Козловой кран не работает вира

Характерные неисправности механизмов козлового крана и способы их устранения

Характерные неисправности механизмов козлового крана и способы их устранения

В работе грузоподъемных механизмов нередко происходят сбои, устранить которые можно, если знать их причины и своевременно проводить техосмотр.

Среди основных поломок механизмов кранов козлового типа особенно выделяются:

1. Нагревание электромотора или редуктора свыше 80-90 градусов. Привести к такой неисправности может непланомерное повышение нагрузки или объема работ. В результате смазка деталей утончается и загрязняется, подшипники валов и зубья шестеренок изнашиваются. Устраняется промывкой, заменой смазки и изношенных узлов.
2. Пробуксовка колес крана или грузовой тележки. Причина – загрязнение рельсовых путей, наличие смазки на поверхности контакта колес. Устраняется чисткой и протиркой поверхностей рельс и колес.
3. Прерывистый ход крана. Причина – поломка одного из приводов распределительного механизма. Также может возникать из-за неисправности рельсового пути, износа колес и перекоса осей. Устраняется заменой и ремонтом вышедших из строя частей.
4. Перекос крана из-за забегания вперед одной из его сторон. Возникает вследствие неравномерности вращения ходовых колес. Устраняется проверкой и приведением к одному показателю частоты вращения приводов, измерением диаметра ходовых колес.
5. Замедление скорости движения и нагрев двигателя. Неполадки возникают из-за чрезмерно затянутой тормозной пружины или истирания рельсов. Наладочные работы заключаются в регулировке тормозов и замене рельсового пути.

Всех вышеперечисленных и многих других неисправностей механизма можно избежать при изначально правильной установке козлового крана и своевременном ТО.

Источник

Главные неисправности электрооборудования козлового крана и способы их устранения

Главные неисправности электрооборудования козлового крана и способы их устранения

В работе электрооборудования крана периодически происходят сбои, исключить которые можно при правильном определении их причины и своевременном ремонте.

Наиболее характерными видами поломок электрооборудования крана козлового типа являются:

1. Резкий разгон при запуске двигателя. Причина – короткое замыкание в роторной обмотке. Необходимо осмотреть выводы электрообмотки и устранить места контакта.
2. Не срабатывает подъемный механизм при включении мотора. Наблюдается гудение. Поломка – нарушение электроцепи. Нужно выполнить визуальный осмотр, зачистить поверхность щеток или полностью их заменить.
3. Электропривод не запускается. Неисправность предохранителей в системе управления или повреждение контактора являются причиной этой проблемы. Ее решение состоит в замене плавких предохранителей.
4. Перебои и рывки в работе электромотора при подъеме груза. Причины: загрязнились или отошли контакты пускателей, конечных выключателей, разрыв соединений в цепи сопротивления и в контролере, перебои электросети. Восстановительные работы: произвести осмотр, зачистить контакты, проверить функциональность цепи сопротивлений, убедиться в плотном прилегании щеток и кулачков ротора, стабилизировать напряжение сети.
5. Понижение крутящего момента мотора. Причина – замыкание между витками или падение напряжения. Необходимо устранить замыкание и проверить напряжение.

Все эти и ряд других проблем, возникающих в эксплуатации, можно существенно снизить, если изначально правильно выполнить монтаж козлового крана с гарантией и дальнейшим сервисным обслуживанием сертифицированной компанией.

Источник

Электрофорум для электриков и домашних мастеров

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Крановые двигатели

Сообщений 1 страница 10 из 64

Поделиться1Вт, 21 Окт 2008 19:53

• Автор: Опасное напряжение
• подключение
• Зарегистрирован : Вт, 21 Окт 2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1
• Уважение: [+0/-0]
• Позитив: [+0/-0]
• Провел на форуме:
  4 минуты
• Последний визит:
  Ср, 22 Окт 2008 08:33

Прошу помочь.мне нужны схемы контакторного и контроллерного двигателя крановых механизмов и управления подъема и передвижение крановых механизмов.
P.S. пож-ста поскорее,а то курсовая на носу:(

Поделиться2Ср, 22 Окт 2008 12:01

• Автор: Серый
• инженер
• Откуда: Украина, Запорожье
• Зарегистрирован : Вс, 10 Июн 2007
• Приглашений: 0
• Сообщений: 1949
• Уважение: [+142/-38]
• Позитив: [+55/-41]
• Пол: Мужской
• Возраст: 41 [1980-04-12]
• Провел на форуме:
  13 дней 12 часов
• Последний визит:
  Чт, 26 Апр 2012 14:34

Если дают такие вопросы в курсовых, то лучше всего посоветоваться с ведущим преподавателем. Еще можно почитать лекционный материал и рекомендуемую литературу — тоже часто на первых лекциях дают.

Поделиться3Ср, 22 Окт 2008 19:42

Дело в том что в книгах данных схем ненашел,учитель посовтеовал найти в интернете искал. результатов нету!
Ну что ниукого нету чтоли,сфоткайте пож-ста и залейте сюда

Поделиться4Ср, 22 Окт 2008 20:20

• Автор: sergey_sav
• главный энергетик
• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован : Ср, 23 Май 2007
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2743
• Уважение: [+173/-11]
• Позитив: [+8/-48]
• Пол: Мужской
• Возраст: 62 [1959-05-23]
• Провел на форуме:
  1 месяц 3 дня
• Последний визит:
  Вс, 25 Апр 2021 01:44

схемы контакторного и контроллерного двигателя крановых механизмов

Может не так и не то ищите?
Попробуйте поискать «схема контакторного управления двигателя» и «схема контроллерного управления двигателя».
Яндекс Вам в помощь. в картинках.

