Лифан солано не работает приборная панель

Комбинация приборов Lifan Solano / 620 с 2008 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan Solano , скачать электросхему Lifan Solano , панель приборов Lifan Solano , система освещения Lifan Solano , магнитола Lifan Solano , аудиосистема Lifan Solano , стеклоочиститель Lifan Solano , регулировка фар Lifan Solano , коды ошибок Lifan Solano , электросхема Lifan 620 , скачать электросхему Lifan 620 , панель приборов Lifan 620 , система освещения Lifan 620 , магнитола Lifan 620 , аудиосистема Lifan 620 , стеклоочиститель Lifan 620 , регулировка фар Lifan 620 , коды ошибок Lifan 620

2. Комбинация приборов

Общий вид

1. Тахометр двигателя.
2. Аварийный индикатор отказа в системе двигателя.
3. Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости.
4. Индикатор низкого давления моторного масла.
5. Индикатор зарядки аккумуляторной батареи.
6. Переключатель одометра.
7. Индикатор температуры охлаждающей жидкости двигателя.
8. Одометр.
9. Индикатор пробега транспортного средства.
10. Индикатор уровня топлива.
11. Цифровые часы.
12. Переключатель регулировки цифровых часов.
13. Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч).
14. Индикатор низкого уровня тормозной жидкости.
15. Индикатор непристегнутого ремня безопасности.
16. Индикатор низкого уровня топлива.
17. Спидометр.
18. Индикатор неисправности ABS.
19. Индикатор стояночного тормоза.
20. Индикатор неисправности системы пассивной безопасности.
21. Индикатор сигнала левого поворота.
22. Индикатор включенной передачи.
23. Индикатор включенного габаритного освещения.
24. Индикатор открытой двери.
25. Индикатор включенного ближнего света.
26. Индикатор включенного дальнего света.
27. Индикатор включенных передних противотуманных фар.
28. Индикатор системы облегчения парковки.
29. Индикатор включенных задних противотуманных фонарей.
30. Индикатор сигнала правого поворота.
31. Индикатор открытой крышки багажного отделения.
32. Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла.
33. Индикатор неисправности OBD.

Описание комбинации приборов

Комбинированный блок приборов представляет собой интегрированный набор механических и электронных устройств, расположен над рулевой колонкой перед водителем и состоит из монтажных компонентов, электрических соединений и других частей. Все цепи комбинированного блока приборов подключены к разъему электропроводки, подведенной через разъем с задней стороны кожуха блока приборов. Все приборы и индикаторы установлены под прозрачным пластмассовым стеклом и четко просматриваются на фоне передней панели блока приборов. Под прозрачным стеклом находится крышка и панель комбинации приборов. Крышка также выполняет функцию световой заслонки, не допуская попадания прямых лучей на поверхность приборов и их отражение в лицо водителя. Панель и шкала каждого прибора имеют многослойную конструкцию, по центру панели имеют два круглых проема, в которых установлены два основных прибора (тахометр и спидометр). Комбинация приборов также выполняет функцию звуковой аварийной сигнализации. Затемненная видимая поверхность панели и шкалы приборов имеет многослойную структуру, поверхностный слой полупрозрачный, слегка затемнен, чтобы водителя не вводили в заблуждение не включенные индикаторы, которые установлены под панелью, а так как этот слой полупрозрачный, индикаторы становятся хорошо заметными после включения. Нижний слой непрозрачный, благодаря чему свет индикаторов, установленных позади панели, виден только через специальные проемы в панели и шкале. Условные обозначения и цифры выполнены из полупрозрачного материала и подсвечиваются с задней стороны, в то время как указатели приборов белого цвета имеют внутреннюю подсветку. По центру нижней кромки стекла комбинации приборов установлена небольшая кнопка управления счетчиками пробега, которая выступает через отверстие в стекле. В установленной на данном автомобиле комбинации приборов применяется интегрированная цепь управления информацией, передаваемой сетью приборов и индикаторов по шине данных PCI, некоторые функции при этом реализуются непосредственным вводом.

