Компьютер как починить вентилятор

Как отремонтировать Кулер (вентилятор) для компьютера

Я думаю, каждый обладатель компьютера, сталкивался (или столкнётся) с плохой работой кулера, который либо начинает издавать лишние звуки, постепенно ослабляя свою работу, либо просто останавливаются и перестают охлаждать систему. Чаще всего, этот вентилятор “сломался” не до конца, скорее всего его механическая часть просто забилась пылью, а масло высохло и впиталась всё той же пылью, из-за чего, его работа существенно затрудняется. Большинство современных кулеров для компьютера не подлежат вскрытию, при попытке его разобрать, он будет сломан. Разобрать его нельзя, но смазать можно, и это может существенно продлит его жизнь.

Для начала, нам нужно его снять и очистить от наружной пыли (я думаю это понятно).

С нижней стороны вентилятора (сторона выдува воздуха), по центру есть отверстие, которое предоставляет доступ к валу. Это отверстие как правило, закрыто резиновой или пластмассовой заглушкой, а сверху заклеено наклейкой. Иногда, заглушки нет, а отверстие заклеено только наклейкой, а ещё реже случается, что нет и самого отверстия, такое иногда встречается на кулерах для процессоров и видеокарт.

Наклейку нужно снять, а заглушку удалить (если она есть), подковырнув острым предметом (нож, шило). Если вам попался кулер, у которого просто нет данного отверстия, то вам придётся его просверлить шуруповёртом. Диаметр отверстия должен быть не больше 6 мм. Колупать отверстие острым предметом (вместо сверла) крайне не рекомендуется, так как, внутренние кромки нового отверстия завернуться во внутрь и могут стопорить вал, и к тому же, это увеличит вероятность попадания “опилков” внутрь кулера.

После получения доступа к валу кулера, необходимо нанести туда несколько капель машинного масла. Сделать это можно шприцом или любым тоненьким предметом (спичка, иголка, шило). Снова установить заглушку и наклеить наклейку.

Если у вас кулер с РЕЗИНОВОЙ заглушкой, или вообще без заглушки (только наклейка), то вы можете их не снимать, а смазать вал кулера шприцом, проткнув наклейку и резиновую заглушку иголкой и впрыснув масло.

После такого “ремонта”, кулер ещё проработает от одного месяца до пары лет – всё зависит от его качества, качества масла, и степени загрязнения.

Источник

РЕМОНТ КУЛЕРА СВОИМИ РУКАМИ

После сборки автомобильного усилителя, решил для охлаждения некоторых деталей использовать высокоскоростной кулер от ноутбука. В магазине аксессуаров компьютера был куплен данный вентилятор, стоил он 8$. Кулер служил верой и правдой более месяца и сломался из-за моей ошибки. Дело в том, что такой кулер может работать в двух режимах, я же подключил скоростной. Видимо они не приспособлены работать часами в этом режиме, скорее всего именно по этой причине кулер откинул копыта.

Ну раз уж случилось, нужно его оперировать! Сначала снимается сам винт, в этом кулере он больше похож на турбину, лопастей как минимум в 2-2,5 раза больше, чем в обычных компьютерных кулерах.

Затем аккуратно нужно отделить статор от пластмассового основания. На самом деле это очень трудно и очень часто основание ломается.

Далее мы можем увидеть сам таходатчик мотора, который собственно и заводит движок. С обратной стороны платы на SMD компонентах собран датчик, который является генератором прямоугольных импульсов, они и питают обмотки статора двигателя.

Сначала внимательно смотрим на плату, если есть обрывы, то припаиваем перемычку и пробуем завести двигатель.

В моем случае ничего не получилось и было решено модернизировать мотор. Заранее с платы выпаиваются все SMD компоненты и перемычки.

Для мода был взят рабочий кулер от компьютерного БП ATX. Он был не совсем рабочий (были сломаны лопасти), но основная плата с драйвером работала. Снимаем винт, затем вынимаем плату.

