Клапан перепада давления не работает

Обслуживание и ремонт регуляторов перепада давления

Обслуживание регулятора перепада давления следует выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации, кроме того необходимо учесть:

• С периодичностью раз в месяц рекомендуется проверить настройку, скорость срабатывания и точность поддержания перепада регулятором. Проверяют работу регулятора перепада давления, изменяя расход воды проходящей через него – плавно закрывая арматуру, установленную на том же трубопроводе, при этом следят за отклонением перепада в месте отбора импульса.
• С периодичностью раз в пол года, следует прочистить линии отбора импульсов. Для этого участок, на котором установлен регулятор перепада — следует отключить, дренировать, а импульсные линии продуть, предварительно отсоединив от регулятора и трубопровода.
• Сетчатый фильтр, установленный перед регулятором перепада давления, очищают по мере загрязнения. Засорённость фильтра определяют по показаниям манометров предусмотренных до и после него.

Ремонт регулятора перепада давления воды может потребоваться, в том случае, если во время работы или обслуживания было выявлено отклонение перепада давления в месте отбора импульсов от настроенного значения.

Причиной отклонения перепада может быть:

• Засорение импульсной трубки — устраняется продувкой;
• Разрыв мембраны — необходима замена оригинальной мембраной;
• Засорение затвора клапана — устраняется чисткой затвора и седла после демонтажа регулятора давления.

Источник

Неисправности оборудования ГРП, способы их обнаружения и устранения

Утечки газа.

Наиболее распространенная неисправность ГРП — утечки газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения — наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостой- кую резину.

Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом. Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в несколько слоев, недопустимо.

Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы) также может привести к перекосу фланца.

Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать количество резьбовых соединений.

Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а при наличии в ГРП печного отопления — на плотность металлического кожуха печи.

Неисправности ротационных счетчиков.

При работе счетчика могут быть утечки газа:

• через пробки для заливки и спуска масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при неполной их затяжке);
• накидные гайки импульсных газопроводов при их неплотной затяжке или неисправных прокладках;
• пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
• фланцы счетчика.

Возможны засорения различными механическими примесями пространства между роторами и стенками камер, вследствие чего роторы не вращаются или счетчик работает, но создает перепад давления больше допустимого.

При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.

Если роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа или показания неверны, возможны следующие причины неисправности: засорение редуктора, поломка счетного механизма, увеличение зазора между роторами и стенками камер больше нормального.

Неисправности газовых фильтров.

Характерные неисправности фильтров — утечки газа, а также их засорение различными механическими примесями.

Признак засорения фильтров — большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.

Неисправности задвижек.

Для задвижек характерны следующие неисправности:

• срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
• отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ;
• поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
• утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
• образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без перенабивки). Чтобы устранить неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.

Неисправности ПЗК.

Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неисправности:

• засорение клапана или дефект седла, что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
• заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым; дефект обнаруживают при внешнем осмотре.

Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором. Возможные причины:

• произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки — мембрана под действием груза опускается, и клапан срабатывает;
• плохая настройка клапана;
• самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.

Клапан при настройке не открывается. Причины:

• отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
• засорение перепускного клапана, которое не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
• заедание штока клапана.

Неисправности регуляторов давления типа РД.

Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:

• нарушена целостность мембраны;
• мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
• нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
• седло клапана имеет дефект;
• сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.

При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство. Причины неисправности;

• выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
• не настроено предохранительное устройство;
• засорен клапан в предохранительном устройстве, или его седло имеет дефект;
• происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.

Давление после регулятора резко или постепенно падает. Причины:

• поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
• засорился или обледенел клапан регулятора;
• засорился фильтр перед регулятором, что вызвало уменьшение давления до регулятора.

Пульсация давления газа происходит по следующим причинам:

• незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
• неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратится, если перенести импульсную трубку на другой участок);
• засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.

Неисправности регуляторов давления типов РДС и РДУК.

Регулятор давления не подает газ потребителям. В этом случае возможны следующие неисправности:

• произошел разрыв мембраны, или в ней образовались отверстия — давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась (для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и заменить мембрану новой);
• пружина регулятора пилота вышла из строя — прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан закрылся (такие неисправности обнаруживают при снятии пружины пилота);
• пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся — входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДС над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса (неисправность обнаруживают при снятии импульсной трубки), засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.

Регулятор повышает давление газа из-за следующих неисправностей:

• неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора). У РДС подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки;
• произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
• шток клапана заело, клапан завис;
• если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора. Неисправность можно обнаружить, изменив режим работы регулятора;
• импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена (давление у РДС падает над мембраной, а у РДУК — под мембраной).

