Когда отремонтируют русаковскую улицу
Ниже изображение (вырезано из приложенного файла «Графические материалы») утвержденной улично-дорожной сети (УДС) нашего квартала, где отмечены планируемые дороги (часть Русановской, Приневская, внутриквартальные и внутридворовые проезды, остановки общественного транспорта, разворотное кольцо, различные объекты), а также прикреплено соответствующее утвержденное постановление по планировке и межеванию территории (отсюда: http://kgainfo.spb.ru/zakon/dokumenty-po-planirovke-t..).
Из примечательного: на Приневской отмечены остановки общественного транспорта (между продолжением Дальневосточного пр. и границей СПб с Ленобластью), которые могут быть использованы только после строительства продолжения Дальневосточного пр. или Трудовой ул.
Правительство по инициативе кого-либо вправе изменить планировку и межевание (например, впихнуть еще один дом или коммерческую недвижимость вместо парковочных зон), но для этого необходимо сначала провести публичные слушания, поэтому необходимо отслеживать новости на странице Администрации Невского района: http://gov.spb.ru/gov/terr/nevsky/publichnye-slushani..
В Генплане СПб (старая версия http://генпланспб.рф/, последняя версия https://portal.kgainfo.spb.ru/Genplan/, где необходимые слои [в частности, «Генеральный план» > «П.4 ч. 1» > «Улицы 1»] включаются по нажатию значка слоев в правом нижнем углу) уже продолжительное время значится продолжение Дальневосточного пр. от пр. Большевиков до Приневской улицы. Однако в концепции развития транспортной системы СПб от КРТИ от марта 2017 (http://krti.gov.spb.ru/koncepciya-razvitiya-transport..) указано (третье изображение в прикрепленном, объект №4.46), что планируемый период реализации — 2029-2038 гг., т.е. очень далекие перспективы и не исключено, что и в будущем реализация будет переноситься.
К слову, в той же концепции (второе изображение, объект №7.29) предлагается прокладывание трамвайных рельс от Народной ул. по Дальневосточному пр. и его потенциальному продолжение до Русановской ул. тоже в 2029-2038гг. Но учитывая, что за последние годы город не особо прокладывает новые трамвайные пути за счет горбюджета (полюбили создавать получастные трамвайные пути), рассчитывать приходится с трудом. Так что. тоже очень далекая перспектива, которая если и будет, то только после продления Дальневосточного пр.
Ниже приложен разрез дороги (№14) будущего продолжения Дальневосточного проспекта из планировки территории.
Приневской улицей является проезд от Октябрьской набережной до административной границы Санкт-Петербурга, а продолжающийся проезд на территории Ленобласти до КАД находится на частной территории, т.е. проезд на территории Ленобласти обслуживает только владелец земельного участка, как следствие он сам распоряжается, пускать кого-либо на него или нет.
На правительственном совещании в июле 2016 года (http://web.archive.org/web/20160727023416/https://www..) в числе прочего обсуждалась Приневская улица, цитирую:
ООО «ЦДС» выполняет социальные обязательства по строительству за счет собственных средств двух внутриквартальных проездов, соединяющих Русановскую ул. и Приневскую ул., а также частичную реконструкцию Приневской ул., что обеспечит транспортную доступность жилого комплекса «Приневское».
Однако все это были лишь слова представителя ООО «ЦДС» — никакими документами это не было зафиксировано (как пишет КРТИ). Все по желанию ЦДС.
Пока что 25 октября 2019 года открыт только один внутриквартальный проезд от жилого комплекса до Приневской улицы. Ремонтом Приневской улицей по сей день никто не занимается.
С 28 апреля 2016 года Приневская улица числится в Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге под порядковым номером 1155-1 и идентификатором 40 ОП РЗ — 3611, протяженность дороги — 1469,69 метров.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры и Комитета по энергетике пишут следующее:
* Для ремонта Приневской улицы необходимо включение в Адресную инвестиционную программу, для чего требуется включение в Перечень объектов улично-дорожной сети Санкт-Петербурга, требующих проведения ремонта (этот перечень составляется Комитетом по благоустройству), а также наличие финансирования.
