Когда отремонтируют площадь труда

Двух колец больше не будет, какие изменения коснуться развязки «площадь Труда» после строительства 4-го моста

Доброго времени суток, мы все свами прекрасно знаем ощущение, мчишь по Станционке (на автомобиле или троллейбусе — не важно), небольшие затыки возле переездов удалось преодолеть, но в конечном итоге мы всё равно упремся в пробку на кольце Энергетиков, а по-другому просто никак, такая уж развязка. Она не была рассчитана на такой поток машин который мы видим сегодня. «Масла в огонь» добавляет тот момент что именно здесь, где пересекаются 3 главные магистрали Левобережья, участок имеет «бутылочное горлышко» которое расположено между двумя кольцами в виде тоннеля под ЖД эстакадой, этот участок перегружен колоссально и все мощности магистрали, именно здесь, сводятся на нет.

В чем ошибка сегодняшнего узла?

В городском планировании есть одно правило, которое проектировщики улиц должны всеми силами соблюдать — избегать, уже вышесказанный мной, эффект «бутылочного горлышка» и ведь это придумали не зря.

Дело в том что такие участки сводят на нет пропускную способность улиц с интенсивным движением, представьте, что из шести полос в одну сторону, перед светофором дорога переходит в две — и тут появляется логичный вопрос какой смысл тогда был в этих шести полосах, если происходит такое значительное сужение?! Ответ, никакого, мощность магистрали утрачена и теперь она тормозит сама себя, это и происходит в нашем случае.

Конечно же, ЖД путепровод на этом участке, тоже заставляет поужаться, и по сути мы имеем одно кольцо, разделенное на два, таким перешейком. Но ведь давно можно было расширить тоннель или пробить ещё один?

Ладно, хватит рассуждений, давайте теперь о новых планах на этот дорожный узел.

Новая развязка, которая будет ехать, а не стоять

На сегодняшний день разработан план реконструкции площади Труда и Энергетиков, изменений будет много. Кольца на пл. Труда уже не будет, будет развязка по форме напоминающая лампочку (см. рисунок). Важно — наконец то будет пробит второй тоннель под ЖД насыпью, которого не хватает уже сегодня.

Трамвайные пути больше не будут пересекаться с полосами автотранспорта — они пройдут по эстакаде над развязкой. Конечно сейчас это кажется непривычно, но от этого выиграют все — и трамвай который не будет подстраиваться под автотрафик, и автомобилисты, которые так не любят пропускать трамвай на этом участке кольца.

Развязка будет по типу шоссейной — то есть движение по ней будет непрерывным, автомобили будут разъезжаться в разных уровнях — никто никого не ждет, соответственно трафик «не копится» и пробки нет.

Другой момент что развязку будут строить уже после сооружения нового моста через Обь, что на мой взгляд является ошибкой — развязку важно построить раньше моста, по факту она нужна уже сегодня.

Выезды на Станционную

Как мы свами знаем, железная дорога очень часто «разрезает» собой местность на две части, сильно страдают от этого именно города. Сегодня для выхода на основную магистраль ул. Станционную, есть всего три участка, два переезда через ЖД, где нет постоянного движения из-за множества поездов они часто перекрываются, и всего один участок в разных уровнях с ЖД — тоннель с площади Труда.

Конечно же, даже с новой развязкой мощностей дорожной сети будет хватать «в притык» и Само-собой на ум напрашивается виадук через жд с улицы Титова (мкр. Чистая Слобода) на Станционную, в районе кольца на «Медпрепаратов», но об этом позже будет отдельная статья, подписывайся на канал чтобы не пропустить. Но правильно разобравшись с площадью Труда, уже существенно дорожная ситуация будет лучше и станет меньше пробок, что для Новосибирска сегодня в приоритете.

Ставь лайк если было интересно и подписывайся на канал на канал, чтобы не пропустить новых статей про Новосибирск!)

Источник

Заторы на площади Труда исчезнут не ранее 2022 года

Затруднения для движения автомобильного транспорта на площадях Труда и Будагова, связанные со строительством четвертого (Центрального) моста через Обь, продлятся еще около двух лет, сообщил мэр Новосибирска.

«Ограничения это будут, видимо, на протяжении всего строительства моста. Так технологический цикл построен. Обязательства компании закончить строительство к молодежному чемпионату мира по хоккею… К 2022 году мост обещали закончить. Видимо тогда можно будет говорить об окончательном снятии всех ограничений. Пока вот ситуация такая и мне приходится только извиняться за предоставленные неудобства», — заявил Анатолий Локоть в ходе онлайн-встречи с журналистами.

Осенью 2020 года проезжая часть при движении со стороны площади Труда в сторону площади Энергетиков была сужена на 8 метров, а при движении со стороны площади Энергетиков в сторону площади Труда — на 3 метра. Предполагалось, что затруднения для автомобилистов продлятся до 30 декабря.

