Когда включаю поворот не работают дворники

[Закрыто] Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от san 2015-02-03 12:09:47 (2015-02-03 12:12:37 отредактировано san)

• san
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Len.O
• Регистрация: 2012-10-24
• Сообщений: 110Спасибо: 26
• Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Тема: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

Здравствуйте,проблема такая. перестал работать передний поворотник но проблема не в лампочке (лампочка при проверке оказалась целая) но при установке на место она не горит а реле работает в ускоренном темпе. И еще к этому теперь при включении левого поворота включаются дворники. Подскажите пожалуйста что могло случиться и с чего начать ?

2 Ответ от OlegD 2015-02-03 12:29:00

• OlegD
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Регистрация: 2014-01-15
• Сообщений: 511Спасибо: 115
• Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

У меня похожая ерунда с электрикой происходила, когда был коротыш на массу в проводах на входе водительской двери.
Один проводок перетерся и стал коротить. Но я там как раз копался и смекнул, что повредил его. Никаких работ не проводили в последнее время?

3 Ответ от 7491cm3x 2015-02-03 20:02:00

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

Если в поворотник вставить вместо лампы диод, то он начинает моргать быстро-быстро и реле щелкает быстро. Это происходит, потому что у диода низкое сопротивление. При коротыше сопротивление еще ниже. Вывод: нужно искать коротыш в цепи того поворотника, где не горит лампа. Видимо перетерся провод и прикасается к кузову.

4 Ответ от 7491cm3x 2015-02-03 20:13:17

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

А лампа в левом поворотнике не горит?

5 Ответ от san 2015-02-03 21:20:29

• san
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Len.O
• Регистрация: 2012-10-24
• Сообщений: 110Спасибо: 26
• Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

А лампа в левом поворотнике не горит?

6 Ответ от 7491cm3x 2015-02-03 21:59:45 (2015-02-03 22:07:31 отредактировано 7491cm3x)

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

Ну значит искать там и надо. Не исключено, что где-то жгут проводов либо подгорел, либо перетерся. Вот и замыкает.
Проверка такая: вынимаем лампу, берем тестер, включаем проверку сопротивления, один щуп тыкаем в плюсовую клемму, которая идёт к лампе (синий должен быть провод, но точно не черный), второй на кузов автомобиля. Смотрим показания, если сопротивление ноль, то где-то коротыш на массу. Идем по всему жгуту и ищем. Если сопротивление бесконечное (как будто щупы ни к чему не присоединены) тогда переключаем тестер в режим проверки напряжения и включаем дворники — появилось напряжение — значит коротыш между проводом дворников и лампы. Опять же, проверяем всю проводку на наличие повреждений.
Дело в том, что цепь поворотников и цепь дворников никак и нигде не пересекаются. И если одно на другое влияет, значит где-то замыкание.

А при включении поворотника дворник нормально работает или рывками?
Если нормально, то проблему надо искать между рулевым переключателем и монтажной платой, то есть в салоне. А если рывками, то, скорее всего, между монтажной платой и подкапотным пространством.

Еще один способ проверить: вынуть реле поворотников и включить левый поворот. Если дворники заработают, то проблему ищем в салоне. Если нет — тогда, скорее всего под капотом.

Кстати, при включении аварийки что с дворниками?

7 Ответ от san 2015-02-04 21:24:47 (2015-02-04 22:12:33 отредактировано san)

• san
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Len.O
• Регистрация: 2012-10-24
• Сообщений: 110Спасибо: 26
• Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

сегодня времени было мало покопаться ,только разобрал .Обнаружилось вот что , 1.отгнила клемма масса рядом с левой фарой которая выходит из общего пука . 2. отвалился провод который идет к поворотнику. оказывается там подходят три провода,один синий и два черных соединенных вместе на одну клеммочку.вот один из черных отвалился. пока не понимаю как это может влиять на дворники. При включении аварийки глюков с дворниками нет.

8 Ответ от 7491cm3x 2015-02-04 23:45:19 (2015-02-04 23:46:30 отредактировано 7491cm3x)

• 7491cm3x
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Норильск
• Регистрация: 2015-01-29
• Сообщений: 467Спасибо: 119
• Авто: Ваз 2112 1,5л 16v

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

Там масса от поворотников идет еще и на освещение, поэтому черный провод двойной — грубо говоря пришел, дал массу и пошел дальше. Восстанови там проводку.
А если аварийка не влияет на дворники, тогда смотри провода под пластиком на рулевой. Видимо где-то там неисправность.
Грубо говоря, косяк надо искать от подрулевого переключателя до монтажной платы.

9 Ответ от san 2015-02-05 19:59:43

• san
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Len.O
• Регистрация: 2012-10-24
• Сообщений: 110Спасибо: 26
• Авто: ваз 21113 16 кл,1500

Re: Решено: включаю левый поворот и включаются дворники

ну кажется все исправил. Сделал новую клемму на массу, так же на поворотник .так же провел ревизию проводов подрулевых переключателей ,посмотрел все разъемы . за одно и проверил все предохранители. короче всё работает. Спасибо 7491cm3x за советы.

Источник

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Источник