Авто-помощь
Советы для автомобилистов
Не работает кондиционер на Ладе Приоре
На легковой автомобиль Лада Приора, в качестве дополнительной опции, можно установить кондиционер. Их, автозаводу ВАЗ, поставляют две иностранные фирмы. Первая фирма, PanasonikTaiwan Co. Ltd, располагается на Тайване, а вторая в Южной Корее (Halla Climate Contro). Вот один из кондиционеров этих компаний и будет стоять на Вашем автомобиле. Конструкции этих кондиционеров принципиальных отличий не имеют, но их узлы не взаимозаменяемые.
Неисправность кондиционера, связанная с отказом в работе электромагнитной муфты привода компрессора, можно определить на слух или по показаниям тахометра. Так как при исправной электромагнитной муфте в момент включения кондиционера происходит снижение частоты вращения коленчатого вала, что приводит к заметному изменению тональности работающего двигателя, а если в этот момент взглянуть на тахометр, то он покажет, что обороты коленчатого вала снизились. А если, после нажатия на кнопку включения кондиционера, обороты коленчатого вала остались на том же уровне, значит, электромагнитная муфта не сработала.
В этом случае, необходимо проверить целостность предохранителя и реле включения компрессора в работу, которые находятся в монтажном блоке расположенным рядом со стаканом левой стойки под капотом автомобиля Лада Приора. Место расположения предохранителя и реле могут отличаться из-за того, что монтажные блоки поставляют разные производители. Если предохранитель не перегорел и его контакты не окислены, то следующим шагом будет проверка реле. Для этого его вытаскиваем из гнезда и при помощи перемычки, в этом гнезде, замыкаем два контакта, чтобы подать напряжение на электромагнитную муфту. Если муфта сработает, значит, она исправна, а если не сработает, то придётся менять компрессор в сборе с электромагнитной муфтой.
Теперь по поводу реле, которое не включает электромагнитную муфту по двум причинам: либо реле сгорело, либо реле исправное, но произошла утечка из системы кондиционера озонобезопасного хладагента R-134A. Для проверки давления хладагента в системе потребуется манометр, поэтому Вам, скорее всего, придётся обратиться на СТО. Ведь если окажется, что давление упало, то придётся искать место утечки, а для этого потребуется заправить систему газом, с добавлением в него специального вещества, которое окрасит место утечки. Найдя это место, придётся устранять неисправность, а затем заправлять систему кондиционера хладагентом.
Источник
Лада приора не работает кондиционер панасоник
Регистрация Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Andrey_AS, заполни пожалуйста профиль полностью.
Особенно подробно про Авто.
Да вроде в подписи и в тексте все есть — Приора, пробег 40 ткм, кондиционер Панасоник.
Температура забортная какая?
Сейчас же «снежинка» горит, кондей молчит. Ошибка никакая не загорается.
Сейчас же «снежинка» горит, кондей молчит. Ошибка никакая не загорается.
Нет характерного шума. Температура в минимуме. Я с ним уже давно — и не блондинка чай.
или датчик давления гавкнулся, или дозаправить надо. При недостаточном давлении не включится. Хоть раз обслуживал?
Ни разу. А это гарантийный случай кстати?
Я с ним уже давно — и не блондинка чай.
Да никто и не сомнеается
А она у тебя горит. Попробуй при включенном кондее температуру выкрутить сначала на максимум, а потом на минимум. Обрати внимание, будет ли меняться Т воздуха, особенно в промежуточных положениях.
или датчик давления гавкнулся, или дозаправить надо. При недостаточном давлении не включится.
Сразу же замигает «снежинка» (типа на диагностику пора), а там выдаст ошибки по датчику давления.
Мое ИМХО такое: Т испарителя ниже +5С, соответственно чтобы не допустить обморожения последнего муфта не включается (для прогрева испарителя). При этом «снежинка» как и положено горит.
или датчик давления гавкнулся, или дозаправить надо. При недостаточном давлении не включится. Хоть раз обслуживал?
Ни разу. А это гарантийный случай кстати?
Если датчик, то гарантия, а если просто газа мало, то не гарантия. Кондей надо обслуживать раз в год, так же как масло в двигателе меняем
Я с ним уже давно — и не блондинка чай.
