Метро бульвар дмитрия донского не работало

Новый сбой на «серой» ветке: поезда от станции «Бульвар Дмитрий Донского» не ходили около получаса

Александр Шинкаренко

Олег Фочкин

Сбой в движении поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии московского метрополитена от станции «Бульвар Дмитрия Донского» в сторону центра утром в среду, 19 июня, произошел по техническим причинам.

Как сообщили в департаменте транспорта столицы, в 07:52 мск было восстановлено движение поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии. Причиной задержки стала техническая неисправность одного из вагонов состава на перегоне станции метро «Бульвар Дмитрия Донского»-«Анино».

Ранее сообщалось, что отправка поездов со станции московского метро «Бульвар Дмитрия Донского» в сторону центра приостановлена по техническим причинам. «Поездов в центр по техническим причинам нет. Просьба пользоваться наземным транспортом», — сообщили по громкой связи и порекомендовали пользоваться наземным транспортом. (читайте далее…)

ЧП В СТОЛИЧНОМ МЕТРО

Напомним, что это уже не первый случай на Серпуховско-Тимирязевской линии столичного метро. Ранее сбой в движении поездов от станции «Боровицкая» до станции «Нагорная» «серой» ветки произошел во вторник утром, 11 июня. Причиной стала поломка состава, который почти 50 минут простоял в тоннеле. В результате инцидента за медпомощью обратились 14 человек, из них девять — госпитализированы. (читайте далее…)

А 5 июня на перегоне между станциями «Библиотека имени Ленина» и «Охотный ряд» дважды загорелся силовой кабель. Площадь пожара составила десять погонных метров. После того как возгорание было потушено, шесть станций метро на Сокольнической линии внутри «кольца» были закрыты, 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы. Полностью восстановить движение поездов удалось только к середине дня. Более 90 человек пострадали. (подробнее читайте здесь)

КАК ВЕСТИ СЕБЯ ПРИ ЧП В МЕТРО

Сохраняем самообладание:

— Сделайте глубокий вдох и медленный выдох (растяните его как можно дольше).

— Задержите дыхание, насколько сможете.

— Сделайте еще раз глубокий вдох и медленный выдох.

— Продолжайте глубоко дышать в таком замедленном ритме.

— Если у вас есть вода, сделайте несколько глотков и предложите окружающим людям.

Собираемся, приходим в себя:

— Вспомним себя, вспомним о себе. То есть переведем свое внимание с того, о чем мы тревожимся, на свое собственное существование здесь и сейчас. Это означает, в буквальном смысле, вспомнить (а для кого-то, быть может, впервые подумать об этом): «Я есть!», «Я живой».

— И вспомнив о себе, обратим внимание на свое тело: ощутим, что у нас есть руки, ноги, спина, живот, шея, голова — ощутим свое тело как можно более отчетливо и подробно.

— Посмотрим на себя в более широком контексте нашей жизни, осознаем, что мы живем не только в этой экстремальной ситуации, но еще и в этом городе, в этой стране, на планете Земля. (подробнее читайте здесь)

Источник

Перехватывающая парковка метрополитена «Бульвар Дмитрия Донского»: как работает, сколько стоит

• Линия Метро: Серпуховско-Тимирязевская линия
• Метро: Бульвар Дмитрия Донского
• Округ: Юго-Западный административный округ
• район Северное Бутово
• Адрес: улица Грина, дом 5А, напротив Макдоналдс через дорогу
• Время работы: круглосуточно
• Телефон: (495) 622-02-04
• Кол-во мест: 91

Координаты для навигатора:

Стоимость перехватывающих парковок

Совершая поездки по билетам на городской транспорт, автовладельцы могут бесплатно пользоваться перехватывающими парковками Московского метрополитена:

• Вы не теряете время в пробке в часы пик.
• Вам не нужно искать место для парковки около работы.
• Парковка бесплатна, если Вы проедете до места работы и обратно на метро.
• Можно использовать билет «Единых», «90 минут», карту «Тройка» или социальную карту москвича.

