Киа соренто 2003 не работает передний мост

Ремонт переднего привода KIA Sorento 2002-2007 самостоятельно своими руками

10 сентября, Понедельник, 2018

Пошаговая инструкция по самостоятельному ремонту редуктора переднего моста автомобиля Kia Sorento модели 2002-2006 года выпуск до начала 2008г. Приветствуем владельцев Kia Sorento модели 2002 -2006 года выпуска. Сегодняшняя статья будет посвящена ремонту редуктора переднего моста, при отказе его включения. У данной модели Kia Sorento есть слабое место в механизме включения переднего привода, это пневмо-активатор (пневматическая муфта включения редуктора).

Всем автовладельцам KIA SORENTO известно, что этот автомобиль в снег или грязь, гололед, теряет половину своих ходовых качеств, при отказе переднего привода в дождь на грунтовом или снежном не говоря обледеневшем дорожном покрытии на крутом подъёме или горки автомобиль начинает пробуксовывать и забраться уже не может. Также не выехать из грязи или сугроба. Наиболее распространённая причина, это выход из строя пневмо – активатора. Причина данной поломки, банальный износ детали в среднем она работает 80-90 т.км., и здесь своевременное Т.О. вряд ли сможет предотвратить данный факт. Чтобы самостоятельно найти и устранить неисправность, мы обратились к нашим партнёрам Steering-shop.com/, занимающимся поставкой сальников рулевой рейки, поджимных вклапдышей и других автомобильных ремкомплектов и по совместительству — ремонтом автомобилей.

Симптом неисправности можно определить следующим образом:

1. При включении переключателя на 4х4 индикатор горит передние колеса не крутят.

1.1 Вывесить задние колеса, машина должна стоять на передних колесах. Чтобы машина случайно не тронулась, передние колеса должны быть зафиксированы колодками. Завести двигатель включить переключатель в положение 4х4, выжав тормоз включить передачу D, далее потихоньку отпуская тормоз с помощью помощника посмотреть на карданный вал переднего привода. Если карданный вал крутится а передние колеса не реагируют то провести процедуру 1.2.

1.2. Если нет подъёмника, то можно с помощью домкрата поднять переднюю часть автомобиля, зафиксировать с помощью специальных подставок (в крайнем случае на кирпичи с деревянной подложкой), добраться до моста переднего привода. В верхней части корпуса редуктора со стороны карданного вала вы увидите шланг прикрепленный к штуцеру корпуса редуктора. Отсоединить шланг от штуцера и при помощи такой же по диаметру трубки попробовать надуть воздух в механизм, если воздух продувается то значит однозначно разбирать редуктор для замены пневмо-активатора (категорически запрещено при проверки воздухом пневмо-активатора использовать автомобильный компрессор, так как для работы данного механизма требуется очень никое давление создавайте воздушное давление используя свои легкие).

1.3. Если при надуве механизма активации редуктора создается давление и воздух не уходит, то нужно смотреть работоспособность насоса (сначала проверить предохранитель), насос пневмо-ативатора находится возле левой фарой.

2.Теперь расскажем как произвести замену активатора.

2.1.Снимаем передний мост с автомобиля в следующем порядке:

2.2 Сливаем масло с редуктора переднего моста.

2.2. Вывешиваем автомобиль, снимаем колеса, ослабляем гайку верхнего рычага шаровой опоры и выкручиваем гайку ступичного подшипника.

2.3. Снимаем суппорт в сборе(можно не снимать, но придется быть осторожным с тормозным щлангом), и вынимаем верхнюю шаровую опору, тормозной диск вынимаем из шруза и диск отводим в сторону.

2.4.Монтажкой поддеваем у моста шруз, он выходит с внутренним и наружным в сборе. Выходит с небольшим усилием, так как на конце шруза находится стопорное кольцо. Когда шруз пойдет, постарайся не повредить сальник, он находится внутри.

2.5. С другой стороной проделываем тоже самое

2.6. Снимаем кардан, но надо поставить метку на хвостовик и кардан, чтобы при сборке эти метки совпали, чтобы в дальнейшем не было вибрации.

2.7.Снимаем сам мост. Аккуратно с резинками, которые гасят вибрацию моста, они рвутся.

3. Разборка редуктора и замена пневмо-активатора.

3.1. Открутить гайки и отсоединить корпус промежуточного вала рис1.

