Культиватор не работает задний ход

Мотокультиватор PUBERT & CAIMAN

svs написал :
Помогите ЛЮДИ ДОБРЫЕ МК Сaiman eco 45 RC2 нужен трос заднего хода

svs написал :
перестала фиксироватся задняя передача ,при включении ручки сцепления МК всегда едет назад

Худший вариант -это , там выше по постах подробный фотоотчет о ремонте. Как вариант перетянут ремень, но там немного по-другому: сначала все нормально, а включаешь задний ход — выключить уже не получается и МК едет назад даже без выжима сцепления.

svs написал :
Помогите ЛЮДИ ДОБРЫЕ МК Сaiman eco 45 RC2 нужен трос заднего хода и теперь что то ,сломалось в редукторе (перестала фиксироватся задняя передача ,при включении ручки сцепления МК всегда едет назад)

Как вариант если раньше не регулировался трос реверса, то съело буртик шестерни переключения и вилка вышла за шестерню и поэтому включилась задняя. Трос не проблема купить в спец магазине или изготовить, но ему век сноса нет что могло с ним то случится? Редуктор нужно аккуратно разобрать (снять верхнюю крышку), а там видно будет.

На свой конь соорудил АР, думал пробовать на выходных. дожди пошли . невтему. (фото в теме по АР) (фото запасного ремня там же- если кого интересует, очень даже ничего ремень! хотя и родной есчо ого-го.)

Худший вариант -это , там выше по постах подробный фотоотчет о ремонте. Как вариант перетянут ремень, но там немного по-другому: сначала все нормально, а включаешь задний ход — выключить уже не получается и МК едет назад даже без выжима сцепления.

МК не мой ,попытался реамировать старый трос ,не поллучиллось ,вообщем трос на замену ,хозяин мк работал без троса примерно 2года .он разбирал редуктор и говорит что стерласль какето шайба .А хотелось узнать где можно в Москве купь запчасти и трос и можно хотя бы указать номер поста откуда читать и посмотреть фото редуктора.

svs , Дать номер поста затруднительно, много тут всяких писателей поработало. Где то с середины смотрите. Там много фоток для ориентира. С реверсом не понятно. По логике прямой ход включен постоянно под действием очень мощной пружиной. И при обрыве троса он только и будет. Значит либо лопнула пружина, или её нет совсем. Как заклинило на реверсе надо смотреть сняв крышку с реверс-редуктора. Сложного там мало. Снимите — увидите. Удачи!

svs написал :
и можно хотя бы указать номер поста откуда читать и посмотреть фото редуктора.

Пост 1538 страница 39
Очень подробно всё описано, как отремонтировать и отрегулировать.
А ломается (стирается) буртик шестерни переключения как раз из за троса. Нет там упора (ограничителя). Удачи в ремонте.

igrok1950 написал :
Пост 1538 страница 39
Очень подробно всё описано, как отремонтировать и отрегулировать.
А ломается (стирается) буртик шестерни переключения как раз из за троса. Нет там упора (ограничителя). Удачи в ремонте.

Спасибо! уже нашли посмотрели вроде срезало бортик на муфте ,сосед разбирал редуктор и нашел две половики шайбы ,по фотографиям определи что это есть бортик т.к. вилка постояно соскакивала с муфты.МК отработал 7 лет сосед говорит у содеда в деревне такой же МК тоже семь лет ,то же крякнул редуктор.

igrok1950 написал :
А ломается (стирается) буртик шестерни переключения как раз из за троса. Нет там упора (ограничителя).

Вооот! Возвращаемся к ранее обсуждаемой теме. Кто не помнит и кому интересно — было это в прошлом году, начиная с .
Спор был по поводу регулировки троса заднего хода в свете, как раз, первой среди форумчан аналогичной поломки реверс-редуктора.
Как оказалось существует три разных инструкции регулировки этого самого троса ( , , ). Вообщем то вроде как все похожи, но есть нюансы. И нюансы сводятся к тому должен ли трос быть отрегулирован слегка в натяг(первая), чтобы ослабить её прижим к муфте, так считаю, в частности и я ( ) и ув. Kigo в , которому пришлось уже ремонтировать редуктор или же свободно(вторая и третья), так считает ув. AlNik54 , а ув. ГАРАНТ.UА в утверждал что можна работать вообще без троса, ибо вилку от чрезмерного прижима к губе муфты удерживает какой-то упор.
Тогда спор закончился следующим:

.Alex. написал :
П.С. Действительно, какой использовать способ каждый должен решить сам. Ну а какие-то выводы можно будет сделать, увы, лишь после очередной поломки. Бум ждать, надеюсь долго.

Так вот, очередной случай наступил, и в свете особой то и не ломаемости наших Пубертов — это уже неприятная тенденция. Хотелось бы все-таки выяснить причину, в часности — свободно или в натяг, есть этот ограничительный упор или нет.

Источник

Самодельный тросик заднего хода в культиваторе Хускварна, замена своими руками с фото

Здравствуйте, уважаемые читатели!

