Метро сломался пожар загорелась

Пожар произошел в жилом доме на улице Керченской

Пожар вспыхнул в жилом доме на улице Керченской. Квартира загорелась в доме номер 6, корпус 2. Видео с места происшествия прислал очевидец.

В настоящее время пожар потушили. Площадь возгорания составила 5 квадратных метров. Подробнее – в сюжете телеканала Москва 24.

© 2012 – 2021

Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.

СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.

Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. (С) АО «Москва Медиа».

Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 127137, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru.

Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».

Источник

В Интернете появились жуткие кадры из горящего метро

• В Интернете появились жуткие кадры из горящего метро
• Николай Басков отметил юбилей: видео
• Дети Александра Малинина подрабатывают официантами
• Солистка группы «Винтаж» не стала отменять юбилейный концерт из-за попавшего в ДТП мужа
• Миллиардеры, космонавты, спортсмены: чего ждать от депутатов новой Госдумы
• «Ближе нее никого нет»: после смерти жены Вахтанг Кикабидзе выплакал все глаза
• Друг Азизы назвал имя убийцы Игоря Талькова
• Растительная подделка: известная марка шоколадного пломбира провалила проверку в лаборатории
• Врач рассказал, что поможет спасти почти всех попадающих в больницы с россиян
• Мясо птицы: насколько полезна курица и есть ли ей разумная альтернатива
• Валерий Леонтьев случайно узнал о заражении коронавирусом
• Можно ли есть старый мед
• Порноактриса после группового изнасилования разоткровенничалась в больничной палате
• Поздно обратился к врачам: друзья переживают за находящегося в реанимации Серова
• Первое интервью «русской Ванги» из Читы. Эксклюзив НТВ
• «Вписка удалась»: в Сети обсуждают секс-видео с 15-летней школьницей на вечеринке
• Кому актер Панин отдал перед смертью 500 тысяч долларов

Из горящего московского метро вывели пассажиров. Более 30 человек пострадали, четверо госпитализированы, остальных спасатели приводят в чувства и отпаивают водой прямо у выхода. Пассажиры снимали происходящее в задымленном туннеле на видео.

В Интернете появилось видео, снятое во время пожара одним из пассажиров. На кадрах видно, что залы и переходы метрополитена заполнены дымом, однако никакой паники нет, люди спокойно выходят на улицу. О том, что эвакуация прошла без нервов и происшествий, рассказал начальник столичного управлении МЧС России Виктор Бирюков.

Виктор Бирюков, начальник ГУ МЧС России по Москве: «Эвакуация пассажиров из метро проходила без паники. В основном пострадавшим требуется психологическая помощь. Людям нужно успокоиться и попить воды».

Возгорание на перегоне между «Охотным Рядом» и «Библиотекой имени Ленина» произошло в утренний час пик, когда горожане спешат на работу. В туннеле загорелся силовой кабель. со ссылкой на МЧС сообщает о 31 пострадавшем, четверых госпитализировали с отравлением.

Поезда между «Парком культуры» и «Комсомольской» не ходят до сих пор. Станция «Охотный ряд» закрыта на вход, из нее продолжают выходить люди. У вестибюля дежурят 10 пожарных расчетов и несколько карет «скорой помощи». По громкой связи пассажиров призывают пользоваться другими станциями метро или наземным транспортом, передает НТВ.Ru.

ЧП в подземке привело к коллапсу на дорогах Москвы. пожара в туннеле перекрыта Большая Дмитровка, сообщает «Интерфакс».

Источник

Столб пламени: детали пожара на газовой подстанции в Москве

На юге Москвы сегодня вспыхнул пожар на газораспределительной подстанции. По словам очевидцев, сначала они услышали громкий хлопок, а потом появился столб пламени, который достигал в высоту около 20 метров — зрелище весьма впечатляющее, и, по сути, очень опасное. Одна из машин, которая стояла на территории сооружения, выгорела полностью. Стоит отметить, что серьезно никто из рабочих не пострадал. А вот для жителей ближайших к подстанции домов возгорание не прошло без последствий. Из-за чего могло произойти ЧП, на месте выясняли журналисты РЕН ТВ.