Да крутил я температуру, нет эффекта. Вот и меня смущает горящая «снежинка». Мог накрыться (или просто стал врать) датчик, который температуру у испарителя замеряет? Забортный +10 показывает.
Обычно кондей если включается, и обороты подрастают и тянет хуже и карлсон включается егонный. А тут тишина.
или датчик давления гавкнулся, или дозаправить надо. При недостаточном давлении не включится. Хоть раз обслуживал?
Ни разу. А это гарантийный случай кстати?
Если датчик, то гарантия, а если просто газа мало, то не гарантия. Кондей надо обслуживать раз в год, так же как масло в двигателе меняем
Дык я ТО все честно проходил — или там не обслуживают?
Да крутил я температуру, нет эффекта. Вот и меня смущает горящая «снежинка».
Обычно кондей если включается, и обороты подрастают и тянет хуже и карлсон включается егонный. А тут тишина.
Да крутил я температуру, нет эффекта. Вот и меня смущает горящая «снежинка».
Печка работает нормально, что с что без. Эффекта нет в смысле кондей не включается.
К заправщику. Тот сканером прошелся — утечка из компрессора внизу самом, не в стыке с патрубком
Вопрос — а это гарантийный случай?
Стоит опять к этим сцукам ехать?
нехороший человек. Съездил за 200 верст по гарантии. БЦР-Авто Нижний. Три часа ожидания — «машина готова, забирайте». Забираю, спрашиваю — чего было? Нужна заправка, случай не гарантийный, в остальном хоккей. Чего ж пилять не сказали, я б заплатил за заправку? Чего три часа было делать то тогда? Ну хрен с ними, вернулся домой, скатался йоптать за 400 верст машину помыть.
К заправщику. Тот сканером прошелся — утечка из компрессора внизу самом, не в стыке с патрубком. либо сальник либо где корпус. Заправился у него, мож на лето хватит?
Вопрос — а это гарантийный случай? Все ТО пройдены, пробег еще не вышел и срок эксплуатации. Стоит опять к этим сцукам ехать?
если есть протечка, на лето не хватит. Случай гарантийный. Там должны поменять резиновое колечко
Случай гарантийный. Там должны поменять резиновое колечко
Зайди на ВАЗовский сайт, в «обратной связи» задай о гарантии вопрос. Опиши подробно ситуацию, где отказали, кто, по какой причине. Если работает горячая линия позвони туда
Задал, текст следующий. Там все круто, даже вин надо вводить.
«30.04 обратился по причине неработающего кондиционера. После трех часов работы с машиной диспетчер сообщил «машина готова, забирайте». При получение было устно сказано, что все исправно и выдано предписание «заправить кондиционер, проверить на утечки». При заправке у частного лица обнаружилась утечка в компрессоре (с его слов либо сальник либо стык корпуса, не патрубок в самом низу компрессора). Почему мне в БЦР-Авто не сделали то же самое, пусть даже заправка за деньги и могу ли я обратиться куда-либо чтобы заменить компрессор по гарантии (все ТО пройдены, гарантия еще есть)?»
Будем ждать. А они в принципе кондеи не заправляют?
Текст со страницы БЦР-Авто:
«Сервисный центр БЦР МОТОРС предлагает весь комплекс диагностических и ремонтных услуг для автомобилей. Наша станция технического обслуживания оснащена самым передовым оборудованием иностранного производства.У нас используются только рекомендованные производителем материалы и оригинальные запасные части. У нас нет очередей, наш персонал вежлив и компетентен, а ремонт и диагностика осуществляются на высшем уровне.»
Будем ждать. А они в принципе кондеи не заправляют?
Да, заправляют. 1500 рублей услуга. Похоже чтобы с утечкой не заморачиваться, просто выставили меня. Видят, что с области, авось не заметит.
Источник
Лада приора не работает кондиционер панасоник
1. Поменять сервис.
2. На новом сервисе загнать машину на диагностику и узнать, что за ошибка.
3. Требовать поиска причины возникновения ошибки и ее устранения.
