Мини купер не работает центральный замок

Неисправность модуля FRM 3 на MINI Cooper

На генерации MINI Cooper после 2010 года выпуска стоит в нутрях такая штучка, как блок FRM 3. Блок отвечающий за освещение наружнее и внутреннее, работу стеклоподъемников и еще некоторые органы. Блок этот унифицирован и устанавливался так же на многие bmw и поэтому его болезнь давно известна многим миниводам и поклонникам баварцев.
А болезнь — неисправность связана с энергонезависимой памятью eeprom. Бессмысленно лезть в дебри — википедия и приложенные к ней файлы о принципах работы этого изделия в помощь)) Признаки того, что блок FRM «лег»… машина превращается в тыкву)) Чаще всего это происходит из-за разрядки аккумулятора, при подключении сканера во время диагностики. Причем аккумулятор особо и не должен разряжаться. Достаточно кратковременной просадки при запуске двигателя. И все! Из всех благ цивилизации на автомобиле начинают работать лишь фары, частично горят задние габариты и… и все пожалуй:((( Стеклоподъемники, поворотники, центральный замок, подсветка панели приборов — все это остается за бортом. Дай пять, BMW!
Как пишут многие и повсеместно, «деффект типовой — слетела разметка эмуляции eeprom…», или вот еще изысканное описание… «выход из строя внутренней энергонезависимой памяти (EEPROM) основного микроконтроллера системы.
Внутренняя энергонезависимая память микроконтроллера (EEPROM) служит для хранения различных данных, определяющих функционирование системы. Записанные в такую память данные сохраняются даже при полном снятии напряжения питания.
Ресурс у энергонезависимой памяти на современном этапе развития электроники всегда ограничен предельным количеством циклов записи. Износ EEPROM происходит на молекулярном уровне при выполнении процедуры «запись в энергонезависимую память» (Write EEPROM cycle)»»…, «… короткое замыкание в блоке FRM…» Зверь имеет много имен(((
На пальцах все обстоит так.
Есть несколько типов памяти. Eeprom та часть, где прописаны на какие лампы, стеклоподъемники и другие полезные для нас потребители должно подаваться питание, чтобы все они работали. Прописаны «упоры» стеклоподъемников безарочных дверей и туда же записываются все ошибки при какой либо неисправности функционирующего элемента. Например, лампа перегорела, слетел из-за тугого хода стеклоподъемник, перегорела еще одна лампа или «то горит, то не горит» — получи FRM, распишись. У памяти этой, eeprom, в FRM III есть определенный объем, который заполняется и… вот мы подошли как бы к теме! Святая святых! И если бы у нас была воистину научная статья, сейчас пошли бы схемы, формулы… рассмотрение неисправности на молекулярном уровне! А здесь сейчас ничего не начнется)))) Продолжится то, что было)
FRM 3 «умирает». Вообще он просто переключается на другую память — ту, которая рассчитана на аварийный режим работы. И лечится все это дело достаточно просто.
Покупается нужный программатор, который умеет работать с этим процессором, припаиваешься к нужным выводам процессора, восстанавливаешь убитый епром, заливаешь туда правильную прошивку, от нужного блока, пишешь нужный вин, уровень интеграции, программируешь и кодируешь его. А чаще всего и программировать/кодировать не нужно. FRM то родной)))
Крайне редко случаются по его вине совсем нелепые и трагические для машины неисправности. Постоянная подача питания на моторы стеклоподъемников или фар. Так что моторы просто плавятся и машинка сгорает((

Источник

Ремонт Mini Cooper Электропривод замка двери / Механизм блокировки: 18 ступеней (с изображениями) — Мастерская — 2021

Это поучительная информация о том, как отремонтировать мини-купер привода замка двери. Я сделал это с моим мини купером 2003 года. Мне надоело читать о бесчисленном количестве людей, которые были вынуждены заменить этот плохо спроектированный компонент новым (130 долларов), потому что BMW сделал их «неработоспособными». Этот блок ОБСЛУЖИВАЕМ — если вы достаточно умны;)
Я также хотел бы поблагодарить ребят за @ NAM (northamericanmotoring.com).

Расходные материалы:

Шаг 1: Вы уверены, что у вас сломан аппарат?

Убедитесь, что на самом деле у вас плохой привод замка двери. Проверьте 1 предохранители 2 функциональность других замков дверей 3 жгут проводов 4 аккумулятор в вашем брелоке.