Сначала взрыв, потом — столб пламени. Так очевидцы описывают пожар на газораспределительной подстанции под их окнами. Все ринулись звонить спасателям.

«Из окна слышно было. Я подошел к окну, увидел, как загорелось это здание. Был мощный столб огня. Видимо, газ выгорал», — рассказал очевидец Алексей Кудряшов.

Высота факела достигает 20 метров. Рядом также горят машины. В первые минуты очевидцы опасались повторных взрывов. К моменту прибытия спасателей газ уже отключили, а площадь возгорания достигла 75 квадратных метров.

«В результате пожара частично пострадала газораспределительная подстанция и два рядом стоящих автомобиля. Погибших, пострадавших нет. Подача газа отключена, ведутся восстановительные работы», — сообщил начальник управления по ЮЗАО ГУ МЧС России по Москве Дмитрий Крикуненко.

Какое было пламя и жар, можно судить по одной из машин – точнее, тому, что от нее осталось. Она, как видно, была за забором и выгорела дотла.

Судя по тому, что на территории находились машины, одна из них ремонтной службы, — в момент взрыва на подстанции проводили работы. Никто из рабочих сильно не пострадал. У одного сотрудника газовой службы перебинтованы руки. С ожогами он отправится в больницу.

«Извините, я в шоке», — сказал он журналистам.

По всей видимости, взрыв, а затем пожар, произошли из-за несоблюдения техники безопасности. В результате происшествия 12 многоэтажек остались без газа. Специалисты проводят работы по переводу домов на резервную схему газоснабжения.

Источник

Пожар в метро глазами пассажиров: «Так и умрем. Весело и в приятной компании»

Пожар в московском метро не только изрядно напугал жителей и гостей столицы, но и еще раз напомнил о многих проблемах, существующих в городе. Причем, напомнил словами обычных пассажиров метрополитена, которые из-за ЧП опоздали на работу и просто перепугались, оказавшись под землей в толпе людей, которые не понимают, что произошло.

В «Твиттере» с самого утра стали появляться сообщения о столпотворении на центральных станциях Сокольнической линии, о перебоях с поездами и о сбоях в работе эскалаторов. «Я вышла на «Парке культуры» и иду до «Фрунзенской» пешком. «Парк культуры» – это просто ад. Не суйтесь туда», – предупредила своих друзей одна из пользовательниц микроблогов.

«Спасибо метро и «Парку культуры» за то, что я вся в синяках», – отметила еще одна москвичка. «27 минут выходила на улицу с кольцевой «Парк культуры». После моего поезда остальные «Парк» просто проезжали», – сообщила еще одна жительница столицы. «На «Комсомольской» коллапс. Толпа», – сообщил другой блогер. Тут же, в социальных сетях, стали появляться первые фотографии происшествия: толпы на эскалаторах, задымление на платформе, кареты скорой помощи возле входа в метро.

Пользователь «Твиттера» breaker_through отметил: «В Москве никакая война не нужна. В нескольких местах провод загорится, люди задавят и растопчут друг друга». И не забудут сфотографировать происходящее, добавил он. Журналист Павел Пряников в своем микроблоге развивает мысль: «Давно вам всем говорил — Москва выработала свой ресурс. Сегодняшний пожар в метро скоро мелочью будет казаться. Надо расселять город».

