Не работает турботаймер на дизеле ссангйонг кайрон
Хитрый дефект. Информация к размышлению
На самом деле случилось всё у приятеля. Коллеги по клубу. Публикую с его разрешения. Возможно кому-то будет весьма полезно, т.к. о профессиональном уровне сервисменов легенды ходят.
Ну вот и свершилось отремонтировал своего Кирюху ! (извиняюсь что пишу с запозданием так как отремонтировал авто перед новым годом.)
Одним словом закончились мои так сказать мучения с вялостью при наборе скорости Кайрона и периодически выскакивающим «чеком» при сбрасывании оборотов после разгона ДВС.
А началось всё как писал выше где то а конце зимы в начале весны 20013, сколько было моих мытарств по сервисам с этими бесконечными тестированиями , сканированиями и прочими диагностиками. Трижды приезжал в дружественный сервис «Автотеорему» . Сканировали, смотрели, продували вакуумный модулятор управления турбиной, за всё это время — трижды катал на авто мастеров, электриков с подключённым программным ноутбуком для замера работы систем и так сказать для визуального подтверждения данного дефекта. Так сказать каждый приезд сопровождался покатушками, диагностиками, и разными вердиктами от замены модулятора до замены турбины на новую. Ладно – заменили модулятор и порекомендовали покупать новую турбину ( ну типа передув и обнаруженные капли масла в системе)
Посоветовали обратиться в дружественный сервис «Три дракона» – объяснив им что трижды бывал в Автотеореме и выдал расклады по диагностикам- мне в ответ — Автотеорема для нас не авторитет – короче у нас своё мнение и всё по новой
– диагностика, сканирование и пр.
— Очередная замена вакуумного модулятора.
Второе обращение в дружественный сервис «Три дракона» – вердикт или менять на новую или замачивать турбину в солярке и типа всё будет потом хорошо.
Ну думаю пока авто хоть и ездит с переменным успехом но все-таки ездит, а без авто при случае снятия турбины и её неисправности — остаться на неопределённое время без авто для меня не вариант. Начал искать турбину БУ для временной подмены на всякий случай. Подвернулся случай клубень из Подмосковья отдавал турбину аналогичную моей от Актиона – списался, объяснил ситуацию, договорился. Началась суета с выбором транспортной компании, да и одноклубника лишний раз напрягать не хотелось с походами к транспортникам для отправки. Пару транспортных отказали в сервисе забрать турбину без оплаты на месте отправления, нашёл компанию кторая согласилась приехать в Подмосковье, забрать турбину, а за все услуги оплачу тут в Питере при получении. Всё получилось, БУ турбина в Питере. И тут после того как помоему весной открылся сервис Автополе и узнаю что на сервисе старший мастер работает знакомый для меня есщё с первого нулевого ТО, а далее из Гриффина — Тимур Насиров – позвонил , пообщался он вспомнил меня, подъехал. Но посмотреть авто неудалось так как в Автополе были проблемы – долго обновляли дилерскую программу для сканера Йёнгов, потом меняли провода. Обсказав свои приключения и мытарства по сервисам на протяжении 9 месяцев, пояснил про турбину БУ под замену — Тимур посоветовал её пока замочить или в Винсе или в солярке – хуже не будет, но всеравно перед установкой предоставим авто опытному и по словам одному из опытнейших диагностов — Юрию. Ну думаю ладно опять диагностика , ну раз надо значит надо.
Замочил турбину в солярке предварительно заткнув заклёпкой вход . Турбина отлежала неделю полностью погруженная в солярку. Посчитал дни графика работы Тимура и Юрия выбрал день когда они работают вместе достал в гараже из солярке турбину и приехал в Автополе.
Пришёл Юрий – я ему объяснил что турбина выдаёт ошибку «передув» и что типа нужно её заразу менять на БУ и потом свою отдам в сервис на ремонт-профилактику а там посмотрим сколько эта присланная мне турбина проходит а то может и назад перекинем мою после ремонта.