Индикатор низкого уровня топлива	Индикатор слишком высокой температуры охлаждающей жидкости	Индикатор зарядки аккумуляторной батареи	Индикатор низкого давления моторного масла	Индикатор низкого уровня тормозной жидкости
Индикатор стояночного тормоза	Аварийный индикатор отказа в системе двигателя	Индикатор неисправности ABS	Индикатор непристегнутого ремня безопасности	Индикатор неисправности системы пассивной безопасности
Индикатор включенного устройства обогрева заднего стекла	Индикатор сигнала левого поворота	Индикатор сигнала правого поворота	Индикатор включенной аварийной сигнализации	Индикатор включенного дальнего света
Индикатор включенного ближнего света	Индикатор включенного габаритного освещения	Индикатор включенных передних противотуманных фар	Индикатор включенных задних противотуманных фонарей	Индикатор неисправности OBD
Индикатор превышения допустимой скорости (120 км/ч)	Индикатор открытой крышки багажного отделения	Индикатор открытой двери	Индикатор системы облегчения парковки

Подсветка комбинации приборов обеспечивается регулируемыми светодиодами, установленными с задней стороны блока, которые освещают приборную панель с заданным уровнем яркости. Каждый индикатор комбинированного блока приборов также подсвечивается специальным светодиодом. Каждый светодиод отдельно вставлен с задней стороны комбинации приборов. Соединительные цепи соединяют комбинацию приборов с системой электрооборудования автомобиля, эти цепи объединены в кабельные шины и установлены различными способами и в различных положениях.

Расположение компонентов

1. Датчик уровня тормозной жидкости.
2. Комбинация приборов в сборе.
3. Выключатель освещения на задней двери.
4. Выключатель освещения на передней двери.
5. Датчик уровня топлива.
6. Распределительная коробка.*

1. Выключатель аварийной сигнализации.
2. Электронный блок управления двигателем.
3. Датчик непристегнутого ремня безопасноти.
4. Выключатель стояночного тормоза.*

Проверка частей комбинации приборов

Проверка спидометра комбинации приборов

1. Жгут электропроводки.
2. Цифровой ампервольтомметр.

A. Гнездо подключения жгута электропроводки к датчику скорости движения автомобиля. B. Датчик скорости движения автомобиля. C. Разъем датчика скорости движения автомобиля. D. Разъем подключения электропитания датчика скорости движения автомобиля. E. Разъем заземления датчика скорости движения автомобиля.

1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.

2. Поднять переднюю часть автомобиля.

3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», включить нейтральную передачу.

4. Вращая колеса, проверить изменение электрического напряжения в диапазоне 0 — 5 В с помощью ампервольтомметра, если сигнал отсутствует, заменить датчик скорости движения, если все соответствует норме, перейти к выполнению следующей операции.

5. Проверить состояние спидометра комбинации приборов, если стрелка указателя функционирует неправильно, заменить комбинацию приборов.

Проверка вывода сигнала скорости на комбинации приборов

1. Подготовить диагностический кабель и цифровой универсальный измерительный прибор.

2. Поднять переднюю часть автомобиля.

3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение «ON», включить нейтральную передачу.

4. Вращать колеса соответственно скорости движения автомобиля 10 км/час, измерить электрическое напряжение между контактами 10-C7 и 1-C7 разъема комбинации приборов, которое должно изменяться в диапазоне 5 — 14 В, частота изменения должна составлять 14 раз в секунду; в случае обнаружения отклонений от нормы заменить комбинацию приборов или датчик скорости движения.

Примечание:
При проверке ключ в замке зажигания должен быть установлен в положение «ON», разъемы электропроводки должны быть надежно соединены.

