Киа соренто не работает заслонка печки

Киа соренто не работает заслонка печки

Клуб любителей автомобилей KIA SORENTO

• Список форумов‹Полноприводные автомобили KIA‹Автомобиль KIA SORENTO BL (2002..2009)‹Климат-контроль и вентиляция (BL)
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Альбомы
• PDA версия
• Правила форума
• Регистрация
• Вход

Щелчки в системе вентиляции

Re: Щелчки в системе вентиляции

adler » 15 май 2012, 08:02

И меня постигла сея беда — заслонки ушли в положение «на стекло» и больше не вернулись. При попытке их сдвинуть слышались характерные щелчки. Ревизия привода показала, что все зубцы на шестеренках целые, и что они просто проскакивали, когда не могли сдвинуть заслонки. По совету форумчан сгладил траектории на пластиковом диске, все смазал, но и это не помогло. Как я не бился — все равно привод не мог сдвинуть заслонки. Число случайно я обратил внимание, что если нагрузить корпус привода усилием, приложенным по часовой стрелке, то все работает без заеданий. Т.е. привод остается на своих посадочных местах, но при затягивании винтов пытаемся провернуть его рукой по часовой стрелке и в таком положении затягиваем. Дополнительно я подложил пару шайб под передний (по ходу движения авто) винтик крепления — не знаю от чего, но приводу в этом положении стало легче перемещать заслонки и я избавился от щелчков. Заслонки шуршат и направляют воздух туда, куда просишь.

p.s. траектории на диске скруглял шарошкой, закрепленной в дремеле

Re: Щелчки в системе вентиляции

Der Vider » 09 июн 2012, 16:02

Что-бы добраться до щелчков, разбирал переднюю нижнюю панель со стороны водителя — иначе не мог даже подлезть.
Снимать просто: боковую панель отковырнуть, открутить 4 болта от передней панели, аккуратно отсоединить тросик капота и клеммы с реле на АВС и Понижайку. И добро пожаловать: лежать на спине на пороге с вытянутыми руками и перевернутой головой. Тяжело. У меня просто заслонки заедало. Решил проблему — смазал шестерни (обильно) и в разных режимах помогал приводу переключаться рукой, пока его не разработал. Теперь вроде тихо.
Прочитав тему, готовился основательно и прикупил запчасти:
— Двигатель заслонки отопителя салона 97226-3E060
— Мотор управления воздушной заслонкой отопителя 97108-3E060

Лежат теперь в гараже, без дела. Могу отдать кому они нужны.

Re: Странные щелчки под торпедо

kin_nik » 06 сен 2012, 13:30

Re: Щелчки в системе вентиляции

ARouslan75 » 14 сен 2012, 18:17

Re: Щелчки в системе вентиляции

Дмитрич » 21 сен 2012, 01:10

Re: Щелчки в системе вентиляции

Евген-Т » 04 окт 2012, 05:20

Вчера вечером: та же беда! Характерные щелчки при переключении обдува с лобового в любое другое положение.
Видимо, однозначно придется разбирать печку. Щелкает по мозгам, ездить не возможно!

Добавлено через 5 минут 6 секунд:

Re: Щелчки в системе вентиляции

kovtmik » 17 окт 2012, 07:49

Re: Щелчки в системе вентиляции

alexleon » 13 ноя 2012, 23:28

Re: Странные щелчки под торпедо

tomsawyer » 27 дек 2012, 12:39

СерЮрич писал(а): ГОТОВОЕ РЕШЕНИЕ:
Щелчки — это срезанные зубцы шестеренок в приводе заслонок рестайл 97222-3e060. Стоит около 2 тыс. в ismotors.ru. Менял я его два раза и наконец поменял в третий. Моторчик крутит — заслонка заедает = срезает зубцы шестерни.
Итак — ПРИЧИНА: на детали 97222-3e060 есть большой пластиковый диск, в котором есть три дорожки под три шатуна заслонок вентиляции: в лобовое стекло, в лицо, в ноги. Диск крутится — заслонки по очереди включаются. Одна из дорожек диска привода имеет несколько крутых изгибов и поворотов. Зачем они — ума не приложу. Эти повороты были срезаны (деталь в сборе за диск крепится в тисках, и дрелью с тонким сверлом рассверливалась дорожка диска с целью спрямить все углы ), дорожка подточена надфилем, продута сжатым воздухом и смазана очень обильно литолом). И — вуаля — Заслонки шуршат, воздухъ дует по расписанию и ЩЕЛЧКОВ НЕТ .