Если горит «Check engine» — «Выкинь двигатель», то непосредственно с кондиционером это мало связано. Особенно трудно об этом судить, если неизвестен код ошибки.
Предохранитель вентилятора (которого?) на двигатель не влияет, если из-за этого не происходит перегрев.
Кроме крайних положений, управление открытием заслонки осуществляет климат-контроль, и начало и степень открытия заслонки будут зависеть только от температуры в салоне и заданной температуры. Чем эта разница больше, тем на большую величину изначально откроется заслонка.
Просто на самом деле вопрос просится: «А Вам оно зачем?»
Производительность компрессора регулируется внутренними датчиками кондиционера. Чем интенсивнее нагревается испаритель, тем выше производительность.
Левая ручка НАПРЯМУЮ на производительность компрессора не влияет. Чем меньше задана температура, тем больше поток воздуха через радиатор испарителя и выше его нагрев. Но, на самом деле, больше зависит от эффективности охлаждения конденсора (это который перед радиатором СОД установлен).
Тут есть хорошие темы с описанием работы климатической установки — почитайте.
И привыкайте от климат-контроля требовать РЕЗУЛЬТАТ, не вмешиваясь в ПРОЦЕСС его работы. И будет Вам счастье.
Добавлено через 30 секунд
Да, еще на производительность кондиционера сильно влияет количество хладагента в системе.
На Панасонике два режима «авто» — на распределение потоков и на скорость вентилятора.
По моим ощущениям двухзонность как раз образуется при перестановке регулятора температуры.
С рисками там все просто. Они идут по щелчкам. Один такой щелчок соответствует изменению температуры на 1 градус.
Первое после минимума положение — это примерно 14-16 градусов
Крайнее перед макисмумом — 28-30.
Я обычно весной выставляю примерно 18, а осенью — примерно 24. Режимы авто+авто, кондиционер постоянно включен. И лажу туда только чтобы «оттайку лобового» включить. Вполне доволен.
Да, еще обычно на зиму выключаю центральные дефлекторы, чтобы пока прогреется не дуло холодным.
Производительность кондиционера — это способность холод производить. Она не регулируется и поддерживается на постоянном уровне. Ну как бытовой холодильник: температура в норме — стоим, поднялась — работаем.
Скорее всего всё совсем не так. Если бы всё было так просто, то об этом в инструкции бы написали, а так ВАЗовцы похоже сами не знают, как их климат-системы работают. Если бы климат контроль отслеживал температру , то летом при температуре в салоне под 30 градусов и включенном кондиционере печка не включалась бы, а так включается.
Что касается рисок, то там есть длиные, которые щелчкам не соответствуют и короткие, которые толи соответствуют, толи в два раза чаще стоят — не помню. Эти короткие риски для красоты что ли?
У Панасоника роторный компрессор.
У Халлы — поршневой (5). За счет вращения наклонного диска и приводятся в движение поршни.
Мне, если честно, такая глубина устройства кондиционера не нужна — сам я его не починю, ежели чаго.
А вот какая логика работы климата — это для меня, как для пользователя, важно. Я Вам описал, как у меня работает исправный климат Панасоник. Если у Вас он работает несколько по-другому, то, может быть, лучше задаться вопросом не «КАК», а «ПОЧЕМУ ТАК»?
Климат-контроль у Панасоника довольно умный, справляется со своими задачами нормально, главное — не мешать ему шаловливыми ручками, до чего некотороые охочи.
Риски у меня совпадают (2009 года машина) и щелкают. Температура примерно соответствует, потоки распределяются, скорость регулируется. В жару в салоне прохладно, в холод — тепло, стекла отпотевают быстро и больше не запотевают.
Сетка от мусора стоит, фильтр меняется часто.
Кондиционер за все 4 года доставил проблемы всего два раза, да и то не по своей вине:
1. После аварии и ремонтно-восстановительных работ ушел хладагент. Теперь не могу найти крайнего, но уже заправил.
2. После того же столкновения перестали распределяться потоки. На сервисе сделали за 200 рублей.
Ну и «двухзонность» — присутствует, но не напрягает, поскольку обратил внимание на то, что возникает она при изменении на ходу установок температуры. Стараюсь их не трогать.
Источник