Власти Тбилиси не смогли договориться с машинистами о возобновлении работы метро
Москва. 5 июня. INTERFAX.RU — Два раунда переговоров, которые мэр города Тбилиси Каха Каладзе провел в полночь и в ночь на вторник сначала в мэрии с представителями бастующих машинистов столичной «подземки», а затем и в Глданском депо со всеми находящимися там участниками акции, завершились без конкретного результата.
Первый раунд переговоров проходил в течение 40 минут, в течение которого сторонам не удалось достичь конкретного результата, второй — продолжался около двух часов, по итогам которого они так и не пришли к окончательному соглашению.
Между тем, как заявил журналистам мэр Тбилиси, он надеется, что в ближайшее время соглашение будет достигнуто и метро начнет работать.
«Сейчас мы завершили встречу. Объяснили им (бастующим машинистам — ИФ) существующее финансовое положение как в мэрии, так и в компании. Они еще раз рассказали о своих нуждах и проблемах, прошли все детально и надеемся, что в ближайшее время удастся прийти к соглашению и метро откроется», — сказал Каладзе.
При этом пока не известно, начнет или нет с утра вторника работу метрополитен.
Мэр Тбилиси и его заместители уже покинули Глданское депо, а бастующие машинисты остаются там и продолжают забастовку. По их словам, предложение мэрии начать обсуждение вопроса о повышении зарплаты в 2019 году, для них неприемлемо.
Ранее участники акции заявляли, что их акция бессрочная, и они не приступят к работе до тех пор, пока компания не удовлетворит их требование о повышении зарплаты. Они требуют увеличить почасовую оплату своего труда, которая в настоящее время составляет 7 лари, до 10 лари (около $4), или на 45%.
Остановка в понедельник метро, услугами которого ежедневно пользовались около 400 тысяч пассажиров, вызвала сильную перегруженность другого общественного транспорта, представленного в Тбилиси лишь муниципальными автобусами и маршрутными микроавтобусами. Несмотря на то, что решением мэрии были введены дополнительные маршрутные линии автобусов, забитый наземный транспорт и резко подскочившие тарифы на такси привели к транспортному коллапсу в грузинской столице.
Источник
Метро тбилиси почему не работает
Трудясь в тяжелых условиях под землей, они получают очень небольшую зарплату. Работа, требующая профессионализма, крепкого здоровья, от которой зависят жизни сотен людей, должна оплачиваться достойно. Машинисты получают 6 лари и 92 тетри в час, а требуют 10, в итоге в месяц получается не больше 1000 лари, для кого-то эта цифра покажется большой, но давайте будем реалистами — им тоже надо содержать свои семьи, отправлять детей на отдых, давать им образование. Причем, их зарплата не поднималась с 2012 года, 7 лет, за которые многие вещи, включая продукты питания и коммунальные услуги, неимоверно подорожали.
Мэр Тбилиси Каха Каладзе выступил, сказав, что правительство не может пойти на шантаж и удовлетворить требования машинистов, и пообещал организовать бесплатные автобусы страдающему населению. Однако бесплатные автобусы проблему не решат в городе, которые и так задыхается от пробок, метро было единственным транспортом, гарантирующем быстрое передвижение по Тбилиси.
Почему забастовка, которая является распространенной практикой в цивилизованных странах всего мира, была названа нашим мэром шантажом? Мы с завистью смотрим на жизнь в Европе и США, забывая, что все свои права и свободы на Западе получены путем кровопролитных революций, забастовок и других акций протеста. Как еще люди, зарплата которых зависит от решения правительства, должны отстаивать свои права? Наше правительство умеет тратить деньги на безумные акции, праздники, а вот на индексацию зарплат у него денег нет.
В сети разгорелись жаркие споры на эту тему. Часть пользователей поддержалo машинистов, кто-то не видит дальше собственного носа, конечно, неудобно, что метро не работает, а есть и такие, которые стали сравнивать свои низкие зарплаты с зарплатами машинистов.
Люди, дорогие, если у вас маленькая зарплата, то не обязательно она должна быть такой и у машинистов. Предъявляйте претензии своим боссам или повышайте свой профессиональный уровень, потому что если вы делаете то, что могут сделать многие и дешевле, вам зарплату не поднимут.
Конечно, всем тяжело жить, но есть существенные отличия: работа машинистов проходит в тяжелых условиях под землей, они несут большую ответственность, перевозя сотни людей, их работа связана с риском для здоровья. Кроме того, размер их зарплаты определяет правительство, поэтому других способов защиты своих прав у них нет. К тому же они уже давно предупреждали о забастовке и если бы мэрия пошла бы им навстречу хотя бы частично, то сегодняшней транспортной катастрофы можно было бы избежать. Не могут поднять зарплату, сделали бы хорошие соцпакеты, включающие медицинские страховки для всей семьи, оплату коммунальных, путевки (а есть ли такое слово сейчас?) на курорты.