Тарифы и способы оплаты

Наименование тарифа	Время действия	Тариф	Условия действия
Базовый тариф*	06:00 — 21:30	0 рублей	Плата не взимается, при условии совершения не менее двух поездок в метрополитене с момента постановки автомобиля на парковку
Ночной тариф	21:30 — 06:00	100 рублей	Оплата за весь период времени
Коммерческий тариф	06:00 — 21:30	50 рублей/час	Почасовая оплата

* Плата не взимается, при условии совершения не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метрополитене (последний вход в метро должен быть осуществлен на станции метро, отличной от той станции, вблизи которой располагается перехватывающая парковка). Действие тарифа распространяется только на текущую дату постановки автомобиля на парковку.

С помощью инфографики Вы можете ознакомится с подробными правилами использования перехватывающей парковкой.

Правила пользования перехватывающими парковками

Для въезда на территорию парковки:

• Нажмите кнопку на въездной стойке и получите парковочную карту. Если Вы пользуетесь абонементом, то приложите парковочную карту к красному кругу на въездной стойке.
• Въезд на парковку осуществляется только при полностью поднятой стреле шлагбаума.
• После открытия шлагбаума, припаркуйте автомобиль на одном из свободных мест, строго соблюдая разметку, дорожные знаки и указатели.
• Парковочную карту сохраните до выезда с парковки.

Оплата за услуги парковки производится в платежных терминалах расположенных:

• Около выездов с территории парковки.
• Около выходов с территории парковки в направлении вестибюля метрополитена.

Для того чтобы оплатить услуги парковки по базовому тарифу, необходимо совершить не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метрополитене (последний вход должен быть осуществлён на станции метро, отличной от той станции, вблизи которой располагается перехватывающая парковка).

Для того чтобы оплатить услуги парковки по базовому тарифу, необходимо совершить не менее двух поездок в метро с момента постановки автомобиля на парковку по одному проездному документу, действующему в метрополитене (последний вход должен быть осуществлён на станции метро, отличной от той станции, вблизи которой располагается перехватывающая парковка). Действие тарифа распространяется только на текущую дату постановки автомобиля на парковку.

При выходе из вестибюля станции метро, расположенного вблизи парковки, воспользуйтесь информационным терминалом для записи отличительного признака на парковочную карту, дающего право на оплату по базовому тарифу (см. указатель в вестибюле станции метрополитена).

Для этого необходимо:

• Нажать кнопку на информационном терминале: «Право на оплату парковки».
• Приложить парковочную карту, полученную при въезде на парковку к жёлтому кругу*.
• На дисплее информационного терминала появится надпись: «Приложите билет метро к жёлтому кругу».
• Приложить билет метрополитена (принимается любой проездной документ, действующий в метрополитене).
• На экране появится надпись: «Обработка данных».
• Далее на экране появится надпись: «Предоставление права для оплаты парковки по базовому тарифу подтверждено. Приложите парковочную карту к жёлтому кругу».
• Приложить парковочную карту к жёлтому кругу информационного устройства.
• При положительном результате проверки на дисплее информационного терминала появится надпись: «Информация об оплате по базовому тарифу успешно записана на карту. Спасибо», при отрицательном: «Необходимых поездок не зафиксировано. Право на оплату по базовому тарифу отсутствует».
• Проследуйте на парковку для оплаты тарифа** через терминал оплаты.

* Если на парковочной карте уже есть информация о праве оплаты парковки по базовому тарифу или оплата парковки уже произведена, то после выполнения данного действия на дисплее информационного терминала появится надпись: «Право на оплату парковки по базовому тарифу уже предоставлена».
** Парковочную карту необходимо вставить в картоприёмник платежного терминала при использовании любого тарифа. При использовании Базового тарифа на экране платежного терминала появится надпись: «К оплате 0 рублей».

Для выезда с территории парковки:

Вставьте парковочную карту в стойку выезда на въездной стойке. Если Вы пользуетесь абонементом, то приложите парковочную карту к красному кругу на въездной стойке.

Если лимит времени не превышен и услуга оплачена в терминале оплаты, шлагбаум откроется (при условии, что выезд автомобиля будет осуществлен не позднее 15 минут после оплаты стоимости услуг) — для всех тарифов.

• Транспортных средств, максимальные габариты которых превышают 2,1 метра по высоте и 3,0 метра по ширине.
• Транспортных средств, максимальная разрешенная масса которых превышает 3,5 тонн и/или имеющие более восьми сидячих мест, помимо сиденья водителя.
• Мототранспортных средств (мопедов, мотоциклов и т.п.).
• Составов транспортных средств, транспортных средств с прицепами.
• Транспортных средств в аварийном состоянии, со значительными кузовными повреждениями, на буксире.
• Транспортных средств без государственных регистрационных знаков.