Панель под рулем снимается так: Открываем вод.дверь, в торце приборной панели слева отверткой поддевается и открывается небольшая пластиковая заглушка, под ней два винта — откручиваем и кладем в дверной кармашек:) После еще два винта туда же — один около ручки капота, второй справа внизу у центрального тоннеля. Руль в самое верхнее положение!
Слева внизу рычаг капота — что бы понять придется прилечь на коврик лицом вверх — потяните до конца ручку открывания капота и увидите как крепится кончик тросика и как крепится оплетка тросика . Снимаем нежно пальчиками на раз. Отверткой аккуратно поддеваем под спидометром вниз три пистона слева от руля, два справа от руля и один у «бороды», при этом тянем панель на себя. Три клеммы (корректор фар, ЕСП и т.д.) вытаскиваем нажав выпуклые «кнопочки»на самих клеммах. Справа внизу ножом поддеваем изнутри клемму внутрь и выдавливаем из панели разъем подключения диагностического компьютера. Убираем снятую панель на пасс.сиденье.
Берем фонарик и теперь уже под рулем лежа на спине на коврике со стороны тоннеля смотрим привод заслонок (черная коробочка с белым диском). Снимаем его клемму. Откручиваем три винта и снимаем моторчик.
Советую на новом моторчике проточить диск для спрямления канавок.
Новый ставить советую с открытой крышкой без одной шестеренки (Не обращаем внимания на положения заслонок — шатуны гибкие, вставляются в пазы «по факту»).
Установили, прикрутили 3 винта, вставили смазанные шатуны заслонок в пазы диска и погоняли руками диск — не заедает? Ок — тогда вставили недостающие шестерни, защелкнули крышку моторчика на все пистоны и подключили клемму моторчика . Включаем зажигание, включаем климат и смотрим — все ли в порядке? Гоняем климат по режимам — смотрим как шуршат заслонки. ОК? Собираем панель назад и не забываем вставить 4 клеммы на место. И Тросик капота с оплеткой .
Если честно — устанавливать моторчик на место крайне гиморное дело, т.к. жутко неудобно лазить под рулем и торпедой, и вообще, место установки очень ограничено в пространстве. Если кому надо — дам телефон ответственного товарища с руками, который мне помогал. У него минисервис прямо у метро Подбельского. Я этого больше касаться не хочу — просто задолбался. Сколько времени и сил было потеряно на многократное снятие и установку с целью поиска причины.
ПыСы: Та же деталь устанавливается на Mohave, соответственно, стоит ожидать тех же проблем.
ПыСыСы: бояться снимать панель не надо — у меня (после многократных «стриптизов») уже уходит на ентот процесс минут пять, одевать минуты три, не больше. Инструкция дана исчерпывающая. Но без фонарика не обойтись. Так же нужна тонкая шлицевая отвертка, обычная крестовая отвертка, короткая крестовая отвертка (с небольшой ручкой), ножичек, пассатижи, маленькие надфилёчки, дрель (жел. с регулятором скорости), сверлышки по металлу 2-3мм, тиски — на весу точно сверлить не получится, Литол, графитовая смазка.. А пока — разминайте кисти и пальцы.

Источник

Плохая работа печки Киа Соренто — причины и способы их устранения

Когда в машине холодно, то и ехать на ней отпадает всякое желание. Езда в автомобиле должна сопровождаться высоким комфортом, дарить уют водителю и всем пассажирам. Это значит, что зимой в салоне должно быть тепло, а летом — прохладно. С системой кондиционирования в Киа Соренто проблем возникает намного меньше, чем с отопительной. Часто возникает ситуация, когда печка Kio Sorento плохо греет. Обнаруживается эта проблема с наступлением первых холодов или в процессе зимней езды.

Назвать однозначную причину подобной ситуации невозможно. В любом случае необходимо проводить диагностику и выявлять источник проблемы. Даже при обращении в автосервис вам скажут о необходимости проведения осмотра и проверки основных узлов, которые участвуют в работе отопителя и могут стать причиной его неисправности.