Проверка тахометра комбинации приборов

При электрическом напряжении 13,5 ± 0,5 В и температуре окружающей среды 25  C ± 5  C запустить двигатель, подключить диагностический тестер для проверки частоты вращения, при этом фактическое значение и измеренное значение должны соответствовать параметрам в следующей таблице:

Допуски показаний тахометра:

Фактическая частота вращения (об/мин)	Измеренное значение (об/мин)
1000	900 — 1100
3000	2800 — 3200
5000	4800 — 5200

Проверка указателя топлива комбинации приборов

1. Отсоединить разъем электропроводки датчика уровня топлива, переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», проверить положение стрелки указателя, которая должна установиться напротив отметки «E».

2. Соединить контакты 2-F11 и 3-F11 разъема электропроводки датчика уровня топлива, переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», проверить положение стрелки указателя, которая должна установиться напротив отметки «F».

Проверка индикатора низкого уровня топлива

Отсоединить разъем электропроводки датчика уровня топлива, переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», при этом стрелка указателя должна установиться напротив отметки «E», а индикатор – загореться.

Проверка указателя температуры охлаждающей жидкости на комбинации приборов

1. Отсоединить разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости, переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», проверить положение стрелки указателя, которая должна установиться напротив отметки «C».

2. Замкнуть контакт E2 разъема электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости на «массу», проверить положение стрелки указателя, которая должна установиться напротив отметки «H».

Проверка индикатора непристегнутого ремня безопасности на комбинации приборов

1. Переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», отстегнуть ремень безопасности водителя и проверить, загорелся ли индикатор.

2. Переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», пристегнуть ремень безопасности водителя и проверить, погас ли индикатор.

3. Отсоединить разъем датчика непристегнутого ремня безопасности, замкнуть контакт разъема электропроводки датчика непристегнутого ремня безопасности на «массу» кузова автомобиля. Установить ключ в замке зажигания в положение «ON», пристегнуть ремень безопасности водителя и проверить, загорелся ли индикатор.

Проверка индикатора низкого давления моторного масла на комбинации приборов

Отсоединить разъем электропроводки датчика давления масла, переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», замкнуть контакт разъема электропроводки датчика давления масла на «массу» кузова автомобиля, после чего должен загореться аварийный индикатор низкого давления моторного масла.

Проверка датчика низкого давления моторного масла

Отсоединить разъем электропроводки датчика давления моторного масла, проверить проводимость между контактами разъема датчика низкого давления моторного масла и «массой» кузова автомобиля. После выключения двигателя должна присутствовать проводимость между контактом и кузовом автомобиля. При работающем двигателе проводимость между контактом и кузовом автомобиля должна отсутствовать.

Проверка индикатора стояночного тормоза на комбинации приборов

Отсоединить разъем датчика стояночного тормоза, соединить контакт разъема датчика стояночного тормоза с «массой», переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», проверить, загорелся ли индикатор стояночного тормоза.

Проверка индикатора низкого уровня тормозной жидкости

Отсоединить разъем индикатора низкого уровня тормозной жидкости, соединить контакт разъема с «массой», переместить ключ в замке зажигания в положение «ON», проверить, загорелся ли индикатор.

Проверка датчика низкого уровня тормозной жидкости

Снять крышку и фильтр бачка с тормозной жидкостью, отсоединить разъем датчика уровня тормозной жидкости, проверить проводимость между контактами разъема датчика, при поднявшемся поплавке проводимость должна отсутствовать. Отсосать тормозную жидкость шприцом, проверить проводимость между контактами разъема датчика уровня тормозной жидкости, после опускания поплавка проводимость должна присутствовать.

Источник

Лифан солано не работает щиток приборов

Не включается панель приборов

появилась непонятная и «плавающая» проблема:

началось в понедельник.
вставляю ключ, поворачиваю его, при этом должна активироваться приборка — зажечься все индикаторы, включиться подсветка и тд и тп.
но происходит только активация индикаторов блока кондиционера. все остальное неактивно. если при этом попробовать завестись, то стартер крутит, но не заводится (видимо нет искры).
когда это случилось в первый раз, подумал, что села батарейка в ключе — поменял. ничего не изменилось. посидел, поразмышлял и скинул минусовую клемму с акумулятора. подождал минут 5, одел клемму — приборка ожила, завелся и поехал.
на след.день с утра все нормально, а вечером ситуация повторилась. до скидывания клеммы дело не дошло — на 4й-5й раз вставления ключа в замок зажигания и его поворачивания, приборка ожила, двигатель завелся. в этот же день (позавчера), чуть позже, после посещения магазина ситуация снова повторяется. снова до снятия клеммы дело не дошло — 4-5 раз вставил ключ и все заработало.

вчера проблема не проявлялась.

есть какие-нибудь мысли на этот счет? у меня, кроме как ехать к ОД, нет мыслей. да и к ОД ехать непонятно с чем — проблема плавающая, продемонстрировать ее не факт, что получится.

2 Ответ от sam999 2016-11-03 12:27:22 (2016-11-03 12:27:54 отредактировано sam999)

появилась непонятная и «плавающая» проблема:

началось в понедельник.
вставляю ключ, поворачиваю его, при этом должна активироваться приборка — зажечься все индикаторы, включиться подсветка и тд и тп.
но происходит только активация индикаторов блока кондиционера. все остальное неактивно. если при этом попробовать завестись, то стартер крутит, но не заводится (видимо нет искры).
когда это случилось в первый раз, подумал, что села батарейка в ключе — поменял. ничего не изменилось. посидел, поразмышлял и скинул минусовую клемму с акумулятора. подождал минут 5, одел клемму — приборка ожила, завелся и поехал.
на след.день с утра все нормально, а вечером ситуация повторилась. до скидывания клеммы дело не дошло — на 4й-5й раз вставления ключа в замок зажигания и его поворачивания, приборка ожила, двигатель завелся. в этот же день (позавчера), чуть позже, после посещения магазина ситуация снова повторяется. снова до снятия клеммы дело не дошло — 4-5 раз вставил ключ и все заработало.

вчера проблема не проявлялась.

есть какие-нибудь мысли на этот счет? у меня, кроме как ехать к ОД, нет мыслей. да и к ОД ехать непонятно с чем — проблема плавающая, продемонстрировать ее не факт, что получится.

При проявлении в следующий раз запиши все на телефон и покажи ОД

3 Ответ от vg512007 2016-11-03 13:29:17

arty, C большой долей вероятности, где то плохой контакт. Для начала нужно пошевелить предохранители FS18 и FS19 в салоне за маленьким бардачком.

4 Ответ от arty 2016-11-03 13:44:55 (2016-11-03 13:45:24 отредактировано arty)

vg512007, как до него добраться, не подскажите?

5 Ответ от sam999 2016-11-03 14:19:34

vg512007, как до него добраться, не подскажите?

Сними маленький бардачек слево от руля

апну тему
возможно, кому-то пригодится.
ситуация разрешилась, по сути своей идиотическая..

сама проблема проявляла себя раз в 2-3 месяца. особо не напрягала, т.к. решение по ее устранению (временному) срабатывало каждый раз — постучать по маленькому бардачку и вокруг него. пытался вычислить сбойный предохранитель — не вышло, ни один не подходил под проблему.
как разрешилось:
как раз на выходных проходил ТО-3, сдал машину — кстати, обошлось 8,5тыс — это регламентные работы + замена прокладки крышки головки блока цилиндров из-за травившего масла. в общем, сдал машину, подожда, получил машину. сажусь, вставляю ключи и снова эта проблема. привычно стучу по м.бардачку и вокруг него — не помогает. еще раз — нет. еще — нет. думаю, ну вот, повезло — проблема во всей красе, а я как раз у ОД. пошел обратно в офис ОД, позвал с собой мастера и продемонстрировал ему проблему и описал ранее срабатывающее ее решение. мастер понял, что что-то с блоком предохранителей, снял бардачок и примерно за 5-6 минут нашел неисправность и ее устранил. — оказывается не до конца были воткнуты разъемы от кабелей в этот самый блок. он их защелкнул и все стало норм.
теперь слегка напрягает вопрос — это был косяк с завода, что не до конца воткнули в блок эти разъемы или они сами в процессе эксплуатации покидают свое место под действием тряски.

