Можно ли отремонтировать масляный насос ваз 2110

Ремонт масляного насоса

Подробная инструкция с фотографиями по ремонту своими руками масляного насоса для автомобиля марки ВАЗ 2110.

Подробная инструкция с фотографиями по ремонту своими руками масляного насоса для автомобиля марки ВАЗ 2110.

При возможной поломке шестерёнчатого масляного насоса, устанавливаемого на автомобилях марки ВАЗ модели 2110, нужно для начала проверить провод, ведущий от датчика к сигнальной лампе на приборной панели (возможно, сигнал ложный), затем проверить фильтр, выкрутив датчик давления: если нет масла на датчике, то, вероятно, забился фильтр или заело клапан. В случае, когда замена фильтра не исправила ситуации, нужно проверить маслоприёмник и уплотнительное кольцо его трубки. Не добившись результата, необходимо разбирать агрегат с целью проверки на износ его частей и возможной их поломки. Если поломку невозможно устранить, то произведите его замену, он сравнительно не дорогой. Ремонт является оптимальным и выгодным, если у вас имеется другой нерабочий, а так нет проблем купить новый и его заменить самостоятельно.

Цены на масляные насосы:

Для автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и 21099 он стоит примерно 1300–1400 рублей.

Цена на насос масляный в сборе для машин ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107 КААЗ — 540 руб.

Для ВАЗ 2121, 2131 КААЗ, ТЗА можно купить за 570–600 руб.

Для моделей 2108, 2109, 21099 (ВИС) — 1230 руб.

Цена для ВАЗ 2110-12 16-клапанный LUZAR LОР 0112 — 1280 руб.

Ремкомплект для ВАЗ 2101-2105, 2106, 2107 стоит 130?180 руб.

Пошаговая инструкция ремонта и осмотра деталей масляного насоса:

1. Для детального осмотра необходимо снять масляный насос.

2. Сначала надо открутить болт (1) и снять датчик положения коленвала (2), который есть лишь у двигателей с механизмом впрыска топлива.

3. Разбирая насос, надо отвернуть шесть болтовых креплений и снять крышку насоса.

4. Воспользовавшись двумя отвёртками, надо приподнять корпус насоса таким образом, чтобы штифты на корпусе смогли выйти из отверстий, расположенных в крышке масляного насоса ВАЗ 2110. Теперь снимите сам корпус, отсоединив его от крышки.

5. Достаём шестерни из крышки: сначала ведущую, а затем ведомую.

6. Теперь нужно отвернуть пробку редукционного клапана. Под этой пробкой должно быть установлено уплотнительное кольцо. Осмотрите кольцо — если оно сильно обжато, то его надо заменить.

7. Отвернув пробку, достаём пружинку редукционного клапана.

8. А теперь вынимаем и сам клапан, аккуратно постукивая корпусом по негрязной деревянной подставке. В случае, когда клапан не выходит, его надо вынуть посредством тонкого заострённого предмета, желательно тоже деревянного, чтобы не повредить поверхности.

9. Теперь надо внимательно осмотреть алюминиевую крышку на предмет видимых следов износа, механических повреждений, глубоких царапин в местах прилегания шестерён. В случае обнаружения крышку необходимо поменять на новую.

10. Далее ремонт масляного насоса заключается в осмотре его корпуса. Точно также на рабочих поверхностях не допустимы зримые следы износа — механические повреждения, задиры. Обнаружив что-либо из перечисленного, заменяем корпус.11. Размер максимально допустимого диаметра гнезда ведомой шестерни — 75,1 мм, поэтому замеряем диаметр, и если он превышает допустимый, также придётся заменить корпус.

12. Теперь нужно измерить ширину сегмента корпуса в средней части. В случае, когда измеренная величина составляет меньше, чем 3,4 мм, корпус насоса ВАЗ 2110 подлежит замене.

13. Проверяем шестерни. Толщина ведущей не должна быть меньше, чем 7,42 мм. Измеряем: если меньше — шестерню заменяем.

14. То же самое в отношении ведомой. Если толщина меньше, чем 7,35 мм, шестерня подлежит замене.

15. Затем проверяем осевые зазоры шестерён. Надо установить ведущую шестерню обратно в корпус, после чего прикладываем стальную линейку к корпусу и щупом замеряем зазор между шестернёй и линейкой.

16. Точно также замеряем осевой зазор между приставленной линейкой и ведомой шестернёй. Для ведущей и ведомой шестерён величина предельно допустимого осевого зазора составляет, соответственно, 0,12 мм и 0,15 мм. В случаях превышения этих величин шестерни подлежат замене на новые.

17. Посредством расчёта можно получить и более точные величины осевых зазоров. Для этого микрометром измеряется толщина корпуса масляного насоса по наружным поверхностям, а также толщина в зоне гнёзд для ведущей и ведомой шестерён по фрезерованным поверхностям в нескольких местах. Рассчитывается осевой зазор, исходя из разности среднеарифметической величины глубины гнезда и измеренной толщины шестерён.

18. Следующим этапом ремонта осматриваем гнездо редукционного клапана на предмет обнаружения на внутренней поверхности грубых царапин и прочих глубоких механических повреждений. При обнаружении крышка подлежит замене.