подготовь свои инструменты. Я использовал torx, отвертки с плоской головкой, штифт, ацетон, мультиметр, источник питания постоянного тока.

Шаг 2: Снимите дверную панель

Лучше всего сначала отключить аккумулятор.

Вместо того, чтобы «изобретать велосипед» — посмотрите это видео с парнями: http://www.youtube.com/watch?v=wC0ciLIp6YY
Обратите внимание: зажимы, удерживающие панель, довольно прочные. С левой стороны, справа и снизу есть три зажима, которые все вытягивают. Зажимы сверху также вытягиваются прямо из двери, а не «вверх и наружу», как говорится в видео.

Шаг 3: Снимите механизм блокировки с двери.

в интернете есть много информации об этом. Ниже приводится цитата из: http://new.minimania.com/web/SCatagory//DisplayType/Technical%20Information/DisplayID/2519/ArticleV.cfm
Обратите внимание, что мне пришлось ослабить направляющую заднего стекла. Я также настоятельно рекомендую снять металлический фланец, который удерживает трос наружной ручки замка двери. Это сделает удаление устройства намного проще.

_________________________________________________________________________________________
Инструкции по ремонту дверных замков, представленные MPayle на наших форумах:
Инструкция по замене привода замка двери на MINI 2002–2006 гг.
Эти инструкции написаны из памяти на основе замены приводов как пассажира, так и водителя на MINI Cooper-S 2002 года более 7 лет. Фотографии не доступны, так как я больше не владею этой конкретной машиной.
Замена привода замка двери необходима, когда замок перестает правильно реагировать на команды блокировки и разблокировки с пульта дистанционного управления или тумблера, установленного на приборной панели. Та же процедура выполняется для любой двери; однако для установки привода со стороны водителя требуется немного больше времени, поскольку он также имеет блокировку блокировки клавиш, чтобы также вернуться на место. Пассажирская сторона занимает около 1 часа, а водительская — около 1,5 часа. Оставьте окно закатанным, пока выполняете всю работу — вам нужна комната! Обычно вы можете оставить аккумулятор подключенным при замене привода на стороне пассажира, однако при замене привода на стороне водителя необходимо отсоединить аккумулятор. Приводы действуют в режиме «ведущий-ведомый», при этом сторона «ведущий» является ведущей. Отключение аккумулятора позволит им повторно синхронизироваться при повторном подключении аккумулятора.
Необходимые инструменты: # 20 отвертка Torx # 30 отвертка Torx отвертка с маленьким плоским лезвием отвертка со средним плоским лезвием # 2 Набор отверток с метрической головкой с крестообразной головкой
Сначала необходимо снять дверную панель и осторожно отсоединить разъемы динамиков. Дверная панель удерживается на месте 4 винтами Torx (# 20 или # 30) и серией зажимов по периметру.
Три из звездообразных винтов находятся в очевидных местах: углубления в панели. Четвертый спрятан за маленьким прозрачным / белым отражателем чуть ниже кнопки блокировки в задней части двери. Используйте отвертку с небольшим лезвием, чтобы аккуратно приподнять отражатель, чтобы снять его с двери и отложить в сторону (там, где он не потеряется или не испортится, так что вы можете установить его позже). Удалите все 4 винта Torx, следя за тем, из каких отверстий вышло каждое из них: 3 одинаковой длины, 1 длиннее и должно вернуться в исходное положение.
Затем используйте отвертку со средним плоским лезвием, чтобы аккуратно приподнять периметр дверной панели. Я начинаю с одного из нижних углов и работаю вдоль дна, затем вверх с каждой стороны. Верх удерживается пружинными зажимами, которые остаются на краю окна двери — будьте очень осторожны, чтобы они высвободились из дверной панели. Чтобы освободить их, слегка приподнимите нижнюю часть панели, а затем плотно отодвиньте панель от рамы. НЕ ТЯНИТЕ СЛИШКОМ ЖЕСТКО ИЛИ СЛИШКОМ МНОГО Вы просто хотите отодвинуть его, чтобы достать сзади и отсоединить проводные соединения динамиков: нижний динамик остается на панели двери, а верхний динамик (твитер) остается на раме двери, хотя его крышка остается на панели двери! Как только соединения динамиков будут освобождены, отложите дверную панель в сторону.