Перед сканером ДВС он взял трубку магистрали от клапана ЕГР подсоединил к своему тестеру – стоп говорит — пока ненужно турбину менять тут давление в вакуумной системе ниже «плинтуса» и полез коленками по двигателю дотягиваясь до Вакумного насоса. Я ему в ответ: — мне в дружественном сервисе проверяли давление в ХАБАХ, тормоза не пропадали – всё было нормально и с подключением переднего привода и с его работой. Он обернулся ко мне скривил гримасу на лице похоже хотел матернуться, но получилось только обречённо махнуть рукой. Окрутил шток в железной трубке идущую в насосу, достал шарик, пружинку промыл , прочистил. Далее открутил вакуумный насос , проверил целостность пластины помыл, почитстил и всё поставил на место.
Завёл авто, опять отсоединил трубку от ЕГР, подсоединил к тестеру – подзывает меня: — видишь теперь сколько давление?, А Сколько было? То то. Сев в салон сканирует ДВС сканом подзывает и говорит – турбина у тебя «дует» как новая – ничего и не на что менять не нужно.. Программы новую заливать? Д-Д-Да заикаясь -обескураженно сказал я.
Итог: выехав из сервиса Тимур сел на пассажирское сидение – ну давай ЖМИ – посмотрим!
Посмотрели – я если честно и уже забыл как Кайрон ездить, то должен. Ездил до Н.Г. от заливки европейской программы ощущения такие – Кайрон на высоких оборотах рычать стал приглушеннее,( более приятнее что ли) отзывчивость от педали газа стало намного быстрее( Как бы немного ушла турбояма), переключаться и перебирать передачи коробка стала чаще и быстрее. Предложили программу ( не чиповка) которая раскроет полностью задушенный ДВС но на наших Каронах будет гореть лампочка АВС – отказался.
За время бесполезных шатаний и попыток отремонтировать:
— сделано платно около пяти бесполезных Тестов(сканирований) ДВС, Куплено в сервисе Заменено и поставлено два (необязательных к замене) Вакумных модулятора ,( сам потом снял их разбирал и дорабатывал доп фильтрами) , суета по переправки турбины, куча всевозможных тестов, вердиктов, советов и пр. денежных вливаний в обычную профилактическую проблему.
Парни если турбина даёт ошибку «передув» не спешите , проверяйте зашоренность вакумной системы- работа переднего привода и его подключение в. т. Ч рабочее давление в ХАБАХ не показатель!
Турбина в районе штока изначально имеет допуски по люфтам – не введитесь на это. Снимать и замачивать турбину можно лишь в том случае когда турбину можно вакуумным тестером проверить как свободно двигается шток на самой турбине. То что капли и брызги масла от турбины – это нормально ( главное что бы не лилось как из ведра)
Никого из сервисменов не обвиняю очень хорошо отношусь к Роману ( Автотеорема) но он всего лишь администратор приёмщик ( сам не ремонтирует). Просто рассказываю без купюр как и что присходило.
Турботаймер и сигнализация и т.д.
А подскажите про необходимость турботаймера на дизеле-автомате. В салоне настоятельно рекомендуют ставить, а меня чето жаба давит 15т.р. отдавать за нее.
«Турботаймер» — режим, позволяющий двигателю работать некоторое время, после выключения зажигания и постановки на охрану. Данный режим крайне необходим для дизельных двигателей с турбонаддувом. Турбина, раскрученная выхлопными газами дизельного двигателя до больших оборотов, после поездки должна некоторое время поработать на холостых оборотах, чтобы сбавить скорость. Это нужно для того, чтобы подшипники турбины, раскрученные до больших оборотов, не остались без смазки в момент выключения двигателя, когда масляный насос также прекращает работу. В современных автомобилях данный режим уже предусмотрен штатно. Но если была установлена охранная система, не поддерживающая его, то в момент постановки на охрану сигнализация может блокировать работающий двигатель, тем самым создав губительные условия для работы турбины.
Функция Турбо-таймера встраивается в некоторые охранные системы и бывает двух типов — интеллектуальная и обычная временная задержка. Интеллектуальный турбо-таймер отслеживает обороты двигателя, и если двигатель перед постановкой на охрану достаточное время проработал на холостых оборотах, сигнализация сразу выключает двигатель, если нет, то турбо-таймер рассчитывает требуемое время, по окончании которого двигатель глушится.