19. При обнаружении задиров и глубоких механических царапин на самом редукционном клапане, он также подлежит замене на новый.

20. Погнутую, надломанную/сломанную или треснувшую пружинку редукционного клапана также заменяем. Высота пружинки в свободном её состоянии составляет в норме 44,72 мм; тот же параметр под нагрузкой, равной 4±0,24 кгс, составляет 31,7 мм. При несоответствии пружина подлежит замене.

21. Собираем масляный насос. Устанавливаем ведомую шестерню фасками на зубьях к корпусу.

22. После устанавливаем ведущую шестерню тем же образом — фасками на зубьях к корпусу. Шестерни перед установкой надо смазать моторным маслом.

23. Теперь надо установить крышку на корпус и закрутить крепёжные болты.

24. Перед установкой редукционного клапана в гнездо дном вниз, его надо смазать моторным маслом. Затем нужно установить пружинку и завернуть пробку с алюминиевым уплотнительным кольцом трубки маслоприёмника, также предварительно смазанным.

25. Через трубку маслоприёмника необходимо влить моторное масло в насос.

26. В конце ремонта и полной сборки масляного насоса автомобиля проворачиваем шестерни на несколько оборотов для того, чтобы хорошо смазались рабочие поверхности шестерён.

Источник

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) имеет очень важное значение, так как именно с его помощью создается в системе смазки давление. Масло при этом проходит по всем жизненно важным элементам – кривошипно-шатунному механизму, газораспределительному, и прочим. И горе тому водителю, у которого насос выйдет из строя – нарушится работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки поломки насоса, чтобы устранить их на корню. Благодаря масляному насосу на любом автомобиле происходит принудительная циркуляция смазочного материала.

Где находится насос?

Находится агрегат на автомобилях десятого и девятого семейства в нижнем правом углу блока, непосредственно под шестеренкой привода на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в движение весь механизм газораспределения и жидкостную помпу. Стоит обратить внимание на то, что располагается насос в этом же месте и на моторах класса V16. Часть крышки двигателя – это корпус масляного насоса.

Конструкция

На машинах «Лада» десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

1. Крышка и корпус.
2. Две шестерни – ведомая и ведущая.
3. Клапан редукционного типа с возвратной пружиной.
4. Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает безотказно.

Принцип работы

В действие приводится насос при помощи коленчатого вала. Движение передается на ведущую шестеренку, которая вращает ведомую. При этом на входе механизма создается пониженное давление, а на выходе одно повышается. Именно так масло поступает через трубку маслоприемника из картера в насос и магистрали двигателя внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, клапан редукционного типа, который зажат при помощи пружины, стравливает лишнее масло Ладно в поддон.

Признаки неисправности насоса

На машинах «Лада» 10-го семейства можно выделить такие признаки неисправности масляных насосов:

1. Засорение маслоприемника.
2. Разрушение корпуса механизма.
3. Чрезмерный износ мест для установки шестеренок в крышке и корпусе.
4. Разрушение или незначительная деформация пружины редукционного клапана.
5. Разрушение редукционного клапана.

То, что насос вышел из строя, можно определить по таким признакам:

1. На приборной панели загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше, чем минимальное.
2. Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
3. Сильный стук, который доносится из того места, в котором расположен насос.

В автомобилях 10-го и 9-го семейства нет датчика, который показывает на приборной панели текущее значение давления масла. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Поэтому имеется только одно состояние, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигание лампы на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя необязательно является симптомом поломки масляного насоса.

Как понять, что поломка кроется именно в масляном насосе

А теперь давайте поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Для начала измерьте уровень масла в двигателе, а также проверьте его консистенцию. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если с даты последней замены вы проехали более 10,000 км, рекомендуется заменить эти элементы. После этого нанесите на большой палец каплю масла и разотрите его.

Если масло будет чересчур темное, жидкое, быстро впитываться, то необходимо осуществить его замену. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить мотор. Обратите внимание на то, горит ли сигнальная лампа. Произведите осмотр мотора на предмет наличия утечек. В том случае, если вы ранее слышали цокот, необходимо обратить внимание, есть он после добавления смазки.

Как проверить электрическую цепь датчика

К неисправностям масляного насоса ВАЗ-2110 можно отнести выход из строя датчика, который, по сути, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то потребуется сделать такие манипуляции:

1. Остановите двигатель и подождите некоторое время, чтобы он остыл.
2. От датчика давления необходимо отключить провод. На моторах с 16 клапанами он находится на левой части с торца корпуса распределительных валов. На 8-клапанных моторах он расположен на тыльной стороне головки в правой части.
3. Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
4. Соедините провод, который идет к датчику давления, с минусом питания. В том случае, если при этом гаснет лампа, цепь датчика давления исправна.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика не пропали симптомы, можно произвести замер давления при помощи специального манометра. У этого прибора наконечник выполнен из металла и имеет резьбу. Его необходимо вкрутить вместо датчика в гнездо.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если на манометре стрелка показывает давление свыше 60 кПа, можно говорить об исправности масляного насоса. В том же случае, если давление ниже этого значения, насос необходима замена масляного насоса ВАЗ-2110 или его ремонт.

