- Скидывание клеммы творит чудеса
- Не заводится, пока не скинешь клемму
- Ответы 2
- Какую клемму следует снимать с аккумулятора, чтобы избежать его разрядки
- Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((
- Рекомендуем почитать на тему Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((
- Рекомендуем почитать на тему Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((
Скидывание клеммы творит чудеса
Вчера впервые за год владения машиной полез под капот. Предыстория такая: выезжаю с паркинга КХБП (двигатель прогрет, машина стояла 6 часов при 24С), жму газ – машина тупит, потом словно пинок, и начинает медленно и с рывками разгоняться. Пока ехал по МКАДу, набрал УС – мастер, конечно же, сразу порекомендовал к ним приехать на диагностику. Но CE не загоралась, машина вела себя более-менее сносно. После фразы «Я к вам через 1 тыс. км приеду на внеплановую замену масла» разговор пошел немного по другому.
Мастер порекомендовал скинуть клемму АКБ, предположив, что я залился плохим бензином, и датчик детонации уводит угол зажигания. Но, странно, ведь утром при дороге на работу, машина веля себя более чем адекватно, и после 6-часового стояния на паркинге завелась нормально, на ХХ тоже молотила нормально.
Еще мастер УС сказал, как правильно надо скинуть клемму: после отсоединения провода подождать 10 минут, одеть клемму, включить зажигание, выключить его, снова включить, подождать 3 сек., выключить, и только на третий раз заводить машину.
Я ехал к ДядеКу в гости, у него перед магазином на паркинге, мы, собственно, это и проделали. Потом разговаривали, пили кофе. Я уже даже и забыл, что клемму скидывали.
Как только я сел за руль и выехал с паркинга на Дмитровское шоссе, эффект от скидывания клеммы меня поразил – машина словно получила второе дыхание. Так уверенно и динамично она у меня даже снова не разгонялась. Ни малейшего намека на подергивания, разгон, реакция на нажатие педали газа – потрясающие.
Теперь вопрос – долго этот чудо-эффект продлится? Уж очень мне понравилось, как машина едет. Даже показалось, что двигатель стал тише работать.
ХА! и у тебя та же фигня! Чет там с мозгами творится. Причем могу скидывать 5 раз за день, а могу полгода не лазить.
Не лень — поищи поиском — я 2 года назад эту хрень прошел.
Я решил проблему покупкой прибора check-engine Теперь каждую неделю сбрасываю. Особенно после BP которую стараюсь избегать.
До этого были куча диагностик, замена ДТ, лямды, подозрение на смещение ремня ГРМ и т.д.
Может датчик детонации по другому прикрутить, чтобы он менее чувствителен был ? Перепрошивка небюджетно получается.
УС предположил, что все дело в массе Я не знаю, как это связано с датчиками напрямую, но, якобы, массы всем датчикам авто недостаточно, поэтому они даже при сносном бензине начинают глючить, выставляя параметры управления двигателем неоптимально.
Есть такая штука — усилитель массы. УС ее может поставить.
Источник
Не заводится, пока не скинешь клемму
Добрый! Столкнулся с проблемой. Был Конфликт сигнализации starline a91 и штатной. Поворачивал ключ в замке зажигания, приборка тухла и стартер не крутил. Скинул плюсовую клемму секунд на 5, поставил на место и все завелось. После постановки машины на сигнализацию и снятия, снова такая проблема до тех пор пока клемму не скину. Сегодня разобрал торпеду, добрался до обхода имобилайзера и поменял батарейку в ключе, лежащем в ней. Не помогло. Стартер снял, на пряму от акб крутится.
После сборки, ключ поворачиваю, стартер крутится, но не заводится. С автозапуска машина стала заводиться спокойно, хотя до замены батарейки, на брелке показывало, что завелась, но машина не заводилась, габариты моргали.
Ответы 2
Сегодня разобрал торпеду, добрался до обхода имобилайзера и поменял батарейку в ключе, лежащем в ней. Не помогло.
1) Если машина с ключом зажигания, то ЧИП для автозапуска не требует питания. Батарейка в ключе только для «лентяйки» — дистанционного отпирания/запирания ЦЗ. Если же машина с кнопкой START и в обходчике использована SMART-метка от машины, то и в этом случае обход должен быть сделан так, чтобы он работал без батарейки (котоая на морозе замерзает и РАДИОЛметка от машины работать перестает — машина не заводится. )
После сборки, ключ поворачиваю, стартер крутится, но не заводится. С автозапуска машина стала заводиться спокойно, хотя до замены батарейки, на брелке показывало, что завелась, но машина не заводилась, габариты моргали.
Что может быть?
Обрыв в цепях обходчика (осмобенно — если при попытке заводить клодючом — индикатор иммо на табло или часто-часто мигает или горит непрерывно), который скорее всего был установлен ВРЕЗКОЙ В РАЗРЫВ штатной рамки. Теперь в цепях этой врезки ПОЯВИЛСЯ ОБРЫВ — штатная рамка не читает ЧИП из ключа. А когда сигналка заводит — она подкидывает спрятанный в обходчике ключ, восстнавливая разрыв. Это наиболее вероятная причина.
Скинул плюсовую клемму секунд на 5, поставил на место и все завелось. После постановки машины на сигнализацию и снятия, снова такая проблема до тех пор пока клемму не скину.
Скорее всего ВООБЩЕ что-то неверно соединено в цепях обходчика в принципе. А передерг клемм обесточиваем не только сигналку, но и цепи обходчика. Может выход сигналки на управление обходчика «поджарен» и идет утечка, такая, что релюхе, стоящей в обходчике сработать не хватает и пока она не сработала — машину можно завести ключом, но как только релюха сработает — после команды завести с брелока — после окончания автозапуска релюха уже не «отлипает» и не дает машине прочитать ЧИП из ключа, который ВЫ ВТЫКАЕТЕ В ЗАМОК.
