Кондиционер туарег то работает то не работает

Содержание

Кондиционер туарег то работает то не работает
Кондиционер туарег то работает то не работает
Кондиционер туарег то работает то не работает

Кондиционер туарег то работает то не работает

Авто Туарег НФ TDI 3.0 245лс — 2х зонный климат.

Вот и я попал на теплый воздух! В прошлом году поздней осенью перестал работать кондей. Поиск неисправности привел к трубке (слева — как видимо у всех)! ОД сказали если ремонтировать — то все целиком — трубки, шланги типа в сборе — цена материала выходила 32 т.р. без работ! Я конечно сказал им спасибо не надо! Начал искать кто сможет сделать — но все отказывались, не могли подобраться к этой трубке и никто не мог мне снять! Тк уже на носу была зима, я продолжил поиски по весне этого года! еле еле нашел аргонщика, который мне смог методом напыления закрыть образовавшуюся щель/дырку на этой трубке.

После поехал на стенд для заправки фреона с маслом! Как я понял стенд (тип K610E BUS) сначала сделал проверку вакуумом на герметичность, потом промывка, заправка и вакуумизация! Как только процесс остановился — я завел двигатель — включил АС — и пошел сразу холодный воздух. Стрелки на 2-х приборах при вкл. одня росла, другая падала! При выкл. АС — все наооборот — на что был сделан первый вывод что компрессор живой! На следующий день радость прошла — тк кондей не включился у меня, те не охлаждал и толстая трубка была горячая. Доехал я до работы попеременно то вкл. то выкл. АС в дороге, остановился на парковке, постоял минут 5 и он зараза заработал! Те включился когда я не ехал. Вечером я поехал домой — кондей опять не включился. Так езжу уже недели 2 и он кондей то работает, то нет. Но больше времени не работает. Я поехал к знакомому проверить ошибки, и параллельно подключили к стенду, который заправляеи кондиционер.
Показало 2 ошибки:
1. Ошибка:
Address 18: Aux. Heat (J364) Labels: None
Part No SW: 7P0 963 272 C HW: 7P0 963 272 C
Component: Standheizung H23 0241
Revision: 56005006 Serial number: 20111111214602
Coding: 114200
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 377DCD5786B85FA6659-8062

1 Fault Found:
01320 — Control Module for Climatronic (J255)
004 — No Signal/Communication — Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 178
Mileage: 51082 km
Time Indication: 0
Date: 2016.05.17
Time: 11:56:38

Freeze Frame:
Temperature: 65.0°C
Temperature: 68.0°C
Voltage: 14.40 V
OFF
Error Code: 0
Temperature: 18.0°C
RPM: 1134 /min
No
2 Ошибка:
Address 36: Seat Mem. Drvr (J136) Labels: None
Part No SW: 4H0 959 760 E HW: 4H0 959 760 E
Component: MEM-FS H08 0153
Revision: AA000000 Serial number: 00000017821291
Coding: C058130015004001000001010101202020202121202020
Shop #: WSC 31414 790 00001
VCID: 3561C75F9CB4ADB6775-8060

Дальше провели комплекс проверок, опрос систем, датчиков, проверили ток (0,76А вроде был). Отключили провод, по которому приходит сигнал управления! Снова проверили — вышла ошибка по этому проводу — те сделали вывод что проводка живая. Проверили саму систему блок управления климатом — получается его тоже видит. Те электрика вроде вся в норме. Пришли к выоду что возможно проблема с Клапаном управления компрессором кондиционера N280. Сказа товарищ пока ездить и пробоавть включать и выкл АС, может и заработает — но типа ждем недельку. Потом хочет снять компрессор и попробовать разработать клапан этот или еще что-то — честно не совсем понял.

К стати недели 2 назад ставил алюминиевую сетку в бампер и ехал на мойку мыть интеркуллеры, заодно ополоснул радиатор — хотя внешне он был чистый.

Теперь вопросы — кто может сказать мне про мои ошибки — может в них как-то кроется моя проблема или путь к решению? Есть смысл сниамть компрессор для лечения этого клапана или он там мертвый? Или же сразу покупать новый компрессор? Если брать новый — то кто знает его марку DENSO . ? На каком стенде делать промывку??

