Мотоцикл не работает аварийка

МотоФорум.RU/Форум

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

Аварийка в междурядье

Аварийка в междурядье

#1 Сообщение 2901 » Чт авг 06, 2015 10:09

Все чаще встречаю мотоциклистов, которые ездят с аварийкой между рядами. Никак не могу понять, для чего ее включают. Вообще, есть две ситуации с аварийкой, когда мой мозг не может объяснить:

1. Зачем включать ее на мотоцикле в междурядье;
2. Зачем водители авто, оставляя свою машину на парковке, во дворе или где-то еще пристраивают транспорт, не мешая другим, включают аварийку.

Re: Аварийка в междурядье

#2 Сообщение e1ma » Чт авг 06, 2015 10:13

— Бабушка, а зачем тебе аварийка в междурядье?
— Это чтобы лучше видно было, внученька.

Хотя сам не пользуюсь, но думаю посыл такой.

Re: Аварийка в междурядье

#3 Сообщение Bambook » Чт авг 06, 2015 10:14

Re: Аварийка в междурядье

#4 Сообщение Сергей Ф » Чт авг 06, 2015 10:16

Re: Аварийка в междурядье

#5 Сообщение *VVS* » Чт авг 06, 2015 10:16

Re: Аварийка в междурядье

#6 Сообщение Katok » Чт авг 06, 2015 10:16

Re: Аварийка в междурядье

#7 Сообщение 2901 » Чт авг 06, 2015 10:20

Re: Аварийка в междурядье

#8 Сообщение SilverSurfer » Чт авг 06, 2015 10:23

У меня, всегда 3 причины:

1. Усиление собственной видимости (когда едешь по такому месту которое тяжко для понимания моском тачкистов и т.п., и/или в условиях ограниченной видимости, и/или в тоннелях, и/или в условиях недостаточной видимости, и/или в буран, метель, и т.п.). Перед ТСами, И пешеходами (особливо, ночью).

2. Моральный сигнал всем умнонервным на допе (торопыги, лезуны, и т.п. сброд), что не стоит связываться с аварийным ТС, а лучше как-нибудь постараться уж спокойно и аккуратно проехать дальше. Ну, или, как минимум, сигнал, что я не настроен на межличностное взаимодействие в данной конкретной ситуации.

3. Моральный театр перед гаерами, типо я не со зла так еду, а патамушта у меня «барахлит» и мне тяжко, проста. Охотникам не нужна слабая и не здоровая птица . Всегда включаю, например, при поездках на зелёный сигнал пешеходного светофора.

Источник

МотоФорум.RU/Форум

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

Аварийка своими руками.

Аварийка своими руками.

#1 Сообщение REUTOFF » Чт апр 11, 2013 10:53

Re: Аварийка своими руками.

#2 Сообщение GR89 » Чт апр 11, 2013 10:56

Привет. Я это сделал в прошлом году ))))
Поставил дополнительную кнопку и релюшку, и пару диодов впаял и получилась крысата !

Re: Аварийка своими руками.

#3 Сообщение Изя Райдер » Чт апр 11, 2013 10:58

Re: Аварийка своими руками.

#4 Сообщение maxys146 » Чт апр 11, 2013 10:59

Re: Аварийка своими руками.

#5 Сообщение sc100 » Чт апр 11, 2013 11:13

Re: Аварийка своими руками.

#6 Сообщение vivo calaberas » Чт апр 11, 2013 11:16

Re: Аварийка своими руками.

#7 Сообщение REUTOFF » Чт апр 11, 2013 11:20

Ребят, мне диоды не нужны. я просто хочу аварийный сигнал
Кнопку то найти самое простое.А зачем ее ставить на клипон? Можно другое местечко найти.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:

это то понятно. я не пойму одного, куда засобачить реле и нужно ли подключаться к аккуму, или достаточно проводку перед самыми лампочками разрезать и соединить с помощью реле

Добавлено спустя 1 минуту:

и я про тоже. зачем же непосредственно на клипон вешать.

Добавлено спустя 45 секунд:
Это что же, не мой мот такой один, куда производитель забыл поставить аварийный сигнал

Источник

МотоФорум.RU/Форум

Мотофорум.ру — Место, где общаются байкеры

АВАРИЙКА

АВАРИЙКА

#1 Сообщение brouncliff » Сб мар 12, 2011 20:36

Re: АВАРИЙКА

#2 Сообщение pitman » Сб мар 12, 2011 20:43

Re: АВАРИЙКА

#3 Сообщение jari » Сб мар 12, 2011 20:47

в смысле?
аварийную сигнализацию, что бы мот обоими поворотами моргал одновременно?

у меня штатно идет, а у на каких то мотах не так разве?

