Мопед альфа почему не работает свет

Мопед альфа почему не работает свет

Перенёс с другой темы:
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
Ещё по осени оторвал оба задних поворотника. Ездил пару недель прям так, с торчащими проводами, передние поворотники при этом работали. Потом резко перестал, может что то замкнуло, щас решил разобраться. Нашёл реле поворотников, оно оказалось даже разборным ! Внутри обнаружил транзистор фирмы nec (made in japan). В самом крупном магазине радиодеталей нашего города на меня смотрели примерно вот так О_о )) сказали что ничего подобного нет, и даже аналог найти несмогут. подскажите выход из такой ситуации. может гдето можно заказать такое реле на альфу ?
__________________________________________________________________
Денис [PAR$LEY] Петрушин
обратись в магаз, где моп брал
__________________________________________________________________
Влад Варенцов
купи реле новое,120 рублей стоит

то что написано nec скорее всего подделка
__________________________________________________________________
Алексей Минчук
полевой транзистор nec k2341 его не то чтобы оригинальный и поддельный, но и похожий не найти ( а где заказать такой ?
__________________________________________________________________
Серега «АМИГОС» Subezero
Что не закажи все КИТАЙ =))) Лучше и правда купи дешевенький =))) Тебе что , если налететь то и на nec налетишь ! =))) Щас как заводского не найти =)))
__________________________________________________________________
Марк Погорелов
самые лучшие запчасти на наши Дельты и Альфы, это те которые стоят на них с завода. берегите эти детали.
__________________________________________________________________
Антон FЭL!c!s Алексеев
да ёмаё. у меня сгорела родная релюшка. я поставил реле от зила. работает как часы
__________________________________________________________________
Игорь

Смаль
Антон,ну тебе повезло, значит у тебя лампы в поворотах стоят по 20 Ватт, в противном случае,ты врешь.
реле поворотов с ЗИЛа, идет термоэлектронное,то есть для того что бы оно работало,нужна нагрузка для него,в противном случае,они либо будут очень быстро мерцать,либо вообще просто гореть.
А родное идет полностью электронное!
__________________________________________________________________
Антон FЭL!c!s Алексеев
та век матацыкла не видать)))
я мощнейшие лампочки ещё раньше ставил (те тускло горели), и моргать начинает где-то через полторы секунды. так сказать «разгоняется», но после «разгона» работает как часы
__________________________________________________________________
Игорь

Источник

Проводка мопеда «Альфа»: как работает и к чему подсоединяется

Беда китайского мотоцикла «Альфа» в нескольких вещах: амортизаторах, металле и проводке. Остальное заменяется хозяином достаточно быстро (масло, бензин, заводские шины). Именно проводка имеет достаточно много вариантов поломок и заставляет владельцев китайских мопедов потратить много нервов в попытках ее починить. В результате проводка мопеда «Альфа» очень скоро начинает выглядеть как гнездо какой-нибудь птицы и без схемы тут не обойтись. Как разобраться в путанных проводах?

Основные понятия

Для того чтобы разобраться в проводке, нужно немного понимать в видах тока. Постоянным называют тот, который не изменяет своего направления и величины. Переменный же – это тот, где напряжение и сила тока меняют величину через некоторое время, или ток идет в обратную сторону. Часто постоянный ток, как видно в схеме проводки мопеда «Альфа», нужен для лампочек: фаре, поворотникам, стопу. Есть такие модели, где мотоцикл полностью переведен на постоянный ток, но это старые модели и встречаются они довольно редко.

Переменный ток должен где-то выпрямляться и сделать это призван выпрямитель со стабилизацией напряжения. По-простому – регулятор напряжения. Зачем он нужен? С генератора выходит 40 В, но от этого количества лампочки быстро перегорают. Поэтому выпрямитель уменьшает эту цифру до 13,8 В. В «Альфе» есть две линии питания: первая — это питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников, габаритов, реле, сигнала и стопа. Вторая – линия питания генератора, катушки зажигания и свечи.

Ценные советы

Не секрет, что изоляция проводов сделана из дешевого пластика и лучше изоляцию заменить на резиновую до того, как она посыплется через несколько дождей. Две сети в китайских мотоциклах не пересекаются, поэтому, разбирая питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников и стопа, следует помнить о нескольких моментах:

• Зеленый провод – это всегда масса или как его еще называют, земля.
• Розовый и желтый (два желтых) идут от генератора, где еще присутствует переменный ток.
• Синий тянется от импульса с магнитного датчика.
• Черно-красный – питание аккумулятора.

