Поломки, неисправности и недочеты новой сборки Lada Kalina
Первая группа представлена вопросами из области электрики. Разработчикам машины были заданы вопросы обо всех проблемах, которые удалось исправить.
Какие усовершенствования были сделаны клаксоном, который все время отказывал в работе, особенно в дождь?
Для удобства пользования, клаксон перенесен вверх.
Какова вероятность того, что электростеклоподьемники откажут? Вы изменили конструкцию?
Завод еще на Гранте сменил поставщика аэлектростеклоподъемников, это позволило резко снизить производственный брак.
Люди, которые впервые садятся за руль автомобиля, не могут открыть дверь. Автомобилистом и далее придется открывать задние двери, опираясь в ручку двери пальцами?
В новой версии все идеально отрегулировано, нет необходимости упираться пальцами.
Будут ли работоспособные бархотки?
Пока не получено данных на этот вопрос.
Будет исправления провисающих противосолнечных козырьков?
В новой версии «Lada Kalina» они не провисают.
Вторую группу вопросов представляют сцепление и коробка передач.
Вой шестеренок сцепления в первой Lada Kalina просто выводит из себя. Автолюбителей интересует, как долго придется ждать исправление этой проблемы?
Производители модифицировали коробку переключения передач, но усовершенствования будут доступны не раньше следующего года. Дело в том, что опытные работы по кардинальному устранению этого воя нуждаются в дорогом технологическом оборудованию.
Следующая группа вопросов касается ходовой части.
Всем интересно, удалось ли разработчикам исправить слабую переднюю подвеску и поролон в сиденьях плохого качества?
Разработчики проинформировали, что передние подвески унифицировано с гарантовскими. Во втором полугодии будут внедрены новые настройки, повышающие жесткость подвески. Все уже успели привыкнуть к мягким сиденьям «Лады», которые принято считать ее «фишкой». Они компенсируют удары от дорожных неровностей. Хотя в этом и есть доля правды, но все уже давно ожидают от наших поставщиков появления новых сидений.
Третья группа вопросов касалась шумоизоляции и вообще акустического комфорта внутри салона.
Какие изменения уже сделано, а какие планируется сделать в дальнейшем?
Итак: оптимизировано шумоизоляцию моторного щита, арок, колес и днища; панель приборов спроектировано по-новому; воздуховоды литые и «намертво» закреплены, что уменьшает шансы скрипения; опору полки багажника универсала сделали монолитной; применено новую опору силового агрегата; в системе выпуска применен более эластичный сильфон.
Владельцы Lada Kalina знакомы с распространенной проблемой усилителя рулевого управления. За устранение этой неполадки приходится платить более одной тысячи рублей.
Все задаются вопросом, а чего ждать от второй «Калины»?
Придется надеяться, что эта ошибка учтена и исправлена.
После двухлетней эксплуатации в первой Ладе Калина начинает течь радиатор печки. Заменить этот узел можно за 2,5 тысяч рублей. Но если упустить момент, то ремонт обойдется намного дороже, так как под печкой находится блок ЭБУ. Как быть с этой проблемой?
Поставщики учли эти неисправности и заменили поставщика патрубков и радиатора, что резко снижает вероятность течи.
Как удалось улучшить систему отопления и вентиляции?
За основу было взято старую схему распределения потоков воздуха в панели приборов и оптимизировали, подобрав нужную форму и сечение каналов. Интересно то, что сначала спроектировали систему воздуховодов, а потом дизайнерам было дано задание, построить вокруг нее панель приборов. В связи с этим, система не только эффективнее работает, но и тише. Приглушить ее шум удалось, благодаря новому импортному вентилятору.
Как усовершенствовали уплотнител дверей и стекол?
Новые усовершенствования также коснулись уплотнителей дверей и стекол. Их сделали с бархоткой, как у новой Гранты.
Источник
Лада Калина 2. Проблемы, неисправности.
