Мцк не работает ботанический сад

Станция МЦК Ботанический сад работает штатно, несмотря на дождь

Фото: телеграм-канал «Дептранс. Оперативно»

Станция МЦК Ботанический сад работает штатно, несмотря на дождь. Поезда курсируют по графику, сообщает Агентство «Москва» со ссылкой на пресс-службу МЖД.

«В связи с обильными осадками с территории города в подуличный переход станции по лестнице поступает вода. Она отводится в дренажную систему вестибюля», – уточнили в МЖД.

Там добавили, что угрозы безопасности нет. Для спуска и подъема пассажиры могут воспользоваться противоположной лестницей.

«Для ликвидации последствий подтопления на место отправлены бригады специалистов», – заключили в пресс-службе.

В департаменте транспорта города добавили, что движение на всех линиях в настоящее время осуществляется по графику.

«Мы на связи с коллегами из РЖД и попросили их максимально оперативно устранить последствия ливневого дождя. Станция работает штатно», – рассказали в Дептрансе.

Проезжую часть в обоих направлениях подтопило в районе дома 5 по улице Академика Комарова. Движение затруднено на 0,6 километра.

Большое скопление воды наблюдается под Останкинским путепроводом в районе Шереметьевской улицы у дома 41. На участке фиксируется затруднение движения. Заторы на 4,7 километра отмечены по внешней стороне ТТК из-за подтопления у дома 69 на улице Сущевский Вал.

Вода на проезжей части скопилась и под Ростокинским мостом (развороты под Проспектом мира). На месте дежурит бригада Мосводостока.

Коммунальные службы перешли на усиленный режим работы. Заммэра по вопросам ЖКХ и благоустройства Петр Бирюков подчеркнул, что за сутки ожидается до 20 миллиметров осадков. На круглосуточном дежурстве находятся аварийные бригады инженерных компаний и префектур округов.

В МЧС предупредили о дождях, грозе, граде и сильном ветере с порывами до 14–19 метров в секунду до конца дня. В министерстве рекомендуют водителям по возможности отказаться в непогоду от поездок на личном транспорте, а пешеходам советуют обходить рекламные щиты и шаткие конструкции.

В Центре организации дорожного движения призвали быть более бдительными на дорогах и не парковаться под деревьями. Горожанам напомнили, что о поврежденных знаках и светофорах можно сообщить по номеру 3210 .

Из-за сильного ветра и грозы в столице рекомендовали закрыть летние веранды ресторанов и кафе. Временно приостановлена работа Московской канатной дороги.

Зрители Москвы 24 показали кадры непогоды в столице

Источник

Ограничения на дорогах у станции метро «Ботанический сад» связаны со строительством эстакады СВХ

Водители активно обсуждают в соцсетях временные изменения на дорогах в районе метро «Ботанический сад». С чем связаны ограничения на дорогах рассказал «Звездный бульвар».

В будний день у корреспондента «ЗБ» проезд перекрёстка у метро «Ботанический сад» (надо было попасть со Снежной на улицу Вильгельма Пика) занял 15 минут. С чем связано перекрытие, ясно: строят эстакаду хорды, проезжая часть во многих местах сужена и искривлена, стоят ограждения. К слову, ждать остаётся всё меньше: запустить всю СВХ полностью планируют через год. Как только откроют эстакаду, основная часть транспорта наверняка уйдёт туда.

Так что пока проблемное место в часы пик лучше объезжать. Возможный маршрут зависит от того, куда вам надо дальше. В центр, пожалуй, проще проехать по улице Лётчика Бабушкина и по проспекту Мира. Если надо в восточную часть города, то можно по той же улице Лётчика Бабушкина добраться до Северянинского путепровода, а сразу за ним свернуть на недавно открытый участок хорды — проверено, вариант хороший. Если надо в противоположную сторону, в Отрадное, то сложное место у метро «Ботанический сад» можно частично объехать по Лазоревому проезду. Или решить проблему радикальнее: ехать в Отрадное не через Свиблово, а через Медведково.