На плате можно увидеть драйвер — который питает весь двигатель. Выпаиваем из платы статор. Смотрим на подключение обмоток статора — обычно 3 вывода, на один из выводов идут два конца обмоток, на остальные два вывода по одному проводу.

Вывод с двумя концами — подключается к плюсу питания, плюс подают также на первую ногу драйвера. Второй и третий вывод драйвера идут к свободным контактам (тут нет фазировки и полярности).

Наконец, последняя нога драйвера — минус питания.

Далее берем крону и пробуем наш модернизированный двигатель. Ура — он работает! Таким образом мы хорошо отремонтировали электродвигатель своими руками. АКА КАСЬЯН

Originally posted 2019-02-04 10:15:45. Republished by Blog Post Promoter

Источник

Сам себе мастер: чиним вентилятор блока питания компьютера в закладки 25

Вентиляторы блока питания периодически выходят из строя или начинают работать медленнее, чем раньше, что влияет на общую производительность ПК. Ремонт вентилятора при этом стоит денег, да и поход к специалистам занимает время. Выход из этой ситуации есть. Вентилятор можно починить самостоятельно, не прибегая к использованию отвертки.

Для починки вентилятора ПК вам будут нужны:

• туба с маслом для швейных машин;
• канцелярский нож.

Шаг 1. Разобраться в сути поломки

На приведенном фото вентилятора вы можете увидеть стандартную втулку подшипника вентилятора. При вращении его вал скользит благодаря очень тонкому слою смазки. Она в свою очередь удерживается резиновой втулкой, которая находится под наклейкой. Ряд вентиляторов и вовсе не имеют подобной втулки, и наклейка клеится просто поверх слоя смазки. Проблемы в работе вентилятора начинаются тогда, когда слой смазки высыхает частично либо полностью.

Традиционный способ ремонта предполагает разбор блока питания и снятие самого вентилятора. После этого снимается наклейка, втулка, наносится новый слой смазки и после все ставится в обратной последовательности на место.

Сложность заключается в том, что все внутренности блока питания соединены между собой проводами и работа, не смотря на простоту описания, предстоит затратная по времени.

Шаг 2. Проверка, сработает ли лайфхак

Есть и более простой способ нанести смазку для вентилятора, но он подойдет не для всех блоков питания.
Загляните на заднюю панель своего и если у вас имеются четыре отверстия в самом центре области крепления вентилятора, как показано на фото, значит, у вас все получится. Если же нет, придется идти сложным путем.

Шаг 3. Нанесение смазки

Для нанесения смазки вам нужно будет взять тубу и масло для швейных машин. Моторное масло использовать не нужно. Его слой будет слишком толстым для вентилятора блока питания.

Чтобы нанести масло понадобится сама туба с иглой или тонкий кондитерский шприц. Наконечник тубы вам придется обрезать под большим углом так, чтобы он напоминал кончик обычной иглы.

Введите иглу в центральное отверстие области крепления вентилятора, проткнув наклейку и резиновую втулку. Если последней нет, тогда быстро вытащите иглу обратно, так как масло быстро растечется по поверхности. Если она есть, тогда выдавите немного масла и также достаньте иглу. Сразу после этого включите питание, чтобы вентилятор равномерно разнес смазку по поверхности и снова начал работать, как прежде.

Источник

🛠 «Кручу-верчу»: как обслужить корпусный кулер для ПК. Советы, инструкция, фото.

Приветствую, дорогой читатель!

Я не совру, если скажу, что в наше время компьютер дома есть у огромного количества людей. И в каждом из этих компьютеров над охлаждением часами трудятся кулеры.

Как и любая техника, они нуждаются в периодическом обслуживании, которое обеспечит им более длительный срок службы, а также стабильную и тихую работу.

В чём же заключается обслуживание? Всё просто: в чистке от пыли и смазке двигающихся частей.

Пыль и не только оседает на лопастях и корпусе, она также проникает в пространство между ротором и статором , что приводит к появлению вибрации и шума.