В сентябре 2020 года заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин в ходе рабочей поездки в Новосибирск поставил перед строителями четвертого моста через Обь задачу завершить все работы к декабрю 2022 года и ввести его в эксплуатацию к началу молодёжного чемпионата мира по хоккею с шайбой 2023 года.

Проект четвертого моста реализуют с участием частного инвестора на основе концессионного соглашения, подписанного региональным правительством с Сибирской концессионной компанией в декабре 2017 года. Проект включает создание транспортных развязок на обоих берегах Оби, общая протяженность всех объектов транспортной инфраструктуры превысит 5 км. Реализацию проекта контролирует правительство региона.

Ожидается, что при общей смете проекта примерно в 40 млрд рублей из федерального бюджета на строительные работы выделят 26 млрд, около 3,8 млрд на подготовку площадки пойдет из бюджета региона, остальное — средства концессионера. Проезд по мосту планируется сделать платным.

Источник

Группа «ВИС» показала будущие развязки на площадях Труда и Энергетиков

Круговое движение на площади Труда уберут — группа «ВИС», которая строит четвёртый мост в Новосибирске, на своём YouTube-канале показала обновлённую визуализацию проекта. Уже сегодня с её помощью водители могут начать готовиться к грядущим изменениям в схеме движения на развязках, расположенных на левом и правом берегах.

Особенно впечатляет то, как изменятся площади Труда и Энергетиков. Съезд с моста на правом берегу в районе площади Будагова тоже выглядит необычно, но всё же по сравнению с левобережным собратом не такой эффектный.

С площади Труда уберут круговое движение. Круг разорвут, сделают длинную петлю, которая пойдёт от улицы Станиславского к новому тоннелю под железной дорогой и далее на площадь Энергетиков. Там дорога расщепляется на три съезда — один ведёт к Димитровскому мосту по земле, и два идут по эстакадам: один — на Ватутина, а второй с разворотом по новой петле выходит на Станционную.

Над площадью Энергетиков пройдёт автомобильная эстакада основного хода с моста на Станционную. На площадь Труда с неё ведёт ответвление, над которым построят трёхлучевой надземный пешеходный переход взамен существующего. Чуть дальше по улице Станционной, в районе железнодорожного переезда, появится ещё одна пешеходная эстакада. Её должны построить уже в этом году.

Два надземных перехода установят на площади Труда. Один из них тоже будет трёхлучевым. Он появится в створе улицы Станиславского. По второму мосту пешеходы смогут добраться до здания МФЦ.

Также над площадью Труда построят две эстакады для транспорта — трамвайную, которая соединит улицу Широкую с Ватутина, и автомобильную: по ней водители смогут попасть с Широкой на Димитровский мост.

Как пояснил заместитель начальника управления пассажирских перевозок мэрии Новосибирска Михаил Никулин, с улиц Станиславского и Ватутина на Широкую проезда для автомобилей не предусмотрено. «С Ватутина на Широкую поедут только автобусы, а автомобилисты смогут попасть на Широкую с улицы Котовского», — добавил эксперт.

Напомним, что действующие ограничения движения на площадях Труда и Энергетиков концессионер пообещал снять к 1 августа.

Однако в ноябре стартует следующий этап строительства, поэтому проезд ограничат вновь. Полностью завершить работы на всех участках застройщик должен осенью 2023 года. К тому времени с площадей Труда и Энергетиков уберут все светофоры, и движение станет максимально непрерывным.

Транспортная развязка на правом берегу в районе площади Будагова включает строительство четырёх съездов разной ширины и протяжённости, а также шестиполосную автодорогу длиной 144 метра и шириной до 38 метров.

Подробнее о том, как будут выглядеть четвёртый мост и сопутствующая инфраструктура, смотрите в ролике группы «ВИС»:

Источник

Что сейчас происходит на площади Труда и что нужно изменить?

В Мае произошёл демонтаж трамвайного кольца и началась реконструкция площади Труда. Где теперь будет 9-й трамвай, и будет ли он? А также об изменениях в движении на площади, и как было бы лучше, поговорим в этой статье.

В связи со строительством Четвертого (платного) моста через реку Обь, для связи улиц Станционной и Ипподромской в Новосибирске сейчас проходит целый комплекс различных работ, связанных с подготовкой территорий для будущего строительства моста и реконструкции площади Труда.

О том, как в целом будет выглядеть площади Труда и Энергетиков после реконструкции, я подробно писал в этой статье. Здесь же мы поговорим о ходе строительства и изменениях в реализации, о том что коснётся автомобилистов и общественный транспорт, и что вообще было сделано зря, а что нет.

Проезд под ЖД на Станционную

Проезжая часть была сужена на одну полосу при выезде с кольца Энергетиков, и мы с вами прекрасно помним как это повлияло на движение транспорта — в часы пик, порой, всё стояло намертво от 2-й Станционной.

