Лансер 9 автозапуск не работает
Это меню отключено
Обнаружена ошибка. Если вам неизвестны причины ошибки, попробуйте обратиться к разделам помощи.
Обнаружена ошибка:
Ссылка, по которой вы попали на эту страницу является «мертвой» или удаленной.
Источник
Лансер 9 автозапуск не работает
доброго вечера,
зарядил таки сегодня автозапуск, здоровско, но зараза установщик царапнул панель в трех местах. рррр, вроде смотрел, вроде контролил. поэтому категорически против чужих рук на панели своей ласточки, печаль, горечь-(
ну так я о чем,
лансер 9, 1.6МТ, 2009 г.в.
сигналка (громко не смеяться, уже стояла) — SCHER-KHAN MAGICAR A
обходчик иммобилайзера — SCHER-KHAN BP-2
рассмотрим вариант —
машинка запустилась запуском, коптит.
я такой подхожу,
— снимаю с сигналки, сажусь, жму педаль тормоза — машина работает
снимаю с ручника — машина работает
могу воткнуть передачу и поехать (в пределах заданного времени я еду без ключа)
но руль заблокируется. или не разблокируется если был заблокирован.
вопрос в следующем кто виноват. именно эта модель шерхана не может заглохнуть если
— сняли с ручника на автозапуске (была 2114 именно так глохла)
— вроде должна глохнуть если начали движение БЕЗ ключа
или все так и должно работать? яндекс и гугл спросил, очень мало инфы по магикар А, может действительно такой принцип работы у нее?
рассмотрим вот еще волнующую ситуацию — если бьем стекло на машинке с запуском — сигналка орет, машина глохнет. хорошо, обходчик с ключом я прячу далеко.
если открываем заведенную машинку перехваченным сигналом, садимся и едем сколько есть времени до конца запуска и только прямо.
также можно поехать и на ручнике и не нажимая педаль тормоза.
короче я в замешательстве %)
как должно быть правильно — глохнем без ручника и не едем без ключа? и может ли моя связка шерхана А и ВР-2 так?
Пол: муж
Lancer IX 1.6 MT Turbo
Не могу сказать точно по этому ШерХану, но, обычно автозапуск работает так — если сесть в салон, не провернуть ключ в замке зажигания и нажать тормоз или опустить ручник — машина должна моментально глохнуть. Если этого не происходит — скорее всего, установщик просто проигнорировал эти цепи, либо сигналка это не поддерживает (что вряд ли). Правильная работа этого исключит и вариант с разбитием стекла (по тревоге машина тоже должна моментально глохнуть).
Ну и, для полного спокойствия, если уж охота по полной — доп. иммобилайзер с меткой в кармане, размещенный под капотом, капот закрыт замками с антиспилами и антипомпой
Пол: муж
ха. рукожопые установщики
переустановите сигнализацию, иначе вашей машинке пипец.
Пол: муж
lancer IX 2009
Пол: муж
оооо. тогда пипец не только твоей машинке но и другим. ты что не разу не видел как машины с кривым автозапуском носятся по стоянке?
у тебя коробка какая?
у тебя универсал 2009г.в. или араб?
Пол: муж
lancer IX 2009
Пол: муж
если открываем заведенную машинку перехваченным сигналом, садимся и едем сколько есть времени до конца запуска и только прямо.
также можно поехать и на ручнике и не нажимая педаль тормоза.
замок зажигания легко проворачивается и машина едет куда угодно
Пол: муж
lancer IX 2009
Пол: муж
Пол: муж
lancer IX 2009
Пол: муж
не подключили функцию ручника.
порядок подготовки автозапуска: заведенный авто ставим на ручник, рычаг кпп в положение Н. вытаскиваем ключ из зажигания, машина продолжает работать, закрываем все двери и ставим машину на охрану, машина глохнет. машина готова к автозапуску.
если на ручник не поставить, то при выключении авто машина заглохнет. обходчик тут не причем, он нужен только для запуска движка по сигналу сигналки.
вопрос именно в том что мне похоже подключили либо сигналку криво либо обходчик,
Пол: муж
Программируемая функция 1—16: «Способ резервирования запуска»
Эта функция позволяет выбрать необходимый алгоритм резервирования запуска. В случае установки в автомобиль с автоматической КПП (необходимо разрезать петлю JMP1, см. схему 1) резервирование запуска не производится и данная программируемая функция не используется.
Для правильного функционирования режима резервирования необходима корректная работа датчика работающего двигателя (см. описание функций жёлтого/чёрного провода в разъёме CN4).
При выполнении резервирования запуска система отпирает замки дверей при выключении зажигания. Эта операция производится независимо от значения программируемой функции 1—3 (управление ЦЗ по включению и выключению зажигания)
Данная программируемая функция имеет три значения:
1. Заводское значение. Автоматическое резервирование производится каждый раз при выключении зажигания, при условии, что двигатель в этот момент работал. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1—17
2. Автоматическое резервирование производится при выключении зажигания, если в этот момент двигатель работал и все двери были закрыты. Данный вариант позволяет заглушить двигатель без выполнения резервирования: сначала открыть дверь, после чего выключить зажигание. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1—17
3. Ручное резервирование. В этом режиме пользователю необходимо нажать в течение 2-х секунд кнопку «II» брелока. При этом система включит выходы поддержки зажигания. После этого необходимо выключить замок зажигания. Двигатель автомобиля будет продолжать работать. Завершение алгоритма определяется значением программируемой функции 1—17
При выполнении алгоритма автоматического резервирования система выполняет перехват зажигания. При переводе замка зажигания из положения ON (Вкл.) в положение OFF (Выкл.) система включает встроенное реле включения зажигания (если подключено, то и внешнее реле, включающее цепь «Зажигание 2»). Двигатель автомобиля должен продолжать работать. Поскольку для определения положения замка зажигания и для включения зажигания системой используется один и тот же провод «Зажигание 1», на нем возникает кратковременный (не более 0,2 секунды) провал напряжения. В большинстве автомобилей это не приводит к тому, что двигатель заглохнет. Однако в некоторых случаях этот провал напряжения может приводить к сбою или перезапуску штатного электронного оборудования автомобиля. Следует учитывать, что в этот момент может происходить опрос метки штатным иммобилизатором. Это может стать причиной конфликта с обходчиком (одновременное присутствие двух меток). Это может потребовать усложнения схемы подключения обходчика штатного иммобилизатора.
В тех случаях, когда перехват зажигания реализовать не удается, необходимо использовать ручной режим резервирования.
Программируемая функция 1—17: «Завершение алгоритма резервирования запуска»
Эта функция позволяет выбрать необходимое завершение алгоритма резервирования запуска.
В случае установки в автомобиль с автоматической КПП (необходимо разрезать петлю JMP1, см. схему 1) резервирование запуска не производится и данная программируемая функция не используется.
В режиме, когда первая стадия алгоритма резервирования выполнена (замок зажигания выключен, двигатель работает), необходимо выйти из автомобиля и закрыть дверь. Последующие действия системы определяются значением данной программируемой функции.
Данная программируемая функция имеет три значения:
1. Заводское значение. После того, как все двери будут закрыты, система выключит зажигание. При этом система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. При заводском значении данной программируемой функции, если резервирование выполнено успешно, система не будет автоматически ставиться на охрану независимо от значения программируемой функции 1—5 (автоматическая постановка на охрану). В случае, если резервирование не выполнено (двигатель заглох до того, как были закрыты двери), автоматическая постановка на охрану будет производиться в соответствии со значением функции 1—5. Во избежание плохо предсказуемых действий системы, рекомендуется всегда устанавливать заводское значение функции 1—5 при заводском значении функции 1—17
2. После того, как все двери будут закрыты, система выключит зажигание. При этом система автоматически встанет на охрану и запрет замки дверей. После этого система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. В случае, если по каким- либо причинам резервирование не было выполнено, действия системы будут определяться значением программируемой функции 1—5 (автоматическая постановка на охрану). Чтобы после выключения зажигания и закрытия дверей система всегда автоматически становилась на охрану и запирала замки дверей, установите программируемую функцию 1—5 в состояние «III» и программируемую функцию 1—17 в состояние «II»
3. После того, как все двери будут закрыты, двигатель будет продолжать работать. Необходимо поставить систему на охрану нажатием кнопки «I» брелока. После этого система выключит зажигание. При этом система считает алгоритм резервирования выполненным и готова производить автоматический запуск двигателя. Следует учитывать, что если по каким-либо причинам резервирование не было выполнено, действия системы будут определяться значением программируемой функции 1—5 (автоматическая постановка на охрану)
В случае, если включен режим ТУРБО, выключение зажигания откладывается до момента времени, определяемого значением программируемой функции 2—18.
После того как резервирование запуска выполнено, система может ставиться и сниматься с охраны, при этом автоматический запуск двигателя может производиться как в режиме охраны, так и в состоянии «снято с охраны» (по таймеру или дистанционно при удержании в течение 2-х секунд кнопки «II» брелока). Срабатывание тревоги по датчику удара не отменяет состояние готовности к запуску. Состояние выполненного резервирования сохраняется до тех пор, пока не будет открыта дверь, капот или багажник.
Источник