Все они уходят в большой черный жгут. Цвета фиксированы и легче запомнить их принадлежность, чем потом долго определяться, откуда и куда они идут. Есть два главных мотка: под рулем и рядом с аккумулятором, под щитком. Если рядом с аккумулятором еще можно определиться, что откуда выходит, то под рулем проводка мопеда «Альфа» начинает напоминать Нарнию: там все теряется и цвета меняются. Проводка с этого места расходится по всему мотоциклу, обеспечивая питание.

Работа проводки

Большой черный провод соединяет в себе: 2 желтых, зеленый и красный, где течет постоянный ток. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. С обратной стороны жгут уходит к пульту, где подсоединяется к переключателям. Если было потеряно напряжение, то как раз следует посмотреть работу этого жгута – выходит ли напряжение с замка зажигания в этот черный жгут.

Вторая линия служит для питания аккумулятора (черно-красный), импульса с магнитного датчика (сине-белый) и имеет массу (зеленый). К аккумулятору идет большое напряжение, а потому прикасаться к проводам можно только на заглушенном двигателе. Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде «Альфа» при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод – большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания. А довольно опасный симптом позволяет заподозрить обрыв черно-желтого провода: если мопед не глохнет, а будет работать до тех пор, пока не закончится бензин. Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания.

Как проверить, заменить

Проверка осуществляется с помощью мультиметра. Этот прибор используется в электромеханике и продается в строительных магазинах. Существуют модели без звукового сигнала – они не отличаются по внешним признакам, а потому приходится спрашивать у продавцов. Без звукового сигнала или «прозвона» неудобно постоянно смотреть на панель, но осуществить проверку реально. Последовательно, начиная от аккумулятора до цепи зажигания и генератора, проверяется вся проводка мопеда «Альфа». На мультиметре есть два щупа: красный и черный. Красным нужно касаться плюса, а черным – массы или земли.

Таким образом, проводка мопеда «Альфа» является сложным и уязвимым местом для этого транспорта. Однако именно это поможет закалить хозяина мотоцикла в вечных поломках и сделать его настоящим асом в электричестве своего мотоцикла.

Источник

Схема проводки на мопед Альфа: особенности отечественной эксплуатации

С развитием торговых отношений между Россией и Китаем, в нашу страну помимо традиционных трикотажных товаров и бытовой электроники стали массово завозить различную авто и мото технику. А поскольку отечественная мотоциклетная промышленность переживала спад, то новинки пришлись по вкусу мотолюбителям, и стали массово приобретаться для собственных нужд.

Особый интерес представляет мопед ALPHA с двигателем воздушного охлаждения который продается на территории РФ как «Альфа 110сс» или «Альфа 49». Цифры в названии обозначают рабочий объем двигателя:

1. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 49 куб. см, мощностью 4,5 л.с.;
2. Четырехтактный двигатель воздушного охлаждения объемом 110 куб. см, мощностью 7 л.с.

Мопеды своим внешним сходством с мотоциклами отличаются от скутеров, хотя и представляют собой отдельный класс. Тем не менее, сочетание технических параметров, простоты в обслуживании своими руками и невысокой эксплуатационной стоимости сделали данный мопед лидером продаж на российском рынке мототехники.

Справочно: в Китае сборкой модели ALPHA занимаются сразу несколько производителей. Среди них компании Horse, Chong Qing Bull, WONJAN, Omaks и ряд других. Сборкой мопедов занимаются и в России такие компании, как АВМ и СМото. При этом схема электропроводки мопеда Альфа идентична вне зависимости от места сборки.

Особенности обслуживания

К сожалению, поставщики мототехники не всегда учитывают особенности исполнения того или иного вида транспортного средства, предполагая, что низкая цена – главнее. В частности, большинство поступающих под брендом ALPHA мопедов в Россию, не рассчитаны на наши климатические и дорожные условия.

Проявляется это в следующем:

1. Большинство мопедов эксплуатируется по бездорожью (в сельской местности, для поездок на природу, рыбалку и т.п.). А заводские шины, литые обода, пружины и амортизаторы не рассчитаны на подобные нагрузки;
2. Качество бензина и масла также далеко от идеального, что влияет на эксплуатационные параметры мопеда;
3. Мопед не предусматривает эксплуатацию при минусовых температурах.

