Можно ли отремонтировать стропы

для ежегодной проверки знаний по охране труда зацепщика, пользующего грузоподъемными кранами, управляемых с пола

Экзаменационные билеты1 -9 смотриздесь

№ 10.

1. 1.Нормы браковки грузовых канатов крана.

При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей

Ответ: —При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром

2. Осмотр специального грузозахватного приспособления (тары) проводится (с записью в журнале)

Ответ: —Каждый месяц

3. Можно ли ремонтировать стропы

Ответ: —Стропы ремонту не подлежат

№11

1. Признаки браковки крюковой подвески.

Ответ: —Трещины, забоины и надрывы на поверхности крюка, износ зева и проушины более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка

2. Нормы браковки канатных строп

-Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3d = 4, 6d = 6, 30d = 16

3. Организация погрузочно-разгрузочных работ.

Ответ: —Масса поднимаемого груза не должна превышать грузоподъемность крана, не допускается нахождение людей под поднятым грузом, должен быть обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном с пола

№12

1. Как выйти из зоны шагового напряжения

Ответ: —Надо покинуть опасную зону минимальными шажками («гусиным шагом») или прыжками.

груза.

2. Проверка правильности строповки груза.

Ответ: —Для подъема груза предварительно поднять груз

на высоту 200-300мм, проверить правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана, действие тормозов и только продолжить подъеме груза на необходимую высоту. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен.

-До поднятия груза краном, визуально определить правильность строповки, отойти на безопасное расстояние

3. Погодные условия, при которых работа крана (козлового или мостового), управляемого с пола, смонтированного на открытой площадке, должна быть остановлена.

При скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане,

ухудшающие видимость, при температуре, ниже указанной в паспорте крана

№13

1.Вредные производственные факторы, которые могут сопровождать погрузочно-разгрузочные работы

Ответ: —Недостаточное освещение рабочей зоны, высокий уровень производственного шума, загазованность

2. Кто осуществляет надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов в организации?

Ответ: —Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин

3. Минимально допустимое расстояние между грузом и предметами, встречающимися на пути перемещаемого груза

Ответ: —Не менее чем на 500мм

№14

1. Осмотр стропов (за исключением редко используемых) проводится (с записью в журнале)

Ответ: —каждые 10 дней

2. Допускается ли использовать при работе на грузоподъемных кранах грузополучателей и посторонних лиц

3. При перемещении груза краном персонал, управляющий им с пола, должен находиться

Ответ: —Позади перемещаемого груза или сбоку от перемещаемого груза на безопасном расстоянии

№15

1. Разрешается ли перемещение краном груза массой, превышающей грузоподъемность крана

2. Как Правилами рекомендуется производить строповку крюком?

Ответ: —Крюк должен иметь наибольшее сцепление с монтажной петлей, т.е. строповка должна производиться не с внешней стороны петли, а с внутренней.

3. Проходы между штабелями или стеллажами в ряду должны быть не менее

№16

1. Укладка грузов в складских помещениях и на погрузочно-разгрузочных площадках вплотную к стенам и колоннам зданий

Ответ: —Не допускается

2. Маркировка тары, таблички крана

Ответ: —На таре — дата изготовления, товарный знак предприятия-изготовителя, условное обозначение, масса тары кг, масса брутто кг, назначение, рекомендуется наносить черту максимального заполнения тары (допускается на тару, изготавливаемую для собственных нужд предприятия, товарный знак не наносить и вводить дополнительные виды маркировки (принадлежность к цеху, участку, назначение и т. п.);

на табличке крана – наименование крана, регистрационный (инвентарный) номер, грузоподъемность, даты следующего испытания (ЧТО, ПТО)

3.Порядок проведения целевого инструктажа

Целевой — при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне предприятия, цеха и т.п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсии на предприятии,

организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы, спортивные соревнования и др.), проводит непосредственный руководитель

1.Виды грузозахватных органов крана.

Ответ — Крюк, грейфер, электромагнит.

2.Обязанности зацепщика перед началом смены и по окончании работы.

Ответ — Произвести визуальный осмотр механизмов грузоподъемного крана, грузозахватных приспособлений , убедиться в их исправности; надеть каску и обувь с металлическим оголовком, брезентовые рукавицы.

3.Разновидность канатных строп.

Ответ — Строп канатный петлевой, кольцевой, одноветвевой, двухветвевой, четырехветвевой. Стропы из цепей, стального каната, из тканной основы, искусственного материала

№18

1. Внешняя выбраковка строп.

Ответ: —Обрыв пряди, узлы, выпучивание и вдавливание прядей, перегибы, фонари, обрыв сердечника.

2.Что должен проверить зацепщик перед подъемом груза?