С приходом весны для многих начинается время работ на дачных участках. Садовая техника стала очень популярна среди садоводов и дачников и те из них кто ещё не приобрёл культиватор для дачи задаётся вопросом — Какой культиватор выбрать? А те, кто уже выбор сделал, со временем столкнуться с потребностью ремонта и обслуживания.

Как выполнить самые востребованные ремонтные работы культиватора с минимальными затратами, скажем 100 руб. за ремонт? Когда например в фирменном магазине, только за ремень на культиватор запросили более 1000 руб. Сколько бы стоил оригинальный тросик я даже не знаю. Но думаю тоже не мало. Поскольку я уже имею некоторый опыт в том как решить эти проблемы недорого, то решил изложить в своём блоге то, что может пригодится и Вам.

Быстрая навигация по статье

Небольшой совет по выбору культиватора

Если вы обрабатываете участок земли, более 6 соток, рекомендую сделать выбор в пользу более качественного культиватора. А если позволяют финансы, то всегда в пользу более качественного!

Этот вывод сделан на основании того, что в арсенале нашей семьи было два мотокультиватора, сперва был «PROFI»

Китайского производства и не отличающийся сильным качеством, поэтому он доставлял нам некоторые трудности, пока всего на второй или третий сезон работы не умер окончательно. Причина в износе двигателя. Заниматься его ремонтом не стали, но уже и без культиватора обойтись не могли.

Было решено купить, что либо посерьёзнее, тем более что «PROFI» мы не покупали, это был подарок. Мы выбрали культиватор «Хускварна» он отработал уже 5 сезонов. Полёт нормальный. Обрабатывается участок примерно 18 соток.

Культиватор Хускварна — Работяга

По принципу работы и конструкции, он практически такой же как Профи, но только сделан намного качественней. Двигатель 6л.с. SUBARU. Кстати, есть много других культиваторов очень похожих по устройству. По этому, описанные здесь для Husqvarna методы будут подходящими и для них. Берите на вооружение!

Motor SUBARU

Что приходилось с ним делать в плане ремонта

Разумеется, требовалась замена масла в двигателе и чистка воздушного фильтра, но это периодическое обслуживание и к ремонту не относится.

По ремонту за это время потребовалась делать следующее:

Замена ремня, 2 раза. Первый раз заменили ещё родной ремень, а второй раз уже неродной, во втором случае ремень конечно вышел из строя быстрее, но и стоимость его чуть больше ста рублей, в то время как оригинальный мне предлагали более чем за тысячу. О замене ремня подробно писал здесь.

Далее была замена тросика заднего хода. Как его сделать своими руками, с затратами менее 100 руб. за ремонт, я и хочу подробно рассказать в этой статье. Стоимость ремонта- 30 руб. (трос и гайки)

В последний сезон добавилась поломка пружины, которая стоит в паре с тросом сцепления для движения вперёд- Пружина просто лопнула.

И по конец пришлось заниматься переборкой карбюратора и вообще чисткой всей топливной системы, но это исключительно из за собственной дурости. Просто некоторые «товарищи» залили в бак вместо бензина, какого то мутабора, пахнущего бензином, но состоящего в большей степени из воды.
Ну вот по всем ремонтам отчитался, пора приступить к замене троса по подробнее.

Что понадобится для замены троса своими руками

Будем рассматривать два способа.

• Конечно нужен сам трос. Причём здесь не идёт речи о тросе заводском, это не всегда доступно и не дёшево. Выход: В хозяйственном или магазине автозапчастей, можно приобрести трос нужного диаметра по метражу. Один метр троса диаметром 2 мм. (такой и нужен) обошёлся в 12 руб! Два метра хватит!
• Также будут нужны две гайки на 6 или около того, сильно большие не нужны, только чтобы внутрь гайки прошёл трос.
• Крестовая отвёртка.
• Гаечные ключи на 10 и на 8.
• Молоток и то на чём можно постучать.
• Бокорезы или кусачки.
• Дрель и сверло диаметром чуть больше диаметра троса. (В последующем, если случится ещё раз делать замену уже сверлить не придётся)

Для второго (более лучшего метода) Также понадобятся

• Паяльник мощностью не менее 40 W (лучше больше)
• Паяльная кислота
• Припой

Культиватор хускварна – замена тросика заднего хода

Задний ход в культиваторе важен, очень помогает при маневрах, особенно на не больших площадях, где часто приходится разворачиваться. Включение заднего хода осуществляется нажатием и удержанием двух ручек, хода назад и вперёд . Одной из неисправностей является обрыв тросика включающего передачу.

В моём случае был обрыв троса ручки заднего хода, он наиболее натянут поэтому и рвётся чаще.

Оборванный тросик

Начнём с того что снимаем крышку, она держится всего на трёх саморезах, вы их легко увидите.

Снимаем крышку

За большим колесом трос цепляется за рычаг привода задней передачи, и там же крепится кожух троса. В принципе, ремонт можно произвести не снимая колеса, через окошки в нём не сложно добраться до нужных мест. Но для того что бы дать более ясное представление о том, что там и как, я колесо с вала решил снять.