Поделиться5Ср, 22 Окт 2008 22:32

• Автор: игорь.с
• специалист
• Откуда: МАГНИТОГОРСК
• Зарегистрирован : Ср, 5 Мар 2008
• Приглашений: 0
• Сообщений: 788
• Уважение: [+28/-4]
• Позитив: [+13/-1]
• Пол: Мужской
• Возраст: 57 [1964-08-08]
• Провел на форуме:
  12 дней 10 часов
• Последний визит:
  Пн, 15 Авг 2016 16:16

если контроллер не силовой, то он называется командо-контроллер.

схемы контакторного и контроллерного двигателя

силовой контроллер непостедственно своими контактами (замыкание,размыкание) вводит или выводит дополнителные сопротивления в цепь управления якоря
а контакторная схема как вы пишите это когда командо-контроллер управляет контакторами которые в свою очередь своими контактами тоже вводят или выводят доп. сопротивления в цепь якоря.
по-моему вы сами просто сядьте и я думаю что сможете нарисовать сначала 2-х ,а потом 3,4-х ступеньчатые схемы без проблем.
с риунками я не дружу в том смысле прикрепить иэображение

Источник

БЛОГ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКА

Блог судового электромеханика. Электроника, электромеханика и автоматика на судне. Обучение и практика. В помощь студентам и специалистам

23.08.2021

Медленно идет на вира. Грузовой кран не работает. Поиск и устранение неисправности

Приветствую читателей блога! Грузовый кран очень медленно идет на вира гака. Нет никакой сопровождающей информации и подсказок со стороны автоматики. Попробуем разобраться в чем проблема.

В первую очередь нужно понимать, что нас интересует только участок цепи схемы, который отвечает за команду «вира» гака (не стрелы). Соответственно мы смотрим инструкцию по устранению неисправности, связанной с определением «hoisting».

Инструкция указывает на проверку цепи: Джойстик — PLC — реле — Proportional drive — Proportional valve. Простыми словами оператор с помощью джойстика передает команду на пропорциональные клапана (вира и майна гака) через PLC модуль и пропорциональный драйвер.

Первое, что следует проверить в таком случае — это 24V постоянного тока, которые приходят на катушки клапана. Напряжение приходит на обе катушки. Следующая задача проверить показания токов, которые идут с драйвера на катушки пропорциональных клапанов.

Для этого нужно подключить мультиметр в режиме миллиамперметра в разрыв цепи T0235 и Т0239.

Подключили два мультиметра для наглядности в разрыв цепи вира и майна. Замеряем ток при работе крана. Видно, что при максимальном воздействии на джойстик, ток доходит до 300 мА и на вира и на майна. Это говорит о том, что проблема не в драйвере, он работает нормально. Иначе, если бы была проблема в нем, тогда можно сделать калибровку с помощью потенциометров или заменить драйвер.

При замене обязательно нужно поставить джамперы на задней панели так, как они стояли на оригинальном драйвере.

Также необходимо проверить токи, хотя с завода они должны быть настроены на максимальное значение 300мА.

В нашем случае, обращаясь к инструкции, переходим к пропорциональному клапану с двумя соленоидами.

Разборка пропорционального клапана также не дала положительного результата. Проблема была обнаружена непосредственно в работе самого насоса (не давал достаточного давления), после чего он был разобран и были обнаружены дефекты.

В результате пришлось заменить насос. Предлагаю посмотреть видео по работе гидронасоса грузового крана.

Проблема оказалась в гидронасосе, но чтобы дойти до этого пришлось проверить множество других узлов работы системы и потратить много времени. Несмотря на это, в статье видны все точки автоматики, которые могут выходить из строя во время возникновения данной неполадки.

Модель крана: DMC DDKC-3026-00 (Dongnam Marine Crane)

Источник

Характерные неисправности механизмов козлового крана и способы их устранения

Характерные неисправности механизмов козлового крана и способы их устранения

В работе грузоподъемных механизмов нередко происходят сбои, устранить которые можно, если знать их причины и своевременно проводить техосмотр.

Среди основных поломок механизмов кранов козлового типа особенно выделяются:

1. Нагревание электромотора или редуктора свыше 80-90 градусов. Привести к такой неисправности может непланомерное повышение нагрузки или объема работ. В результате смазка деталей утончается и загрязняется, подшипники валов и зубья шестеренок изнашиваются. Устраняется промывкой, заменой смазки и изношенных узлов.
2. Пробуксовка колес крана или грузовой тележки. Причина – загрязнение рельсовых путей, наличие смазки на поверхности контакта колес. Устраняется чисткой и протиркой поверхностей рельс и колес.
3. Прерывистый ход крана. Причина – поломка одного из приводов распределительного механизма. Также может возникать из-за неисправности рельсового пути, износа колес и перекоса осей. Устраняется заменой и ремонтом вышедших из строя частей.
4. Перекос крана из-за забегания вперед одной из его сторон. Возникает вследствие неравномерности вращения ходовых колес. Устраняется проверкой и приведением к одному показателю частоты вращения приводов, измерением диаметра ходовых колес.
5. Замедление скорости движения и нагрев двигателя. Неполадки возникают из-за чрезмерно затянутой тормозной пружины или истирания рельсов. Наладочные работы заключаются в регулировке тормозов и замене рельсового пути.

Всех вышеперечисленных и многих других неисправностей механизма можно избежать при изначально правильной установке козлового крана и своевременном ТО.

Источник