Ответ: —Правильность строповки, нет ли не закрепленных элементов на поднимаемом грузе, нет ли посторонних людей в местах следования груза.

3.Ответственность зацепщика

Ответ: —Несет административную, материальную и уголовную ответственность

Источник

Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами

Грузоподъемные работы представляют собой большую опасность для жизни персонала и людей, находящихся в рабочем пространстве. Поэтому первое условие работы с грузоподъемным оборудованием и приспособлениями — это обеспечение их безопасности.

В «Межотраслевых правилах по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов» ПОТ РМ-007-98 и других нормативных документах разработаны нормы и рекомендации по осмотру и браковке всех видов съемных грузоподъемных приспособлений. В этой статье мы расскажем о нормах и правилах браковки цепных, канатных и текстильных стропов.

Осмотр и браковка стропов осуществляется инженерно-техническим персоналом, ответственным за исправность оборудования и безопасность проводимых работ. Для выявления неисправностей стропы проходят наружный, инструментальный и внутренний осмотр, при которых оценивается соответствие стропов их характеристикам, отраженным в паспорте изделия. Результаты оценки отражаются в журнале осмотра, который составляется по установленной форме. В журнале должны также отражаться сведения об устранении дефектов и повреждений и стоять подписи ответственных лиц.

Нормы выбраковки стропов

Стропы из стального каната

Канатные стропы производятся по ГОСТу 25573-82 и РФ-10-33-93. Они должны проходить все 3 этапа осмотра: наружный, инструментальный и внутренний. При выявлении несоответствий требованиям безопасности, а также при повреждениях выше установленных норм канатные стропы не должны подпускаться к работе.

При осмотре канатных стропов основное внимание обращается на следующие аспекты:

• соответствие стропа и данных на бирке с паспортными данными изделия;
• петли на конце каната и их исправность;
• дефекты и повреждения по длине каната и их допустимый уровень;
• состояние внутренних прядей и сердечника.

В каком случае канатные стропы подлежат браковке?

1. Канатные стропы подлежат браковке, если отсутствует бирка или маркировка на ней.
2. Износ наружных проволок не должен превышать 40% от их диаметра
3. Канат не должен применяться при разрыве и выдавливании сердечника.
4. Канат подлежит браковке, если диаметр уменьшился на 7% и более при коррозийном износе, на 3% и более при некрутящемся канате и на 10% и более при внутреннем износе и разрыве сердечника.
5. Также при деформации, трещинах или износе коушей с уменьшением толщины более чем на 15% и втулок с уменьшением толщины более чем на 10%, при повреждениях оплеток и других защитных элементов.
6. При признаках смещения каната в заплетке, во втулках и зажимах.
7. При наличии выступающих концов проволоки в местах заплетки более чем на половину диаметра каната.
8. Строп подлежит браковке при волнистости, если диаметр спирали, совпадающей с направлением свивки, на 1.08 раза превышает диаметр каната, а если диаметр спирали не совпадает с направлением свивки, то на 1.33 раза.
9. Канат также не должен допускаться к работе при дефектах, полученных в результате воздействия температуры или электрического дугового разряда.
10. Число обрывов не должно превышать следующие нормы:

Важно!
В случаях, если износ наружных проволок доходит до 30% диаметра каната или в результате износа диаметр каната уменьшается на 5% и более, вышесказанные показатели снижаются вдвое.

Цепные стропы

Цепные стропы производятся в соответствии с ПБ-10-382-00 и ТУ3150-001-52466920-2005. Среди всех стропов цепные модели имеют наибольший срок службы — 18 месяцев. В регулярный осмотр цепных стропов входят визуальный и инструментальный этапы, в ходе которых изучаются:

• бирки и маркировки, а также их соответствие с паспортом изделия;
• исправность соединительных элементов на конце стропа;
• диаметр и длина цепных звеньев и отклонения от исходных размеров.

Цепные стропы подлежат браковке

при следующих случаях:

1. Когда отсутствует бирка или маркировка на ней.
2. При любых трещинах, разрывах, деформациях и расслоениях металла.
3. При удлинении звена более чем на 3%
   .
4. При его уменьшении более чем на 10%
   вследствие механического износа и коррозии.
5. При повреждениях из-за газовой резки, сварки, электрического дугового разреза или температурного воздействия.

Текстильные стропы

Для оценки исправности текстильные стропы должны пройти визуальный осмотр на соответствие маркировки с паспортом, исправность швов и петель, соединительных элементов и захватов. Они также должны пройти инструментальный осмотр на определение размеров и дефектов. При выявлении следующих недостатков текстильные стропы не должны подпускаться к работе.