Добрый всем! Вечер, день, если утро, то доброе! Меньше фото — больше текста.
Итак, если вы уже читали мои заметки, то знаете, что владею Калиной второго поколения уже более трех лет. За этот период возникали различне ситуации, требующие материальных и моральных затрат. О них расскажу ниже.
Срабатывание штатной сигнализации.
При покупке авто с рук, да и из салона иногда, имеются некоторые неисправности. Мне досталась проблема со штатной сигнализацией. После постановку на охрану машина стоит ровно 10 минут, после загорается индикатор открытой двери, и начинается песня клаксона. В 2 ночи, скажем. Предыдущий владелец меня об этом предупредил. Я съездил на диагностику к ОД. Вроде как все починили. Но я проверил прямо на месте — нет, результат неизменен. Продиагностировали еще раз. Вердикт — блок бортовой электроники, цена вопроса — 8000р. Обидно. Но также сказали, что установив поверх штатной обычную сигналку, от этой проблемы можно уйти. Конечно, сигналку я и так собирался устанавливать. Кстати, проблема ушла сама. Но через 2,5 года вновь появилась. Но лишь индикатор об этом напоминает. Если кто сталкивался, прошу ответ в комментариях. Диагностика — 900р. , между делом так! Пробег 36500км.
Биение в руль на скорости 80-100км/ч.
Резина, пройденный этап. Сменил штатную всесезонную «Каму» на зимнюю (в октябре купил авто, дело к зиме) другого производителя. Все ок вроде. Летняю вновь стороннего бренда, но похуже, иногда приходится балансировать, т.к. авто наяинает потряживать. Даже если это задние колеса. Балансировка/проверка — 900р/комплект.
Посторонние звуки (хруст, скрежет) при повороте руля на низкой скорости и на месте.
Опорно-поворотные подшипники передних амортизаторов. До ТО прожили, сильно не тревожили. Замена на 53570км. Цена вопроса 2400р.
Плавающие обороты холостого хода.
Проверил свечи. На свече третьего цилиндра белый налет, окислилась. В проводе то же самое. На следующем ТО (64360км) поменял. Сказали, для такого пробега — это норма. Серьезно? Цена вопроса 1400р. за комплект с работой. Старые ушли в ЗИП.
Чехлы наружних шарниров.
Обидно, товарищи! Только-только прошел ТО для 75000км. Через месяц, плюс-минус, обнаружил трещины на пыльниках. Как?! Смотрели же на ТО! Вроде мелочь, а неприятно. Заменили на 86000км при следующем ТО. Будем считать, не проблема, коль от ТО до ТО. Но все равно написал. Цена вопроса 1200р с хомутами и работой.
Далее начинается самое интересное и затратное. На 90 с небольшим тысячах справа появился скрип. Износ тормозных колодок до железки. Причина — подклинила внутренняя колодка, в итоге все усилие приходилось на внешнюю, соответственно результат — преждевременный износ. При сезонной смене резины не проверил. По 5-6мм еще накладки были, до 100тысяч прошли бы. Меняли своими силами, комплект 560р + рем.комплект суппорта 200р. Это на всякий случай. Итого 760р и 1,5часа времени.
(!) Друзья, при удобном случае, будь то смена сезонной резины или другие манипуляции, обращайте попутно внимание на колодки, шланги, мокрые пятна в районе колес, суппортов и т.д. во избежание подобных ситуаций.
На 94 тысяче подклинило трапецию очистителя ветрового стекла. Но я поспешил, подумав на моторчик. Ведь это болезнь Калин. А подключеный к бортовой сети агрегат, даже новый, назад в магазин не вернуть. Сам виноват, поторопился, новый поставил, старый положил в ЗИП. Трапеция 1900р ., поменял прямо у магазина за час. Итого 5400р. Старую трапецию восстановлю, купил рем.комплект за 300р.