Для того, чтобы почистить и смазать кулер, нужно снять с него крыльчатку. Делается это следующим образом:

1. Отклеиваем на задней части корпуса по центру наклейку

Под ней чаще всего можно сразу увидеть круглую пластиковую или металлическую запорную шайбу, удерживающую крыльчатку в корпусе. Иногда там есть дополнительная резиновая заглушка — как на фото.

Если отверстия нет — его придётся сделать, чтобы добраться до этой шайбы. Вам в этом поможет сверло диаметром от 8 мм. Сверлите аккуратно, чтобы не повредить запорную шайбу и крепление крыльчатки.

2. Аккуратно поддеваем и снимаем шайбу. На ней всегда есть разрез для возможности снятия/надевания

Не повредите шайбу, если она перестанет держаться на стержне крыльчатки — вентилятор работать уже не сможет. Я обычно «подсекаю» её чем-то типа иголки и подхватываю пинцетом.

3. После того, как снимите её — крыльчатку можно вынуть.

В зависимости от конструкции кулера, под шайбой можно увидеть пружину, подшипники или резиновые уплотнительные кольца. Всё это снимаем и стараемся не потерять.

4. Нужно тщательно вытереть всю пыль и старую смазку с ротора и паза для крепления крыльчатки. По возможности — обезжирить.

5. Как будете уверены в том, что все соприкасающиеся и движущиеся части очищены — нужно смазать их.

Рекомендуется использовать густую смазку, чтобы она как можно дольше оставалась на деталях, но можно обойтись и другими вариантами: я, например, капаю пару капель машинного масла через шприц.

Если уже занимались подобной процедурой, какую смазку посоветовали бы вы?

Много смазки лить или мазать не стоит — ничего хорошего из этого не выйдет — только запачкает всю конструкцию.

Затем собираем строго в обратном порядке. Как наденете обратно запорную шайбу — на неё тоже стоит капнуть одну-две капли смазки.

6. Отверстие необходимо заклеить

Если не сохранили наклейку — воспользуйтесь монтажным скотчем или аналогом. Если этого не сделать — в конструкцию довольно быстро проникнет пыль и придется вскоре повторять процедуру.

Таким образом можно обслуживать не только корпусные кулеры ПК, принцип работы многих вентиляторов точно такой же. Время от времени повторяя эту несложную процедуру, вы обеспечите своей технике условия для тихой, стабильной и долгой работы.

Источник

Чистка, смазка и ремонт вентилятора, кулера, двигателя.

Добрый день. Сегодня хочу вкратце поделиться своим личным кустарным опытом обслуживания и ремонта (реставрации) кулеров, слаботочных двигателей. В частности устранения дребезжания не новых вентиляторов, которое возникает по причине неравномерного загрязнения лопастей и реже выработки-износа втулки, создающих естественный спонтанный дисбаланс вращения лопастей вентилятора, приводящего к шуму, гулу и препятствованию спокойного досуга. 🙂 Обзор будет состоять из двух частей:

1. Отмывание, чистка.
2. Изготовление пластиковых шайб, для устранения “рычания” вентилятора, смазка, сборка и проверка.

Перво-наперво очищаем вентилятор и лопасти от пыльных лохмотев и грязи.

Снимаем наклейку, видим заглушку, вынимаем и её.

Видим клипсу которую предстоит снять, не потеряв её! Которая имеет обыкновение выстреливать и улетать в неизвестном направлении, на всегда. Будьте внимательны, так как иначе придётся изготавливать подобную клипсу вручную. И не факт что первая самодельная будет удачной, т.е. придётся попотеть.

Снимаем клипсу двумя тонкими острыми инструментами. В моём случае часовыми отвёртками.

Вентилятор после разборки

Готовим ветошь для чистки, заготавливая оную из лоскутка чистой хлопковой ткани, с острыми углами, дабы придать ей удобную форму для очистки втулки изнутри (скручиваем в трубочку).

Предварительно смочив ветошь спиртом, водкой, запихиваем её аккуратно в отверстие, часовой отвёрткой в моём случае или подобным инструментом – НЕ ПОЦАРАПАВ ВТУЛКУ ВНУТРИ – вынимаем отвёртку, прокручивая ветошь по оси и ёрзая ей вперед-назад.