Многие пассажиры не сразу поняли, что случилось: испугались теракта. Машинисты поездов сообщали по громкой связи лишь сам факт: на участке Сокольнической линии прекращено движение поездов. Москвичка Ольга Суханова на своей странице в Facebook выразила свое недовольство в связи с этим: «Попала по полной программе в затык на «Комсомольской». Я понимаю, что все может сломаться, загореться и т.п., все бывает. Ну хоть сделайте какое объявление, чтобы люди знали, что происходит. А то — у входа давка, внутри — ад, красная ветка закрыта, кольцевая — только на выход. Мобильный не ловит, люди дозваниваются минут по 50″. И это при том, что на «Комсомольскую» стекаются пассажиры с трех вокзалов.

Москвичка Наталья Бем так описала утро 5 июня у себя в Facebook: «Сначала в метро объявили, что поезда следуют с увеличенным интервалом. Ну что ж, подождем. В ходе поездки выяснилось, что конечная станция метро – «Парк культуры». Ближе к «Спортивной» состав начал останавливаться на 2-3 минуты. В вагоне стало невыносимо душно. На «Фрунзенской» появился Интернет. Я зачитала соседке новость про пожар на «Охотном ряду». Тут же бойкая тетушка проорала на весь вагон: «Пожар в метро. » Рядом пискнула соседка: «Теракт!»

Впрочем, позже новость о пожаре пересказали всем, в вагоне стало спокойнее. Но воздуха стало меньше, отметила Наталья: «Так мы и умрем», – заключила бойкая тетушка. Зашикали. «Весело и в приятной компании», – добавила добрая женщина. Улыбнулись. Поехали. Вышли».

Но на выходе со станции «Парк культуры» пассажиров ждали очередные трудности – «целый парад тех, кто ловит такси». «Водители подбирают пассажиров по принципу спасения утопающих: сначала стариков и детей. Мне повезло, что рядом со мной стоял почтенный старичок, как выяснилось позже – преподаватель РГГУ», – рассказала очевидица. По словам Натальи, ее и преподавателя подобрал автомобилист, который в итоге не взял с них ни копейки.

Но не все водители, видимо, готовы помочь ближнему в беде: нашлись и те, кто решил нажиться на чрезвычайной ситуации. Пассажиры сообщают в соцсетях, что за проезд, например, от «Киевской» до «Проспекта Вернадского» таксисты просят 2,5 тысячи рублей. Блогер nataly_hill написала в «Живом Журнале»: «Москва встретила нас пожаром в метро, человеческой пробкой и таксистами южных национальностей, предлагающими довезти всего за каких-то пять тысяч». Те, кто не захотел тратиться на такси, стали штурмовать общественный транспорт или пошли пешком.

Как передает портал «Москва Инфо», Молодежный совет при мэре столицы обратился в Совет ректоров вузов с просьбой не наказывать студентов, опоздавших на занятия из-за пожара. Совет также открыл горячую линию для студентов, которые не были допущены к экзамену по этой причине. Обратиться за помощью можно по телефону: 8(495)646 88 97.

Сообщается, что работодателей в Москве тоже попросили с пониманием отнестись к опозданиям сотрудников. Замглавы Федеральной службы по труду и занятости (Роструд) Иван Шкловец заявил: «Не думаю, что в этой ситуации работодатели будут проявлять принципиальность. У нас не каждый день случаются такие аварии, которые способствуют опозданию работников в массовом порядке. Работодатели должны к этому отнестись с пониманием».

Источник

Пожар в метро: кто виноват и что делать?

Редакция портала «Подземный эксперт»

Насколько высока вероятность возникновения пожара в метрополитене и как нужно действовать тем, кто по воле случая оказался на месте чрезвычайного происшествия? Эти вопросы мы задали главному специалисту по пожарной безопасности ОАО «Ленметрогипротранс» Андрею Данилову.

Учебная тревога на станции метро «Преображенская площадь» в московском метро, 2015 год. Автор: Pavel L Photo and Video / Shutterstock.com

— Андрей Игоревич, каковы самые распространенные причины возникновения пожара в метро?