Мы рассмотрим основные причины, по которым в Киа Соренто не греет печка, и даже расскажем о способах их устранения. Так что при желании можно не обращаться к специалистам, а выполнить всё самостоятельно.

Причины и способы их устранения

Причина неисправной печки может быть выяснена только в результате проведения диагностики системы и всех элементов, которые участвуют в её работе.

Замена салонного фильтра

Как давно вы меняли салонный фильтр? Возможно, он настолько забит пылью и мусором, что воздух через него проходит с большим трудом, что непосредственным образом влияет на работу печки. Находится фильтрующий элемент под капотом. Ему отведено место между силовым агрегатом и аккумулятором.

На корпусе располагается пара защёлок, которые удерживают его в закрытом положении. Если их откинуть, то корпус можно раскрыть, в результате чего перед нами откроется воздушный фильтр. Вытаскивается он без проблем. Освободившийся корпус необходимо очистить от пыли и возможного мусора. После этого можно вставлять новый фильтр, закрывать корпус и ставить на место защёлки.

Промывка радиатора

Помочь в возвращении отопителя в рабочее состояние поможет промывка печки Киа Соренто. Для этого не нужно снимать радиатор, что является трудоёмким и сложным процессом. Эта работа выполняется по следующей схеме:

1. Выполняем демонтаж диффузора вентилятора, чтобы получить свободный доступ к радиатору с задней стороны.
2. Заливаем соты специальным веществом, которое предназначено для бесконтактной мойки. Ждём время, которое указано в инструкции.
3. При помощи шланга и напора воды вычищаем соты, в результате чего скопившаяся грязь и накипь будет выходить с обратной стороны.
4. Этот процесс необходимо повторить несколько раз, чтобы добиться полного очищения. Подобные процедуры можно повторить с радиатором, который относится к кондиционеру, с интеркулером и масляным радиатором.

Прочие причины

Плохая работа печки может быть связана с недостаточным уровнем антифриза. Исправить эту ситуацию очень легко, просто доливаем подходящую жидкость до необходимого уровня.

В системе отопления может находиться воздушная пробка, которая препятствует нормальной работе печки. Её необходимо выгнать из системы. Для этого можно поставить автомобиль на наклонное покрытие таким образом, чтобы радиатор являлся самой высокой точкой. С расширительного бачка снимаем крышку, заводим автомобиль и ждём пока он не прогреется. В процессе прогревания автомобиля охлаждающая жидкость будет перемещаться в систему, её необходимо доливать. Прогрев машины нужно продолжать до того времени, пока из обратки не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Тонкости, которые нужно знать

Часто от владельцев Киа Соренто можно услышать мнение о том, что этот автомобиль является холодным. В то же время встречается и противоположное мнение. Причина такого расхождения скрывается в отличиях в конструкции радиатора. Автомобили, которые были выпущены с мая по август 2002 года, оснащены однорядным радиатором. Его не хватает на наши суровые зимы. А уже с августа 2002 по апрель 2006-го устанавливались двухрядные радиаторы, которые способны качественно обогревать салон даже в сильные морозы. На дизеле Киа Соренто проблемы с отопителем имеют тот же характер и решаются они аналогично.

Как видите сами, не со всеми проблемами стоит обращаться к специалистам по ремонту авто. Отопительная система хоть и не отличается простотой, но всё же разобраться в её устройстве можно без особых сложностей.

Источник

Киа соренто не работает заслонка печки

Dixit » 30 сен 2015, 18:03

Re: Не работает печка.

BlkDem » 30 сен 2015, 18:39

Снимай мотор и делай дефектовку.
Коллектор и щетки нужно посмотреть.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды:
Есть похожая тема: Вентилятор печки заводится с толкача

Re: Не работает печка.

Dixit » 30 сен 2015, 19:19

Спасибо, на выходных разберу, гляну, сделаю фото отчёт

Добавлено через 1 день 43 минуты 44 секунды:
Разобрал, пружинки вытянул поставил всё обратно думал плотнее будут прилегать а она совсем перестала работать. что делать?