Заключительная часть. Для, так сказать, анналов истории.

Проблема эта никуда не делать, беспокоила время от времени (раз в несколько месяцев), решалась как-то самостоятельно либо с небольшой помощью в виде постукиваний по блоку предохранителей в салоне. Пока не встал посреди дороги.. пришлось начинать ее решать.
Оказалось, что в одной из фишек, которая вставляется в разъем с оборотной части этого блока, один из контактов не был выполнен качественно. А именно, вывалился из своего гнезда и давал контакт только из-за того, чтоб в общем жгуте с другими. А вывалился он из-за того, что при сборке не был отогнут фиксатор в посадочном месте, который должен был удерживать контакт на месте. Налицо косяк сборки.

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста — гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда «современные» конструкции являются надежнее, чем «старые», кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать — внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров — Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить — не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или «не так безобразно»?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать — ему повезло с «китайцем». А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема — дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в «Копейке» дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это «не гарантийный» случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку — позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет — только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан — 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного — плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Не работает магнитола на лифан солано

Автомобильная магнитола, как и любое другое устройство или механизм в машине, может выйти из строя. Как показывает практика, ремонт автомагнитол обычно проводится в случае неправильной эксплуатации устройства или при возникновении неисправностей, не связанных с использованием. В этой статье мы предлагаем ознакомиться с основными причинами и способами устранения поломок аудиосистем.

Причины

Ни для кого не секрет, что со временем эксплуатации механические элементы мультимедийной системы имеют свойство изнашиваться. Итак, если система не включается или отключается, необходимо произвести либо ее ремонт, либо замену.

Но для начала давайте разберемся в основных причинах, по которым не работает магнитола:

1. Загрязненность устройства. Если перестала работать магнитола, это может быть связано с загрязнением механизмов — между ними может скапливаться грязь или пыль, особенно, если система используется в жестких условиях. Как правило, в таком случае ломаются оптические либо механические компоненты. Одним из признаков загрязнения является залипание диска и невозможность его нормального воспроизведения.
2. Также причиной, могут служить механические неисправности. Такой тип поломки обычно связан с цепью питания. Если подключение головного устройства было произведено неправильно изначально, либо для электроцепи характерны резкие перепады, то удивляться нечему. Первый симптом проблем с цепью питания — это отсутствие подсветки экрана или невозможность запуска магнитолы.

Плата аудиосистемы для авто

Неисправности и способы их устранения

Перед тем, как вытащить магнитолу из машины и приступить к ее ремонту, ознакомьтесь с перечнем неисправностей, характерных для аудиосистем. Достать и отремонтировать автомагнитолу из машины — не такая проблема, но перед тем, как ее вытащить, необходимо точно знать, что ремонтировать.

Отсутствует подсветка дисплея или система не включается

1. Возможно, проблема заключается в отсутствии питания на +5. Если вы решили достать устройство и отремонтировать своими руками, в первую очередь нужно уделить внимание диагностике второго контакта разъема СN701. На нем должно быть напряжение в плюсе на 14 вольт, это напряжение должно передаваться на коллекторы транзисторов. Если напряжения нет, ремонт автомагнитол заключается в замене транзисторов либо стабилитрона.
2. Отсутствует сигнал активации питания. Перед тем, как производить ремонт автомагнитол, нужно проверить напряжение + 4.8 вольта на сороковом контакте контроллера IZ901. Также следует проверить наличие импульса на третьем контакте контроллера.