При проведении пусконаладочных работ могут наблюдаться случаи «качки» регулятора (недопустимого колебания регулирования выходного давления газа выше ±10%). Эту «качку» необходимо ослабить за счет некоторого снижения начального давления (прикрыть выходную задвижку), но при понижении начального давления может одновременно уменьшиться и выходное давление; «качка» почти не устраняется и пропадает только при едва заметном перепаде на регуляторе. Причина такой неисправности — отсутствие дросселя, ограничивающего сброс газа из пилота. Необходимо отвинтить штуцер и поставить дроссель соответствующего диаметра. После настройки регулятора на выходное давление следует включить регулятор на продувочную свечу; если «качка» уменьшилась недостаточно, закрыть кран импульсной трубки пилота. Выходное давление газа при этом может несколько уменьшиться; в этом случае необходимо поднять выходное давление до заданного путем дополнительной настройки пилота.

Неисправности регуляторов давления типа РДП.

Регулятор не открывается. В этом случае возможны следующие неисправности:

• отсутствие входного давления;
• неисправность пилота;
• разрыв мембраны исполнительного устройства.

Регулятор повышает выходное давление. Возможные неисправности:

• изношены уплотнительные кольца гильзы;
• загрязнение или разрушение рабочего клапана;
• заедание гильзы.

Падение выходного давления возможно по следующим причинам:

• отбор газа превышает пропускную способность регулятора;
• имеются неисправности пилота; ‘
• недостаточный объем газа на входе.

Нестабильность работы регулятора может быть вызвана следующими неисправностями:

• не отрегулирован дроссель;
• неправильный забор импульсного давления.

Источник

Неисправности регулятора давления

Ни для кого не секрет, что перед входом в каждое здание устанавливается регулятор давления, но в процессе его работы с ним могут происходить различные неисправности. Особенно это касается тех видов арматуры, которая эксплуатируется постоянно без перерывов.

На примере регулятора давления воды, устанавливаемых в квартире. Чтобы понять, что ваша арматура неисправна, достаточно обратить внимание на следующие признаки:

• Шум набора воды. Если давление возросло, то звук усиливается, если упало, то притихает, время набора увеличивается.
• Если вышел из строя регулятор давления в системе отопления, то это можно определить либо по чрезмерно горячим трубам, либо, наоборот, еле теплым или вовсе холодным. В первом случае регулятор вышел из строя, и на выходе установилось максимальное давление. Во втором, неисправность, скорее всего, кроется в устройстве регулирования потоком, возможно, износилась пружина, порвалась мембрана или застрял поршень.

Если рвется мембрана, то возникает и течь. Этот дефект виден уже визуально и возможно слышен акустически. Течь может возникать из любых мест контакта деталей устройства. Например, из-под крышки при разрыве мембраны или износе уплотнительных манжет на поршне.

Описание и конструкция

Регуляторы давления, устанавливаемые в бытовых системах отопления и ГВС в общем плане имеют одинаковое устройство. Поэтому неисправности регуляторов давления также будут схожи. В состав каждого подобного изделия входят следующие детали:

• Корпус. Изготавливается из бронзы, чугуна или стали. Соответственно, имеет резьбовой или фланцевый тип соединения к трубопроводу системы теплоснабжения и ГВС. Чугунные и стальные устройства рассчитываются на большие пределы давления до 40 бар, бронзовые до 16.
• Затвор. В качестве него чаще выступает плунжер – тарелка на штоке с уплотнительным кольцом, которая прижимается к бронзовой втулке, впрессованной в специальную проточку.
• Шток – компонент клапана, изготавливаемый из нержавеющей стали. На нем с одной стороны закреплен плунжер, с другой поршень или мембрана.
• Мембрана или поршень. Это деталь, которая обеспечивает управление положением плунжера за счет воздействия на нее самой регулируемой среды. Если давление на входе регулятора высокое, то оно понижается открытием затвора. Если меньше – повышается закрытием.
• Установочная пружина с регулировочным винтом. С ее помощью можно устанавливать предел регулирования, в котором выбирается оптимальный уровень изменения параметров рабочей среды.

Особенности и преимущества

Причины возникновения неисправности регуляторов давления зависят от надежности самого устройства, условий эксплуатации и корректности выбора арматуры под конкретные требования.

Разумеется, если устройство не способно выдержать давление в 20 бар, так как его максимальный порог составляет 16 бар, то, оно выйдет из строя, что будет выражаться выдавливанием уплотнителей или прокладок. Поэтому необходимо грамотно подходит к выбору и покупать только те изделия, которые действительно отвечают требованиям.

Технические характеристики

Чтобы не сталкиваться с неисправностями в регуляторах давления, выбирайте их с учетом всевозможных факторов, как благоприятных, так и не очень. В любом случае они должны иметь следующие характеристики:

• Максимальное рабочее давление – бытовые не менее 16 бар, промышленные – 40 бар.
• Наибольшая температура теплоносителя – 150 градусов.
• Диаметр проходного отверстия – до 400 мм.
• Производительность – до 1600 куб. м в час.

Источник