Впечатляемся вынутой грязи и облегчённо выдыхаем с надеждой на благополучный исход затеянного нами мероприятия.

Далее чистим ротор от грязи и старого отработанного масла.

Теперь приступаем к устранению биения. Делаем копию клипсы маркером, на пластике от обычной пластиковой бутылки, предварительно её раскроив.

Заготавливаем таких несколько штук. Такие и подобные мелкие детали имеют свойство исчезать, улетать, смахиваться случайно рукой под стол и т.д., создавая массу неудобств и отвлекая от важного сконцентрированного процесса.

Работаем лезвием от строительного ножа, ювелирно вырезая нужное нам внутренее круглое отверстие по намеченной линии. Предварительно обмотав его изолентой, дабы не поранить пальцы. Применяем ножницы, для обрезки шайб по периметру.

Получаем результат “ксерокопии” клипсы.

Заготовил с запасом, так как придётся укладывать в статор несколько шайб, дабы устранить биение ротора из-за износа и изначально слегка излишне свободного заводского хода вала по вертикали, в моём случае. А так же про запас. Проверяем каждую шайбочку на валу, чтобы они свободно ходили, это важно. В противном случае применяем круглый надфиль, расширяя отверстие шайбы, до умеренно свободного хода на валу.

Продолжаем чистку, смазку. Применяем относительно густую смазку, в моём случае “Литол”.

Не применяем непонятную, дешёвую (не соответствующуя предназначению) сильно жидкую машинную смазку. Она имеет свойство нагреваться и испаряться от нагрева, оставляя за собой закоксовавшуюся грязь, металлическую выработку, подобную образиву во втулке. Действующую словно наждачная бумага и впоследствии приводящая к вибрации вала. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РАСТИТЕЛЬНО МАСЛО. Оно имеет свойство становиться густым, превращаться в олифу, подобную резиновому клею “Момент”. И приводящее к заклиниванию двигателя и его сгоранию! Превращая вас в глазах других в неопытного неудачника, лузера, краснеющего перед другими и перед самим собой.

Смазываем обыльно ротор.

Смазываем внутреннюю часть втулки у горловины.

Аккуратно вставляем ротор в статор, прокручивая. Смазываем внешнее дно втулки, применяя по желанию, себе в помощь, обычный медицинский шприц, набитый тем же маслом. Нанизываем первую шайбу и укладываем на дно. Далее снова смазка. Далее снова нанизываем следующую шайбу. Поступаем аналогично и с последующимими, если в таковых возникнет необходимость. Суть метода в том чтобы устанить болтанку (“рычание”) ротора, создав “сендвич” из новоиспечённых прокладок и масла, до необходимого предела. Т.е. “не под завязку”, а чтобы ротор всё же совсем чуток ходил вверх вниз по оси втулки. Устранив таким образом ненормальное резонансное биение вала, по вертикали и горизонтали оси втулки.

Устанавливаем на место клипсу

Устанавливаем на место клипсу, памятуя что она может выстрелить в далеко в сторону! Наносим слегка на неё, а по сторонам от неё масла по более, забивая масло по углам отверстия, создавая воронку из масла, с тем условием чтобы масло расширяясь при нагреве, не выдавилось бы из под заглушки. Для этого то верхнюю середину отверстия и оставляем без масла, создавая воздушную прослойку. Т.е. как показано на фото. Пробуем пальцами прокрутить вентилятор. Должен свободно крутиться и слегка (не так как до ремонта) ходить вверх-вниз по оси.

Устанавливаем на место заглушку. Предварительно очищаем от смазки поверхность у отверстия ротора, на простарнстве для на клейки, чтобы исключить отклеивание липкой наклейки-шильдика, из-за масла под ней в процессе эксплуатации.

Подключаем и проверяем на биение, свободное вращение, шум и т.д.

Видео тихой и удовлетворительной работы кулера.

Источник