Совет: От сурового климата особенно страдает проводка мопеда Альфа, поскольку ее изоляция выполнена из дешевого пластика. При отрицательных температурах она становится хрупкой и разрушается. Опытные владельцы после покупки заменяют ее на проводку с резиновой изоляцией.

Таким же путем, как и проводка на мопед Альфа, с помощью замены излечиваются и другие «болезни» мопедов Альфа. В частности:

1. Заводские шины заменяются более износоустойчивыми;
2. Литые диски заменяются традиционными ободами со спицами;
3. Амортизаторы переустанавливаются с отечественных мотоциклов.

Особенности электрооборудования

В отличие от отечественных мотоциклов и мопедов, Альфа уже в базовом исполнении имеет ряд преимуществ:

1. Электронное 12В зажигание;
2. Электрический стартер;
3. Электронный тахометр на панели приборов.

Справочно: электронное зажигание обеспечивает беспроблемный пуск двигателя и его устойчивую работу во всех режимах эксплуатации. Простая схема и легкость замены своими руками вышедших из строя компонентов существенно упрощают пользование транспортным средством.

Источники энергии

На мопеде применена схема с аккумуляторным источником электроэнергии. Изготовителем не рекомендуется его эксплуатация без АКБ, а схема электропроводки на мопед Альфа дополнительно оснащена реле-регулятором (см. также схему электропроводки УАЗ 31512).

Шестикатушечный генератор также хорошо справляется со своими обязанностями:

1. Поддерживает напряжение во всем диапазоне оборотов двигателя;
2. Обеспечивает работу головного света и габаритов во время движения.

Справочно: заводская инструкция не разрешает установку дополнительных осветительных проборов. Также запрещается использовать на мопеде лампы головного света больше указанной в технической документации мощности.

Органы контроля и управления

Наличие информативных приборов делает эксплуатацию мопеда достаточно простой, что и привлекает многих покупателей. Причем, что характерно, достаточно большое количество новичков решается на покупку двухколесного транспортного средства, выбирая именно мопеды Альфа.

Столь же простое управление мопедом также способствует его популярности. Все основные функции транспортного средства вынесены на руль, а их состояние отображается на панели приборов:

1. Скоростной режим;
2. Обороты двигателя;
3. Состояние заряда АКБ;
4. Суточный и общий пробег (см. также схему проводки мотоцикла Урал).

Обслуживание мопеда

Как и всякое транспортное средство, мопеды Альфа нуждаются в регламентных работах, суть которых сводится к:

1. Замене деталей и узлов, чей ресурс выработался;
2. Настройке и восстановлении заводских параметров работы основных узлов и агрегатов;
3. Визуальном осмотре мопеда на предмет выявления поломок.

Китайские двигатели достаточно уверенно «отхаживают» по 20 000 км на наших отечественных ГСМ без поломок и переборки поршневой группы. Главное – своевременно заменять масло, особенно в период обкатки.

Если не эксплуатировать мопед в суровых условиях (зима, кросс по пересеченной местности и т.п.), то все сальники и резиновые уплотнения также прослужат долго.

Совет: почаще меняйте воздушный фильтр. Это сбережет карбюратор и облегчит пуск двигателя на всех режимах эксплуатации.

Выводы

Мопеды китайского производства просты и удобны в эксплуатации. Надеемся, что видео в этой статье вместе с оригинальными электрическими схемами поможет вам в обслуживании вашего двухколесного транспортного средства. А советы позволят избежать ошибок (см. также схему проводки Ява 638).

Источник

Не горит свет на альфе какая причина может быть

ПРОПАЛ СВЕТ — Мото форум по ремонту, обслуживанию мотоциклов, скутеров и мопедов

GONCHIC

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 19:21

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: федя

ПРОПАЛ СВЕТ

07 окт 2016, 19:30

При включении переключателя с ВЫКЛ. в положение ПОДСВЕТКА подсветка загорается. Дальше в положение БЛИЖНИЙ СВЕТ свет не горит…так же не горит и дальний. Лампочка исправна. Еще одно…при переключении на ближний свет подсветка спидометра и тахометра тухнет и стрелка тахометра сразу падает почти на ноль. Помогите в проблеме.

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

Wihtefox

Сообщения: 2579 Зарегистрирован: 28 окт 2015, 11:48

Ваш байк: Индиго Шторм 125 сс.
Ваше имя: ВладиМир.
Откуда: Южный Урал.