1. При отсутствии бирки или маркировки.
2. Если на несущих лентах стропа есть узлы или поперечные разрывы, несмотря на их размеры.
3. Длина продольных порезов или разрывов не должна превышать 50 мм, а суммарная длина — 10% длины ветви стропа.
4. При местном расслоении ленты более чем на 0.5 м с разрывом трех и более строчек. А также при расслоениях на заделке краев более чем на 0.2 м и отклонений края у петли длиной более 10% длины сшивки.
5. При поверхностных обрывах ленты, повреждениях от химических веществ, а также единичных повреждениях размером более 10% ширины ленты.
6. При сквозных отверстиях от острых предметов или ожогов диаметром более 10% ширины ленты. Не допускается также наличие трех и более отверстий с расстоянием менее 10% ширины ленты.
7. При загрязнениях более 50% длины стропа цементом, грунтом, красками, нефтепродуктами и так далее.

Вышеперечисленные пункты относятся к ленточным

текстильным стропам. К нормам браковки
круглопрядных
стропов добавляются также следующие: разрыв чехла, обрывы 6-ти и более проволок, разрывы ниток в узле сшивки на 10 и более процентов от ее длины и сквозные отверстия в чехле.

Многоветвевые стропы подлежат браковке при разности ветвей из-за их удлинения. В таблице указано минимально допустимое остаточное удлинение ветвей разных стропов:

НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТНЫХ СТРОПОВ

7.1. Признаки браковки канатных стропов (рисунок 1):

з: 1 — корзинообразность; 2 — раздавливание; 3 — закручивание; 4 — залом; 5 — перегиб; 6 — выдавливание проволок: 6.1 — в одной пряди; 6.2 — в нескольких прядях.

л: 1 — надрыв; 2 — трещина; 3 — износ; 4 — деформация коуша; 5 — отсутствие замка; 6 — деформация крюка.

а) обрывы видимых наружных проволок превышают число, указанное в таблице 1;

в) местное уменьшение диаметра каната на 10% и более из-за повреждения сердечника;

г) выдавливание сердечника;

д) местное уменьшение диаметра каната на 7% и более в результате износа или коррозии;

е) местное увеличение диаметра каната;

ж) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения) в результате износа или коррозии на 40% и более;

з) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов, перекручивания, узлов;

и) выступающие концы проволок заплётки более чем на половину диаметра каната;

к) если повреждены или отсутствуют оплетка или другие защитные элементы;

л) имеются признаки смещения каната в заплетке, во втулках или в зажимах;

м) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда (наличие на проволоках цветов побежалости или оплавления);

н) дефекты и повреждения металлических элементов (крюки, коуши, втулки, скобы и т.д.):

— трещины, надрывы любых размеров и расположения;

— износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;

— наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;

— отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках;

— повреждение резьбовых соединений и других креплений.

Примечание: 1. dk — диаметр каната, в миллиметрах;

2. Если диаметр каната неизвестен, то его можно измерить штангенциркулем 1 (рисунок 2) по выступам прядей.

7.2. При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными, указанными в таблице 2.

НОРМЫ БРАКОВКИ ЦЕПНЫХ СТРОПОВ

8.1. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера (рисунок 3), при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10% (рисунок 4), при обрыве звена или его деформации (рисунок 5), а также дефектах и повреждениях других металлических элементов (крюки, скобы, кольца, обоймы, карабины и т.д.):

— трещины, надрывы любых размеров и расположения;

— износ поверхности элементов или наличие местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10% и более;

— наличие остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3%;

— отсутствие (неисправность) предохранительных замков на крюках;

— повреждение резьбовых соединений и других креплений.

Рисунок 5. Деформация звена: 1 — повреждения; 2 — погнутость; 3 — надрыв; 4 — трещина.

Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами

Экзаменационные билеты часть 2, №10 -18 с ответами для ежегодной проверки знаний по охране труда зацепщика

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ часть 2, №10 -18 с ответами

для ежегодной проверки знаний по охране труда зацепщика, пользующего грузоподъемными кранами, управляемых с пола

Экзаменационные билеты1 -9 смотриздесь

№ 10.

1. 1.Нормы браковки грузовых канатов крана.

При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей

Ответ: -При уменьшении диаметра каната в результате поверхностного износа или коррозии на 7% и более по сравнению с номинальным диаметром

2. Осмотр специального грузозахватного приспособления (тары) проводится (с записью в журнале)

Ответ: -Каждый месяц

3. Можно ли ремонтировать стропы

Ответ: -Стропы ремонту не подлежат

№11

1. Признаки браковки крюковой подвески.

Ответ: -Трещины, забоины и надрывы на поверхности крюка, износ зева и проушины более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения крюка

2. Нормы браковки канатных строп

-Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3d = 4, 6d = 6, 30d = 16

3. Организация погрузочно-разгрузочных работ.