Примерно на этом же пробеге обнаружил, что уходит ОЖ. Конечно, сразу паника. Но осмотр тут же выявил, спасибо красному цвету, утечку в районе входа и выхода радиатора системы охлаждения. Купил канистру за 400р., долил 200-300мл и катался дальше. На 97000км долил еще стакан. Мог бы так и ездить, но не тот человек. Поменял на ТО. Цена на замену у ОД конечно, будто на ракете — 2300р + сам радиатор 6000р . Была бы без климата — вышло бы меньше. Но, что есть. Радиатор можно восстановить.
Иногда заводится со второго раза.
Прогретая, постояв от 10 до 30 минут, отказывается заводиться. Неисправность плавающая, так что ее так и не поймали. А может, не хотели. ОД есть ОД. В сети читал, что это из-за электронной педали газа. Или из-за сеседства рампы и выпускного коллектора, мол бензин испаряется, и вместо топлива идут в цилиндры лишь его пары. Датчик температуры ОЖ менял. Кстати, лечится нажатием на газ — только вопрос, полезно ли.
Амортизаторы задней двери.
Перестала фиксироваться дверь в открытом положении. Снял по очереди. Один не пригоден к дальнейшему использованию. Купил пару, поменял тут же за 5 минут. Цена 980р/шт.
Об этом напишу отдельно!
На этом всё. Вопросы, предложения — буду рад, пишите!
Источник
Лада Калина 2 обзор болячек за 2 года
Итак, друзья, добрый день. Сегодня 28 декабрь, отличная погодка, почти весна и давно уже не было видео про нашу Ладу Калину. Вот уже на тахометре 69000 километров.
Что произошло за это время. Так, где-то, ну, уже можно сказать 8 месяцев с прошлого видео прошло, что мы делали за это время по подвеске?
Подвеска
По подвеске поменяли наконечники слева и справа, потому что справа износился, он уже начал стучать там, подколбашивать, ну и левый тоже уже подходил, поэтому поменяли два наконечника. Больше по подвеске ничего не делали.
Дальше. Притерли машину пару раз нам во дворе, то есть, немножко правый бок притерли. Но, это по кузову как бы, это от машины не зависит, просто так получилось.
И задний бампер тоже, было небольшое ДТП в общем, попали, там немножко задели задний бампер, ну, и отдавали в АвтоВАЗ на покраску. Довольно-таки долго они красили. В общем заждались просто.
Недели три там или две, минимум две точно, машина была на покраске. Сначала ждали пока этот бампер придёт, потом оказалось, что этот бампер вроде как и не новый, ну, в общем, покрасили его и слава Богу.
Но на самом деле, если вот так вот, как там, чтобы не ушла гарантия, на АвтоВАЗе ремонтировать или просто на АвтоВАЗе ремонтировать, ну, как-то очень долго.
И у них подход такой, то есть, они не будут шпаклевать, ну, по крайней мере они так сказали, то есть, они не шпаклюют, не заделывают там небольшие царапины, как сделали бы вам, например, в гараже, а они просто тупо меняют весь бампер.
Все работы по регламентному обслуживанию проводят высококвалифицированные техники с большим опытом практической работы.
Поэтому приходится ждать как бы долго. Ну, возможно, это более качественно. Но как бы долго ждать, больше проблем. Вот смотрите, какая у нас елочка 2018 года.
Что касательно кузова
Те элементы, которые были вот в прошлом видео, мы показывали около передних арок, что краска отлетела, и Саша говорил, что там через полгода заржавеет, нет, всё отлично.
До сих пор металл свежий, то есть, не сказать, что она прям так гниет моментально. Ничего не изменилось за 8 месяцев. Дальше, возникла проблема у нас — загорелось, во-первых, чек движка здесь, это где-то было на 50000.
И машина начала тупить. То есть, когда, ну, даешь газу ей, так резво чтобы разогналась, она как бы, не разгонялась, и постепенно так, плавно набирала, тоже завезли на АвтоВАЗ, там, точно не скажу что это такое, это какой-то датчик в двигателе и он недорогой.