А вот левый поворот с улицы Вильгельма Пика на улицу Леонова отменили навсегда. Повернуть тут можно, развернувшись на светофоре (для этого надо проехать 300 метров вперёд, а затем вернуться).

Поначалу тут поставили пластиковые ограждения, чтобы водители привыкли, что поворачивать нельзя. А когда их убрали, обнаружилось, что под ними двойная сплошная линия разметки из термопластика.

Связано это с тем, что конфигурация улицы Леонова на этом участке вообще изменилась. Её прежняя траектория оказалась внутри стройплощадки, где сейчас сооружают торговый центр Botanica Mall, офисный центр Botanica Plaza и другие здания, которые в скором времени войдут в состав ТПУ «Ботанический сад». Он объединит одноимённые станции метро, МЦК и остановку автобусов.

Новое место выезда с улицы Леонова на улицу Вильгельма Пика расположено ближе к проезду Серебрякова, и здесь для поворота налево пришлось бы пересекать уже не два, а три ряда встречного транспорта. Это было бы небезопасно, да и задержки движения были бы ещё больше. Поэтому по новой схеме левый поворот тут не предусмотрен.

Зато новый участок улицы Леонова водителей радует: гладкий асфальт, новые знаки, не тесно.

Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Новости

Инженерные коммуникации для ТПУ «Ботанический сад» переустроят

АО «МКЖД» получило в аренду участки в районе Свиблово на северо-востоке столицы, сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова.

В ТПУ «Ботанический сад» появятся торговый центр, офисы и кибер-клуб

Согласован проект общественно-делового и торгово-развлекательного комплекса в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ботанический сад» на северо-востоке столицы, сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

На станции МЦК «Ботанический сад» пройдет День пассажира

​Акция «День пассажира» пройдет на станции «Ботанический сад» Московского центрального кольца (МЦК) 7 марта с 9 до 11 часов.

Апарт-отель в ТПУ «Ботанический сад» построят в 2020 году

Получено разрешение на строительство апарт-отеля в районе Ростокино на северо-востоке столицы. Он станет вторым московским проектом сети YE’S.

ТПУ «Ботанический сад» будет работать по принципу «сухие ноги» — Джабри

Из офисного здания в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ботанический сад» будет прямой выход в метро, заявил ведущий урбанист мира, региональный директор японского проектного института Nikken Sekkei Фади Джабри

Апарт-отель появится в составе ТПУ «Ботанический сад»

Согласован проект апарт-отеля в районе Ростокино на северо-востоке столицы, сообщил председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.

Японские архитекторы представят концепцию южной части ТПУ «Ботанический сад» в июле

Японское архитектурное бюро представит концепцию южной части транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ботанический сад» в июле этого года, сообщил журналистам партнер японского архитектурного бюро Nikken Sekkei Фади Джабри.

ТПУ «Ботанический сад» начнут строить в середине 2017 года

Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ботанический сад» на северо-востоке Москвы начнутся в середине этого года, сообщил журналистам генеральный директор компании — инвестора проекта) Андрей Грудин.

В ТПУ «Ботанический сад» появятся торгово-развлекательный комплекс, гостиница и офисы

Многофункциональный общественно-деловой и торгово-развлекательный комплексы построит инвестор в составе транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Ботанический сад», сообщил председатель Москомстройинвеста Константин Тимофеев.

Японский опыт будет использован для проектов развития городской среды

Строительство в Москве первого транспортно-пересадочного узла (ТПУ), спроектированного по японской технологии, станет основой для применения опыта Японии в проектах развития городской среды в России, сообщил замглавы Минстроя РФ Андрей Чибис.