— Прежде всего — неисправность электрооборудования. На втором месте, условно, конечно, – загорание скопившегося мусора в результате электрических разрядов. На третьем — использование неисправных приборов, бытовых в том числе, курение в несанкционированных местах. При этом основным фактором возникновения пожара являются люди, их недобросовестное отношение к вопросам безопасности, своему труду и быту.

— Для тоннелей характерными являются пожары, связанные с электрическим пробоем узлов крепления контактного рельса, пожары кабельных линий и кладовых на перегонах. Такие пожары приводят к сильному задымлению перегонов и станций с остановкой движения поездов.

— Какое оборудование представляют наибольшую опасность?

— Прежде всего, оборудование тяговых понизительных подстанций (ТПП), контактный рельс (в особенности места разрыва и узлов крепления), различные трансформаторы, электрощиты. Пожар возникает там, где есть горючее вещество, окислитель (воздух) и источник зажигания, а этого в метрополитене предостаточно. Старое, изношенное электрооборудование нередко является источником проблем, а электрические машины, вообще обладают всем набором факторов для возникновения пожара независимо от срока эксплуатации.

— А мусор? Его же почти нет в метро…

— Напротив, в метрополитене бытового мусора и пыли предостаточно. Летом залетает тополиный пух. Хватает и бумажного мусора, который выкидывают или роняют пассажиры, переносимый вентиляционными потоками в тоннель. Особая статья – это газеты, которые раздают у входа в метрополитен. К технологическим источникам пожароопасного загрязнения можно отнести пылевые отложения на кабелях, сетках, решетках, которые размещаются в труднодоступных местах.

Но стоит отметить, что метрополитен принимает максимум сил для уборки станций и промывки тоннелей, поэтому загорание мусора и пыли, как правило, не приводят к каким-то серьезным последствиям и бывают редкими.

— Насколько часто возникают пожары в петербургском метрополитене, есть ли статистика?

— Пожары возникают нередко, однако официальная статистика практически отсутствует. Госстатучет осуществляет МЧС России, а он фиксирует только те случаи, когда вызывалась пожарная охрана. В метрополитене имеется собственная, ведомственная служба пожарной безопасности, которая занимается профилактикой и тушением начальной стадии пожара объекта. На большинство загораний пожарная охрана не вызывается, акты пожара не составляются, а значит, статистика не может быть полноценной. В полном объеме данными по количеству пожаров обладает только сам метрополитен.

Насколько я могу судить, в городской подземке может возникать до 500 пожаров в год. Масштабы их не велики, и их относят к такому типу, как «задымление». Их могло быть и больше и серьезней, но служба пожарной безопасности метрополитена (а такие отделы существуют в каждом действующем российском метрополитене) хорошо справляется со своей основной задачей по осуществлению превентивных организационно-технических мер.

Источник: Igor0077 / Shutterstock.com

— Где пожары более опасны? В тоннелях или на станциях?

— На станциях и в тоннелях пожары по-своему опасны. Они разные. На станции наибольшую опасность пожар представляет именно для персонала метрополитена. Это связано со сложной развитой планировкой, наличием тупиковых коридоров и разделения служебных помещений на блоки по принадлежности служб, что не всегда позволяет иметь всем сотрудникам доступ и свободный выход из-за наличия электромагнитных замков. То есть сотрудник электромеханической службы не может эвакуироваться через блок службы электроснабжения. А ведь все помещения, где работают и отдыхают сотрудники, потенциально пожароопасны. Неисправный электронагревательный прибор или вентилятор может стать причиной пожара.

Что касается пассажиров метрополитена, для них предусмотрены пути эвакуации, удовлетворяющие требованиям нормативных документов, но и это не все: при проектировании метрополитенов используется имитационное математическое моделирование пассажиропотоков, как в эксплуатационном режиме, так и при пожаре.