Колесо снято с вала.

Приступаем к главной задаче, снимаем порванный тросик и готовимся к замене.

Освобождаем трос и его кожух открутив фиксирующие гайки.

Итак один конец троса освобождён, далее приступаем к освобождению другого.

Освобождённый тросик.

Для начала подцепив направляющую трос заглушку, вытягиваем её вверх.

Далее вытягиваем трос из паза в котором он проходит и извлекаем «кулачок» который находится в ручке.

Всё, теперь когда трос и «кулачок»освобождёны, нужно высверлить из «кулачка» остатки троса, в нём должно быть отверстие для нового троса. Должно получится примерно так.

Теперь переходим к другому этапу,- изготовление троса. Для начала не помешает кончик нового троса, намазать суперклеем, можно облудить паяльником. Это не обязательно, но так будет легче трос продеть в кожух или чулок, как его ещё называют. Проклееный кончик троса не будет распушатся и цепляться внутри чулка.

Проклеили! Протягиваем в чулок!

На чулке\кожухе есть узел натяжения, его нужно максимально скрутить, так что бы потом была возможность натягивать трос при необходимости. Обратите внимание, с одной стороны натяжителя резьба «Левая»- закручивается против часовой стрелки.

Теперь на ту сторону троса которая имеет резьбу и крепится внутри культиватора, продеваем все необходимые элементы: Втулки, гайки, шайбы, пружину — в общем всё как было, и на конце тросика, лёгким движением молотка расплющиваем….расплющиваем…. одну из гаек.

Собираем узел и плющим на тросе гайку.

Всё, теперь нужно этот готовый конец троса, закрепить там где ему и положено быть.

Установленный на своё место трос.

Приступаем к починке второго конца. Для начала нужно примерить. Ставим направляющую троса на ручку, держим торос в натяжении (руками) и отмеряем нужную длину, оставляем небольшой запас, лучше потом ещё раз обрезать излишки.

Делаем примерку.

Чтобы отрезать трос понадобятся бокорезы, можно руками если силы хватит, а можно и молоток применить, один удар по бокорезам и трос перекусан, только бейте не по ручкам, а по губкам бокорезов.

В результате должно получится вот так. Ещё раз прикидываем и запоминаем насколько от края троса будет находится гайка, её не нужно сильно отдалять от кулачка что бы не пришлось натягивать трос затем сильно.

Думаю дальше ход действий ясен, снимаем трос с ручки и не забывая установить на него нужные детали, обратите внимание на то, что кулачок имеет с одной стороны овальную форму, этой стороной он должен быть обращён в сторону ручки. Далее расплющиваем ещё одну гайку, обрезаем излишки троса. Ставим всё на место. Должно получится примерно так.

Проверяем включение задней передачи. Если необходимо натягиваем трос устройством натяжения, и фиксируем положение натяжителя гайками. Вот и всё.

Несмотря на большое описание, при наличии всего необходимого всё делается за 30 мин. Но в этом методе есть и недостаток. Об этом ниже.

Второй способ ремонта троса — улучшенный

У способа описанного выше, есть плюсы и минусы. Плюс в том, что всё можно сделать почти в полевых условиях. А минус в том, что он не очень долговечный, в одном месте трос будет перегибаться и рано или поздно переломается. Почему такое происходит и как это устранить?

Как уже говорилось кулачок в рукоятке имеет с одной стороны закруглённую форму, это для того что бы при нажатии рукоятки (а у неё большой угол поворота) он мог проворачиваться в посадочном гнезде и трос не шёл на излом. Но гайка развальцованная на конце троса, при нажатии ручки упирается в неё, из за этого у кулачка и соответственно троса нет нужного хода, трос начинает перегибаться у основания ручки и это способствует его перелому.

Но это не произойдёт очень быстро, вы успеете обработать свой участок, может и не раз.

Как устранить этот недостаток? Всё просто, но будут нужны мощный паяльник, паяльная кислота (для пайки троса канифоль не годится) припой и некоторые навыки пайки.
Всё делается точно так как описано в первом способе, за исключением того, что со стороны рукоятки заднего хода гайку не ставим. Кулачок и трос спаиваются.

Трос предварительно нужно залудить и затем хорошенько пропаять пространство между тросом и отверстием в кулачке. Это позволяет закрепит трос «заподлицо» с кулачком и его ходу ничего мешать не будет.

Сначала я думал, что обычный припой не будет прочно держать усилие на тросе, но эксплуатация показала что всё нормально. Здесь на фото выше, как раз трос уже запаян, правда кулачок изрядно потрёпан, потому что была попытка применить точечную сварку — если вам вдруг пришла эта же мысль, оставьте её как пустую затею.

Ну вот пожалуй и всё на этот раз! Есть что написать? Пишите в комментариях! Есть желание поделиться с другими? Кнопки соц сетей ниже!

Источник