ТПУ «Ботанический сад» облегчит доступ к «Парку Хуамин»

Жилье, гостиницы и офисы построят в составе многофункционального комплекса «Парк Хуамин», сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Инвесторы проявляют большой интерес к строительству ТПУ в Москве — Хуснуллин

Иностранные инвесторы проявляют большой интерес к участию в проектах по строительству транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) в Москве, сообщил журналистам в субботу заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Сергей Собянин: ТПУ «Ботанический сад» построят по проекту японского архитектурного бюро

Победителем открытого конкурса на строительство транспортно-пересадочного узла «Ботанический сад» стала девелоперская компания «Пионер» (входит в ГК «Пионер») с проектом, разработанным при участии японского архитектурного бюро Nikken Sekkei, специализирующегося на транспортной инфраструктуре. Инвестор выиграл право покупки 100%-ной доли в уставном капитале ООО «Ботанический сад».

На северо-востоке Москвы построят ТПУ «Ботанический сад»

Транспортно-пересадочный узел (ТПУ) «Ботанический сад» появится в районе одноименной станции метро Калужско-Рижской линии.

Три проекта ТПУ выставят на торги до конца года

До конца 2015 года на торги планируется выставить три проекта транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) на Малом кольце (МКЖД), сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Получайте ежедневную подборку актуальных публикаций о строительстве в Москве

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Источник

ТПУ Ботанический Сад, пересадка МЦК — метро и второй выход станции МЦК

Приветствую всех, кто подписался на мой блог раньше и кто зашёл сюда случайно. Я ничего не обещал, когда уходил с одного известного форума, но наличие свободного времени даёт возможность иногда публиковать какие-то мысли.

Данный рассказ о Транспортно-Пересадочном узле «Ботанический Сад» (далее — ТПУ), в рамках которого связаны одноимённые станции метро и Московского Центрального Кольца (далее — МЦК). Как известно, существующее положение дел здесь выглядит таким образом, что пересадка пассажиров осуществляется частично по земле, здесь нет ни «сухих ног», ни навеса между входами станций метро и МЦК.

Однако ещё на стадии проектирования планировалось связать существующий подземный переход станции метро с выходом станции МЦК:

Уже здесь мы видим, что западнее торцов платформ станции МЦК под путями кольца проходит сквозной коридор север — юг для транзитных пешеходов, которым нужно пройти от метро или жилой застройки проезда Серебрякова напрямую в парк Ботанический сад. В дальнейшем конфигурация примыкания изменилась, но общая идея прослеживается и в следующих вариациях проекта:

Вполне возможно, что реализацию этого транзитного коридора московские власти хотели «повесить» на девелоперов окружающей застройки, но такие варианты редко «прокатывают». Интересно, что во всех дальнейших вариантах дизайнеры старались учитывать перспективное прохождение трассы Северо-Восточной Хорды (далее — СВХ) рядом с ТПУ, но детального проекта дороги к тому моменту, видимо, ещё не было.

Интересно, что на перспективу уже был запланирован второй выход станции МЦК, но его хотели разместить у восточных торцов платформ. На картинке выше плохо видно, в конце поста я покажу его детальней.

Выше одна из предпусковых картинок ТПУ Ботанический сад. Рендер уже устаревший, а вот фото актуальное, и, опять же, отмечены как пересадочный контур, так и транзитный коридор (на схеме). А вот что построили:

Как видно по этой схеме, рядом с лестницей северного выхода станции МЦК находится глухая стена, она же — задел под перспективное соединение вестибюля с переходом станции метро. К пуску 2016 году этот коридор построить не успели, либо уже стало понятно, что такому соединению помешает СВХ, которая пройдёт гораздо ближе к МЦК, чем планировалось:

И одна из опор эстакады СВХ как раз попала на проектируемое соединение. Таким образом, связать станции МЦК и метро по первоначальному плану не получилось. Но было решено задействовать западный транзитный коридор, соединив его с переходом станции метро и выведя в него новый вестибюль станции МЦК. Именно это нарисовано на схеме выше, или вот ещё картинка:

Давайте посмотрим на план вестибюля (изображение скомпановано из двух):

Для этого проекта также есть рендеры. Вот южный вход в новый вестибюль станции МЦК (на схеме выше это точка ю. 18):