Прозвонка мультимедийной системы мультиметром

Автомагнитола включается, но нет звука либо фонит

Ремонт автомагнитол самостоятельно или у специалиста требуется проводить, если громкости звука нет или при увеличении громкости и проигрывании треков звук фонит.

Вариантов может быть несколько:

1. При запуске двигателя звука нет. Если звук пропал и при увеличении громкости или его нет, обычно это связано с отсутствием сигнала Stand.By. В этом случае, когда звук пропал и его нет, следует проверить импульс высокого уровня на +4.8 вольт. Речь идет о четвертом контакте контроллера IC901. Если звук пропал, при этом импульса нет, то ремонт автомагнитол заключается в замене контроллера. Если при запуске двигателя и увеличении громкости звук пропал, нужно произвести диагностику четырех контактов усилителей мощности.
2. При запуске двигателя звук фонит. Если звук фонит при увеличении громкости, проверьте наличие напряжения на базах, полученный параметр не должен быть равен нулю. Часто бывает, что звук фонит при увеличении громкости по причине нулевого напряжения — если это так, то ремонт автомагнитол будет основываться на замене транзисторов. Также звук иногда фонит при повышении громкости из-за нерабочей кнопки Mute — есть вероятность, что проблема заключается в контроллере. Если с громкостью звука возникли проблемы, нужно произвести диагностику транзистора Q802.
3. Проблемы с громкостью могут быть обусловлены неработоспособностью одной или нескольких схем на усилителе. Если звучания нет, нужно продиагностировать весь «путь» от входа и до выхода каждой схемы. Ремонт магнитол сводится к замене переходных конденсаторов или схем.

Не читает диски, флешку либо диск застрял

Почему магнитола не читает флешку или диск после запуска двигателя? Диск застрял, заикается, система не видит флешку?

Причины могут быть следующие:

1. Магнитола не читает флешку, не видит диск или диск заикается либо застрял после запуска двигателя. Возможно, устройство просто не понимает формат записи. Ремонт магнитол в данном случае не требуется, нужно просто записать диск в другом формате.
2. Если система при старте двигателя не видит диск, диск застрял, заикается или греется, это может быть связано с загрязнением оптической линзы. Как сказано выше, проблемы в работе кнопок и устройства в целом после запуска двигателя могут быть связаны именно с грязью. В этом случае проблема решается путем использования специального чистящего диска. Эксплуатация такого диска осуществляется в соответствии с требованиями, указанными в инструкции. Можно произвести самостоятельную очистку системы путем продува элементов или очищением с помощью ватки.
3. Еще одной причиной может служить отсутствие тока лазера, избавиться от такой неисправности можно путем его регулировки.
4. Неработоспособность шлейфов и проводов. Возможно, в ходе эксплуатации авто внутри конструкции просто ослабли шурупы, либо это может быть протечка резисторов.

Не работают кнопки

Не работают кнопки — причин несколько. Во-первых, это может быть механическое повреждение кнопок. Чтобы восстановить работоспособность кнопок, необходимо разобрать переднюю панель и проверить состояние контактов. Возможно, контакты от кнопок просто отходят и их необходимо перепаять. Если кнопка является неработоспособной, то ее придется менять.

Во-вторых, проблема с кнопками может быть обусловлена сбоем в работе программного обеспечения. Неисправность решается путем перезагрузки аудиосистемы и возврата ее функционала к заводской конфигурации. Все настройки будут стерты из памяти. После возвращения к заводским настройкам устройство необходимо отключить на несколько минут.

Устройство греется

Если магнитола греется и произвольно выключается, причин может быть несколько:

1. Система греется и выключается в результате плохой запитки. Отсутствие питание приведет к тому, что магнитола выключается произвольно, либо это связано со сбоями в питании. Когда магнитола греется и выключается, нужно проверить кабель питания — возможно, он просто отходит или переломился, тогда его придется менять.
2. Девайс греется из-за плохой вентиляции и при перегреве выключается. Если система греется, это говорит о недостаточно вентиляции. Такая неисправность актуальна для магнитол Pioneer и, как уверяют автовладельцы таких систем, в этом нет ничего страшного. Но если система греется постоянно и при этом выключается, нужно продумать дополнительную вентиляцию.
3. Иногда устройство выключается из-за сбоев в обеспечении программном. Такую неисправность можно попытаться решить путем сброса магнитолы к заводским настройкам.