Re: АВАРИЙКА

#4 Сообщение vareli4 » Сб мар 12, 2011 20:55

Re: АВАРИЙКА

#5 Сообщение brouncliff » Сб мар 12, 2011 21:00

Re: АВАРИЙКА

#6 Сообщение Step_ » Сб мар 12, 2011 21:29

Re: АВАРИЙКА

#7 Сообщение Lenivets » Сб мар 12, 2011 21:35

Re: АВАРИЙКА

#8 Сообщение Vityusha87 » Сб мар 12, 2011 21:39

Re: АВАРИЙКА

#9 Сообщение Лёва » Сб мар 12, 2011 21:54

Re: АВАРИЙКА

#10 Сообщение Step_ » Сб мар 12, 2011 22:00

Re: АВАРИЙКА

#11 Сообщение evil_laugh » Сб мар 12, 2011 22:00

Думаю. Блин, знать бы, что за реле там стоит.

PS Step_ опередил

Re: АВАРИЙКА

#12 Сообщение Лёва » Сб мар 12, 2011 22:35

Re: АВАРИЙКА

#13 Сообщение Step_ » Сб мар 12, 2011 23:35

Re: АВАРИЙКА

#14 Сообщение brouncliff » Вс мар 13, 2011 22:24

через кнопку поворотников сделай и не парься)

_________________
40% несчастных случаев начинаются с фразы «смотри, как я умею. «

Step, а как? у меня на кнопке 2 положения всего. а если рядом какую другую кнопку-реле поставить?, но какую. какого типа нужно искать и на сколько контактов.

Источник

Не работает аварийка: самые распространённые причины и способы устранения неполадки

Согласно правилам дорожного движения, во время возникновения аварийной ситуации водитель обязан включить аварийные сигналы. Если они не работают, то нужно подать соответствующий сигнал рукой и направиться к ближайшему месту стоянки или ремонта. Исходя из этого неисправности аварийки можно считать критическими, так как эксплуатация автомобиля без таких сигналов считается опасной и наказывается законом.

Из-за чего аварийка может выйти из строя?

В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:

• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.

• Отказа поворотных реле.

• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.

• Повреждения электронных элементов системы.

• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.

Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.

Самые распространённые неисправности и способы их устранения

В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:

1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.

2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).

3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.

4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.

5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.

Источник

Аварийка на мотоцикл

В данной статье я расскажу как сделать аварийку на мотоцикл Irbis XR250R. Материал данной статьи подойдет для множества других мотоциклов, производитель которых обделил владельца такой удобной и полезной функцией.

Для работы понадобится:
— кнопка аварийной сигнализации
— 2 диода
— паяльник, припой и пр.
— отвертка и пара прямых рук =)

Итак, обо всем по порядку.

Кнопка аварийной сигнализации для мотоцикла

Кнопку я заказывал в Китае, на Aliexpress.com. Вот ссылка на лот. Цена вопроса — в районе 80-100р. Доставили примерно за 3 недели. Если ссылка на лот перестанет работать, то всегда сможете найти переключатель поиском на сайте по фразе «Motorcycle Hazard Light Switch».

Рис. 1	Рис. 2	Рис. 3

Диоды

Диоды купил в ближайшем радиомагазине. В маркировке не разбираюсь, поэтому просто пришел и сказал «дайте два диода, хочу заколхозить аварийку на мото».

Рис. 4

Схема подключения

Желтые кругляши с крестиками на схеме — поворотники. Оранжевый провод — левые поворотники, голубой провод — правые поворотники.

Рис. 5

Приступаем к работе

Разбираем пульт управления (поворотники, сигнал, свет). Для этого нужно крестовой отверткой снизу открутить 2 болта. Пульт «развалится» на две части. Разбираем его дальше, при этом нужно открутить и планку держущую жгут проводов. На рисунке она еще не откручена (Рис.6). Стягиваем изоляцию жгута проводов. Снимаем немного изоляции с серого, голубого и оранжевого провода. Далее припаиваем один провод от кнопки аварийной сигнализации к серому проводу, ко второму проводу от кнопки припаиваем два конца диодов. Обратите внимание на расположение серых колечек на диоде — они должны быть по направлению от кнопки аварийной сигнализации к проводам идущим к поворотникам. Далее припаиваем свободные концы диодов к голубому и оранжевому кабелю (Рис. 8). Затем изолируем каждый провод изолентой и натягиваем назад общую изоляцию жгута проводов. Собираем все в обратном порядке, прикручиваем кнопку аварийной сигнализации на руль и радуемся! (Рис. 9-10).

Рис. 6	Рис. 7	Рис. 8

Рис. 9	Рис. 10

Архив с фотографиями в большом разрешении вы можете скачать по ссылке ниже.
Скачать

Источник