На всей территории парковки водитель обязан соблюдать Правила дорожного движения. Скорость движения по парковке до 10 км/час.

Любые платежи, связанные с оплатой услуг парковки, производятся только в терминалах оплаты на территории парковки, либо у контролера парковки.

В случае утери или порчи парковочной карты, обращайтесь к контролеру парковки, находящемуся в помещении эксплуатационного павильона.

За утерю или порчу парковочной карты водитель обязан возместить причиненный ущерб в размере 500 рублей. Штраф оплачивается в кассе эксплуатационного павильона сверх стоимости полученных услуг парковки.

Парковка находится под круглосуточным видеонаблюдением для контроля за соблюдением общественного порядка.

Размещение транспортного средства на территории парковки не является заключением договора хранения.

ГУП «Московский метрополитен» не несёт ответственности за сохранность транспортных средств или иного имущества, размещенного на территории парковки, в том числе оставленного в припаркованных транспортных средствах на ней.

Бесплатное время с момента получения парковочной карты до момента её возврата в стойку выезда не предусмотрено.

Неполный час парковки оплачивается как полный.

Источник

Имена московского метро: станция Бульвар Дмитрия Донского

Сегодня названия станций метрополитена для нас — всего лишь пункты в городских маршрутах, а люди, чей вклад в историю, науку или искусство был настолько велик, что их именами называли целые станции, оказались забыты. Time Out продолжает серию статей, чтобы напомнить читателям, в честь кого станции московской подземки носят свои названия. В этот раз речь пойдет о человеке, который дал имя станции Бульвар Дмитрия Донского.

Была открыта 26 декабря 2002 года.

Проектное название: «Качалово».

Архитекторы станции: В.З. Филиппов вместе с соавторами С.М. Беляковой, С.А. Петросян и участием И.В. Петровой и Т.А. Силакадзе.

Это колонная трехпролетная станция мелкого заложения (10 м), разработанная по специальному проекту. Пешеходные балконы, расположенные над путями, соединяют северный и южный вестибюли.

Отделка и декор: белый мрамор «Коэлга» и черный гранит «Возрождение» на путевых стенах и перекрытиях второго этажа. Отделка колонн — белый мрамор «Каррара», зеленый мрамор «Верде гватемала» и гранит «Возрождение». На полу — гранит черного, серого и красного цветов. Вершины колонн украшают светильники шаровидной формы. Их периодически критикуют, считая недостаточно подходящими дизайну станции, а также за освещение, придающее локации ядовито-зеленый цвет. Некоторых смущает обилие в отделке круглых труб из «нержавейки» — из них сделаны ограждения балконов, кронштейны бра на колоннах, крепления для указателей на платформах и даже отделка зеркал.

Почему «Бульвар Дмитрия Донского»

Станция носит название по бульвару, на котором расположена. Проектное название соотносится с подмосковным селом Качалово, исторически находившимся на этом месте.

Личность за названием

На вопрос корреспондента, кем был человек, в честь которого названа станция «Бульвар Дмитрия Донского»:

• 98% опрошенных посетителей сети быстрого питания ответили, что «это такой древний князь»;
• 1% в виде представителя поредевшей ассоциации гостей столицы просто улыбался;
• а еще 1% — человек, запретивший называть себя дедушкой, оказался бывшим университетским преподавателем и прочел полноценную лекцию о Куликовской битве, борьбе за Владимирское княжение и невероятных достижениях князя Дмитрия в один из сложнейших периодов русской истории.

Радует и удивляет, что историческая личность из XIV века оказалась более популярной, чем, к примеру, современники наших прабабушек — кажется, школьные учителя подают этот период с большим энтузиазмом, чем последующие.

Подробности биографии Дмитрия Донского существуют скорее в виде домыслов и легенд. И все же Time Out предлагает ознакомиться с 7 фактами из жизни князя, чтобы расширить представления о его заслугах и показать, насколько это была незаурядная личность.

Факт 1: подарил имя не только станции метро

Именем Дмитрия Донского названы 11 улиц, бульваров и площадей в России и на территории бывшего СССР, танковая колонна, орден, два линейных корабля, винтовой фрегат, океанский броненосный крейсер и атомная подводная лодка. В 1988 году он был причислен к лику святых.

