Мерседес актрос не работает тахограф

Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

20/12/2017 13:00:32 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• lodm
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 29/03/2017
• Сообщений: 58
• Продукты: Wialon Hosting
• Карма: 48

Тема: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

Подскажите, может кто-то сталкивался с такой проблемой. При подключении к тахографу на авто Mersedes Actros 1844, 2016 года на панели приборов сразу появляются ошибки:
— Активирована посторонняя диагностика
— Ошибка AdBlue
— Отсутствие католизатора
и куча других.
Проблема проявилась только на модели 1844. На модели 1842 все ОК, проблем с подключением и выгрузкой ddd-файла нет.
При этом CAN-шину активировали на офиц. сервисе мерседес «Энергия» в Минске. Блок «Cotel» активирован. Все данные с CAN-шины трекер считывает без проблем. Ошибки на панели приборов появляются только когда подключаемся к тахографу. Если подключить только CAN-шину, то ошибок нет. Спецы на сервисе только руками разводят, говорят ,что все активировано. Да и мы в первые с такой проблемой столкнулись. У нас уже 4 таких авто Мерседес Actros 1844 2016-2017 годов, где наблюдается вышеописанная проблема.
Модель тахографа на этих авто — Continental Automotive GmbH 1381.2074003001.
Везде подключены трекеры BCE Tacho.
Я не могу понять, проблема с самим трекером BCE Tacho, либо все-таки с настройками тахографа, либо интерфейсов самого авто.
Кто-нибудь подключался к тахографу на этих моделях? Может кто Ruptela Tco4 подключал? Или другие трекеры? Сталкивались ли с такой проблемой?

05/01/2018 09:51:04 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• pasha4
• Hardware Manufacturer
• Неактивен

• Откуда: Вильнюс
• Зарегистрирован: 09/07/2013
• Сообщений: 72
• Карма: 5

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

подключали без проблем Tco4. Прямое подключение на C порт тахографа. Заводскую фишку главное не забыть отключить.

08/01/2018 13:51:56 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• dmitriyvladimirovich163
• Wialon fan club
• Неактивен

• Откуда: Санкт-Петербург
• Зарегистрирован: 10/01/2017
• Сообщений: 31
• Карма: 3

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

Столкнулись с аналогичной проблемой, только интерфейс Cotel не активирован. Кто, что может подсказать?

24/01/2018 11:01:20 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• lodm
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 29/03/2017
• Сообщений: 58
• Продукты: Wialon Hosting
• Карма: 48

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

Оказывается, если к разъему тахографа (разъем С, обратная сторона тахографа) уже что-то подключено (разъем С занят), то при подключении к нему стороннего оборудования (GPS-прибора) могут появляться ошибки на панели приборов.
Решение проблемы есть. Для этого интерфейс GPS-прибора, который отвечает за считывание ddd-файла, подключать не напрямую к самому тахографу (разъему С), а к FMS-разъему автомобиля. Так как тахограф уже подключен к общей шине автомобиля, то информацию с тахографа можно получить прямо с CAN-шины автомобиля (FMS-разъема). При такой схеме подключения ошибки на панели приборов появляться не должны, поскольку подключение трекера осуществляется на разрешенный разъем.
У руптелы есть схожий алгоритм считывания данных с тахографа. Три возможных варианта: CAN2, K-line и CAN-шина. Высокий приоритет отдан для CAN2, если с него считать данные не предоставляется возможным, то трекер пробует считать данные с K-line, потом только с CAN-шины.