Всем Привет, сначала она начала выплевывать диски, потом перестали работать кнопки на самой магнитоле и на руле. Один раз вытащил и отсоединил колодку питания, потом все заработала… но не надолго, потом проблема повторилась. Может у кого такое было, подскажите в чем проблема.

Mileage: 45000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 30

Отдавал магнитолу электронщикам, говорят контроллер полетел, сказали лучше купить новую,
В итоге вырезал в старой рамке под однодиновую магнитолу.

За все годы владения ни разу не пользовался компакт дисками. Только флешка и радио. Вообще не мешало бы снять магнитолу и почистить её от пыли. Многие решали проблему чисткой иглы, которая считывает дорожки лазерного компакт диска.

у меня флэш воспроизводит, только не работают кнопки, кроме громкости, приходится слушать все песни подряд

Вон оно что! Ну тогда не знаю. Может где контакты залипают?

вот я тоже так думаю, только к ней переходную рамку надо это еще 1000р

а она встанит в лифан нормально?

с чего ты решил что поддерживает? картинка есть какая то. но это ничего не значит. в описании только пульт ик.

Потому что у меня блин такой же. Все работает, причем даже отлично за такие деньги

спасибо за ответ, завтра тоже закажу такую.

Пришла за 2 с небольшим неделе до самарской области

не тупит? звук норм? просто ценник подозрительный

Не тупит. Для неискушенного слушателя звук норм, если захочешь можно перепаять усилок внутренний с tda7388 на tda7850 скажем, увеличится мощность с 20 ват на 45-50 ват. Как я и сделал. Он стоит ,300 рублей в радиотенхнике

у меня уже есть эта микруха. правда покупал за 800р ( думал в штатной перепаять но там уже такая стоит)
спасибо за информацию очень помог.

не тупит? звук норм? просто ценник подозрительный

не тупит? звук норм? просто ценник подозрительный

это уже заказано и лежит ждёт.я как бы давно планирую магнитолку с дисплеем. хотел на андроид… но финансы… позже закажу, а пока с этой перекантуюсь.

Когда видео смотришь качество довольно не плохое

Проблем на лифан солано немного, но они есть. Мне попадались машины с пробегом 80, 100, 120 и даже 130 тысяч километров. Все хозяева отмечают крайне неустойчивое положение машины на больших скоростях (свыше 130 кмчас). Ну и не ездите с такой скоростью. Правда если не ехать с такой скоростью то чем ваша машинка будет отличаться от ваза? Ну разве что комфортом .

А вообще можно и 170 на ней полететь, но при любой нештатной ситуации вас легко может снести с трассы. Прежде чем так гнать советую узнать возможности своего автомобиля в критических ситуациях. Делать это нужно на специальном полигоне и соблюдая все меры безопасности.

Проблемы и недостатки лифан солано

Первое это стойки стабилизаторов. Деталь не большая, но стучать может сильно))). Вобще различные стуки — бряки в подвеске автомобиля солано это являние нередкое, примерно 50/50. Кроме стоек стабилизатора могут стучать и амортизаторы, они у солано чуть слабоваты, что, возможно, и объясняет слабую устойчивость на скоростях. Однако мягкость амортизаторов делает мягкой и саму езду на этом автомобиле. Так что если вы собираетесь ездить по еб… ухабам, то возьмите лучше ниву .

Трубка кондиционера. Тоже ломается на каждом втором автомобиле. Ломается в основном трубка высокого давления, которая идет от радиатора к компрессору. Причина поломки — трубка изначально установлена с напряжением, и при движении и тряске это напряжение разрушает аллюминий. Дилеры трубку меняют по гарантии, устанавливая дополнително крепежный хомут. Причем хомут этот на заводе почему-то не ставят до сих пор .

