Мост отремонтировали или нет

В Воронеже разрушилась пешеходная часть Северного моста

Тротуар отремонтировали три года назад.

Фото: Нелли Кононенко

Огромный разрыв заметили на пешеходной части Северного моста. Фотографии появились в паблике «Воронеж. Пешком» в понедельник, 18 октября. Ограждение отсоединилось на стороны выезда в центр, написал автор поста.

Повреждены оказались три секции ограждений Северного моста. И это сильные повреждения, для которых «была приложена немалая сила», сообщили корреспонденту «Вести Воронеж» в пресс-службе мэрии.

– В течение сегодняшнего дня специалистами МБУ «Городская дорожная служба» это место будет обследовано, тщательно изучены все повреждения и выработан план устранения повреждений. Возможно, поначалу будет найден временный вариант устранения, поскольку для проведения более масштабных работ потребуется дополнительные финансирование и время, но окончательно это станет ясно только по итогам визуального осмотра, после которого и будут приняты все необходимые решения, – рассказали в пресс-службе администрации.

От чего произошли такие разрушения – неизвестно. Вероятно, из-за ДТП. Тротуар на Северном мосту отремонтировали в 2018 году. Однако в мэрии заявили, что это «не имеет никакого отношения к тому, что ограждение отошло», поскольку сам тротуар в нормальном состоянии.

Ранее воронежцы пожаловались на «трещащие швы» на недавно отремонтированном Северном мосту. Чиновники обвинили в этом водителей большегрузов, которые не соблюдают ПДД и превышают ограничение по массе в 10 тонн.

Источник

Под Волгоградом закрыли для движения старый мост через Ахтубу

Чиновники уверяют: ограничение не коснулось общественного транспорта

На старый мост пускают только общественный транспорт и спецмашины

Фото: Константин Завриков

В Среднеахтубинском районе Волгоградской области закрыли на ремонт старый мост через Ахтубу. Автомобилистам предлагают ездить в объезд, через новый путепровод.

— Согласно контракту, на мосту начался планово-предупредительный ремонт, — рассказали в Комитете транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области. — Основные мероприятия связаны с восстановлением деформационных швов, а работы продлятся до 1 ноября 2021 года.

Мост через Ахтубу связывает Среднюю Ахтубу и трассу на Ахтубинск с Волгоградом

Фото: Константин Завриков

Также в комитете добавили, что проезд по мосту разрешен общественному транспорту, школьным автобусам и автомобилям оперативных служб. Остальной транспорт отправляют в объезд — об этом предупреждают информационные щиты и дорожные знаки, установленные подрядчиком.

Предупреждения выставлены уже у нового моста через Ахтубу

Фото: Константин Завриков

При этом стоит напомнить, что в августе председатель Комитета транспорта и дорожного хозяйства Волгоградской области Анатолий Васильев заявлял, что движение по мосту через Ахтубу останавливаться не будет:

— Движение по мосту через Ахтубу перекрывать не будем, — говорил Анатолий Васильев. — Будем или организовывать реверсивное движение, или же основные работы вести ночью. У нас есть положительный пример организации реверсивного движения — ремонт на ГЭС, в итоге срок ремонта сократился на три месяца.

Снизу мост выглядит изрядно потрёпанным временем

Фото: Константин Завриков

Добавим, стоимость работ на старом мосту через Ахтубу составляет 12 миллионов 918 тысяч 850 рублей. Единственным участником закупки стало ООО «Кубанский мостовик», среди заказчиков которого — Министерство транспорта Краснодарского края, упрдор «Москва — Волгоград», упрдор «Черноземье», а среди контрактов — ликвидация последствий чрезвычайной ситуации на мостовых сооружениях на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения в Туапсинском районе.

Мост будут чинить до 1 ноября

Фото: Константин Завриков

Стоит добавить, что директором предприятия значится Александр Зацепин, учредитель ООО «Рисна», ремонтирующего мост на плотине Волжской ГЭС. Эта же компания ремонтировала размытый в апреле мост через реку Голую в Ольховском районе и старый мост через Ахтубу в 2015 году. Кроме того, господин Зацепин числится учредителем компании «Рисна МП», ремонтировавшей в 2015 году мост через ерик Гнилой в Среднеахтубинском районе. Также компания ремонтировала понтонный мост через Ахтубу, связывающий село Заплавное с поселком 8 марта. рублей на эти неотложные работы были выделены из резервного фонда Волгоградской области.

Источник

Водители падали в обмороки: проверяем, исчезли ли пробки на Волжской ГЭС после открытия

Оценили дорожную обстановку с высоты

Пробки, вы куда делись?

Фото: Павел Мирошкин

Отремонтированный мост Волжской ГЭС открыли досрочно

В Волгограде накануне всё же открыли все полосы для движения по мосту через ГЭС. Вечером наш фотограф Павел Мирошкин оценил дорожную обстановку на обновленном путепроводе.