Добавлено через 1 минуту 26 секунд:
Вот ещё фото

Добавлено через 12 минут 54 секунды:
У кого какие мнения? Я как дилетант могу предположить что щётки выработали свой ресурс

Добавлено через 1 минуту 4 секунды:

BlkDem писал(а): Снимай мотор и делай дефектовку.
Коллектор и щетки нужно посмотреть.

Добавлено через 2 минуты 43 секунды:
Есть похожая тема: Вентилятор печки заводится с толкача

Максим как тут отвечать,чтобы кто то увидел или ты посмотрел.

Re: Не работает печка.

grom » 01 окт 2015, 20:29

Re: Не работает печка.

N4off » 01 окт 2015, 20:33

Re: Не работает печка.

BlkDem » 02 окт 2015, 04:01

Re: Не работает печка.

Dixit » 03 окт 2015, 08:42

Всем привет кто откликнулся на мою просьбу. Печку сделал! Сейчас расскажу как.
Сам после отпуска ещё и соренту купил денег на нуле, а моторчик сломался, решил пойти в магазин узнать сколько стоит мне сказали 5 600 руб. самый дешманский и ждать 2-3 недели. а на улице то мороз уже и под -10 давит, разобранный моторчик повёз автоэлектрику чтоб посмотрел его и сказал, что сломан мотор или проводка в машине ерундит.

Автоэлектрик взяв в руки моторчик посмотрел на якорь и мгновенно вынес приговор: якорю 3,14..зда так как полностью выработал свой ресурс! Расстроился отдавать денег за новый не хотелось да и ждать долго, позвонил другу( спасибо Вовка!) он покурил тут форум и нашёл одну занимательную темку: там товарищи ( им огроменное спасибо!) взяли моторчик от волги 3310 на 60 Вт, чтоб режимы все работали, спилили лишнее и всё встало как родное(ссылку приведу ниже) я бегом в магазин запчастей для отечественных авто, беру моторчик за 580 руб, 2 напильника и 2 полотна ножовки по металлу 160 руб ( зря купил не пригодились) и штекер (мамку) другой ибо родной другой 50 руб.

Позвонил другу, а он столярку организовал со станками и мастером, приехали отдали, мастер всё спилил, а на донышко подставил изоленты круг но у меня изолента толщиной 2 см была высоковато надо сантиметра 1.5 толщину, вообщем всё встало, немного подсвистывает но пошевелишь и перестаёт пока буду ездить так, не напрягает.

Мастеру поставил пузырь и огурчики 620 руб.

Итого 580+620+160+50=1410 руб.

Итог: В машине тепло, я доволен как удав, ну и сэкономил) и стал настоящим мастером по замене моторчика печки) Всем спасибо если будут вопросы задавайте.

Re: Не работает печка.

Volgar » 02 янв 2016, 18:31

Re: Не работает печка.

DiCh » 23 янв 2016, 23:18

Re: Не работает печка.

Gubkin » 24 янв 2016, 08:08

Re: Не работает печка.

DiCh » 24 янв 2016, 08:43

Re: Не работает печка.

Mr.Vladislav » 07 ноя 2016, 05:32

Вчера сдох мотор отопителя, разобрал. с коллектора слетела почти вся медь. Родного мотора не оказалось в наличии. Купил 197.3730 в УАЗовском отделе. Цена 896 руб.

Ничего не спиливал, верхние шпильки не мешают крыльчатке, родные боковые упоры снял, крепления крышки поставил со своего старого мотора(загнутые шпильки с гайками, при разборе увидите). Спил на валу двигателя чуть меньше, чем у родного, немного надфилем подточил крыльчатку внутри. Под задник двигателя тоже подложил крышку от пятилитровки. Клеммы переставил в родной разъем. Крутиться должно по часовой стрелке, держа крыльчатку вверх. Собрал все на место, работает, но мне кажется родной был тише. Этот на малых, как будто подвывает, но может щетки не притерлись еще. все таки автопром.
P.s.
Спасибо DiCh, за описание замены моторчика.

Re: Не работает печка.

AleksO » 28 мар 2017, 22:35

Re: Не работает печка.

Снусмумрик » 19 авг 2017, 21:21

Re: Не работает печка.

Gennadich71 » 20 авг 2017, 01:27

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник