Может ли не работать бензонасос без бензина

Может ли не работать бензонасос без бензина

У меня не горел, хотя я любитель на лампочке поездить, раз 5 вставал из-за кончины бенза. Насос живой был

так мы его больше получаса гоняли в холостую пока не сдох, собака.

да это всегда так.

или например поломка всегда пропадает когда приезжаешь на СТО или берешься за ремонт. баицца)))

Бенз для насоса не только охлаждения, но и смазка. как грится со всеми вытекающими.

Где-то видел тест бензонасосов, там гоняли их всухую, результаты примерно такие:

Российские насосы продержались — 1 час и 1 час 30мин.
Фирменный немецкий БОШ — 5 часов 40 мин.

Так что не парься, я тоже частенько на лампе езжу, уже почти 70тыс.км, полный пробег 157тыс.км.

Бошевскому ниче не будет, а российский сдохнет, мож несразу, но сдохнет.

У моего другана помер, у меня Бошевский, один раз тока кончался бенз, когда из автосалона выехал, номано(но один раз не показатель) конеш.

Всем здравствуйте.
Где то когда то читал про то, что если кончается бензин, то насосу топливному кирдык. (может и на audi-club)
Кто что на это скажет?
P.S. стараюсь этго избегать.

Моторчик БН кончится не только при отсутствии топлива, но и при забитой сетки БН.
Моторчик БН охлаждается бензином.

Всем здравствуйте.
Где то когда то читал про то, что если кончается бензин, то насосу топливному кирдык. (может и на audi-club)
Кто что на это скажет?
P.S. стараюсь этго избегать.

Моторчик БН кончится не только при отсутствии топлива, но и при забитой сетки БН и при отвратном качестве бензина.
Моторчик БН охлаждается бензином.
Я говорю про моторчик Бош.

У меня не горел, хотя я любитель на лампочке поездить, раз 5 вставал из-за кончины бенза. Насос живой был

учитывая его стоимость я за последние полгода из 3 поменял.

Источник

Бензонасос (закончился бензин)

martynchik

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Schickel

Завсегдатай

В первую очередь смазывает насос и потом уже охлаждает,

На сухую можно убить быстро новый оригинальный насос

martynchik

martynchik

vampir

мне по барабану вся эта муть,я не червонец что бы нравиться всем

теперь уже поздно думать, нефиг доводить до пустого бака
либо сдохнет либо нет

а пока изучай рынок насосов

martynchik

теперь уже поздно думать, нефиг доводить до пустого бака
либо сдохнет либо нет

а пока изучай рынок насосов

dca121

Профессиональный советчик

Schickel

Завсегдатай

pastor64

Мастер советчик

С «одной незаводки» страшного не произойдет, а вот ежели регулярно кататься с горящей лампой резерва тогда увы и еще материал для «размышления» в четырех автомагазинах видел четыре БН Bosch для одного и того же авто отличавшиеся по степени подделки, от откровенного «фуфло» до «практически» БОШ
Если интересно, но применительно к отечественному автопрому (статья с сайта http://chiptuner.ru/content/sensor/ )
Результаты испытаний БН различных производителей

Результаты испытания различных бензонасосов на «живучесть» проведенные SPY:

1. БН производства ОАО ‘ЦАО’
2. БН производства завод города Владимир
3. БН производства Bosch

Тесты проводились на смеси бензина и воды 1/1 дабы ускорить процесс. В процессе теста всё это превратилось в эмульсию. Условия: объём жидкости — 3 литра, насос нагнетал давление в регулятор от жигулей, обратка была помещена в тотже бачок. Насосы были взяты новые, в количестве 2 штуки каждой разновидности. Критерий — отказ БН вращаться.

— ОАО ‘ЦАО’ отработали по часу ровно, каждый .
— Владимирские приборы: один — 1 час 32 минуты, второй — 1 час 50 минут .
— Bosch показал супер результаты : первый проработал ровно четыре часа, второй — 5 часов 11 минут .

Все БН поддерживали нормальное рабочее давление вплоть до полной остановки. На всех моторах пришел в негодность щеточный узел.

Источник

Нужно ли ждать, когда бензонасос машины накачает топливо?

После поворота ключа в замке зажигания сидящий за рулем слышит, как срабатывает бензонасос. Большинство водителей ждет несколько секунд, пока гул не прекратиться и не раздастся легкий щелчок. И только после этого человек запускает двигатель. Однако есть мнение, что тратить время на ожидание необязательно. Некоторые сразу поворачивают ключ до положения «START» и утверждают, что для мотора это совершенно безопасно. Так кто же все-таки прав?

Что происходит в момент запуска?

Для того чтобы топливо могло нормально циркулировать, в системе должно поддерживаться определенное давление. При повороте ключа бензонасос подает порцию горючего в топливную рампу. Если запуска мотора не происходит, контроллер отключает его. Он «ждет», пока коленвал не начнет вращаться, и только после этого возобновляет его работу. Пока двигатель заведен, бензонасос работает постоянно.