* Строительство тротуаров возможно только при реконструкции дороги (с созданием нового проекта улицы), включающей в себя изменение планировочных решений с устройством ливневной канализации и переустройством инженерных коммуникаций, сопровождающееся изменением профиля проезжей части, плюс может быть необходимость выкупать части участков у собственников. Для реконструкции необходимо как минимум включение Приневской улицы в государственную программу «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» (https://www.gov.spb.ru/gov/otrasl/c_transport/gosudar..).
* Освещение Приневской улицы должны начать проектировать в 2021 году, после создания проекта будет производиться строительство наружного освещения улицы.
Ниже приложена схема разрезов Приневской улицы и их местоположение из планировки территории.
Источник
Русановская улица обретет долгожданные остановки после расширения до четырех полос
Пока местные жители вынуждены добираться до своих домов по разбитой узкой улице.
Жители Невского района, чьи дома находятся в новостройках на Русановской, много лет жалуются на узкие и неотремонтированные дороги и отсутствие остановки общественного транспорта. НЕВСКИМ НОВОСТЯМ стало известно, что узкую улицу собираются расширить до четырех полос, а после — установить долгожданные остановки общественного транспорта.
Мобильный корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ побывал на Русановской улице и подтвердил, что на данный момент добираться до многоэтажек трудно как водителям, так и пешеходам. Сложности с передвижением появились на мосту через реку Утку — переправа оказалась слишком узкой для машин и людей.
Ширина тротуара примерно 1,5 метра, и жители, которые идут навстречу, вынуждены расходиться буквально боком. При этом мамы с колясками и пенсионеры с тележками друг друга обойти не смогут. Чтобы разминуться, кому-то из них придется сойти на проезжую часть.
Петербурженка Людмила рассказала мобильному корреспонденту издания, что живет в этом районе уже шесть лет. Она утверждала, что застройщики обещали сделать не только комфортную и безопасную дорогу, но и остановку общественного транспорта. Однако до сих пор этого не произошло.
Издание отправило запрос в комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга. Там нас заверили, что о проблеме знают и на данный момент разрабатывают проект расширения Русановской улицы до четырех полос.
«Для решения сложившейся проблемы в настоящий момент комитет по развитию транспортной инфраструктуры занимается проектированием расширения Русановской улицы до четырех полос, включающим в себя организацию наружного освещения, выполнение мероприятий по устройству остановок общественного транспорта, расширение Октябрьской набережной с устройством переходно-скоростных полос и возможностью осуществления маневра правого поворота на Русановскую улицу по выделенной секции светофорного объекта», — объяснили в пресс-службе.
Но если разработка проекта идет полным ходом, то четких сроков, когда подъезд к новостройкам станет шире — нет. Пока ямы на дороге будут просто точечно засыпать.
«Срок окончания подготовки проектной документации и ее согласования в госэкпертизе — 2021 год. После завершения проектирования и получения положительного заключения государственной экспертизы и при наличии финансирования объект будет включен в адресную инвестиционную программу», — заключили в КРТИ.
Получается, что пока местные жители могут только надеяться, что Госэкспертиза скоро разрешит расширять дорогу и на это будут деньги. Но до этих событий людям придется так же мучаться на узкой и разбитой Русановской.
Петербуржцам с Парнаса, в свою очередь, нужно ходить не по узкой дороге, а по грязной тропинке. Причем ее пересекают железнодорожные пути. Проход для пешеходов не оборудован ни знаками, ни светофорами. Поэтому местные жители вынуждены надеяться на свои глаза и уши, чтобы случайно не попасть под поезд.
Источник
Заперты в Русановке
Полноценный выезд из микрорайона Русановка на правом берегу Невы, который застраивается жилыми домами под 25 этажей, появится не ранее чем через два года. Сегодня же к этим «человейникам» ведет только одна двухполосная дорога от Октябрьской набережной. Не развит пока и общественный транспорт.
