Как идет реконструкция Волоколамской развязки
Реконструкцию Волоколамского шоссе планируют полностью завершить в 2021 году. В рамках проекта построят 7,7 километра дорог, в том числе возведут три новые (протяженностью 1,8 километра) и реконструируют две существующие эстакады.
«Волоколамка — одна из самых сложных городских магистралей. Ее реконструкция, которая длится уже много лет, одна из важнейших. Мы разделили ее на семь этапов. Пять этапов мы прошли, включая строительство важнейшего объекта — Алабяно-Балтийского тоннеля, и сейчас вышли на два последних этапа — это реконструкция развязки на МКАД и реконструкция участка Волоколамского шоссе от МКАД до Сходни», — сообщил Сергей Собянин во время осмотра хода работ на транспортной развязке на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе.
Развязка на пересечении Волоколамского шоссе с МКАД — один из наиболее загруженных транспортных узлов Москвы. Здесь пересекаются интенсивные потоки транспорта, следующие по МКАД, Волоколамскому и Пятницкому шоссе.
По словам Сергея Собянина, эта часть магистрали имеет большое значение не только для столицы, но и для Московской области.
«Ситуация крайне сложная, здесь огромные потоки машин. Она осложнилась из-за реконструкции, а на эту развязку так или иначе ориентируются московские районы, города ближнего Подмосковья, в которых живет около миллиона человек», — отметил Мэр Москвы.
Из-за недостаточной пропускной способности здесь образуются заторы, которые затрудняют въезд в город и выезд из него, а также транзитное движение по МКАД. Осложняет ситуацию и то, что шестиполосное Волоколамское шоссе за МКАД сужается до четырех полос.
Реконструкцию транспортной развязки начали в ноябре 2018 года. Из устаревшего сооружения делают современную многоуровневую развязку с направленными съездами большей пропускной способности.
Две эстакады, которые будут реконструированы, расположены на внутренней стороне МКАД над Волоколамским шоссе и железнодорожными путями МЦД-2, их расширят до восьми полос движения в одном направлении. А новые эстакады-съезды обеспечат комфортный выезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в сторону центра или области. Для разворота с внутренней на внешнюю сторону МКАД возведут двухполосную эстакаду длиной 690 метров.
Основной ход Волоколамского шоссе на пересечении с МКАД расширят с трех до пяти полос движения в каждом направлении. Кроме того, чтобы потоки транспорта не пересекались, на развязке появятся боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД, а также вдоль Волоколамского шоссе по направлению в центр.
Прилегающую территорию благоустроят. Здесь разобьют 5,4 гектара газонов, высадят 615 деревьев (ива, клен, липа, рябина, тополь) и 4720 кустарников (сирень, спирея, карагана, смородина, снежноягодник, роза).
Реконструкция развязки позволит увеличить пропускную способность северо-западного участка МКАД, Волоколамского, Пятницкого и Путилковского шоссе, а также Трикотажного проезда. В результате улучшится транспортная доступность для миллиона человек, живущих в районах Митино, Строгино, Южное и Северное Тушино, Щукино, Покровское-Стрешнево и в Красногорске.
Быстрее и комфортнее можно будет добраться до Зеленограда по Пятницкому шоссе. А уменьшение заторов на МКАД отразится на миллионах пассажиров общественного транспорта и автомобилистов.
Мэр Москвы поручил завершить реконструкцию развязки на полгода раньше намеченного срока и запустить движение, а оставшиеся работы по благоустройству территории доделывать постепенно.
«Я понимаю, что это сложная задача, но постарайтесь ее выполнить», — заявил Сергей Собянин.
Сейчас идут работы по строительству искусственных сооружений и дорожного полотна по земле. Специалисты также устанавливают шумозащитные экраны на внутренней стороне МКАД на улице Василия Петушкова. Общая строительная готовность объекта составляет 40 процентов.
«Мы, понимая тяжелую транспортную обстановку на данном участке, постараемся открыть движение в конце этого года», — сказал Андрей Струк, заместитель генерального директора компании — генерального подрядчика.
От «Сокола» до МКАД
Работы на транспортной развязке на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе — это часть комплексной реконструкции всей вылетной магистрали, одного из крупнейших проектов развития дорожно-транспортной инфраструктуры на северо-западе Москвы.