Правительство сделало бы умный шаг, подняв зарплату профессионалам, мотивируя людей учиться на такие специальности, повышать свою квалификацию, в противном случае Грузия останется скоро без кадров, метро водить будет некому, останется только офисный планктон, который, кстати, получает больше работников метрополитена.
Полностью поддерживаю машинистов, желаю им удачи! И пусть метро скорее заработает.
Вот официальное заявление работников тбилисского метрополитена
Тбилисский метрополитен недавно отпраздновал свое 50-летие. У нас было одно из первых метро в Советском Союзе, хотя по статусу на тот момент не полагалось. Город должен был иметь не менее миллиона населения, чтобы «заслужить» строительство метро при советской власти. Говорят, правительству Грузии в тот момент даже пришлось прибегнуть к взяткам, чтоб метро построили быстрее.
Источник
Метрополитен в Тбилиси закрыт из-за забастовки машинистов
На время забастовки машинистов метрополитена, требующих повышения зарплаты, жители столицы Грузии могут бесплатно пользоваться автобусами, заявил сегодня мэр Каха Каладзе. Он отметил, что власти не намерены выполнять требования бастующих.
Как писал «Кавказский узел», 3 июня машинисты Тбилисского метрополитена заявили, что из-за запретившего им бастовать решения суда они вынуждены протестовать в нерабочее время, и снимают с себя ответственность за безопасность пассажиров, которых повезут 4 июня.
2 апреля машинисты метрополитена провели предупредительную акцию, потребовав от администрации «Тбилисской транспортной компании» увеличить оплату труда с 7 лари (около 2,8 доллара) до 10 лари (около 4 долларов) в час. Они пригрозили, что если соглашение с компанией не будет достигнуто в течение трех недель, начнется забастовка. Однако 21 мая суд запретил им бастовать.
Несмотря на решение суда, машинисты Тбилисского метрополитена сегодня объявили забастовку.
Из-за забастовки закрыты все станции метро, на их входах висят объявления: «Метро закрыто, пользуйтесь автобусами. Автобусы будут обслуживать вас бесплатно!», передает «Интерпрессньюс».
Организатором забастовки стал профсоюз машинистов метро «Эртоба 2013», протестующие намерены бастовать, пока не будут удовлетворены их требования, передает Первый грузинский канал.
«Метрополитен парализован, забастовка полномасштабная. Протест продлится до тех пор, пока зарплаты не повысят, мы требуем в час 10 лари, в процентном соотношении мы требуем повышения зарплаты на 45%. Метрополитен откроется тогда, когда наши требования будут удовлетворены», — заявил, в частности, машинист Бесо Гогичаишвили.
На время забастовки автобусы будут обслуживать жителей Тбилиси бесплатно, заявил мэр Тбилиси Каха Каладзе сегодня на чрезвычайном брифинге. «Мы приняли решение, что на время забастовки муниципальный транспорт, я имею в виду муниципальные автобусы, будет обслуживать население бесплатно. К существующему потоку автобусов мы еще добавим имеющиеся у нас резервы», — заявил Каха Каладзе.
Он осудил действия машинистов. «Я не позволю, чтобы население города пострадало от шантажа и полностью непонятных и незадокументированных ультиматумов. То, что сегодня метрополитен не работает и не обеспечивает перевозку пассажиров, можно расценить как шантаж собственных сограждан», — заявил Каха Каладзе.
Он считает принятие решения в пользу машинистов несправедливостью по отношению к другим сотрудникам муниципальных служб. «Недопустимо, чтобы на основании шантажа мэрия принимала несправедливые решения. В ином случае я буду неправ по отношению к педагогам детских садов, бригадам скорой помощи, сотрудникам службы по уборке или же перед представителями других служб, которые 24 часа в сутки достойно выполняют свою работу», — заявил Каладзе.
Он добавил, что зарплата машинистов «значительно больше, чем зарплата сотрудников патрульной полиции, бригад скорой помощи, спасателей и пожарных», передает «Sputnik-Грузия».
Автор: Кавказский Узел
Источник
Сохранение запрета на работу метро создало проблемы жителям Тбилиси
После отмены чрезвычайного положения в Грузии запрет на работу общественного транспорта сохранился. Опрошенные «Кавказским узлом» жители Тбилиси рассказали, что вынуждены тратить деньги на такси или ходить пешком.
Как писал «Кавказский узел», 23 мая власти Грузии приняли решение отменить чрезвычайное положение в стране, введенное в связи с эпидемией коронавируса. Однако некоторые ограничения остались в силе, в том числе масочный режим, необходимость соблюдать социальную дистанцию и запрет на работу муниципального транспорта.