В норме давление в топливной системе остается неизменным даже во время длительной стоянки. Это обеспечивается благодаря наличию так называемого обратного клапана. Он возвращает в бак излишки горючего исходя из того, в каком режиме работает двигатель. В то же время данный клапан не дает давлению упасть, задерживая бензин в топливной рампе.

С одной стороны на мембрану регулятора воздействует поток горючего, с другой – давит воздух из впускного коллектора и оказывает сопротивление пружина. Чем выше нагрузка на мотор, тем большие порции топлива поступают к форсункам. Если же нагрузка падает, давление топлива начинает превышать усилие пружины и давление воздуха. Клапан открывается сильнее, и излишки бензина из системы удаляются.

Неисправности

Если регулятор исправен, разница давлений сохраняется неизменной. А вот если он подклинивает или вообще не выполняет свою функцию, то появляются проблемы.

В первом случае давление топлива возрастает, поскольку его излишки не могут вернуться в бак. Во второй ситуации давление в системе понижается ниже нормы, так как бензин начинает свободно циркулировать по магистралям.

Как проявляются неисправности? Если клапан «не держит», при нажатии на педаль газа автомобиль хуже «тянет». А после стоянки выясняется, что давление в топливной системе не сохранилось. И если через пару часов водитель решит завести мотор, сделать это с первой попытки ему не удастся. Мотору будет очень трудно «схватиться». Но даже если получится его завести, работать он будет нестабильно.

Если же клапан заклинил, топливо, накачиваемое бензонасосом, будет упираться в него, из-за чего давление в системе повысится. В результате при срабатывании форсунок в цилиндры начнет попадать больший объем горючего. Оно не будет успевать сгорать полностью, и окружающие смогут наблюдать, как из выхлопной трубы идет черный дым. Исправить такую ситуацию не под силу даже датчику кислорода, хотя он и будет пытаться сократить время открывания форсунок.

Источник

Причины по которым бензонасос не качает бензин при включении зажигания

Бензонасос служит для подачи топлива из бака и поддержания в магистрали необходимого для работы инжекторов давления. Перебои в подаче бензина приводят к нарушению состава топливовоздушной смеси, что ведет к некачественному сгоранию и пропускам зажигания, двигатель начинает троить, вяло откликаться на педаль газа или глохнуть. Если не качает топливный насос (ТН), двигатель и вовсе не запустится.

Симптомы неисправности бензонасоса и методы их диагностики на инжекторном двигателе

В системах питания современных инжекторных ДВС используется электрический бензонасос. В зависимости от места установки, разделяют погружные (установлены в баке) и проточные ТН (врезаются в магистраль топливоподачи).

Основные компоненты электрического бензонасоса:

• двусоставной корпус;
• электродвигатель постоянного тока;
• насосная секция.

По своему устройству секция может быть роторного, лопастного, шестеренчатого или турбинного типа. Последний вариант, из-за простоты конструкции, заслужил наибольшее распространение. Вращение крыльчатки, закрепленной на валу электродвигателя, создает зоны высокого и низкого давления, благодаря чему происходит забор и нагнетание топлива из бака в трубопроводы.

Схема питания двигателя

Помимо погружного бензонасоса, расположенный в баке топливный модуль включает в себя:

• датчик указателя уровня топлива поплавкового типа;
• датчик критического уровня бензина;
• фильтр грубой очистки;
• встроенный регулятор давления топлива (РДТ). РДТ такого типа встречается на безобраточных системах питания. Другой тип конструкции предполагает наличие возвратной топливной магистрали и регулятор, вмонтированный в топливную рампу;
• входные и выходные топливные магистрали;
• электрические разъемы.

Симптомы изношенного электродвигателя топливного насоса:

• неуверенный запуск двигателя;
• провалы при резком нажатии на педаль акселератора;
• недостаточная мощность на высоких оборотах;
• мотор периодически глохнет и некоторое время отказывается запускаться. Нередко в таких случаях вернуть бензонасос к жизни помогают несколько ударов по баку.

Причина описанных симптомов в изношенных щетках, коллекторе электродвигателя. Щетки при большом износе плохо прижимаются к ламелям коллектора, из-за чего в цепи падает сила тока, что приводит к снижению производительности топливного насоса.

Износ узлов электродвигателя – самая частая причина, из-за которой бензонасос плохо качает бензин.

Если питание к разъему приходит, но топливо от насоса не поступает, причина может быть в оплавлении пластикового корпуса вследствие перегрева или в критическом износе щеток/коллектора. В таком случае при включении зажигания вы не услышите характерного жужжания со стороны топливного модуля. Иногда ситуация, при которой бензонасос качает, а бензин не идет, возникает из-за плохой фиксации гофры, идущей от насоса к выходным штуцерам топливной секции. Из-за создаваемого насосом давления гофра соскакивает со штуцера.