Князь также изображен на мозаике плафона станции «Комсомольская-кольцевая» художником Кориным.

А его памятник в Коломне скульптора Рукавишникова и архитектора Шарова, установленный у кремлевской стены в 2007 году, получился настолько удачным, что побил своего рода рекорд — его не критиковали и против него не устраивали протесты.

Факт 2: пропустил детство, став великим князем в девятилетнем возрасте

Внук Ивана Калиты и старший сын Ивана II воспитывался как будущий правитель, претендующий на великое княжение. Непредвиденная смерть отца и брата сделала юного Дмитрия главнокомандующим Московского княжества, пусть пока и номинальным.

Фактическим же правителем стал легендарный митрополит Алексий — святитель, чудотворец и мудрый дипломат. Под его началом бояре организовали кампанию по захвату Владимирского престола. Первыми в этом вопросе проявили энтузиазм суздальцы — они известили правителей Орды о малолетстве главного претендента и выкупили ярлык на княжение. Начались многолетние тяжбы и столкновения между Москвой и Суздалем. Юный князь демонстрировал вовлеченность во всех передвижениях и переговорах, участвовал в советах и «показывался» войскам перед каждой битвой. Через шесть лет первая в его карьере война закончилась победой Москвы — Дмитрий стал великим князем Владимирским.

Факт 3: женился на 13-летней девочке

Князь Дмитрий заключил брак-политическое соглашение. Заложницей для принуждения к миру была избрана 13-летняя Евдокия Суздальская — дочь главного на то время конкурента на Владимирское княжение. Жениху на день свадьбы едва исполнилось шестнадцать. После великого пожара и моровой язвы в Москве не нашлось ни одной церкви в подходящем для случая состоянии, и бракосочетание было совершено в Воскресенском храме Коломенского Кремля. Однако брак оказался на редкость удачным — за 22 года у пары родилось 12 детей (четыре девочки и восемь мальчиков).

Даже с учетом забывчивости летописцев, почти не упоминавших женщин, историки смогли установить — жена Дмитрия обладала сильным, но покладистым характером, была чрезвычайно религиозна, прекрасно образована и искренне предана любимому мужу. Из-за частых отлучек великого князя, сопряженных со смертельным риском, княгиня постоянно испытывала стресс и панический страх за детей. В течение двух лет она пыталась жить с эмоциональным потрясением, поскольку ее старшего сына Василия еще подростком отдали заложником в Орду.

Евдокия потеряла мужа через несколько дней после рождения их двенадцатого ребенка. По завещанию она осталась очень состоятельной женщиной с правом влиять на решения своих сыновей, получивших от отца по княжеству. Княгиня строила церкви и монастыри, помогала нищим.

В исторических документах упоминается интересный факт: о молодой вдове (ей было всего 34 года) начали ходить порочащие ее целомудрие слухи. Один из сыновей не выдержал и призвал мать к ответу. Тогда та скинула одежду — и перед глазами детей предстала изможденная постами и жесткими власяницами анорексичная женщина. Если порыться в истории средневекового костюма, можно понять, почему окружающие не разглядели под многочисленными поддевками, платками и странными шапками физиологическую проблему фанатично религиозной княгини и не забили тревогу.

Вырастив детей, Евдокия удалилась в монастырь, явив несколько запротоколированных чудес. Сегодня ее почитают как преподобную Евфросинию Московскую.

Факт 4: смог дать отпор литовским агрессорам

Амбициозный правитель Великого княжества Литовского Ольгерд предпринял три попытки захвата Москвы в рамках проекта по расширению своих владений на восток. С 1368-го он каждые два года протаптывал во главе войска дорогу на богатое княжество. Благодаря этим визитам, Дмитрий на практике оттачивал воинское мастерство.

В этом противостоянии огромную роль сыграло защитное сооружение, возведенное при молодом князе — каменный Кремль. За год до первого посещения литовцев Москву начали называть «белокаменной».

Факт 5: стремился к объединению русских земель для коллективной борьбы с Золотой Ордой

Большинство княжеств (суздальско-нижегородское, серпуховское, ростовское, ярославское и другие) признали старшинство Москвы. Периодическая звонкая риторика возникала у Дмитрия с Олегом Рязанским, что понятно — по дороге на Москву татары первым посещали именно его княжество, и правитель боялся вступать с Ордой в открытый конфликт.