Почему ломается насос

У насосов на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200,000 км пробега. Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если вам повезет, то в масляный насос прослужит вам намного дольше, нежели указанный производителем ресурс.

Причины, по которым он перестает функционировать в нормальном режиме, следующие:

1. Израсходован ресурс.
2. Несвоевременно проводилась замена масляного фильтра, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые воздействуют на элементы насоса, засоряют фильтрующую сетку маслоприемника.
3. При эксплуатации двигателя использовалось масло, у которого характеристики не отвечают минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты необходимы для ремонта и замены

Для того чтобы заменить или отремонтировать масляный насос на автомобилях 10-го семейства, необходимо иметь смотровую яму или эстакаду. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Также вам необходимы такие инструменты:

• Ключ балонный для выкручивания болтов колес.
• Гаечные ключи размером «10», «13», «17».
• Шестигранные торцевые ключи размером «5» и «8».
• Шлицевая отвертка большого размера.
• Инструмент для натяжения ролика ремня газораспределительного механизма.
• Чистая и сухая тара, для того чтобы слить масло.

После того как подготовили все инструменты, можно приступать к проведению ремонтных работ.

Демонтаж насоса

Процедура снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейства следующая:

• Снимаете кожух, который прикрывает привод газораспределительного механизма. Необходимо для этого открутить на нем все болты, при помощи которых он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях три болта, на 16-клапанных их 6.
• Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, после чего снять его со шкива.
• Выкрутите болт, который крепит шестерню коленчатого вала. Для того чтобы вал не прокручивался, необходимо его зафиксировать с помощью шлицевой отвертки большого размера. Устанавливаете ее в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления.
• Теперь можно снять шкив коленчатого вала, а болт закрутить обратно. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока на распределительном не установится метка напротив выемки на крышке ГРМ.
• На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с той, которая находится на корпусе насоса.
• При помощи ключа необходимо отпустить гайку, которая крепит натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем потребуется еще и выкрутить гайку, которая крепит направляющий ролик.
• В случае если автомобиль стоит не на смотровой яме, нужно отвернуть болты, которые крепят переднее правое колесо. Затем нужно поднять весь кузов с помощью домкрата.
• Снимите шкив коленчатого вала при помощи отвертки. Обратите внимание на то, что внутри стоит шпонка.
• Слейте в подходящую тару масло из двигателя.
• Выкрутите все болты, которые крепят поддон. Старайтесь не терять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимайте поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. В том случае, если на ней имеются повреждения или деформация, потребуется установить новую.
• При помощи ключа открутите два болта, которыми крепится маслоприемник к коренному подшипнику. Еще есть один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
• Теперь нужно вывести трубку маслоприемника из корпуса и извлечь его. Старайтесь не потерять уплотнительное кольцо из резины, которое находится на трубке. Иначе вы нарушите герметичность системы.
• Выкрутите шесть болтов, которые крепят насос к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь расположен сальник коленчатого вала, его извлекать пока что не нужно.
• Теперь аккуратно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком двигателя.

Демонтаж окончен, сборка агрегата производится в обратном порядке. Перед тем как поменять масляный насос на ВАЗ-2110, убедитесь в том, что его нельзя отремонтировать. В большинстве случаев этот агрегат поддается ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо при помощи тонких круглогубцев вытянуть сальник коленчатого вала. В случае если на нем вы обнаружите какие-либо повреждения, при сборке установите новый. Затем с помощью ключа на «10» необходимо выкрутить болт, который крепит датчик положения коленчатого вала. Затем отсоедините его от корпуса насоса. С помощью шестигранного ключа на «5» нужно выкрутить 6 болтов, которые крепят крышку насоса к корпусу, после чего снимите ее. Затем нужно из корпуса извлечь ведомую шестеренку, а из крышки ведущую.

Шестигранником нужно выкрутить пробку, которая установлена на редакционном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого извлекаете эту пробку вместе с уплотнительным колечком. Когда это сделаете, вы сможете вынуть пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, можно ли отремонтировать насос, внимательно смотрите все его узлы, чтобы определить степень износа. Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высокая – около 1500 руб. Поэтому переплачивать стоит ли, если агрегат исправен? Алгоритм проведения диагностических работ следующий:

1. На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть никаких шероховатостей, задиров, вмятин.
2. При помощи штангенциркуля нужно измерить диаметр посадочного места для ведомой шестеренки, который находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
3. Затем нужно с помощью штангенциркуля измерить в корпусе толщину сегмента. Она должна быть более 3,4 мм.
4. Теперь измеряете толщину ведомой и ведущей шестеренок. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
5. Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы она была более 55,72 мм. При сжатии ее длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

И напоследок посмотрите на состояние внутренней поверхности гнезда под редукционный клапан, а также на сам элемент. В том случае, если вы обнаружите видимые повреждения, эксплуатировать такой насос дальше не рекомендуется. Лучше установить новый, нежели проводить ремонт старого.

Источник