24/01/2018 11:33:22 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• pasha4
• Hardware Manufacturer
• Неактивен

• Откуда: Вильнюс
• Зарегистрирован: 09/07/2013
• Сообщений: 72
• Карма: 5

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

подключение на С порт параллельно во многих случаях вызывает проблемы, потому что:
1. меняется сопротивление на линии (из-за внутреннего сопротивление интерфейса прибора).
2. коммуникация с тахографом по КАНу построена на базе запрос-ответ, соответственно если 2 прибора (заводская телематика и сторонний терминал) одновременно начинают опрашивать тахограф, то ничем хорошим это как правило не заканчивается.
Если в авто есть ФМС фишка и через нее ФМС шлюз позволяет считывать данные тахографа, то в большинстве случаев это самый правильный метод подключения. Если фишка есть, но данные тахографа получить не удается, то подключаться следует напрямую к тахографу. При этом если С порт уже занят, то необходимо его освободить.
Приборы Ruptela FM-Tco4 HCV могут считывать данные тахографа через ФМС (совместно с КАН данными), через С порт тахографа (использование отдельного КАН интерфейса) и через K-Line.
K-Line может работать в двух режимах:
1. подключение к контакту тахографа D8 для получения только актуалпной информации по водителям без возможности загрузить ДДД файлы.
2. подключение к переднему интерфейсу тахографов VDO для считывания всех параметров и ДДД (требуется активация тахографа специальной картой). Этот вариант как правило используется если нет возможности получить ДДД файлы через ФМС или С порт тахографа.

Все варианты описаны в мануалах на https://doc.ruptela.lt/

24/01/2018 11:56:39 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• lodm
• Gurtam Partner
• Неактивен

• Откуда: Минск
• Зарегистрирован: 29/03/2017
• Сообщений: 58
• Продукты: Wialon Hosting
• Карма: 48

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

подключение на С порт параллельно во многих случаях вызывает проблемы, потому что:
1. меняется сопротивление на линии (из-за внутреннего сопротивление интерфейса прибора).
2. коммуникация с тахографом по КАНу построена на базе запрос-ответ, соответственно если 2 прибора (заводская телематика и сторонний терминал) одновременно начинают опрашивать тахограф, то ничем хорошим это как правило не заканчивается.
Если в авто есть ФМС фишка и через нее ФМС шлюз позволяет считывать данные тахографа, то в большинстве случаев это самый правильный метод подключения. Если фишка есть, но данные тахографа получить не удается, то подключаться следует напрямую к тахографу. При этом если С порт уже занят, то необходимо его освободить.
Приборы Ruptela FM-Tco4 HCV могут считывать данные тахографа через ФМС (совместно с КАН данными), через С порт тахографа (использование отдельного КАН интерфейса) и через K-Line.
K-Line может работать в двух режимах:
1. подключение к контакту тахографа D8 для получения только актуалпной информации по водителям без возможности загрузить ДДД файлы.
2. подключение к переднему интерфейсу тахографов VDO для считывания всех параметров и ДДД (требуется активация тахографа специальной картой). Этот вариант как правило используется если нет возможности получить ДДД файлы через ФМС или С порт тахографа.

Допустим FMS-шлюз позволяет считывать данные с тахографа. Может ли Руптела Тсо4 считать ddd-файл тахографа с CAN-шины автомобиля (FMS-разъема) без прямого подключения к тахографу? Т.е. без подключения интерфейсов K-line и CAN2. Или только при таком способе подключения можно получать только актуальную информацию по водителям?

24/01/2018 13:53:07 Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

• pasha4
• Hardware Manufacturer
• Неактивен

• Откуда: Вильнюс
• Зарегистрирован: 09/07/2013
• Сообщений: 72
• Карма: 5

Re: Ошибки при подключении к тахографу на Mersedes Actros 1844, 2016

Полный список параметров тахографа:
TCO_CAN total driving time
TCO_CAN current activity duration
TCO_CAN continuous driving time
TCO_CAN break time
TCO_CAN driver time states
TCO vehicle ID
TCO first driver ID
TCO second driver ID
TCO first driver state
TCO second driver state
TCO first driver card
TCO second driver card
TCO distance
TCO trip distance
TCO vehicle speed
TCO engine speed
TCO registration number
TCO Tacho Time
TCO CAN Tacho Time

Параметры с префиксом TCO могут считываться как через K-Line, так и через CAN интерфейс.
Параметры с префиксом TCO CAN можно считать только через CAN интерфейс (оба варианта подключения — FMS или C порт тахографа).