ФОТО Сергея ГРИЦКОВА
Де-факто Русановка — это не город и не область, не поселок и не деревня. Это название местности (которое, как считается, пошло от землевладельцев Русановых), где в конце XIX века был лесопильный завод. Расположена она к северу от развязки Кольцевой дороги с Октябрьской набережной.
Собственно, набережная сегодня и является единственной транспортной артерией, соединяющей местных жителей с внешним миром. Ближе к Неве в основном стоят дома позднесоветского периода. Более низкой этажностью (2 — 3 этажа) выделяются дома конца 1950-х — начала 1960-х, которые возводились как жилмассив совхоза «Красный Октябрь». Среди них можно обнаружить одинокое здание сталинской эпохи.
И наоборот, точечные новостройки сразу обращают на себя внимание своей высотой. Это 17-этажный дом, введенный в эксплуатацию в 2006 году на красной линии Октябрьской набережной (№ 122, корпус 1). Такой же высоты здание в 2009-м было построено и в глубине массива (дом 124, корпус 7). Подъехать к нему можно только по узким внутриквартальным проездам.
Русановку продолжают застраивать на восток. Позади советского «анклава» жилых домов поднимаются целые кварталы многоэтажек. Первым построилось «Ласточкино гнездо» компании «ЛенспецСМУ». Многие из его корпусов, в основном со студиями и «однушками», возвели на месте воинской части. По факту продажи земли было возбуждено уголовное дело: военная прокуратура сочла, что Минобороны не имело оснований продавать участок.
Чем закончилось расследование, неизвестно, но строительству оно не помешало. Последний дом ввели в эксплуатацию в феврале 2015 года (на Русановской, 19, корпус 3). Высота многих зданий превышает 20 этажей.
Возле новостроек «ЛенспецСМУ» строят еще один квартал — его возводит «ЦДС». В составе жилого комплекса «Приневский» собирались воздвигнуть восемь жилых домов максимальной высотой 25 этажей. Начали со строительства двух корпусов возле реки Утки. Полноценная улично-дорожная сеть пока не предусмотрена.
По подсчетам Смольного, всего в этих кварталах будут жить более 18 тыс. человек. Между тем к новостройкам от Октябрьской набережной ведет только узкая Русановская улица. Ширина ее — всего две полосы (6 метров), в часы пик здесь часто бывают пробки. Проектом планировки предусмотрено расширение улицы, но деньги на эти цели власти найти все не могли. Стоит отметить, что, по данным аппарата профильного вице-губернатора, сами застройщики за свой счет реконструировать улицу отказались, сославшись на то, что не брали на себя таких инвестобязательств.
Только недавно был объявлен конкурс на проектно-изыскательские работы (за бюджетный счет) по реконструкции Русановской улицы. По его условиям, документация должна быть подготовлена к концу 2019 года. По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры, дорогу планируют включить в программу развития транспортной системы Петербурга до 2021 года. Конкретные сроки строительства пока неизвестны. К разработке проекта в нынешнем году удалось приступить благодаря корректировке бюджета (изначально денег на это предусмотрено не было).
Автомобилисты, отстояв в пробке на Русановской, могут после этого вырулить на КАД. Тем же, у кого нет своего железного коня, приходится совершать весьма длительные поездки на общественном транспорте. До ближайшей станции метро «Пролетарская» — около 3,5 километра. Это если ехать по Кольцевой дороге через Большой Обуховский мост, по которому автобусы не ходят. Можно добраться до «Ломоносовской», до которой около 4 километров. Наконец, на 6 километров удалена от новостроек станция метро «Улица Дыбенко».
Именно к ней идет маршрутка № 365. Которая, по данным геоинформационной системы Петербурга, единственная подъезжает более-менее близко к новостройкам (она останавливается примерно в 300 метрах от жилых домов). Остановки социальных автобусов расположены значительно дальше — примерно в километре. 119-й автобус идет к станции метро «Ломоносовская». А 8-й автобус, проезжая через Володарский мост вблизи «Ломоносовской», следует к «Площади Александра Невского». В Ленинградскую область — в сторону Новосаратовки — прямых маршрутов нет.