Ответ: -Масса поднимаемого груза не должна превышать грузоподъемность крана, не допускается нахождение людей под поднятым грузом, должен быть обеспечен свободный проход для рабочего, управляющего краном с пола

№12

1. Как выйти из зоны шагового напряжения

Ответ: -Надо покинуть опасную зону минимальными шажками («гусиным шагом») или прыжками.

груза.

2. Проверка правильности строповки груза.

Ответ: -Для подъема груза предварительно поднять груз

на высоту 200-300мм, проверить правильность строповки, равномерность натяжения стропов, устойчивость крана, действие тормозов и только продолжить подъеме груза на необходимую высоту. При необходимости исправления строповки груз должен быть опущен.

-До поднятия груза краном, визуально определить правильность строповки, отойти на безопасное расстояние

3. Погодные условия, при которых работа крана (козлового или мостового), управляемого с пола, смонтированного на открытой площадке, должна быть остановлена.

При скорости ветра, превышающей допустимую для данного крана, при снегопаде, дожде или тумане,

ухудшающие видимость, при температуре, ниже указанной в паспорте крана

№13

1.Вредные производственные факторы, которые могут сопровождать погрузочно-разгрузочные работы

Ответ: -Недостаточное освещение рабочей зоны, высокий уровень производственного шума, загазованность

2. Кто осуществляет надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов в организации?

Ответ: -Инженерно-технический работник по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин

3. Минимально допустимое расстояние между грузом и предметами, встречающимися на пути перемещаемого груза

Ответ: -Не менее чем на 500мм

№14

1. Осмотр стропов (за исключением редко используемых) проводится (с записью в журнале)

Ответ: -каждые 10 дней

2. Допускается ли использовать при работе на грузоподъемных кранах грузополучателей и посторонних лиц

3. При перемещении груза краном персонал, управляющий им с пола, должен находиться

Ответ: -Позади перемещаемого груза или сбоку от перемещаемого груза на безопасном расстоянии

№15

1. Разрешается ли перемещение краном груза массой, превышающей грузоподъемность крана

2. Как Правилами рекомендуется производить строповку крюком?

Ответ: -Крюк должен иметь наибольшее сцепление с монтажной петлей, т.е. строповка должна производиться не с внешней стороны петли, а с внутренней.

3. Проходы между штабелями или стеллажами в ряду должны быть не менее

№16

1. Укладка грузов в складских помещениях и на погрузочно-разгрузочных площадках вплотную к стенам и колоннам зданий

Ответ: -Не допускается

2. Маркировка тары, таблички крана

Ответ: -На таре — дата изготовления, товарный знак предприятия-изготовителя, условное обозначение, масса тары кг, масса брутто кг, назначение, рекомендуется наносить черту максимального заполнения тары (допускается на тару, изготавливаемую для собственных нужд предприятия, товарный знак не наносить и вводить дополнительные виды маркировки (принадлежность к цеху, участку, назначение и т. п.);

на табличке крана – наименованиекрана, регистрационный (инвентарный) номер, грузоподъемность, даты следующего испытания (ЧТО, ПТО)

3.Порядок проведения целевого инструктажа

Целевой — при выполнении разовых работ, не связанных с прямыми обязанностями по специальности (погрузка, выгрузка, уборка территории, разовые работы вне предприятия, цеха и т.п.); ликвидации последствий аварий, стихийных бедствий и катастроф; производстве работ, на которые оформляется наряд-допуск, разрешение и другие документы; проведении экскурсии на предприятии,

организации массовых мероприятий с учащимися (экскурсии, походы, спортивные соревнования и др.), проводит непосредственный руководитель

1.Виды грузозахватных органовкрана.

Ответ — Крюк, грейфер, электромагнит.

2.Обязанности зацепщика перед началом смены и по окончании работы.

Ответ — Произвести визуальный осмотр механизмов грузоподъемного крана, грузозахватных приспособлений , убедиться в их исправности; надеть каску и обувь с металлическим оголовком, брезентовые рукавицы.

3.Разновидность канатных строп.

Ответ — Строп канатный петлевой, кольцевой, одноветвевой, двухветвевой, четырехветвевой. Стропы из цепей, стального каната, из тканной основы, искусственного материала

№18

1. Внешняя выбраковка строп.

Ответ: -Обрыв пряди, узлы, выпучивание и вдавливание прядей, перегибы, фонари, обрыв сердечника.

2.Что должен проверить зацепщик перед подъемом груза?

Ответ: -Правильность строповки, нет ли не закрепленных элементов на поднимаемом грузе, нет ли посторонних людей в местах следования груза.

3.Ответственность зацепщика

Ответ: -Несет административную, материальную и уголовную ответственность

Источник