Дальше у Лады была отзывная компания, ну, как отзывная, то есть, они меняли трубки топливных шлангов, там какое-то есть место, где они перетираются и вот была компания как бы по этим шлангам, можно было по бесплатно подъехать, что-то там поменять, чтобы они не перестарались. Вот. Мы тоже съездили, это сделали.
Сейчас именно какая проблема? Вот, машина иногда бывает, как-то очень долго крутится стартер, вот чтобы завести, просто нужно покрутить, но нормально.
Это бывает не всегда и я обычно это, на холодную, но просто крутишь, она вум вум вум вум, и не схватывает. Ей иногда нужно газку поддать, это бывает редко, но бывает и че-то уже там видимо подходит, вот если знаете что, пишите в комментариях.
Кондиционер
Летом столкнулись с проблемой, что, ну, слабо охлаждает как бы кондиционер, тоже завезли на сервис, но, уже не на АвтоВАЗ возили, в общем, вышел фреон.
Фреон вышел че то где-то там в радиаторе, что-то прогнило. Считайте, сколько там, ну, за два года что-то там запаивали нам в радиаторе. И эта Лада у нас не единственная, вместе с этой, ну, в общем, фирма покупала две машины.
И во второй машине такой же косяк. То есть, это по идее у них у всех такая болячка с кондиционером, поэтому если вы покупаете новую машину и думаете, что поездите на ней там 5 лет без вопросов, то возможно, кондиционер немножко вам голову потреплет.
Стекла
Вот ещё столкнулись с проблемой — стекла, при опускании, в общем, они трутся то ли о корпус, то ли что, ну, в общем, резинки уплотнительные как-то не так стоят и из-за этого получаются везде такие царапины.
То есть, реально стёкла поцарапались. Пассажирское, передние, задними мы почти не пользуемся, а передние поцарапались. Но выглядит это, это конструктивный дефект, я считаю.
Ну и неприятно как бы смотреть на зеркало, у тебя там царапины. То есть, может это можно как-то предотвратить. Но, конструктивно это сделано так, что будете ездить с царапинами на окнах.
Ну, а вообще, что касаемо машины — в принципе нормально, ездить можно. Проблем как бы особо не доставляет. Есть свои плюсы и свои минусы, то есть, высокий клиренс у неё, ну, маленькая, компактная — это достоинство и в тоже время.
Недостаток, потому что маленькая, небезопасная. Зимой, ну, то есть, как бы, не стоит она так на дороге, какая реально тяжелая машина. Ну, в тоже время не сильно требовательная, по деньгам не затратная.
То есть, кому нужно передвигаться из точки А в точку Б, и кто не сильно требователен — идеальный вариант. По обслуживанию проблем особых не доставляет. Есть конечно косяки, которые я перечислил. Но, в принципе, я думаю, что на форумах, наверное, там разбирают и устраняют это всё.
И что еще хотел добавить, что загружаем машину по полной программе. То есть, она у нас в городе интенсивно ездит, ну, причём 5 разных водителей. Ну и никто ее особо не жалеет. Кроме меня конечно.
Возят на ней блоки, всякие там кирпичи, цемент. Дамы и господа, вместимость этого чудного аппарата 8 газосиликатных блоков, и укладочный раствор по 25 кг, и это ещё не предел.
Сюда бы ещё вылезла, наверное, мешков 10, пылесос, ещё пассажиры тоже не мелкие. Ну, мы вот так вот, еще в принципе зазор есть нормально, чтобы секать по бордюрам.
Машину не жалеем, эксплуатируем по полной программе. Поэтому, у какого-нибудь любящего хозяина я думаю она ещё лучше будет себя вести и чувствовать, и меньше таких болячек будет.
Вот это декабрь месяц, красота. Уже можно было и весну включать. Вот, так вот идёт плавно, нормально разгоняется, не хуже БМВ.
Источник