Теперь толкатель для ручного замка отсоединится от панели двери. Он имеет черный пластиковый наконечник на одном конце, а другой вставляется в зажим на приводе. Доберитесь до дверной рамы и найдите, где толкатель проходит через прокладку в раме двери, и следуйте за толкателем к приводу. Вытяните конец толкателя из привода, пропустите его через втулку и отложите в сторону.
Далее необходимо отсоединить электрический разъем для привода. Разъем находится в нижнем внутреннем углу привода. Он удерживается на месте с помощью пружинных зажимов по бокам разъема. Просто сожмите стороны вместе и одновременно потяните разъем вниз. Просто дайте разъему упасть на нижнюю часть двери, пока он не понадобится для повторного подключения.
Вы легко сможете увидеть кабель для внутренней ручки. Внешняя ручка также является тросом. Снятие внутренней ручки в сборе с дверной рамы и освобождение кабеля от фиксирующих зажимов даст больше гибкости для извлечения старого привода и нового. Ручка в сборе удерживается на месте 3 винтами с крестообразным шлицем (опять же, обратите внимание, где каждый винт выходит на переустановку).
Вы также увидите направляющую заднего стекла примерно в 1/3 пути от задней части двери. Это удерживается на месте болтом в нижней части двери. Прежде чем ослаблять головку болта, обратите внимание на то, где именно (внутри и снаружи) расположена головка болта — НЕ СНИМАЙТЕ ее — только ослабьте болт, чтобы можно было регулировать входной / выходной канал направляющего канала (опять же, чтобы освободить место для работы внутри задней части двери). Затем следует ослабить и снять привод.
Прежде чем ослаблять 3 # 30 звездообразных винта, которые крепят привод к концу двери, используйте фонарик, чтобы заглянуть внутрь двери и изучить, как крепятся два кабеля. Возможно, вам придется повторно использовать зажим, который удерживает кабель внешней ручки. Прежде чем пытаться снять привод, вам необходимо освободить конец кабеля внешней ручки от его фиксирующих зажимов. ВЫ БУДЕТЕ ДЕЛАТЬ ЭТО ЧУВСТВОВАТЬ! При осмотре соединения с фонариком сожмите внешнюю ручку, чтобы увидеть функцию кабеля. Затем вы сможете наблюдать, как получить достаточную провисание кабеля, чтобы освободить конец от удерживающего зажима, а затем освободить от белой пластиковой направляющей втулки. Будьте осторожны, чтобы не сломать направляющую втулки, она снова используется. Направляющая втулки вращается в своем кронштейне и может выпасть при снятии привода, если кабель свободен. Конец кабеля похож на гвоздевую головку и проходит через прорезь в нижнем выступе на приводе. Вы тянете за кабель и наклоняете конец кабеля, чтобы вытащить его из выступа.
У вас все еще будет кабель внутренней ручки, прикрепленный к приводу. Его крепежный зажим на приводе находится под откидной крышкой. Вам будет легче снять этот кабель после того, как вы освободите привод и выйдете из дверной рамы достаточно, чтобы открыть крышку, таким образом освобождая узел ручки и кабель от фиксирующих зажимов вдоль двери. Обратите внимание на то, куда проходит кабель внутренней ручки, так как вам нужно будет убедиться, что он проходит так же, как и с новым приводом. Вы будете вытягивать кабель вокруг направляющей канала окна, поэтому вы будете двигать внутреннюю ручку ближе к направляющей канала. Удалите три винта Torx, которые крепят привод к двери (должно быть № 30). Затем отсоедините привод и отведите его от двери достаточно далеко, чтобы открыть крышку и освободить кабель внутренней ручки. Это проверит ваши навыки решения головоломок, когда вы находитесь в тесном пространстве и работаете вокруг направляющего окна окна с относительно громоздким «L» -образным приводом. Вы должны змея и вращать его вокруг направляющего канала, чтобы вытащить его. Будьте осторожны, чтобы не повредить кабель рукоятки. Обратите внимание на то, как вы получите его, поскольку вставка замены будет аналогичной.
ПРИМЕЧАНИЕ: если вы работаете со стороны водителя, есть также стержень управления для блокировки ключа. Это стержень с шарниром в виде петли рядом с замком ключа и звездообразной головкой на конце привода. Звезда вставляется в гнездо в верхней части привода и будет достаточно ясно видно при осмотре с фонариком перед снятием привода. Звезда просто скользит в фитинг в приводе. Возвращение звезды в новый привод заставляет работу на стороне водителя занимать немного больше времени, чем на стороне пассажира.