Результаты моделирования не всегда подтверждают безопасность людей для принятых планировочных решений пассажирских зон по нормативам и приходится вносить необходимые корректировки в проект. Для обеспечения безопасной эвакуации пассажиров всегда предусматриваются такие системы противопожарной защиты, как: автоматическая пожарная сигнализация, системы оповещения, система противодымной защиты станций. Поэтому однозначного вывода о степени опасности пожара по месту возникновения в метрополитене не сказать, т.к. слишком много факторов.

Если говорить о пожарах в тоннелях, то конечно же — это самый опасный и сложный для эвакуации и спасения пассажиров сценарий. Взять, например пожар поезда 1995 года в Бакинском метрополитене остановившегося на перегоне между станциями «Улдуз» и «Нариманова» в 200 метрах от станции «Улдуз».

Согласно официальным данным, в результате пожара погибло 286 пассажиров, в том числе 28 детей, и трое спасателей. Число пострадавших составило 270 человек. Но в российских нормах такие сценарии пожаров не рассматриваются, т.к. загоревшийся поезд должен доехать до станции.

Пожар в метро Нью-Йорка в 1915 году, станция Broadway and West 55th Street. Автор: Everett Historical / Shutterstock.com

— А если пожар начался в вагоне?

— Здесь все сложнее. Если проектировщики и строители подземных транспортных объектов выполняют все нормативные требования в области пожарной безопасности, содержащиеся в таких документах, как Технический регламент о требованиях пожарной безопасности и Федеральный закон о пожарной безопасности, то производители подвижного состава этими вопросами не озадачены. Нет обязательных для выполнения производителями метровагонов нормативных документов, в которых были бы прописаны такие требования к подвижному составу, которые обеспечивали бы необходимый уровень пожарной безопасности.

На фоне этого, в строительном своде правил СП120.13330.2012 указано, что аппаратные отсеки и подвагонное оборудование должны защищаться автоматическими установками пожаротушения, что сводит к минимуму вероятность возникновения пожара в поезде. Это открытый дискуссионный вопрос, который настораживает экспертное сообщество, но решения до сих пор нет.

В настоящий момент разрабатывается ГОСТ Евразийского Таможенного союза «Вагоны метрополитена. Требования пожарной безопасности». Что касается действий пассажиров при пожаре в вагоне, они зависят от многих факторов. Если область возгорания значительна, то до станции можно и не доехать — придется покинуть вагон в соответствии с указаниями диспетчера и машиниста.

Но сразу покинуть поезд с пожаром не получится: доставшаяся от СССР система электроснабжения метропоездов с нижним токосъемом не позволяет начать немедленную эвакуацию. До начала эвакуации диспетчер и машинист должны предпринять действия по снятию напряжения с тяговой сети, а этот процесс по разным оценкам занимает от 10 до 20 минут.

— Каковы шансы на выживание, если пожар спровоцирован терактом?

— Вообще вопросы противодействия террористической атаке не связаны напрямую с противопожарной защитой объектов. Система противопожарной защиты любого объекта проектируется для защиты людей от пожаров, возникших по технологическим причинам и не учитывает возможных сценариев взрывов или поджогов. Вместе с тем, при наступлении таких случаев, система противопожарной защиты существенно увеличит шанс на спасение выживших. Антитеррор – это отдельное направление, которым занимаются специальные службы и ведомства. Как показывает практика, если теракт все-таки произошел, избежать жертв, практически, невозможно…

— Какие рекомендации вы дали бы пассажирам в случае возникновение чрезвычайных ситуаций?

— Соблюдать правила пожарной безопасности, а в случае возникновения нештатной ситуации, четко следовать указаниям сотрудников метрополитена. Излишне волноваться не стоит, так как системы противопожарной защиты станций метрополитена имеют высокую эффективность, и смогут обеспечить безопасную эвакуацию, при том условии, что люди не будут играть роль смартфонных репортеров и поспешат на выход. В тоннелях и вагонах, как я уже говорил, все несколько сложнее. Но это тема для отдельного разговора.

Источник