Первым шагом к улучшению движения на Волоколамском шоссе стало строительство крупнейшего в Москве Алабяно-Балтийского тоннеля в составе Северо-Западной хорды.
Саму реконструкцию Волоколамского шоссе с учетом масштабов и сложности проекта разделили на семь этапов. Работа на пяти участках уже завершена.
На участке шоссе от Московского центрального кольца (МЦК) до станции метро «Сокол» построили и реконструировали дороги общей протяженностью 12,1 километра. Среди них — строительство Волоколамского тоннеля и эстакады вдоль Волоколамского шоссе в сторону МКАД, а также реконструкция Ленинградского тоннеля и прилегающих участков Ленинградского проспекта, Ленинградского и Волоколамского шоссе, улиц Балтийской, Алабяна, Большой Академической, Космонавта Волкова. Кроме того, построили три пешеходных перехода.
На втором этапе для организации пассажирского движения по МЦК реконструировали автомобильный и трамвайный путепроводы и прилегающие участки Волоколамского шоссе. В порядок также привели два подземных пешеходных перехода в районе пересечения шоссе с улицами Пехотной и Панфилова.
Третьим этапом стало обеспечение подъезда к транспортно-пересадочному узлу «Волоколамская». Для этого построили дороги общей протяженностью 295 метров.
Затем на участке шоссе от улицы Академика Курчатова до МЦК построили и реконструировали дороги общей протяженностью 3,6 километра. Возведена разворотная эстакада с Волоколамского шоссе на улице Академика Курчатова и реконструированы Волоколамское шоссе, местные проезды и подземный пешеходный переход в районе пересечения магистрали с улицей Академика Курчатова.
На пятом этапе на участке шоссе от реки Сходни до канала имени Москвы построили и реконструировали дороги общей протяженностью 4,3 километра. Построены эстакада на пересечении с проездом Стратонавтов и улично-дорожная сеть в районе станции метро «Тушинская». Также реконструировали подземный пешеходный переход в районе дома 88 на Волоколамском шоссе и построили два подземных перехода в районе домов 108 и 92 на Волоколамском шоссе.
Сейчас продолжаются работы по реконструкции участка шоссе от МКАД до реки Сходни и развязки на пересечении с МКАД.
Как реконструируют развязки на МКАД
Реконструкция и строительство развязок на МКАД — один из приоритетов развития транспортной системы столицы. Помимо реконструкции самих развязок и вылетных магистралей, Правительство Москвы занимается развитием прилегающей улично-дорожной сети и расширением проезжей части МКАД. Это делается за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос.
Вся работа синхронизирована с реконструкцией вылетных магистралей внутри МКАД и на территории Московской области, что позволяет существенно увеличить их пропускную способность и обеспечить полноценную связь транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья.
С 2011 года реконструировали или построили 16 развязок с МКАД общей протяженностью более 140 километров. Среди них:
— развязка на пересечении МКАД с Ленинградским шоссе — обеспечила беспрепятственный съезд на МКАД и магистраль М11 Москва — Санкт-Петербург;
— развязка на пересечении МКАД с Волгоградским проспектом — обеспечила беспрепятственный съезд на федеральную трассу М5 «Урал», улучшила транспортную доступность микрорайона Жулебино и городов Котельники и Люберцы;
— развязка на пересечении МКАД с Мичуринским проспектом — улучшила транспортную доступность аэропорта Внуково, а также районов Солнцево, Раменки и других;
— развязка на пересечении проспекта Маршала Жукова (Звенигородского шоссе) с МКАД — стала завершающим этапом реконструкции Звенигородского шоссе — она обеспечила беспрепятственный съезд на федеральную трассу М9 «Балтия»;
— развязка на пересечении МКАД с улицей Подольских Курсантов — обеспечила дополнительный въезд и выезд на Кольцевую автодорогу из района Бирюлево Западное;
— развязка в районе Молодогвардейской улицы — обеспечила примыкание северного обхода Одинцова к МКАД, а в будущем обеспечит его связь с северным дублером Кутузовского проспекта;
— Бусиновская развязка — обеспечила связь между столичной улично-дорожной сетью и скоростной автодорогой М11 Москва — Санкт-Петербург;