Сигнализация-то когда установлена и кем? Может пора посетить установщика на предмет ревизии монтажа? Как самой сигнализации. так и обходчика.
Откройте батарейный отсек брелока, вытащите батарейку и сфоторграфируйте внутренности отсека по углом 45 градусов. Так, чтобы было видно внутренности брелока и кнопки на ребре.
Сюда или фотку и ссылку — где на неё можно посмотреть.
Источник
Какую клемму следует снимать с аккумулятора, чтобы избежать его разрядки
Приветствую вас, дорогие подписчики и читатели моего канала. Эту статью меня побудил написать очередной странный пост в интернет. Дальше вы поймете почему.
Поговорим про автомобильные аккумуляторные батареи
Возникает вопрос, зачем некоторые автомобилисты скидывают клемму с аккумулятора?
Дело все в том, что современные автомобили, по сути, представляют из себя сложные компьютеры на колесах. Многие электронные блоки современных автомобилей потребляют ток, даже когда вы не пользуетесь машиной. Кроме того, почти на каждый современный автомобиль установлена сигнализация, а это основной потребитель тока.
Кстати говоря, даже у старых автомобилей при очень долгой стоянке, аккумуляторы, если их не отключить от автомобиля, разряжались. Любая бортовая сеть не идеальна, и ток утечки всегда присутствует.
Если вы улетаете на пару-тройку недель в отпуск, или в командировку, то согласитесь, что вернувшись назад, будет неприятно застать свой автомобиль с полностью севшим аккумулятором.
Хорошо еще, если это произойдет летом, а если это произойдет зимой на сильном морозе, то у разряженного аккумулятора может лопнуть корпус. Кроме того, если надолго оставить аккумулятор в разряженном состоянии, то может произойти сульфатация пластин батареи. После чего такую батарею остается только выкинуть.
Конечно, не стоит отключать аккумулятор, если вы бросаете автомобиль просто на улице. Скинув клеммы, вы оставите машину без сигнализации. Лучше отключать аккумулятор, поставив автомобиль на охраняемую стоянку. Ну а гараж будет просто идеальным случаем.
И так — поставили автомобиль на стоянку. Дальше нужно скинуть клеммы с аккумулятора. И вот однажды в сети, у одного блогера, я прочитал статью о том, что вот он якобы посоветовался со знакомым автоэлектриком, и тот сказал ему, что отключать нужно только минусовую клемму. Иначе можно чуть ли не испортить всю бортовую электронику автомобиля.
Мне особенно было смешно это читать, потому как я сам по образованию электрик (радиоэлектронщик, если точнее).
И вот блогер пишет, что ему автомеханики, автоэксперты сказали, что нужно скидывать именно минусовую клемму, в ином случае не удастся избежать токов утечки. Ещё они ему сказали, что если скинуть клемму с плюса, то вы не обесточите полностью бортовую сеть.
Ну а самое страшное, чем напугали несчастного блогера это то, что если на современном автомобиле вы скините плюсовую клемму, то потом придется регистрировать (прописывать программно) аккумулятор в блоке управления , а сделать это можно только в условиях дилерского сервиса. Полный бред! В современных автомобилях, например, в Renault Arkana, действительно, если разрядится «в ноль» аккумулятор, то его придется заново прописывать в системе. Это произойдет и в том случае, если вы отключите аккумулятор от автомобиля. Причем то, какую именно клемму вы снимите, значения не имеет.
Тот, хоть кто немного знаком со школьным курсом физики знает, что совершенно не важно, какую именно клемму снять. В любом случае произойдет разрыв электрической цепи В конечном итоге лучше отсоединить обе, а последовательность не имеет значения.
Поэтому лучше не забивать себе голову ерундой. Не стоит верить в мифы. На своем канале по мере сил буду стараться их разоблачать.
Если уж говорить про аккумулятор, то нужно лишь элементарно ухаживать за ним. С учетом того, что почти все современные аккумуляторы необслуживаемые, то весь уход заключается в отключении батареи при длительном простое, да в проверке состояния батареи при сервисном обслуживании. Но и следует вовремя менять отслуживший аккумулятор на новый, и на замену покупать не абы что, а хорошо зарекомендовавшие себя изделия.
А что думаете вы? Важна ли последовательность отсоединения клемм от батареи? Какой аккумулятор у вас? Довольны ли, сколько прослужил? Поделитесь в комментариях!
Если понравилась статья, то палец вверх и подписка! Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться!
Источник
Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((Ребят подскажите, может кто что знает вообщем у меня на горячуюю щелкает стартер и не крутит, вот я . Добрый день, подскажите пожалуйста, уже перечитал пол интернета) Дело в том что машина едет минут 30. Всем привет! Автомобиль BMW e46 n42b20 2002г. с газом У меня несколько проблем. Уже был в нескольких. всем привет. была тут куча подобных тем, но у меня, как мне кажется, quotособыйquot случай. да. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| Рекомендуем почитать на тему Скинул клемму аккума, накинул назад — не заводится(((((Ребят подскажите, может кто что знает вообщем у меня на горячуюю щелкает стартер и не крутит, вот я . Добрый день, подскажите пожалуйста, уже перечитал пол интернета) Дело в том что машина едет минут 30. Всем привет! Автомобиль BMW e46 n42b20 2002г. с газом У меня несколько проблем. Уже был в нескольких. всем привет. была тут куча подобных тем, но у меня, как мне кажется, quotособыйquot случай. да. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|