Обычный, неинтеллектуальный турбо-таймер, независимо от времени работы на холостых оборотах, выключает двигатель с фиксированной задержкой.
В салоне обычно предлагают поставить обычный неинтеллектуальный турбо-таймер. Как обычно салонная, в качестве доп. опции, установка — недешева. 15т. — (я так понимаю) — это стоимость всего комплекта сигнализации с функцией турбо-таймера.?
су-шеф Кайрон клана
«Турботаймер» — режим, позволяющий двигателю работать некоторое время, после выключения зажигания и постановки на охрану. Данный режим крайне необходим для дизельных двигателей с турбонаддувом. Турбина, раскрученная выхлопными газами дизельного двигателя до больших оборотов, после поездки должна некоторое время поработать на холостых оборотах, чтобы сбавить скорость. Это нужно для того, чтобы подшипники турбины, раскрученные до больших оборотов, не остались без смазки в момент выключения двигателя, когда масляный насос также прекращает работу. В современных автомобилях данный режим уже предусмотрен штатно. Но если была установлена охранная система, не поддерживающая его, то в момент постановки на охрану сигнализация может блокировать работающий двигатель, тем самым создав губительные условия для работы турбины.
Функция Турбо-таймера встраивается в некоторые охранные системы и бывает двух типов — интеллектуальная и обычная временная задержка. Интеллектуальный турбо-таймер отслеживает обороты двигателя, и если двигатель перед постановкой на охрану достаточное время проработал на холостых оборотах, сигнализация сразу выключает двигатель, если нет, то турбо-таймер рассчитывает требуемое время, по окончании которого двигатель глушится.
Обычный, неинтеллектуальный турбо-таймер, независимо от времени работы на холостых оборотах, выключает двигатель с фиксированной задержкой.
В салоне обычно предлагают поставить обычный неинтеллектуальный турбо-таймер. Как обычно салонная, в качестве доп. опции, установка — недешева. 15т. — (я так понимаю) — это стоимость всего комплекта сигнализации с функцией турбо-таймера.?
турботаймер
Сегодня перестал работать турботаймер ((( вчера нашёл внизу маленькую кнопочку и нажимал на неё ((( может из-за этого ? Ктот тут мне писал что она вроде от сигналки . А на каком то сайте немного было написано, что именно она связана както с турботаймером. В общем я по всякому пробовал нажимать и глушить, потом заводить и нажимать её при заведённом двигателе а потом глушить, короче пропал турботаймер (((((
- Город МО Химки
- auto: Рекстон хвт
Сегодня перестал работать турботаймер ((( вчера нашёл внизу маленькую кнопочку и нажимал на неё ((( может из-за этого ? Ктот тут мне писал что она вроде от сигналки . А на каком то сайте немного было написано, что именно она связана както с турботаймером. В общем я по всякому пробовал нажимать и глушить, потом заводить и нажимать её при заведённом двигателе а потом глушить, короче пропал турботаймер (((((
- Город Краснодар
- auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008
Сегодня перестал работать турботаймер ((( вчера нашёл внизу маленькую кнопочку и нажимал на неё ((( может из-за этого ? Ктот тут мне писал что она вроде от сигналки . А на каком то сайте немного было написано, что именно она связана както с турботаймером. В общем я по всякому пробовал нажимать и глушить, потом заводить и нажимать её при заведённом двигателе а потом глушить, короче пропал турботаймер (((((
я не знаю какая у меня сигнализация ) я купил машину и мне хозяин дал только ключ от авто и всё(( закрываю и открываю я машину с помощью него
- Город МО Химки
- auto: Рекстон хвт
Сегодня перестал работать турботаймер ((( вчера нашёл внизу маленькую кнопочку и нажимал на неё ((( может из-за этого ? Ктот тут мне писал что она вроде от сигналки . А на каком то сайте немного было написано, что именно она связана както с турботаймером. В общем я по всякому пробовал нажимать и глушить, потом заводить и нажимать её при заведённом двигателе а потом глушить, короче пропал турботаймер (((((
- Город Краснодар
- auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008
я так понимаю это надо на эту кнопочку нажимать опять?