— Косинская развязка — обеспечила выезд на МКАД с Северо-Восточной хорды;
— развязка на пересечении МКАД с Можайским шоссе — улучшила транспортную доступность инновационного центра «Сколково» и города Одинцово;
— развязка на пересечении МКАД с Каширским шоссе — улучшила транспортную доступность аэропорта Домодедово;
— развязка на пересечении МКАД с Дмитровским шоссе — улучшила транспортную доступность района Северный и технопарка «Физтех»;
— развязка на пересечении МКАД с Профсоюзной улицей — обеспечила комфортный выезд на Калужское шоссе — главную транспортную артерию ТиНАО;
— развязка на пересечении МКАД с Ленинским проспектом — обеспечила комфортный выезд с Ленинского проспекта на Киевское шоссе и увеличила пропускную способность прилегающего участка МКАД;
— развязка на пересечении МКАД с Рязанским проспектом — улучшила выезд из Москвы в сторону Люберец и увеличила пропускную способность прилегающего участка МКАД;
— развязка на пересечении МКАД с Бесединским шоссе — улучшила выезд на Кольцевую автодорогу с Бесединского шоссе, а также транспортную доступность районов Марьино, Зябликово, Братеево и подмосковного села Беседы;
— развязка на пересечении МКАД с улицей Генерала Дорохова — улучшила транспортную доступность инновационного центра «Сколково», а также обеспечила комфортный въезд и выезд с проспекта Генерала Дорохова на МКАД.
Сейчас продолжается работа по реконструкции еще пяти развязок на МКАД. В частности, строится развязка на пересечении с Волоколамским шоссе. Это заключительный этап реконструкции этой вылетной магистрали.
Также ведется проектирование четырех развязок, которые позволят увеличить пропускную способность на прилегающих участках МКАД:
— на пересечении с Алтуфьевским шоссе;
— на пересечении с Липецкой улицей (обеспечит беспрепятственный выезд на федеральную трассу М4 «Дон»);
— на пересечении с Осташковским шоссе;
— на пересечении с улицами Верхние Поля и Капотней (обеспечит беспрепятственный выезд с Южной рокады).
Источник
Когда закончится ремонт и пробки на Волоколамке: что ждет шоссе в 2021 году
В конце 2020 года в Москве завершится один из последних этапов масштабной реконструкции Волоколамского шоссе. Это крупнейший проект по развитию дорожно-транспортной инфраструктуры на северо-западе столицы. По мнению чиновников, работы на Волоколамском шоссе смогут освободить дорогу от заторов. Однако эксперты относятся к этим прогнозам с определенным скепсисом. О том, каким станет Волоколамское шоссе в ближайшем будущем, читайте в материале РИАМО.
Инженерный триумф
Реконструкция Волоколамского шоссе стала одним из самых крупных транспортных проектов столичных властей за последние годы. Из-за большого масштаба и сложности работ реконструкцию трассы разделили на несколько этапов, большинство из которых уже завершены на сегодняшний день.
По данным столичного Комплекса градостроительной политики и строительства, самым сложным этапом реконструкции Волоколамского шоссе стало возведение Алабяно-Балтийского тоннеля в начале трассы. Строительство тоннеля, ставшего крупнейшим в Москве (его длина — почти три километра), началось в 2007 году, но его завершение неоднократно откладывалось из-за технических проблем, в том числе связанных с обводнением грунтов.
Тем не менее, 6 сентября 2013 года в Алабяно-Балтийском тоннеле было открыто движение в одну сторону, а 25 декабря 2015 года тоннель был открыт полностью. Он считается самым сложным инженерно-техническим сооружением в мире, построенным в мегаполисе. Его проложили под землей на глубине порядка 30 метров. При этом над Алабяно-Балтийским тоннелем проходят еще два действующих автомобильных тоннеля — Ленинградский и Волоколамский, а также Замоскворецкая линия столичного метро и подземный пешеходный переход.
Сам тоннель состоит из трех направлений: два из них (по три полосы) соединяют под Ленинградским шоссе улицы Балтийская и Алабяна, третье (начинается в районе улицы Часовая) дает автомобилистам выход с Ленинградского шоссе на улицу Большая Академическая. Но строительством Алабяно-Балтийского тоннеля работы на Волоколамском шоссе отнюдь не ограничились.