Многолетний ремонт наконец закончен

Фото: Павел Мирошкин

Почти 22 тысячи квадратных метров дорожного полотна наконец отремонтированы. Движение было открыто вечером 24 августа. И к вечеру по мосту, как сообщил Павел Мирошкин, проехать можно было абсолютно спокойно и без пробок.

— Представители генерального подрядчика ООО «Рисна» заверили, что все работы по капитальному ремонту ездового полотна завершены — общая площадь обновленного дорожного покрытия вместе с внутренней частью превысила 21,8 тысячи квадратных метров, — рассказали в обладмине. — Также выполнены работы по организации безопасного дорожного движения — нанесена разметка, установлены знаки, барьерное и перильное ограждения.

Движение по мосту всегда было оживленным

Фото: Павел Мирошкин

Новость не обошлась и без шуточек читателей V1.RU.

— Как? Открыли? И без красной ленты? Непорядок! — писали волгоградцы.

— Там водители от такой новости в обморок, наверное, падали, — шутили горожане.

Волжане и волгоградцы очень надеются, что теперь пробки, надоевшие за несколько лет, исчезнут

Фото: Павел Мирошкин

По словам нашего фотографа, движение по мосту было абсолютно свободным

Источник

Мост отремонтировали или нет

Мост через Енисей в районе Подсинего откроют до ноября. Ремонт аварийного участка дороги идет полным ходом. Как продвигаются работы, проинспектировал глава Хакасии.

Дорогу у Подсинского моста не узнать. За многолетнюю проблему с оползнем на этом участке взялись капитально. Раньше провал просто засыпали и асфальтировали, но каждый год трасса снова проседала. Было много жалоб, в том числе в правительство Хакасии. Участок решили передать из федеральной в региональную собственность. Провели изыскания.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Хакасии Дмитрий Василиади:

— Оказалось, что нет дренажной системы, все тело полотна обводнено. Внтури образовались пустоты из-за воды, поэтому постоянно были просадки.

Специалисты всё просчитали и в июне работы начались. Тянуть нельзя — трасса соединяет два региона и сейчас у людей проблемы с объездом. За дело взялись две подрядные организации. Укладывается основательная дренажная система.

Основное уже сделано. На участке 260 метров полностью убрали неустойчивый грунт и засыпали твердой скальной породой. Сейчас укладывают основание под асфальт. По контракту работы должны завершить до 31 октября. Но подрядчик поднажал, поэтому дорогу постараются открыть даже раньше, сообщил глава Минтранса республики.

Корреспондент РТС Ольга Борловская

Источник

Почему не ремонтируют мосты?

Правительство поднимает проблему восстановления и ремонта искусственных сооружений, находящихся в аварийном состоянии. Новые случаи разрушения моста грузовиками вызвали широкий резонанс. Это уже не единичные события, которых можно было бы назвать исключительными.

В последние годы о подобных происшествиях пишут всё чаще. Особенно «грешат» этим автомобильные дороги. Газета «Транспорт России» попробовала выяснить причины печальной тенденции.

Большая часть мостовых сооружений в нашей стране построена в советский период. Безусловно, мост, возраст которого исчисляется несколькими десятками лет, теряет свою прочность, требует капитального ремонта. За содержание мостов отвечают местные власти – муниципалитеты, традиционно ограниченные в средствах. Содержание объектов дорожной инфраструктуры требует высоких затрат. Местный бюджет просто не располагает такими средствами.

Финансирование нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» осуществляется не в полной мере. Деньги на поддержание мостов в удовлетворительном техническом состоянии выделяются по остаточному принципу.

Для сравнения: стоимость ремонта 1 км дорожного полотна составляет от 14 до 18 млн рублей. Для ремонта 1 погонного метра мостового сооружения необходимо изыскать не менее 2 млн рублей.
На сегодняшний день число мостов и путепроводов на дорогах России перевалило за 70 тысяч. Необходимость ремонта только одного моста может стать причиной экономического кризиса «регионального масштаба».

Недофинансирование отодвигает выполнение работ. Ремонт затягивается. Движение по аварийной дороге нарушается. Возникают пробки. Однако, происшествия, связанные с разрушением мостов грузовиками слишком значительны, чтобы позволить себе просто игнорировать проблему.

В октябре 2018 года в Амурской области движение тяжёлых грузовиков спровоцировало падение двух пролётов бетонного моста на железнодорожное полотно. Движение по автомобильной дороге и Транссибирской магистрали было заблокировано на три дня.

Летом прошлого года неблагоприятные погодные условия вызвали небывалый подъём воды в реке Кола. Мощное течение обрушило железнодорожный мост. Связь Мурманска с материковой Россией было прервано почти на три недели.

В настоящее время правительство затребовало список всех мостовых сооружений, нуждающихся в ремонте. Для приведения этих мостов в удовлетворительное технической состояние до 2024 года потребуется 370 млрд рублей. Подобные суммы несопоставимы даже для федерального бюджета. Поэтому выбраны объекты, ремонт которых откладывать уже небезопасно.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Источник