3.2. Открутить гайки на крышке корпуса редуктора и снять крышку рис2.

3.3. Открутить гайки от пневмо-активатора и держателей подшипников редуктора.

3.4. Достать редуктор из корпуса снять подшипник со стороны активатора и заменить его на новый. (Пневмо-активатор желательно заказывать сразу с подшипником, потому, как снять его очень сложно). Рис.4

3.5. Все собрать в обратном порядке, при насаживании подшипника на ось редуктора его можно разогреть простым феном для волос до 50 -70 с, и пока горячий, запрессовать или забить с помощью оправки (обрезок трубы например)подходящей по диаметру внутреннего кольца подшипника.

Источник

Киа соренто 2003 не работает передний мост

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

• Список форумов‹Полноприводные автомобили KIA‹Автомобиль KIA SORENTO BL (2002..2009)‹Трансмиссия (BL)‹Неисправности трансмиссии (BL)
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Альбомы
• PDA версия
• Правила форума
• Регистрация
• Вход

Не подключается передний привод. Part Time

Re: Не подключается передний привод. Part Time

magister » 09 мар 2013, 22:20

Немного о себе: У меня KIASorento, год выпуска 2005, коробка МКПП, бензин, объем 2.4 л. Машиной доволен. Все что на ней предусмотрено меня устраивает. На форуме пишут, что она жесткая, так не перекачивайте! Давление предусмотрено для полной загрузки, а ездишь сам или с приятелем, постоянно регулируй давление или закачай азот. Да ладно, извините отвлекся. Я ездил при разных положениях переключателя и все меня устраивало. Но вот произошло то, что произошло. Выезжаю недавно из грязи на пониженной. Мосты включены, колеса гребут. На шкале приборов светится индикатор свидетельствующий о том, что блокировка раздаточной коробки включена. Без всяких затруднений выехал на асфальт. Проехав так примерно метров 10-15 я остановился чтобы очистить с колес грязь и отключить блокировку. Грязь очистил, а блокировка не выключается. Вращаю переключатель и никакого эффекта. Домой километров 30. Не буду описывать как это ехать по сухому асфальту в это положении. Ехал примерно около часа. Машина больше 30 на 5 передаче не идет, первая или вторая, так пешком быстрее. Утром поехал на станцию ООО «Агро-Стиль»- специализированная станция по ремонту автомашин КИА. Компьютерная диагностика ничего не показала. В течении 7 часов методом тыка искали профффесиональные мастера причину. В конце концов нашли, что не вышла из зацепления шестерня блокировки. Двигатель жжужит, а шестерня стоит на месте. В ручную разблокировали и все, так и ос тавили. Сказали, что вышел из строя привод блокировки раздаточной коробки. Вопрос, а где его брать. Может ли быть взаимозаменяемость. Есть ли где с разборки действующий. П О М О Г И Т Е ! Мой контактный телефон 0501937083. С ув. К Вам Мих, Мих

Добавлено через 15 минут 25 секунд:
Вспомни где ездил. Если была высокая колея то ищи причину неисправности в электроприводе блокировки раздатки. Почисть привод, проверь трубки. СТО надует на огромную сумму. Необходимо самому это все проверить. Успехов.

Re: Не подключается передний привод. Part Time

Суворов Александр » 22 июл 2013, 10:01

Здравствуйте!
5 SPEED MT 4WD 2006г.в.
Возникла проблема с полным приводом Крутилкой на приборке режимы переключаются нормально. Т.е. символы 4WD и понижайки загораются как надо, а вот передний мост не влючаеться. При движении в 2WD появился гул даже на нетралке В сервис пока не ездил подскажите что может быть чтоб в сервисе не разводили

http://sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=162&t=11361
Вот хорошая темка неподалеку.
Основные этапы:

— Проверить насос за левой фарой (Включи зажигание, включи режим 4Н, насос должен работать)
— При включеном 4Н проверь передний кардан, если не крутится, значит раздатка зацепилась.
— Далее, сдерни резновый шланг с переднего редуктора, идет ли воздух.
— Если насос работает и не выключается значит внутри редуктора не работает либо: пневмо-муфта, актуатор, прохудился шланг. (нужно вскрывать крышку редуктора)
Если, что то не правильно написал, извиняйте — не спец.