Двигатель . С двигателем проблем нет вообще! Ну разве только если вы не будете следить за жидкостями. Иногда подтекают патрубки системы охлаждения. Привод грм ремень.

Дальше по неприятным мелочам….

Постоянно перегорает элемент подгрева сиденья водителя. Ну не ездите вы с постоянно включенным подогревом. Буквально 5 минут включил и все, жопа горячая и г… плавится. Подогрев дилер тоже меняет по гарантии, но у многих горит и уже поменяный подогрев)))

Магнитола бывает перестает работать, либо просто не издает звук, либо вообще не включается. Но это уже более редкое явление, хотя для владельцев конечно неприятное. Стоит отметить что у солано в магнитоле весьма интересные басы, которые на максимуме и с кнопкой лоуд напоминают снаружи работу слабенького сабвуфера.

Вот пока вроде и все из того что вспомнил…. Двигатель хоть и старый но надежный. насчет мотора 1,8 пока не скажу насколько он надежен, но динамика машинки само собой намного бодрее стала!

Контакты разъемов панели приборов на Lifan Solano

На панели приборов есть два разъема – белый А и коричневый В.

В них расположены следующие контакты:

1. – желто-белый (подушка безопасности, сигнал аварии).
2. – пустой.
3. – желто-черный (значок стояночного тормоза).
4. – бело-зеленый (индикатор АБС).
5. – пустой.
6. – желто-зеленый (индикатор ремней безопасности).
7. – красно-желтый (сигнал неисправности блока ВСМ).
8. – пустой.
9. – черный (земля).
10. – бело-черный (входной сигнал парктроника).
11. – пустой.
12. – фиолетово-белый (ошибка тормозов).
13. – серый (сигнал об открытой передней левой двери).
14. – серо-синий (сигнал об открытой передней правой двери).
15. – серо-зеленый (сигнал об открытой задней левой двери).
16. – серо-желтый (сигнал об открытой задней правой двери).
17. – красный (подсветка).
18. – зелено-желтый (+батарея 12В).
19. – фиолетово-черный (+зажигание).
20. – фиолетово-черный (+зажигание).
21. – оранжево-зеленый (сигнал спидометра).
22. – бело-желтый (сигнал тахометра).
23. – бело-сиреневый (индикатор датчика топлива).
24. – коричневый (индикатор температуры).

1. – пустой.
2. – пустой.
3. – красно-черный (ближний свет).
4. – розово-зеленый (дальний свет).
5. – желто-белый (передние противотуманки).
6. – зелено-коричневый (габаритные огни).
7. – пустой.
8. – фиолетово-зеленый (ошибка генератора).
9. – черно-белый (давление масла).
10. – зелено-черный (ошибка ЭБУ двигателя).
11. – изумрудно-белый (задние противотуманки).
12. – серо-фиолетовый (багажник).
13. – коричнево-белый (обогрев стекла).
14. – зелено-белый (ошибка SVS).
15. – пустой.
16. – пустой.
17. – пустой.
18. — пустой.
19. – красно-желтый (левый поворотник).
20. – коричнево-желтый (правый поворотник).
21. – зеленый.
22. – черно-фиолетовый.
23. – пустой.
24. – оранжево-зеленый.

Топ записей

При использовании информации в электронном виде (интернет-сайт, электронный файл и т. п.) в каждом случае необходимо размещение активной гиперссылки на главную страницу Сайта или на страницу размещения соответствующего материала.

Все замечания и вопросы по сотрудничеству направляйте по электронной почте: auto@vercity.ru.

Обращаем ваше внимание на то, что изображения являются чьей-либо собственностью и добавлены посетителями сайта.

Администрация сайта не располагает информацией о правомерности публикования этих материалов.

Источник