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

08 окт 2016, 07:50

Я, просто заменил левый блок переключателей на руле. И заменил оптику, патрон, стекло, отражатель. И в блоке и в фаре все стоковое сопливое, то контачит, то нет, то замыкает хрен пойми где. Патрон вообще говно. Так что, хочешь ищи причину путем прозвонки проводки. А не хочешь, делай как я.

Альфа АВМ 50сс- пробег 800 +.
Альфа Бандит 110 сс- пробег 5000+.
Альфа YX70 110сс-пробег 20000+.
Индиго Шторм 125сс-пробег 5000+.

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

GONCHIC

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 19:21

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: федя

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

08 окт 2016, 10:52

сегодня дождь но все равно придется лезть в пульты.)

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

Wihtefox

Сообщения: 2579 Зарегистрирован: 28 окт 2015, 11:48

Ваш байк: Индиго Шторм 125 сс.
Ваше имя: ВладиМир.
Откуда: Южный Урал.

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

08 окт 2016, 11:33

Там пружинки, шарики, все мелкое, я пытался отремонтировать, сто раз обматерился и бросил это занятие. Проще прозвонить иголкой каждый провод с пульта и если есть обрыв, то уже разбирать.

Альфа АВМ 50сс- пробег 800 +.
Альфа Бандит 110 сс- пробег 5000+.
Альфа YX70 110сс-пробег 20000+.
Индиго Шторм 125сс-пробег 5000+.

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

GONCHIC

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 19:21

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: федя

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

08 окт 2016, 11:37

обрыва нет….я же писал что при включении света с правого пульта сам свет не горит и гаснет подсветка тахометра и стрелка заодно падает в показании..а……нить накала самой лампы блжн. света горит еле видно. замыкание по ходу…я уже один раз разбирал пульт рычажок поворотника ремонтировал и паял…все зделал… посмотрю может там опять обрыв и коротит….в правом разобрал все нормально…но все же не звонил..))

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

телекот

Сообщения: 458 Зарегистрирован: 19 июн 2012, 12:30

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: Владимир

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

09 окт 2016, 09:45

Источник цитаты при включении света с правого пульта сам свет не горит и гаснет подсветка тахометра и стрелка заодно падает в показании.

Ну и ? Здесь ясно что КЗ. Отключай по очереди провода от переключателя кроме подводящего и смотри результат. Неисправность на 10 минут. Интересно чем тема про электрооборудование не подошла для твоего вопроса?

Чтобы спасти Россию, нужно сжечь Москву М. И. Кутузов.

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

GONCHIC

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 19:21

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: федя

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

07 апр 2017, 20:12

Всем привет ! Кто подскажет как проверить индикатор переключения передач который на приборке (альфа) ? (слетела цепь оборвало провода на датчике. Оборвало так что еле хватило зачистить и залудить. Куда какие провода не знаю…их там 5.

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

Shorsik

Сообщения: 7115 Зарегистрирован: 30 ноя 2013, 14:44

Ваш байк: Alpha 110cc
Откуда: Тамбовская область, Мичуринск

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

07 апр 2017, 20:20

Сначала каждым проводком на массу по очереди касайся и увидишь, какие цифры при этом загораются на индикаторе. Запиши или запомни. Потом прозванивай на массу контакты на разных передачах. Так узнаешь, какой контакт при какой передаче звонится. После этого нужный провод к нужному контакту. Готово.

Пробег:
2013 — 1750 км; 2014 — 5750 км
2015 — 10950 км; 2016 — 17887 км
2017 — 24000 км; 2018 >28300 км

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

di_mot

Сообщения: 18745 Зарегистрирован: 24 мар 2012, 01:49

Ваш байк: Virago 110сс, XL 250 Degree
Ваше имя: di_mot
Откуда: Буратиндия

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

07 апр 2017, 20:30

А по цвету изоляции — ни как? Один цвет = один провод.
Ведь если провод перерубило, то он был до этого одного цвета…

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

GONCHIC

Сообщения: 33 Зарегистрирован: 07 окт 2016, 19:21

Ваш байк: ALPHA
Ваше имя: федя

Re: ПРОПАЛ СВЕТ

07 апр 2017, 20:30

Сообщения:783
Репутация: 54
Ваш байк: Yamaha
Ваше имя: Антон

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей

Проводка мопеда «Альфа»: как работает и к чему подсоединяется

Беда китайского мотоцикла «Альфа» в нескольких вещах: амортизаторах, металле и проводке. Остальное заменяется хозяином достаточно быстро (масло, бензин, заводские шины). Именно проводка имеет достаточно много вариантов поломок и заставляет владельцев китайских мопедов потратить много нервов в попытках ее починить. В результате проводка мопеда «Альфа» очень скоро начинает выглядеть как гнездо какой-нибудь птицы и без схемы тут не обойтись. Как разобраться в путанных проводах?