В случае когда FMS блок автомобиля позволяет читать данные тахографа, со стороны прибора достаточно в настройках активировать режим FMS на одном из CAN интерфейсов и добавить нужные IO параметры. Если одновременно будет активирован и K-Line интерфейс, то он будет для прибора приоритетным, соответственно источником данных для параметров с префиксом TCO будет K-Line, параметры TCO CAN и выгрузка DDD файлов будет через CAN интерфейс.

Источник

Тахограф

Actros. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Тахограф ⇐ Actros

Сообщение raider125506 » 03 авг 2013, 16:24

Сообщение Edvard778 » 18 авг 2013, 18:19

Сообщение Cxal » 19 авг 2013, 06:24

Парни кто в курсе, обязательна ли установка тахографа ?
То что сам нагуглил, смотрите ниже, но всё равно не всё ясно, на самом ли деле это касаемо только тех ТС о которых указано выделенным текстом в цитате ?
Слышал что яко бы должны обязать устанавливать тахографы на весь коммерческий транспорт полной массой более 3,5 тонн :unknown:

Оснащение городского транспорта черными ящиками отменят
И.

• Форум владельцев грузовиков и спецтехники
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited Русская поддержка phpBB

Time: 0.074s | Peak Memory Usage: 3.04 МБ | GZIP: On

Источник

Мерседес актрос не работает тахограф

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Система EPS(электронно-пневматического переключения)

проблемма:
заводим, вкл. передачу. разгоняемся. появляется ошибка «нет сигнала выходной частоты КПП».
взвязи с этим. не включить заднюю, вперед включается с 8-й, а потом приходится щелкать вниз.

сигнал берется с датчика скорости, а точнее с тахографа и идет в блок EPS.
осцилографом импульсов нет, точнее есть, но очень слабые . причем на другой машине и тахограф и блок работают и импульс четкий, на этой машине. ни блок, ни тахограф, ни проводка нипричем

к сожелению осцилки выложить не могу физически (осцил с1-90)

на данный момент задача решена путем исправления криворукости водителя.

понимаю что не каждый день такое бывает, но близкая тема есть в копилке, только проблема не в КПП, но суть практически совпадает

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2941
Пользователь №: 809
На форуме с: 4.11.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Поздравляю Шурик. молодец. только особо не усердствуй

осцилом мерял сигнал ДС, — идеальный

а сигнал с тахографа который на разьеме B пин — 6 и 7, с этих пинов выходит сигнал С3 на блок ФМР (7 нога), а на ЕПС 6-я нога из тахи (кор\голуб провод)

вот на этом проводе и хреновая осцилограмма

Победитель голосования «Самый полезный участник 2016г.&quot

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3758
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2941
Пользователь №: 809
На форуме с: 4.11.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Таха обычный, шайбовый, колеса крутим путем подьема домкратом ведущей оси (осей)

остальные системы нипричем, все разьемы одеты плотно, провода прозваниваются всеми видами контролек во всех остальных блоках есть сигнал скорости в ЕПС-е нету (блок и таха 100% исправны)

Леха, тут D+ КАН-ом видится, все блоки на энтом КАН-е и висят, главный у них щиток приборов (INS).
но дело не в этой всей каше, хотя я тоже начал копать в эту сторону, а потом схему подробней изучил и нашел этот злополучный провод от тахи до блока ЕПС, на более свежих мерсах (МП2 и МП3) этот сигнал идет по КАН.

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 2941
Пользователь №: 809
На форуме с: 4.11.2005

Имеет предупреждений:
(0%)

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1143
Пользователь №: 14944
На форуме с: 3.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

я как-то писал про наводки на датчтки АБС.

тут история похожая. водятел зацепил преобразователь на 15-ку блока EPS.

после отключения КПП заработала лучше новой.
мне только интересно, почему все-таки помеха шла на сигнал из тахи, ведь там еще целая куча датчиков, поидее КПП вообще работать недолжна

Источник