Прирастая тоннелями
Важным этапом обновления Волоколамки стала прокладка и реконструкция около 12 километров дорог на участке от Московского центрального кольца (МЦК) до станции метро «Сокол». Там были построены Волоколамский тоннель и эстакада вдоль шоссе в сторону МКАД, а также была проведена реконструкция Ленинградского тоннеля и прилегающих улиц. Кроме того, в ходе работ построили три пешеходных перехода.
Для запуска пассажирского движения по МЦК строители обновили автомобильный и трамвайный путепроводы, прилегающие участки Волоколамского шоссе и два подземных перехода.
Отдельное внимание в ходе работ по реконструкции Волоколамского шоссе уделили району транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Волоколамская». Он включает одноименную станцию метро, платформу на Московском центральном диаметре №2 (МЦД-2), а в перспективе — гостиничный комплекс с подземной парковкой.
Для подъезда к ТПУ построили новые подъездные дороги: почти четыре километра появились на участке Волоколамского шоссе от улицы Академика Курчатова. В их числе — разворотная эстакада для съезда на улицу Академика Курчатова и разворота в сторону центра.
Еще около 4,5 километра дорог появились на участке от реки Сходни до Канала имени Москвы. В частности, на пересечении Волоколамки с проездом Стратонавтов (у стадиона ФК «Спартак») построили эстакаду. Наконец, для удобства пешеходов в ходе работ реконструировали подземный переход в районе дома №88 на Волоколамском шоссе и построили два новых — в районе домов №108 и 92.
Сегодня для завершения работ на Волоколамском шоссе остался последний этап — реконструкция участка магистрали от МКАД до реки Сходни и транспортной развязки на пересечении со МКАД. Завершить обновление развязки планируется уже в декабре этого года – с опережением срока, предусмотренного контрактом.
Эволюция «клевера»
В ходе работ на участке от МКАД до реки Сходни планируется построить и реконструировать 1,8 километра дорог. Проезжую часть расширят, а мост через реку Сходню реконструируют.
Кроме того, на пересечении Волоколамского шоссе с Походным проездом возведут эстакаду, которая пройдет посередине уже существующего шоссе и будет шестиполосной — по три полосы в каждую сторону. Также запланировано обновление двух подземных переходов в районе домов №112 и №87, строение 1 по Волоколамскому шоссе, и строительство дополнительного перехода около дома №95, строение 7.
Второй из оставшихся этапов работ на Волоколамском шоссе — это реконструкция развязки трассы на пересечении с МКАД. Сейчас это транспортная развязка «клеверного типа», где пересекаются транспортные потоки, в результате чего образуется пробка как на МКАД, так и на Волоколамке и Пятницком шоссе. Осложняет ситуацию и то, что шестиполосное Волоколамское шоссе за МКАД сужается до четырех полос.
После реконструкции «клеверную» развязку дополнят направленными съездами. Путепровод по прямому ходу Волоколамского шоссе расширят до пяти полос в каждом направлении, а с внутренней и внешней стороны МКАД построят трехполосные боковые проезды.
Для разворота с внутренней стороны МКАД на внешнюю возведут двухполосную эстакаду. Также будет построен съезд с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр и боковой трехполосный проезд с Волоколамского шоссе из области в центр в пределах МКАД. Как считают столичные власти, весь комплекс работ на Волоколамке поможет освободить дорогу от заторов. Однако эксперты относятся к этим прогнозам с определенным скепсисом.
Проблема из 90-х
Опрошенные РИАМО эксперты сходятся в том, что необходимость реконструкции Волоколамского шоссе, равно как многих других вылетных магистралей столицы, назрела еще в 90-е, когда была исчерпана пропускная способность большинства автодорог в связи со взрывным ростом личного автотранспорта. Проблема Волоколамки усугублялась вечными пробками на Ленинградском шоссе и возрастающей нагрузкой в Митино.
«Реконструкция Волоколамского шоссе предоставит возможность быстро доехать до центра жителям районов Тушино, Митино, Покровское-Стрешнево, а также новых кварталов рядом со стадионом «Спартак». В том числе пассажиры смогут передвигаться на автобусах по выделенной полосе. А еще реконструкция создаст условия для реконструкции улицы Водников», — говорит заведующий кафедрой ипотечного жилищного кредитования и финансовых инструментов рынка недвижимости Финансового университета при Правительстве России Александр Цыганов.
