Коробка не переключается не работает спидометр

Непонятки с акпп и спидометром

Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Непонятки с акпп и спидометром ⇐ Stepwgn RF1-2, S-MX. Трансмиссия

Сообщение Alega » 23 июн 2014, 06:55

Сообщение signal » 23 июн 2014, 09:00

Сообщение Alega » 24 июн 2014, 02:57

Сообщение Alega » 24 июн 2014, 17:32

Сообщение signal » 25 июн 2014, 06:01

Сообщение Alega » 25 июн 2014, 15:51

Сообщение dimon7552 » 15 июл 2014, 15:08

Сообщение Alega » 16 июл 2014, 16:19

Сообщение Alex_region24 » 11 июн 2015, 19:31

Имею схожий трабл с пропадающим спидометром. Это длится уже не первый год , но сейчас наметился прогресс в худшую сторону. Симптомы такие. Летом в жару под 30-35, после долгой езды или постояв в пробке стрелка спидометра просто ложится на ноль. Тахометр работает нормально. По началу трабла спидометр прежде чем лечь, также начинал скакать и тахометр вместе с ним. В этот момент были небольшие подергивания авто на ходу. Т.к. болячка вылазила только в июле и пару-тройку раз в год, то не задумывался о ее лечении. Однако, со временем температурный порог глюка упал до 20-25 градусов и теперь ездить все лето с лежащим спидометром не комильфо (особенно когда под каждым кустом какой-нибудь КРИС торчит). Также было мною замечено, что если включить печку на 1 или 2, то спидометр упадет гораздо позже или очухается гораздо быстрее. Но в +30 это еще то удовольствие.
Вопрос: что сие есть? Датчик скорости просится на замену. Хотелось бы понять природу зависимости проблемы от нагрева.

Источник

Не переключается коробка автомат: признаки и причины

В настоящее время большое количество автомобилей выпускаются с коробкой автомат. Такая коробка надежная и долговечная, однако любой механизм может выйти из строя, если его неправильно эксплуатировать.

Сегодня существует три типа автоматических трансмиссий: «классическая» АКПП, бесступенчатый вариатор и роботизированная механика, при этом именно первый вариант наиболее распространен. Далее мы рассмотрим основные причины поломок и сбоев в работе гидромеханической АКПП.

Коробка автомат не переключает скорости: причины

В зависимости от марки и производителя, АКПП могут иметь некоторые различия, но основные причины проблем с переключением общие. Начнем с того, что самой распространенной ошибкой, ведущей к поломке АКПП, является включение режима драйв «D» без остановки при движении задним ходом. То же самое можно сказать о включении «R» при езде вперед.

Нужно понимать, что «нейтраль» — режим, который разблокирует колеса для возможности кратковременной буксировки или перестановки машины в случае какой-то неисправности. Для АКПП нет необходимости его использовать при каждодневной эксплуатации автомобиля, так как это становится причиной повышенного износа.

Если водитель транспортного средства, оборудованного АКПП, не придерживается правил эксплуатации, то очень скоро он столкнется с проблемами в работе АКПП: коробка автомат не переключает скорости, при переключении появляются толчки, пинки, удары или рывки и т.д.

АКПП не переключает передачи: признаки

• При движении селектор АКПП находится в положении «D», но при этом автомобиль отказывается реагировать на манипуляции с педалью акселератора и просто не едет. В этом случае водитель переводит АКПП в ручной режим (при наличии), при этом передачи могут начать переключаться.

• Во время движения автомобиля при переходе с ручного управления АКПП в автоматический режим D, скорость падает и коробка не переключается.
• При переключении скоростей на АКПП включается только задняя скорость;
• Нередко встречаются случаи, когда автомобиль попросту не заводится даже при нейтральном положении селектора АКПП.
• Нет движения вперед, автомобиль «буксует» на месте. При этом задняя скорость в норме.
• Коробка АКПП выше третьей передачи не переключается или включается только третья передача.
• При переключении селектора в положение «D» или «R» автомобиль не двигается с места.
• В начале движения коробка пробуксовывает, однако, после набора скорости, машина едет нормально.

Часто подобные сбои в работе АКПП приводят к тому, что ЭБУ включает аварийный режим коробки-автомат. Если автовладелец столкнулся с одной из описанных выше проблем, в первую очередь, необходимо провести компьютерную диагностику неисправностей АКПП.

Основные причины неисправностей коробки автомат

В списке основных неполадок АКПП следует выделить:

• Износ фрикционных дисков муфты прямого хода, износ или обрыв манжет поршня муфты, износ или поломка колец муфты, залегание одного из клапанов гидроблока (нет движения вперед).
• Износ фрикционных дисков, манжет поршня муфты или поломка масляных уплотнительных колец муфты. Нарушено шлицевое соединение в корпусе барабана (коробка автомат выше третьей передачи не переключается).

• Износ шлицов ступицы турбинного колеса в гидротрансформаторе или выработка фрикционов муфты переднего хода (пробуксовка автомобиля).
• В центробежном переключателе скоростей заклинило регулирующий клапан или вышла из строя косозубая шестерня на валу переключателя скоростей.