Добавим, что помимо Русановки недавно КРТИ также заказал проектирование улично-дорожной сети в другом проблемном районе — на намывных территориях Васильевского острова. «Город серьезно обеспокоен тем, что даже при комплексном освоении территорий темпы строительства жилья часто опережают темпы создания социальной и транспортной инфраструктуры», — отметили в комитете.
Источник
«Нас обманули»: жители Русановской шесть лет ждут остановку транспорта и дорогу
Пока петербуржцы вынуждены ходить до ближайшей остановки на Октябрьской набережной более километра, а автомобилисты — маневрировать на узкой улице в Невском районе.
Жители многоэтажных домов на Русановской улице в Невском районе Петербурга не первый год жалуются на отсутствие нормальных дорог, остановки общественного транспорта, а также на запах канализации. Мобильный корреспондент НЕВСКИХ НОВОСТЕЙ оценил претензии горожан.
Сложности с передвижением возникли на мосту через реку Утка — переправа узка и для пешеходов, и для автомобилистов. Ширина тротуара примерно 1,5 метра, и жители, которые идут навстречу, вынуждены расходиться буквально боком. При этом мамы с колясками и пенсионеры с тележками друг друга обойти не смогут. Чтобы разминуться, кому-то из них придется сойти на проезжую часть.
Скорость движения машин невысокая, но трафик плотный. Легковушки едут медленно, так как разъехаться непросто. Если встречная машина больших габаритов — грузовики или спецтехника, то придется маневрировать в условиях ограниченного пространства.
Ситуация усугубляется припаркованными вдоль дороги машинами. Состояние асфальта оставляет желать лучшего: даже снег не может скрыть глубокие ямы.
Жилец одного из домов — Сергей объяснил мобильному корреспонденту издания, что стоимость одного парковочного места на стоянке начинается от 1 млн рублей, что не по карману многим автовладельцам, а потому машины оставляют где угодно.
Другой местный житель Антон пожаловался, что еще буквально прошлым летом качество дороги от моста и далее было еще хуже.
«Тут был реальный танкодром», — выразился он.
Тогда асфальт залатали, но это не помогло: выбоин на дороге хватает. Кроме того, по словам Антона, местные жители страдают не только от разбитой дороги, но и от периодически возникающего запаха канализации.
«Тут к домам криво подведена канализация и периодически начинается невероятная вонища. За прошлое лето аж три раза было, вонь просто невыносимая», — заявил Антон.
Аварийная бригада оперативно реагировала на жалобы горожан и устраняла неприятный запах. Но раз ошибка в коммуникациях, вполне вероятно, что неприятная ситуация повторится. Однако в Водоканале рассказали НЕВСКИМ НОВОСТЯМ, что петербуржцы с Русановской, 11, не обращались к ним по поводу запахов с 2018 года.
Петербурженка Людмила живет в этом жилом комплексе уже шесть лет и утверждает, что застройщики обещали сделать не только комфортную и безопасную дорогу, но и остановку общественного транспорта. Однако до сих пор этого не сделано, поэтому люди вынуждены идти более километра до ближайшей, которая расположена у Октябрьской набережной.
Проблема, со слов местной жительницы, в том, что общественный транспорт, скорее всего, так там и не появится. Людмила отметила, что два года назад санэпидемстанция не разрешила строить остановку рядом с мостом, назвав причиной близость газовых труб.
«Нас буквально обманули с дорогой и остановкой. Дорога узкая, тут вечером очень плотный поток, порой буквально не разъехаться. А если пожар или человеку плохо будет, как технике-то проехать, да и по такому мосту?» — сказала она.
Другие жители Русановской также жаловались на стихийную парковку во дворах, сильную загазованность и недостаток озеленения. Местный житель Кирилл отметил, что еще была большая проблема летящей с КАД пыли, но теперь «это будет проблемой для жителей строящегося ЖК „Аквилон Инвест“».
С транспортными проблемами в основном сталкиваются жители новостроек, которые расположены не в шаговой доступности от метро, а вот с узкими дворами, ямами — многие горожане. Например, на Гданьской улице петербуржцы вынуждены объезжать неровности дороги по тротуару.
Источник