Эксперт отмечает, что при реконструкции Волоколамского шоссе важно сделать развязки более информативными для водителей. Как объясняет Цыганов, сейчас, если редко ездить по Ленинградскому проспекту, довольно сложно сориентироваться в разделении потоков Ленинградского и Волоколамского шоссе, туннелях и развязках для поездки в сторону Крылатского или Большой Академической улицы.
«Необходима установка дополнительных информационных стендов и указателей, заранее показывающих рядность для соответствующего пути. Это стоит учесть при строительстве новых развязок на МКАД», — считает собеседник РИАМО.
Дорожные нюансы
Между тем, если после завершения реконструкции Волоколамского шоссе есть шанс, что пропускная способность трассы возрастет, пока водителям приходится мириться с сохраняющимися там пробками. Но уже сегодня эксперты обращают внимание, что некоторые участки Волоколамки в ходе реконструкции пока почему-то обошли стороной.
«К сожалению, пока без изменений остается выезд из области по Волоколамскому шоссе на внутренний МКАД. Там все тот же «лепесток» в одну полосу, хотя машины, как правило, едут в две полосы», — говорит директор по экспедированию и доставке транспортной компании «Байкал-Сервис» Иван Ермалицкий.
Еще один момент, который стоило бы доработать, отмечает председатель совета депутатов и глава муниципального округа Мещанский города Москвы Александр Закускин, — это достаточно узкий двухполосный съезд с Волоколамского шоссе на Пятницкое шоссе на пересечении со МКАД.
Впрочем, строители, вполне возможно, еще доработают эти проблемные места Волоколамки за оставшееся время реконструкции. Но у нее, как отмечают специалисты, есть одна по-настоящему глобальная проблема.
Решение транспортных проблем в Москве обязательно должно сопровождаться и работами в Московской области, иначе, доехав с комфортом до МКАД, можно будет попасть в затор на Пятницком или Волоколамском шоссе уже в Подмосковье. По словам Александра Закускина, сегодня качество и ширина того же Пятницкого шоссе оставляют желать лучшего, а транспортная нагрузка на него возрастает с каждым годом.
Уперлись в Красногорск
Сегодня некоторые эксперты опасаются, что в результате масштабной реконструкции пропускная способность Волоколамского шоссе существенно возрастет лишь до Красногорска. Дело в том, что Волоколамское шоссе проходит через весь Красногорск и местами сужается всего до двух полос в каждом направлении. При этом шоссе имеет множество пересечений с городскими улицами, и все городское движение Красногорска, по сути, завязано на Волоколамку.
«Транзитный поток, следующий по Волоколамскому шоссе в область, вынужден преодолевать более двух десятков перекрестков и пешеходных переходов, которые регулируются светофорами. Это создает постоянные пробки», — говорит в беседе с РИАМО директор направления «Сопровождение строительных проектов» группы компаний SRG Алексей Ефанов.
По словам эксперта, в Красногорске отсутствуют дублеры Волоколамского шоссе и обходы города. Единственный «кандидат» на эту роль — двухполосное в каждом направлении Ильинское шоссе — по сути является лишь городской улицей. Поэтому весь транспорт, следующий по Волоколамскому шоссе, в черте Красногорска сразу упирается в светофоры и «бутылочные горлышки» узких городских улиц.
«Ситуация не изменится, пока в Красногорске не будет масштабно реконструирована улично-дорожная сеть, что позволит организовать бессве тофорное движение по Волоколамскому шоссе. Необходимы также западный и северный обходы Красногорска за микрорайоном Опалиха, которые соединят три шоссе — Ново рижское, Волоколамское и Пятницкое», — считает Алексей Ефанов.
Как отмечает собеседник РИАМО, создание обходов значительно улучшит ситуацию в Красногорске и на Новорижском шоссе, где каждый вечер в пробке можно потерять до часа. Причина — в съезде на Ильинское шоссе, которое автомобилисты используют для проезда с Новорижского шоссе на Волоколамское и далее — в Митино и в область.
«Вместе с тем реконструкция Волоколамского шоссе способна улучшить ситуацию с транспортной доступностью Митино и, очевидно, улучшит дорожную ситуацию на МКАД в районе пересечения с Волоколамским шоссе благодаря более удобной организации съездов», — заключает эксперт. Однако движение по самому реконструируемому Волоколамскому шоссе, по его мнению, пока качественно не улучшится.
Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»
Источник