- Город Краснодар
- auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008
Сегодня перестал работать турботаймер ((( вчера нашёл внизу маленькую кнопочку и нажимал на неё ((( может из-за этого ? Ктот тут мне писал что она вроде от сигналки . А на каком то сайте немного было написано, что именно она связана както с турботаймером. В общем я по всякому пробовал нажимать и глушить, потом заводить и нажимать её при заведённом двигателе а потом глушить, короче пропал турботаймер (((((
а где находится предохранитель на турботаймер?
- Город Недалече от Питера на берегу Ладоги в устье Невы
- auto: Rexton I XDI АКПП TOD
Турботаймер на мой дилетантский взгляд доп функция сигнализации. Даже не знаю, можно ли его отдельно без сигналки прикрутить))). В Вашем случае, идти по проводам от кнопки и искать блок сигнализации. Идентифицировать его, скачать инструкцию от сигналки и настроить. Так же, наверное, можно будет прикупить брелок сигналки и привязать через эту кнопку .
- Город Краснодар
- auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008
аааа вспомнил, и нашёл брелок от сигналки ( мне его прошлый хозяин дал но говорит им не пользовался, я тоже) брелок старый просто с четырьмя кнопками — замок-открывание замка- открывание багажника — и красная кнопка солнышко или звёздочка )))) Сигналка называется centurion
искал в и-нете про неё и турботаймер и ничего не нашёл (((
- Город Краснодар
- auto: Rexton 2 XVT АКПП 2008
видимо я оставил сам себя без турботаймера ((((
- Город Недалече от Питера на берегу Ладоги в устье Невы
- auto: Rexton I XDI АКПП TOD
аааа вспомнил, и нашёл брелок от сигналки ( мне его прошлый хозяин дал но говорит им не пользовался, я тоже) брелок старый просто с четырьмя кнопками — замок-открывание замка- открывание багажника — и красная кнопка солнышко или звёздочка )))) Сигналка называется centurion
искал в и-нете про неё и турботаймер и ничего не нашёл (((
Сигналка эта бьется. Осталось выяснить какая именно модель у Вас. Не вижу повода впадать в отчаяние))). Всё решаемо и малой кровью. Можно попробовать по брелку определить. Вытащите батарейку, возможно там будут какие-то данные о брелке. От этого уже танцевать дальше.
Источник
Турботаймер и сигнализация и т.д.
#1 min612
Чемпион Блудней клана
- Пол: Мужчина
- Город: пгт Нахабино МО
- Интересы: Рыбалка, хоккей
- дизель автомат
- Имя:Игорь
А подскажите про необходимость турботаймера на дизеле-автомате. В салоне настоятельно рекомендуют ставить, а меня чето жаба давит 15т.р. отдавать за нее.
«Турботаймер» — режим, позволяющий двигателю работать некоторое время, после выключения зажигания и постановки на охрану. Данный режим крайне необходим для дизельных двигателей с турбонаддувом. Турбина, раскрученная выхлопными газами дизельного двигателя до больших оборотов, после поездки должна некоторое время поработать на холостых оборотах, чтобы сбавить скорость. Это нужно для того, чтобы подшипники турбины, раскрученные до больших оборотов, не остались без смазки в момент выключения двигателя, когда масляный насос также прекращает работу. В современных автомобилях данный режим уже предусмотрен штатно. Но если была установлена охранная система, не поддерживающая его, то в момент постановки на охрану сигнализация может блокировать работающий двигатель, тем самым создав губительные условия для работы турбины.
Функция Турбо-таймера встраивается в некоторые охранные системы и бывает двух типов — интеллектуальная и обычная временная задержка. Интеллектуальный турбо-таймер отслеживает обороты двигателя, и если двигатель перед постановкой на охрану достаточное время проработал на холостых оборотах, сигнализация сразу выключает двигатель, если нет, то турбо-таймер рассчитывает требуемое время, по окончании которого двигатель глушится.
Обычный, неинтеллектуальный турбо-таймер, независимо от времени работы на холостых оборотах, выключает двигатель с фиксированной задержкой.
В салоне обычно предлагают поставить обычный неинтеллектуальный турбо-таймер. Как обычно салонная, в качестве доп. опции, установка — недешева. 15т. — (я так понимаю) — это стоимость всего комплекта сигнализации с функцией турбо-таймера.?
Источник