Re: Не подключается передний привод. Part Time

ddm » 23 сен 2013, 12:23

Re: Не подключается передний привод. Part Time

ddm » 14 ноя 2014, 00:28

Re: Не подключается передний привод. Part Time

100pod » 05 фев 2015, 15:58

Re: Не подключается передний привод. Part Time

Alexandr_1982 » 05 фев 2015, 18:33

Re: Не подключается передний привод. Part Time

100pod » 06 фев 2015, 21:20

Re: Не подключается передний привод. Part Time

fishermanmurman » 08 фев 2015, 17:07

Re: Не подключается передний привод. Part Time

T34_by » 08 фев 2015, 19:51

Вот это сам привод 51020-3E100, сальник 0P01627238 -2 шт, а так нужно смотреть что ещё может понадобиться!!

Re: Не подключается передний привод. Part Time

fishermanmurman » 10 фев 2015, 00:17

Re: Не подключается передний привод. Part Time

PostManTLT » 10 фев 2015, 07:00

Re: Не подключается передний привод. Part Time

T34_by » 10 фев 2015, 08:21

Re: Не подключается передний привод. Part Time

aleks-rus » 10 фев 2015, 19:52

Re: Не подключается передний привод. Part Time

Бубайло » 24 фев 2015, 09:13

Ребяты, подскажите хитрость разбора насоса=) Я 4 самореза выкрутил, сам двигатель лишь на пол см отрывается от самого насоса. Силу прикладывать побоялся. Как быть?

Добавлено через 3 часа 45 минут 45 секунд:
Неужели никто не хочет поделиться секретом рабора? А может номерок детали у кого завалялся?=)

Добавлено через 4 часа 1 минуту 34 секунды:
Ну будьте людьми, раскройте тайну

Добавлено через 3 дня 18 часов 30 минут 9 секунд:
Ну ктонить, подскажите. скользко же ездить.

Добавлено через 7 часов 19 минут 46 секунд:
По неимению никаких чертежей, наускиваний, подсказок, решил разобрать на ощуп, так сказать.
Открутил 4самореза, что крепяп моторчик. Но вытащить не получалось. Силу приложить страшно. Стал крутить-вертеть, думать.
Обратил внимание на железную квадратную крышку. С 3х сторон она завальцевана, с с одной нет. Значит можно снял. Снял, и увидел электрику мотора. Выкрутил 2 самореза и изъял эту электронику. Вот теперь открыт доступ к тому месту, где двигатель крепится к поршню. Там стоит эксцентрик, и фиксируется вот такой штукой:

Изъял движок.
Движок также разобрал, там нашел мелкую шайбочку, так и не понял, откуда она, но подумалось мне, что она могла б мешать работать.
Проверил работу мембран. Все ровно.
Вообще, у меня создалось впечатление, что не работала она из-за того, что предохранитель какое-нить крякнул.
Если предохранитель, то он находится в салоне. У меня крышки от этой коробки нет, не знаю, какой именно посмотреть. Может кто-нить с парт-таймом сфоткает ее?

Добавлено через 4 часа 11 минут 23 секунды:
Предохранитель TCCS цел. осталось померить, приходит ли чего на этот насос.

Добавлено через 18 часов 5 минут:
Полный вроде заработал. Снял фишку и полез замерить тестером, есть ли что? Но намерил лишь 0.01вольт. На приборке загорелись лампы и полного и пониженной(сообщает, что есть какие-то непонятки). Потом предположил, что намерил я 0.01, так как сработала простая защита. Нужно чере нагрузку мерить. Собрал все обратно и решил посмотреть, все ли лампочки работают. Включаю я 4hi, и слышу, как что-то где-то щелкает, прям в аккурат со стороны редуктора! Работает!
Не то в мозгах клин какой был, не то клемы тестером немного зачистил. Вот теперь хочу окончательно зачистить клеммы и вазилином залить.

Добавлено через 5 часов 58 минут 33 секунды:
Не работает. Буду дальше рыть. Но что же так уверенно щелкает? Раздатка? Раньше слышал только включение понижайки.

Добавлено через 58 секунд:
Не работает. Буду дальше рыть. Но что же так уверенно щелкает? Раздатка? Раньше слышал только включение понижайки. И лампочка абс загорелась.