Сейчас крайняя полоса между площадями также закрыта, из-за строительства ливневой канализаций, ограничения должны снять в 3-м квартале текущего года. Более того, планируется также закрыть одну полосу Станционной перед площадью Энергетиков. Что тут сказать, сил и терпения водителям общественного транспорта, и автомобилистам на этом участке.

Моё мнение, как я уже и писал ранее на канале, перед реконструкцией этой площади, нужно было создать виадук в районе кольца Медпрепаратов (ул. Дукача) и Титова/Порт-Артурской, это был бы второй в городе участок где Западную часть Трассиба можно пересечь в любой момент времени, без вечных пробок на ЖД-Авто переездах. Это сняло бы львиную долю трафика с Площади Труда и Энергетиков. Нагрузки с Димитровского моста уже хватает чтобы там образовывались пробки.

Посмотрим что будет в будущем, с новой многоуровневой развязкой на этом месте.

Теперь о Трамвае.

Здесь уже совсем печально. Восьмой трамвай, который продлили до «ул. Титова» (метро площадь Маркса), чаще всего, возит воздух. Помимо того что у него не самые удобные интервалы 30-40 минут, так он ещё и полностью дублирует участок 15 и 18 маршрутов от Западного Вокзала до, собственно Метро пл. Маркса.

Конечно, попытки «нагрузить» его предпринимались, но они такие неловкие и неудобные для пассажиров (нужно заводить ещё один проездной, он действует только на муниципальный транспорт — подробнее в статье ), что по своим наблюдениям, я бы не сказал что они дали какого-то весомого и ощутимого эффекта.

Моё мнение по поводу восьмёрки, «выпиливать» её точно нельзя, и хорошо что её оставили. Но я бы предложил немного развести трамвайные потоки, строительством участка дублёра по ул. Ватутина, это позволит убрать лишний «крюк» который делает трамвай по улице Блюхера и Котовского, что также сэкономит время тех пассажиров, кому не нужно ехать до Горского ж/м.

Ну и самое грустное это ликвидация Девятки.

Так как, трамвайное кольцо разобрано и эта территория будет использована новой проезжей частью, для движения по ней, а продлевать №9 (как №8) ресурсов депо (в виде вагонов) не хватит, и разворотных колец в близи больше нет, к сожалению, его решили отменить на совсем.

И больше из Ленинского района, до промзоны Кировского в районе Молкомбината, на трамвае, увы не доехать. Эпоха маршрута номер девять, не выдержав схватку с временем, ушла. Хотя изначально, всё начиналось с остановки движения «с 15 августа, до 1 ноября 2020 года».

И теперь, Левобережная трамвайная сеть состоит всего из 7-ми маршрутов, вот такие дела.

Высказывайтесь в комментариях по этому поводу, что по Вашему мнению было сделано зря, а что правильно? Буду рад почитать ваши рассуждения в комментариях.

Читайте также другие статьи на канале:

Ставьте лайк, если было интересно и подписывайтесь на канал , чтобы не пропустить новые материалы на темы жизни городов;)

Источник

«Заняли две полосы»: видео из пробки перед площадью Труда, где в час пик укладывают асфальт

Автомобили застряли с утра на улице Станиславского

Ремонт проводили в час пик

Фото: читатель НГС

В Новосибирске ремонт дороги на Станиславского решили делать в час пик

Сегодня утром, 12 октября, в Новосибирске на улице Станиславского автомобили встали в пробку при подъезде к площади Труда. Там укладывали новый асфальт.

— В час пик, около 08:00, сегодня кладут асфальт на Станиславского, перед подъездом к площади Труда, заняв две полосы. Ну а что, наверное, у них такой же рабочий день, как и у нас, с 08:00 до 17:00, — рассказал НГС читатель.

Аукцион на ремонт дороги от площади Станиславского до площади Труда объявили в июне 2021 года. Максимальная цена контракта составила 135,7 млн рублей. Средства выделили по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Победителем стала компания «Новосибирскдорстрой».

По данным сервиса «Контур.Закупки», Новосибирскдорстрой учредили в сентябре 2011 года. Руководитель — Намиг Джаббар Оглы Магамедов. Фирма выигрывала аукционы на ремонт дорог 992 км а/д — Купино — Карасук, п. Пашино — Новосибирск — — «Байкал», а также на вывоз снега в Новосибирске по заказу ДЭУ . Общая сумма всех заключенных контрактов Новосибирскавтодорстроя — 1,4 млрд рублей. В 2020 году выручка фирмы составила 228,3 млн рублей, чистая прибыль — 8,9 млн.

По данным аукционной документации, ремонт дороги на Станиславского должны завершить до . НГС направил запрос в пресс-центр мэрии Новосибирска, чтобы узнать, какие работы уже провели на участке, когда их завершат и почему дорогу ремонтируют в час пик.

В этом году аукционы на ремонт некоторых дорог в Новосибирске объявили поздно. Из-за этого часть работ выполняют осенью, когда в городе похолодало и пошли дожди. Мэр Анатолий Локоть объяснил это тем, что Новосибирск поздно получил деньги на ремонт.

Источник