После того, как старый привод пройдет мимо направляющего окна окна и к отверстию в раме двери, вы можете открыть удерживающую крышку для кабеля внутренней ручки и освободить кабель от привода. Постарайтесь не допустить повторного защелкивания кабеля в дверце. Сравните старый привод с заменой, поскольку есть пара небольших кронштейнов, которые, возможно, потребуется перенести со старого привода на новый привод.
На этом этапе можно было бы использовать классическую фразу из руководств Хейнса: «сборка — это обратная разборка», но это было бы не совсем справедливо. Большая часть повторной сборки является обратной по отношению к вышеописанной процедуре, но есть шаги, которые в любом случае должны быть выделены снова.
После переноса любых кронштейнов и / или зажимов, необходимых от старого привода, к новому приводу, убедитесь, что кабель внутренней рукоятки все еще разворачивается вокруг направляющего канала, и прикрепите кабель к приводу и закрепите удерживающую крышку. Возможно, вы захотите использовать небольшой кусочек ленты, чтобы прикрепить белый пластиковый зажим для кабеля внешней ручки к скользящему кронштейну. Переместите новый привод обратно в дверную коробку и пройдите мимо направляющего канала. Вытяните немного провисания троса внутренней ручки, чтобы выровнять новый привод. Когда вы перемещаете привод в его положение, вам необходимо убедиться, что кабель внешней ручки не защемлен за приводом, так как он должен проходить через верх привода, чтобы достичь направляющего зажима и удерживающего зажима.
ПРИМЕЧАНИЕ. При открывании двери со стороны водителя вам также необходимо установить стержень замка с ключом на место, чтобы конец звезды скользил на своем месте в приводе.
Установив привод, начните вкручивать один из трех винтов Torx, которые крепят его к двери. Это удержит его на месте достаточно, пока вы снова подключите кабель внешней ручки. Это снова будет в основном на ощупь. Вам нужно будет вкрутить трос в направляющую скобу, затем потянуть его на себя, чтобы наклонить конец и вставить в фиксирующий кронштейн. Затем привинтите два других винта Torx, чтобы прикрепить привод к двери. Прикрутите винты вниз, но не до конца, достаточно, чтобы удержать их на месте.
Снова установите внутреннюю ручку и ее трос на дверную коробку. Проденьте толкатель с ручным замком обратно через втулку и вставьте конец в зажим в приводе. Вы должны быть готовы вручную проверить замок, чтобы убедиться, что кабели работают. Используйте ручной толкатель для блокировки и разблокировки двери. При открытой двери проверьте, правильно ли работает кабель внешней ручки. Используйте толкатель, чтобы запереть дверь. Потяните внутреннюю ручку один раз, чтобы увидеть, отпирает ли она дверь. второе нажатие должно открыть дверь.
Если все это работает, полностью закрепите привод на дверце, затянув винты Torx до «затяжки вручную» (момент затяжки около 14 фунт-фут). Теперь снова подключите электрический разъем для привода, а затем снова подключите аккумулятор. Полностью проверьте привод с помощью тумблера на приборной панели и пульта дистанционного управления.
Если удовлетворены тем, что все работает, пришло время переустановить дверную панель. Не забудьте снова подключить динамик! Защелкните дверную панель на месте, начиная сверху, вниз с каждой стороны, а затем вдоль дна. Затем замените винты Torx в тех же местах, откуда они вышли. Положите отражатель обратно на четвертый винт. Вам также необходимо перепрограммировать радиостанции и установить время на часах.

Шаг 4: Ремонт сломанного привода

Все говорят «заменить» привод по единственной причине, что он «не пригоден для обслуживания». Это BuII SH1T. Эти приводы не работают по волшебству — они не работают по причине. Чаще всего это проблемы с двигателем.
Здесь нам нужно разобрать сломанный привод. Начните с удаления пластиковой крышки, на которую надето. это будет очень легко.

Шаг 5: копай

со снятой крышкой мы должны быть очень осторожны, чтобы не потерять пружины и т. д. эта вещь похожа на механические часы внутри и может быть очень пугающей, если вы что-то неправильно вернете.

Источник