Добавлено через 20 дней 18 часов 37 минут 42 секунды:
Секас продолжается.
Ща все разобрал, прозваниваю.
Открыл интересную непонятную шнягу.
Прозваниваю массу(черный провод на насос) и мунус акк- есть контакт. Прозваниваю плюс на насос и плюс акк, нет контакта. Ладно, хрен с ним, думаю. Прозваниваю плюс на насос и в шлефу, что в коробке за акк. Есть контакт. Значит не под капотом обрыв(если обрыв). Смотрю вольтаж меж минусом акк и тем проводом. Нет вольтажа. и че-то решил на плюс акк померит. есть напряжение. Как так? Две массы приходит на насос. Глупость какая-то. Мерю на прозвон клемму на насос. Тишина. Неможе же такого быть, чтоб было две независимые массы?

Добавлено через 21 минуту 2 секунды:
Сопротивление между контактами клеммы насоса 15к(есессно, я мерил отсоеденив). Что это такое? Мозги?

Источник

Не включается передний мост в Киа Соренто

Стук в районе заднего моста при полной остановке(например на светофоре), или во время трогания с места. Втулки штанг задней подвески нормальные. Есть ли у Соренто в дифференциале п.

vin- номер KNEJC522545213216 нужна информация, есть ли у моего авто самоблокировка? Спасибо.

Передний мост не включается, при этом мигает индикатор трансмиссия, а 4WD горит постоянно.

При нагрузке и без нагрузки когда включен передний привод временами с небольшим толчком отключается, после остановки снова начинает работать. В чем причина.

Какое масло заливается в раздаточную коробку, какое в мосты автомобиля Киа Соренто.

Всё будет хорошо!

На некоторые вопросы не всегда есть время ответить. К тому же иногда факты надо описать с показом фотографий, а они не всегда под рукой. Вот расскажу про свой «Соренто», который был у меня в течении двух лет, вернее ездил на нём на работу. На отдых с друзьями сын, а ремонтом, когда этого требовалось, приходилось заниматься мне(механик — я, а сын — … в общем он не стал увлекаться устройством и ремонтом автомобилей, у него другая, достойная работа).

По кузову автомобиль был без проблем. Ну и двигатель с ходовкой в достойном состоянии. По устройству нюансов конечно некоторых сразу мы с сыном не знали. Старый хозяин показал включатель переднего моста, повернул его, что-то внизу щёлкнуло -«слышите, работает», ну мы и поверили, что всё исправно. Через пару недель где-то в лесу сын застрял, включил передний мост, а он… не гребёт, не фунциклирует в общем. Друзья вытолкнули, приехал домой и мне рассказал про не работающий мост.

Пришлось мне вникать в устройство переднего моста и в привод его включения. Купил книгу, почитал. При повороте включателя в салоне, включается раздатка(тот щелчок про который говорил бывший хозяин машины, это было включение в раздатке) на привод переднего карданного вала, и срабатывает электрический насос под капотом в моторном отсеке. Его работу и надо проверить в первую очередь. Вот он.

Он должен накачать воздух в передний мост, в мембрану которая включит передний мост. Если насос качает, тогда слушайте внизу из ямы — шипит или не шипит воздух в мосту, если услышите шипение, то всё — прохудился актуатор, надо менять.

Вот такая мембрана, называется — актуатор включения переднего моста.

Снаружи металл, внутри резиновая мембрана, то есть эта металлическая штучка как бы дышит когда накачивается воздух в неё, она расширяется(ну принцип гармошки как бы), но движение это не на много( буквально 5-10мм, точно не помню).

Но не так-то просто до неё добраться. Пришлось снять редуктор. Вот он.

Дальше вскрытие. Вот к нему подходит трубочка с воздухом. Дунул в трубочку ручным насосом, шипит мембрана, не удерживает воздух, значит прохудилась.

Она рассчитана на давление 37-57 кПА. Потом прочитал на форуме, что по незнанию когда моторчик-насос не качает, некоторые деятели дуют туда компрессором мощным и мембрана просто лопается(неграмотно испытывают так, включение моста ищут).

Вот она показана работа актуатора включение-выключение, влево-вправо.

Вот он редуктор вытащен из корпуса моста. Под подшипником виден актуатор. То что отсоединена ведомая шестерня — не обращайте внимания, это к данному вопросу не относится.

Осталось снять подшипник, заменить актуатор. И как говорится — сборка в обратном порядке.

Вначале работ, убедитесь что ваша раздатка в порядке и она включает карданный вал переднего моста. А то может передок исправен, и надо разбираться с раздаткой. Но вообще-то на Соренто вот этот актуатор это — уязвимое место.

Источник