Подогревали дискуссию вечные споры по поводу изменения границ, в частности о принадлежности переходящей то в одно, то в другое ведомство Коломны. Лишь со временем разлад был улажен, не без помощи Сергия Радонежского и дипломатического брака между воинственным Олегом и дочерью Дмитрия Софьей.

А вот с Тверью Москве пришлось вести настоящую войну. Михаил Тверской, воспользовавшись плотным графиком Дмитрия из-за литовско-московского военного конфликта, совершил визит в Орду, где выпросил ярлык на Великое княжение. Когда ордынский представитель прибыл в Москву сообщить последние новости Великому князю и предложил перекупить ярлык по новому курсу, то получил ответ:

«К ярлыку не еду, Михаила на княжение в землю владимирскую не пущу, а тебе, посол, путь чист!».

В качестве контрмеры Тверской начал активно сотрудничать с вышеупомянутым литовцем Ольгердом, но потерпел поражение. В этот момент Дмитрий предпринял шаги, характеризующие его как отличного стратега: он отправился в Орду и за баснословные деньги выкупил сидевшего там в заложниках Ивана, сына Михаила. Этот факт плюс поддержка в войне абсолютного большинства русских князей явились веским основанием для сговорчивости тверского правителя, он признал «старшинство» Дмитрия и пообещал дружить против Орды.

Факт 6: его победа в Куликовской битве создала важный прецедент

Войну с Ордой можно считать главным жизненным экзаменом князя Московского, сданным блестяще и без единой стратегической ошибки.

К мысли о противостоянии Дмитрия привело прозрение — налогообложение Орды давно не соответствует статистике текущего состояния населения княжества. В середине XIV века чума на Руси сократила количество потенциальных производителей дани в несколько раз. Дмитрий добился значительного сокращения налога и взял на себя сбор дани в пользу Орды с соседних княжеств, «забыв» уведомить руководителей семи «братских» локаций о понижении ставки. Всю маржу он пустил на подготовку к великой войне, а со временем и вовсе перестал отвозить дань.

В Орде в это время правил темник Мамай, не принадлежащий к великой династии Чингизидов, что подразумевало шаткость его положения и необходимость держать в узде все завоеванные территории в целях укрепления авторитета. Он послал войско во главе с воеводой Бегичем, которое было разгромлено на реке Воже московско-рязанскими вооруженными силами.

Первая в истории победа над монголо-татарами продемонстрировала возможность успешного сопротивления ранее непобедимому войску.

Перед главной битвой своей жизни Дмитрий приехал за благословением к Сергию Радонежскому. Тот в нарушение устава выделил в помощь князю двух монахов-воинов — Пересвета и Ослябю.

Этот жест проиллюстрировал признание войны священной и способствовал невиданному прежде размаху движения народного ополчения для смертельной схватки с надоевшим за 120 лет врагом.

Все дальнейшие шаги — решение перейти Дон, размещение засадного полка, переодевание в обычные одежды с обещанием сражаться до конца и одобрение кандидатуры инока Пересвета для ритуального поединка перед боем — продемонстрировали силу Дмитрия как стратега. Они же привели к победе в Куликовской битве и спустя полтора века подарили князю звучное прозвище «Донской».

Факт 7: прожил недолгую, но яркую жизнь

Историки сходятся во мнении, что князь Дмитрий был достаточно высоким и грузным, даже тучным человеком («чреват вельми и тяжек собою зело»). Его смерть в 38 лет наступила, скорее всего, от сердечной недостаточности, а не от козней заклятых друзей из конкурирующих княжеств.

Про характер князя известно, что он был «совершен» умом, хотя и не особенно образован. Он редко шел напролом, мог быть коварным, если требовали обстоятельства, мог подчиняться и отступать. При этом, просчитав свои возможности, Дмитрий был упорен и храбр в достижении поставленной цели. Отказ от получения санкций Золотой Орды для передачи княжения старшему сыну Василию (нам известно об этом из его завещания — «Духовной») свидетельствует о его дальновидности и уверенности. Похоронен князь в Москве в Архангельском соборе Кремля.

Так что же отвечать на вопрос, кто такой Дмитрий Донской?

Если вас спросят, в честь кого названа станция Бульвар Дмитрия Донского и кем был князь Дмитрий Иванович Донской, выбирайте любую заслугу из списка. Не ошибетесь!

Источник