А это вид на него с южной платформы станции (в сторону Ростокино):

На южную платформу выходят эскалаторная группа и лестница в едином объёме павильона, далее отдельно лифтовый павильон. А вот на северной платформе (в сторону Владыкино) здесь будут отдельные павильоны для эскалаторов, лестницы и лифта (см. справа):

Вроде бы, проект есть, строительная площадка рядом — тоже. Но из-за различных перипетий с согласованием проектов очень долго ничего не происходило. В итоге существующий переход станции метро будет перестроен, и именно к нему и будет выполнено примыкание:

Вот в качестве бонуса рендер новых входных павильонов станции метро (внимательный читатель найдёт несостыковки рендера с проектом):

Ну а что насчёт нового выхода станции МЦК и перехода на метро? В начале апреля на официальном сайте стройкомплекса Москвы появилась новость следующего содержания:

АО «МКЖД» получило в аренду участки в районе Свиблово на северо-востоке столицы, сообщила председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова. «Три участка площадью 0,03 га предоставлены в аренду сроком на 11 месяцев 28 дней для прокладки и переустройства инженерных коммуникаций для ТПУ «Ботанический сад», – сказала Анастасия Пятова.

Дело в том, что АО «МКЖД» как раз и занимается строительством объектов для МЦК. Например, сейчас они возводят вторые выходы станций Локомотив и ЗИЛ. А буквально на днях появилось видео Михаила kosh_marius Рыбина, на котором сверху хорошо виден котлован под южный выход нового вестибюля станции МЦК.

Котлован можно наблюдать в начале восьмой минуты ролика (7:00 и далее). Также на этом видео вы можете наблюдать строящуюся трассу СВХ. Я вырезал кадр из этого видео и обвёл красным контур интересующего меня котлована:

Хороший вопрос, как именно будут строить коридор под путями МЦК. Скорее всего, будет выполнен «прокол» с помощью продавливания трубами, и под защитой этого экрана будут вынимать грунт из «сердцевины». Скорость такой работы позволяет построить переход минимум за год, как это сделали в районе Марфино под путями Ленинградского направления для строительства перехода к метро «Фонвизинская». Однако если возникнут осложнения, то процесс может затянуться (см. второй выход станции метро «Авиамоторная» на Большой Кольцевой линии, далее — БКЛ).

Ну а пока мы ждём завершения этого полезного проекта, который позволит пересаживающимся пассажирам быстро и комфортно попадать с одной станции на другую, а местным жителям осуществлять транзит в парк, посмотрим на то, что уже вряд ли построят.

На этом плане мы видим «проектируемый надземный пешеходный переход» у восточных торцов платформ станции МЦК. Вот здесь крупнее:

Очевидно, что после строительства второго выхода станции МЦК, третий ей будет уже не нужен. Впрочем, если загруженность МЦК продолжит расти и дальше после полного ввода БКЛ, а число пассажиров этой станции увеличится, возможно, будет смысл в том, чтобы существующий вестибюль закрыть, а открыть ещё один новый. Как показывает практика, чем больше выходов — тем лучше, иначе большинство пассажиров толпятся как внутри поезда, так и снаружи в районе выхода. Это создаёт толкучку при высадке-посадке и увеличивает время стоянки поезда на станции. Если понадобится сокращать интервалы движения по МЦК до трёх минут, придётся его уменьшать. Да, можно закрывать двери прямо перед опаздывающими пассажирами и нарываться на их удержание, но гораздо лучше распределить поток равномерно, то есть добавить выходов. Где-то вторые выходы уже есть, где-то они строятся, где-то присутствуют в планах с неизвестными сроками (Балтийская, Владыкино, Ростокино, Угрешская). Есть станции, где уже ничего не сделать, и это ошибка проектировщиков. В большинстве случаев их можно быстро и дёшево построить. Так что ждём в будущем строителей и на других станциях МЦК.

Источник