24 мая в Грузии выявлено два новых случая заражения коронавирусом, общее число инфицированных достигло 730. На главной странице «Кавказского узла» минимум шесть раз в сутки обновляется карта с данными о числе зараженных коронавирусом на юге России и Южном Кавказе. О динамике распространения вируса, в том числе в СКФО, можно прочитать в обновляемой справке «Кавказского узла» «Коронавирус добрался до Кавказа».
В Грузии с 23 мая снят запрет на собрание свыше трех человек, но запрещено собираться свыше десяти человек. Разрешено проводить собрания и манифестации, оговоренные законом «О собраниях, манифестациях», проводить практические и лабораторные работы в университетах и экзамены при личном присутствии. В стране открыты для посещения кладбища, разрешено перемещаться в населенных пунктах лицам в возрасте старше 70 лет — ограничение на их перемещение носит только рекомендательный характер. Среди сохраненных требований — необходимость соблюдать масочный режим и социальную дистанцию, в офисах не должно находиться больше десяти человек, говорится в сообщении пресс-службы правительства Грузии.
«Экономическая деятельность должна происходить с учетом специфики объектов, с соблюдением дистанции не меньше двух метров и ношением маски», — также говорится в сообщении, опубликованном на сайте правительства и переведенном корреспондентом «Кавказского узла».
Из общественного транспорта в стране разрешена работа только такси, причем в одном автомобиле с водителем имеют право находиться лишь два пассажира, которые должны сидеть на заднем сиденье. И пассажиры, и водитель должны быть в масках.
Опрошенные 24 мая корреспондентом «Кавказского узла» жители Тбилиси, у которых нет личных автомобилей, критически отнеслись к сохранению запрета на работу общественного транспорта. Проведенный опрос не носит репрезентативный характер и отражает только мнения опрошенных горожан.
«Меня устраивал комендантский час – начальство после работы развозило нас, чтобы мы успели попасть домой до его начала. Сейчас же я вынуждена ездить туда-обратно на такси, и сама его оплачиваю, другого выхода нет», — пожаловалась Нино.
Она рассказала, что работает в небольшом магазине, который находился далеко от ее дома, и поездки на такси весьма ощутимо бьют по ее бюджету.
Екатерина призналась, что ожидала окончания режима чрезвычайного положения, надеясь, что после этого возобновит работу метро. Она живет в одном из спальных районов города и закупает продукты на аграрном рынке, расположенном в соседнем районе, в 40 минутах ходьбы от ее дома. Ходить на рынок и обратно ей приходится пешком.
«Обратная дорога очень тяжелая. Дом находится на горке, приходится все время подниматься, а я обычно несу восемь-девять килограммов, так как больше не могу поднять. Продукты складываю в рюкзак, чтобы тяжесть равномерно распределялась на плечах», — рассказала она.
Жительница пригорода Тбилиси Мариам сообщила, что недавно два дня подряд ей с мужем пришлось пройти пешком в одну сторону несколько часов почти через весь город, чтобы посетить панихиду, а затем и похороны родственницы.
«После введения чрезвычайного положения мы остались без работы и не можем позволить себе поездки на такси. Что делать, пришлось идти пешком», — сказала она.
При этом Мариам призналась, что это был первый раз, когда она за несколько последних месяцев покинула пределы своего района. Женщина также пожаловалась, что не может навестить родителей, живущих в другом районе города.
Этери, по ее словам, подозревала, что после отмены чрезвычайного положения общественный транспорт работу не возобновит, однако надеялась, что начнет работать метро, которым она постоянно пользуется.
«Мое начальство ждет возобновления работы транспорта, чтобы возобновить и нашу работу. В таких условиях мы не можем реализовывать наш товар, будет мало покупателей», — посетовала она.
Ранее мэр Тбилиси Каха Каладзе неоднократно заявлял, что общественный транспорт в городе готов к возобновлению работу, и столичные власти ожидают, когда правительство даст соответствующее разрешение.
Советы специалистов о том, как избежать инфицирования, приведены в справке «Кавказского узла» «Врачи про коронавирус: что делать?», а номера телефонов для консультаций по коронавирусу указаны в подборке «Коронавирус. Горячие линии». Данные о штрафах за нарушение карантина содержатся в публикации «Кавказского узла» «Сколько стоит побег из карантина».
Новости о распространении коронавируса на юге России и в странах Южного Кавказа «Кавказский узел» размещает на тематической странице «Коронавирус рвется на Кавказ».
Автор: Инна Кукуджанова источник: корреспондент «Кавказского узла»
Источник