Если бензонасос работает, но не качает достаточное количество бензина, в первую очередь обратите внимание на фильтры грубой и тонкой очистки. Засоренные фильтры можно определить по тому, что гудит бензонасос громче обычного. Учтите, что работа под нагрузкой уменьшает срок службы ТН. Причина недостаточного давления может быть и в неисправном регулятора давления топлива, который сбрасывает в обратку слишком большой объем топлива.

Поломка топливного насоса вследствие износа элементов насосной секции встречается лишь в случае некачественных комплектующих. Вы скорее замените бензонасос из-за стертых щеток, чем столкнетесь с механическим износом узлов насосной секции.

Как проверить топливный насос?

Наиболее достоверный метод диагностики – проверка давления бензина в топливной магистрали. В продаже вы найдете готовые наборы с переходниками для подключения к наиболее распространенным системам питания. Соорудить прибор можно своими руками из манометра со шкалой до 6 кг/см2, шланга, переходников и фитингов.

Чтобы проверить насос нужно:

1. Сбросьте остаточное давление бензина в магистрали.
2. Подключите манометр вразрез системы питания двигателя. На некоторых авто для проверки производительности насоса имеется штатный штуцер.
3. Включите зажигание. Нормальным считается значение в 3-4 кг/см². Точные параметры для конкретного двигателя есть в руководстве по ремонту и эксплуатации.
4. Запустите двигатель. Исправный бензонасос создает избыточное давление (порядка 7 кг/см² ), которое стравливается в бак регулятором. Поэтому на всех режимах работы мотора давление в рампе не должно значительно отклоняться от штатных значений. При диагностике постарайтесь сымитировать условия, при которых симптомы неисправного бензонасоса проявляют себя чаще всего (температура двигателя, нагрузка и т.п.)

Если замеренное значения ниже допустимого, на вашем авто неисправен топливный насос либо забит фильтр тонкой/грубой очистки. В таком случае бензонасос греется, что может привести к оплавлению корпуса и перегоранию электродвигателя.

Схема подключения

Выше изображена стандартная схема подключения ТН инжекторного двигателя. ECM (контроллер) после успешного опроса иммобилайзера запитывает обмотку катушки реле бензонасоса (выводы 85, 86). Под действием электромагнитной индукции силовой контакт 30 (постоянный «+» от АКБ, защищенный предохранителем Х) и контакт 87 замыкаются, что ведет к включению бензонасоса. Основные неисправности:

• перегорание предохранителя; Внимание! Взамен сгоревшей плавкой вставки установите предохранитель штатного номинала. Установка вставки, рассчитанной на большую силу тока, может привести к возгоранию автомобиля.
• образование окислов внутри разъемов, подгорание силовых контактов реле бензонасоса. Паразитное сопротивление ведет к падению силы тока в цепи и уменьшению производительности нососа;
• перетирание, переламывание проводов;
• обламывание фиксатора разъема питания, идущего к топливному модулю. Нередко в таком случае контакт нарушается при проезде неровностей.

Видео: Не работает бензонасос. Как найти и устранить причину.

Проверка питания

Установить факт наличия напряжения на разъеме ТН можно с помощью простейшей контрольки для проверки электрических цепей. Чтобы проверить бензонасос, в электросхемах для вашей модели авто найдите распиновку электрического разъема топливного модуля. Для работы электродвигателя насоса необходим «–» и «+». Если после включения зажигания и подсоединения контактов контрольки к соответствующим пинам колодки лампочка загорелась, значит, с питающим напряжением все в порядке. Пользуясь этим методом, вы можете проверить наличие +12В и массы в разъеме реле бензонасоса, установить наличие питающего напряжения от ECM к реле. Если бензонасос не включается, а с компонентами электрической цепи проблем нет, причина в самом ТН.

Удобнее всего определять, почему нет питания на бензонасос, при помощи мультиметра. Допустим, что +12В на насос выходят из реле, но к разъему топливного модуля так и не приходят. В таком случае необходимо прозвонить провода от реле к топливной секции. В режиме омметра вы не только найдете обрыв, но и сможете увидеть паразитное сопротивление в цепи. Рассматривая возможные причины, по которым не качает бензонасос, не забывайте о поломке иммобилайзера. Нередко в таких случаях двигатель запускается, но через несколько секунд глохнет.

Карбюраторная система питания

Возможные причины, из-за которых не поступает бензин в карбюратор:

• засорение топливной магистрали от бака к механическому ТН;
• прорыв диафрагмы;
• засорение фильтрующего элемента;
• износ эксцентрика, толкателя и/или балансира;
• выработка клапанов и их посадочных мест;
• поломка пружинной диафрагмы.

Источник