Основные понятия

Для того чтобы разобраться в проводке, нужно немного понимать в видах тока. Постоянным называют тот, который не изменяет своего направления и величины. Переменный же – это тот, где напряжение и сила тока меняют величину через некоторое время, или ток идет в обратную сторону. Часто постоянный ток, как видно в схеме проводки мопеда «Альфа», нужен для лампочек: фаре, поворотникам, стопу. Есть такие модели, где мотоцикл полностью переведен на постоянный ток, но это старые модели и встречаются они довольно редко.

Переменный ток должен где-то выпрямляться и сделать это призван выпрямитель со стабилизацией напряжения. По-простому – регулятор напряжения. Зачем он нужен? С генератора выходит 40 В, но от этого количества лампочки быстро перегорают. Поэтому выпрямитель уменьшает эту цифру до 13,8 В. В «Альфе» есть две линии питания: первая — это питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников, габаритов, реле, сигнала и стопа. Вторая – линия питания генератора, катушки зажигания и свечи.

Ценные советы

Не секрет, что изоляция проводов сделана из дешевого пластика и лучше изоляцию заменить на резиновую до того, как она посыплется через несколько дождей. Две сети в китайских мотоциклах не пересекаются, поэтому, разбирая питание бортовой сети электростартера, фары, поворотников и стопа, следует помнить о нескольких моментах:

• Зеленый провод – это всегда масса или как его еще называют, земля.
• Розовый и желтый (два желтых) идут от генератора, где еще присутствует переменный ток.
• Синий тянется от импульса с магнитного датчика.
• Черно-красный – питание аккумулятора.

Все они уходят в большой черный жгут. Цвета фиксированы и легче запомнить их принадлежность, чем потом долго определяться, откуда и куда они идут. Есть два главных мотка: под рулем и рядом с аккумулятором, под щитком. Если рядом с аккумулятором еще можно определиться, что откуда выходит, то под рулем проводка мопеда «Альфа» начинает напоминать Нарнию: там все теряется и цвета меняются. Проводка с этого места расходится по всему мотоциклу, обеспечивая питание.

Работа проводки

Большой черный провод соединяет в себе: 2 желтых, зеленый и красный, где течет постоянный ток. Красный уходит в замок зажигания, от которого поворотом ключа можно замкнуть систему и заставить работать. С обратной стороны жгут уходит к пульту, где подсоединяется к переключателям. Если было потеряно напряжение, то как раз следует посмотреть работу этого жгута – выходит ли напряжение с замка зажигания в этот черный жгут.

Вторая линия служит для питания аккумулятора (черно-красный), импульса с магнитного датчика (сине-белый) и имеет массу (зеленый). К аккумулятору идет большое напряжение, а потому прикасаться к проводам можно только на заглушенном двигателе. Если возник вопрос о том, как подключить проводку на мопеде «Альфа» при проблемах с этой линией, то следует обратить внимание на бронепровод – большой черный провод, идущий на свечу с катушки зажигания. А довольно опасный симптом позволяет заподозрить обрыв черно-желтого провода: если мопед не глохнет, а будет работать до тех пор, пока не закончится бензин. Этот провод переходит в желтый посередине и идет на катушку зажигания.

Как проверить, заменить

Проверка осуществляется с помощью мультиметра. Этот прибор используется в электромеханике и продается в строительных магазинах. Существуют модели без звукового сигнала – они не отличаются по внешним признакам, а потому приходится спрашивать у продавцов. Без звукового сигнала или «прозвона» неудобно постоянно смотреть на панель, но осуществить проверку реально. Последовательно, начиная от аккумулятора до цепи зажигания и генератора, проверяется вся проводка мопеда «Альфа». На мультиметре есть два щупа: красный и черный. Красным нужно касаться плюса, а черным – массы или земли.

Таким образом, проводка мопеда «Альфа» является сложным и уязвимым местом для этого транспорта. Однако именно это поможет закалить хозяина мотоцикла в вечных поломках и сделать его настоящим асом в электричестве своего мотоцикла.

Источник