Источник

Кондиционер туарег то работает то не работает

Авто Туарег НФ TDI 3.0 245лс — 2х зонный климат.

Источник

Кондиционер туарег то работает то не работает

Друзья, приветствую!
Прошу помощи у вас, в консультации и понимания принципа кондиционирования в машине, для последующего устранения.

Имею проблему — не работает кондиционер на данном моторе. Сколько и когда он последний раз работал — не известно.
Известно: была утечка. Утечку — вроде как осилил, но в последнюю проверку количества фриона в системе, залили не 700г + масло, а то что было в системе — 500г + масло, так как проверяли сколько родного хладогента осталось и залили свой родной. Остальные 200г я списал на потери в системе запровочных станций — фильтра и трубки(до весов не дошло). Так и езжу до сих пор.

Кондиционер то работает, то нет. Сначала нашел зависимость от внешней температуры(больше 18 градусов — не работает), потом сильно стал сомневаться. Была стабильная работа при включенной внутренней циркуляции — но после последнего сброса ошибок — такая стабильность пропала, и сейчас он работает когда хочет : зависимости я не могу найти.

По ВАСИ постоянная ошибка

. Она была с момента починки трубки и является основным постоянным маяком. Ради ее удаления — я пробовал мыть радиаторы, не снимал, но мыл хорошо. Керхером, между есть свободное пространство и там не забито(что касается сот с внутренней стороны — не знаю), вода пролетает насквозь. Так же проверял контакты на этом датчике, они в целом живи, но почему-то один провод намотан изолентой.
На замену датчика пока не решился, цена его около 2.5к рублей и нет уверенности, что это он.

Салонный фильтр менялся.

При заправке, когда чинили трубку, проверяли, компрессор нагонял давление и вроде как подумали , что он жив.

Так же снимались показатели давления и температуры, через ВАСЮ. На фото. По фото можно понять, где работал мотор, а где без его работы.

Так же появилась новая ошибка в блоке климата:

и что-то с подачей управляющего сигнала на комрессор — переодическая. Точную посмотрю вечером.

Спасибо, за ваше время и хорошей жизни вашему авто!

Изображения

	jcAAAgLfYOA-1920.jpg (266.3 Кб, 9 просмотров)
	CYAAAgLfYOA-1920.jpg (263.5 Кб, 8 просмотров)

Для начала нужно разобраться с ошибкой по датчику G65.
Проверить питание на датчике (выделено красным) пин №1 это масса, пин №3 это «+», пин №2 это сигнальный провод на блок управления климатом.

Датчик высокого давления, регулировочный клапан компрессора климатической установки
G65 — Датчик высокого давления
N280 — Регулировочный клапан компрессора климатической установки
S10 — Предохранитель в блоке реле и предохранителей, в коммутационном блоке в водоотводящем коробе
T6ma — Разъём, 6-контактный
T10d — Разъём, 10-контактный, синий, коммутационный блок в моторном отсеке
T10f — Разъём, 10-контактный, красный, коммутационный блок в моторном отсеке
209 — Соединение с массой 6 в жгуте проводов моторного отсека
647 — Точка соединения с массой 3 на перегородке моторного отсека
D106 — Соединение 4 в жгуте проводов моторного отсека
D108 — Соединение 6 в жгуте проводов моторного отсека
D129 — Соединение 27 в жгуте проводов моторного отсека
E7 — Соединение (87а) в жгуте проводов Motronic
* — См. схему электрооборудования Климатические установки
** — Только для а/м с двигателями BAC, BLK, BPD, BPE
*** — Только для а/м с двигателями AXQ, BHX, BAR

Изображения

РИС.1.png (46.1 Кб, 12 просмотров)

Огромнейшее Спасибо за схему и пояснение!

Наконец-то снял поводки щеток, закисли. На датчик приходит 12В(если точно, 11.81, но видать плохо замерил). Сигнальный контакт, как можно проверить? Если его замкнуть на «-«, он должен прозванивать мультиметром, при работающем состоянии?
Т.е. постоянно замкнут, если есть рабочее давление? Или как ? Если давление превышено, тупо происходит обрыв, я правильно понял?

Источник