Что в итоге

Следует понимать, что АКПП является сложным узлом автомобиля, который требует к себе повышенного внимания, а обслуживание такой АКПП должно проводиться только в квалифицированных центрах опытными специалистами.

Если говорить о самостоятельном ремонте, кроме проверки уровня и качества трансмиссионного масла, не рекомендуется без должного опыта и оборудования выполнять ремонт АКПП, особенно в кустарных условиях.

Почему коробка-автомат пинается, дергается АКПП при переключении передач, в автоматической коробке возникают толчки рывки и удары: основные причины.

Пробуксовка автоматической коробки при переключении передач: основные причины, по которым пробуксовывает автомат. Диагностика коробки, устранение неполадок.

Можно ли буксировать автомобиль с коробкой «автомат»: основные правила и рекомендации. Что нужно учитывать, если автомобиль с АКПП буксирует другую машину.

Дергает автоматическую коробку: основные причины рывков, пинков, ударов АКПП. Диагностика неисправностей, советы и рекомендации.

Как работает коробка-автомат: классическая гидромеханическая АКПП, составные элементы, управление, механическая часть. Плюсы, минусы данного типа КПП.

Управление автомобилем с АКПП: как пользоваться коробкой — автомат, режимы работы автоматической коробки, правила использования данной трансмиссии, советы.

Источник

После замены кпп, мастер сказал, что спидометр не будет работать, подскажите пожалуйста в чем дело? Ford Focus

Ребята может кто знает в чем дело, недавно лопнула кпп после аврии, и я купил на разборе кпп, сегодня мастер сказал, что спидометр с после замены кпп не будет работать.

to haliloff7495:

Вот у мастера и нужно было спрашивать, почему машину до конца не доремонтировал.

Датчик скорости, видимо, не той системы. (как граната в Белом солнце пустыни)

haliloff7495: Спасибо! Мастер наверное не тот, он толком то не может объяснить какой выход из ситуации. #

Ну так деньги за ремонт он ведь всё-таки взял?? А форуму без видеоряда, тяжело проникнуть в ход его мысли.

haliloff7495: Скажите пожалуйста, что мне дальше делать, чтобы работал спидометр? #

Начать с датчиков скорости, выяснить какой стоял на вашей бывшей коробке (вы её забрали?) и почему он не подошёл к вновь поставленной.

haliloff7495: и не обратил тогда внимание. #

Теперь придётся обратить. И отпишитесь по результату пож-та. Всем интересно.

haliloff7495: Я очень жалею, что попал на этот сервис.

Свою снятую коробку надо было забрать.

Бывают авто с АБС которая является дополнительно датчиком скорости, а бывают без АБС, где имеется специальный датчик скорости в КПП. Видимо у вас тот случай. Если переставить шестерню спидометра со старой КПП, то заработает.

При разборке коробки, снимается много рычажков (переключения передач), а главное, шестерня 5-й передачи спец съемником. Дальше уже все просто. Если ни разу мастер не разбирал такую коробку, то ему лучше не доверять. Если на старой КПП дифференциал (редуктор) цел, то может проще его целиком поменять местами. Можно еще найти другой выход. Некоторые на разборках покупают комплект АБС и устанавливают его, тогда не нужен датчик скорости.

Источник

Коробка не переключается не работает спидометр

все дело в абске

возможно провода от спидометра где-то оборвались

сделай самодиагностику. Сразу покажет ошибку. должен будет значек офердрайв моргать. У меня на короне так, ошибка 42 обрыв цепи спидометра или что-то типо такого. АБС нету

Snow_dog, как исправил? электрон табло?

Когда менял подшипник на задней ступице при снятии датчика сломал ((( а второй задний датчик тожже не работает. Спидометр связан с АБС.

скорее всего оборвался провод, правого переднего колеса, датчика абс

От этого зависит спидометр или овердрайв. И где можно купить дпьчики АБС (задние) Хайс Региус, кузов КСН46, двигатель 1 Кзет турбированный. Может кто поможет найти.

лампочка овердрайв начинает мигать

при каких либо неисправностях с коробкой, как чек при неисправности двигателя.

Может ли мигать если спидометр не работает. Он начал мигать после того как отказал спидометр

блин я же написал. Что ДОЛЖЕН мигать, если спидометр не работает

так-же будет моргать если АБС не работает.
мигнаие лампочки o\d показывает что есть неисправность.
Сделай самодиагностику и скажи какая ошибка.
Под капотом есть такая коробочка на ней написано ДИАГНОСТИКА
там замкни 2-а контакта Te1 и E1
при этом печка и кондей должны быть выключены.
Потом садишся в машину и включаеш зажигание и в твоем случае смотриш на o\d если будет ровно и без остановок моргать, то ошибки нет, а если допустим 4 раза моргнет с интервало 0.5 секунд, потом остановка и ещё раза 2 с таким же интервало значит код ошибки 42

Источник