Мтз не работает зуммер

Содержание

Устранение неисправностей электрооборудования трактора МТЗ
Поиск и исправление неисправностей электроники МТЗ
Нарушение напряжения в бортовой электрической сети после включения переключателя «массы»
Для устранения такого вида поломки необходимо провести такую диагностику:
Чтобы быстро определить, почему батарея аккумуляторы не заряжается до показателя 100% нужно:
Для того, чтобы диагностировать поломку стартера, необходимо:
Беда с комбинацией приборов на МТЗ-82
Проблема с датчиками на мтз 82.1

Устранение неисправностей электрооборудования трактора МТЗ

В тракторе МТЗ электроника имеет одну из главных ролей, которое обеспечивает хорошую и качественную работу техники. Поэтому электроника МТЗ нуждается в постоянном, ежеквартальном и профессиональном обслуживании.

Профессиональное обслуживание техники подразумевает под собой высокую квалификацию персонала, который обслуживает сельскохозяйственную технику, что не редко не соответствует реальности.

Поиск и исправление неисправностей электроники МТЗ

Для того, чтобы избежать катастрофических ошибок во время ремонта электроники, перед диагностикой проблем нужно внимательно ознакомиться со всеми инструкциями. Частыми причинами поломки электрического оборудования тракторов являются:

Конкретная поломка лампочки, сигнала, которая является завершающим потребителем электроэнергии.
Поломка контакта, где необходимо его присутствие. Чаще это происходит из-за коррозии металлов проводов или их обрывов.
Появление контакта, там, где в норме он не нужен. Самым распространённым является короткое замыкание на массу из – за поломанного предохранителя.
Реакция окисления, которая зачастую сопровождается не только снижением напряжения, но и сильным нагреванием контактов.
Плавление контактов тягового реле.
Поломка контактов выключателей.

Чтобы избежать траты времени за зря, необходимо делать диагностику в правильном и логичном порядке. Это обеспечит быстрое и правильное определение поломки, что значительно ускорит время ремонта трактора.

Чтобы проводить диагностику понадобиться так называемый тестер, который измеряет электрическую силу. Иногда его называют омметр и вольтметр. Мощность контрольной лампочки может быть не выше 20 Вт (обычно это лампочка А12-21).

Ниже рассмотрены наиболее частые и типичные поломки и нарушения электрического оборудования МТЗ, а также способы их исправления.

Нарушение напряжения в бортовой электрической сети после включения переключателя «массы»

Для диагностики такой поломки необходимо:

Выполнить проверку наличия контактов.
На моторе расположен предохранитель F1. Нужно убедиться в отсутствии его поломки.
Убедиться в целостности цепи.
При запуске мотора нет заряда.

Для устранения такого вида поломки необходимо провести такую диагностику:

Проверить ремень генераторного привода, а также отрегулировать силу его натяжения.
Исключение поломки предохранителя F1.
Измерить напряжение генератора (правильный показатель 13,2–14,1 Вт в положении «Тепло» винта климатической, и 14,2– 15,2В в позиции «Холодно»);
При холостых оборотах двигателя и включённых фарах проверить контакты.
Аккумулятор постоянно заряжается не полностью.

Чтобы быстро определить, почему батарея аккумуляторы не заряжается до показателя 100% нужно:

Измерить величину напряжения. Если показатель ниже необходимого, нужно переключить винт климатической регулировки в положение «Холод». Если это не помогло, осуществите замену интегрального регулятора напряжения.
Убедиться в рабочем состоянии АКБ.
Убедится в рабочем состоянии контактов, которые следуют от генератора к АКБ. При этом стоит убрать окисление контактов, которое может вызвать не нужное сопротивление.
Стартер дает низкие обороты в процессе запуска.

Для того, чтобы диагностировать поломку стартера, необходимо:

1. Убедиться, что клеммы силовой цепи в рабочем состоянии

Клеммы на плотно сидят на аккумуляторе.
Проверить соответствие местонахождение клеммы, фазе аккумулятора.
Проверить состояние работы рычага выключения и включения массы.
Проверить состояние целостности всех рабочих цепей, соединяющих стартер и аккумулятор.

2. Исключить разряжение устройств

Тяговое реле работает (слышно звук его включения), однако мотор с помощью стартера не запускается. При этом фиксирующая лампочка на панели приборов трактора работает с перебоем или периодически мигает.

Нужно сделать осмотр контактов стартера. Если на них видно следы окисления – зачистить их. А также требуется регулировка системы привода.
Проверить работоспособность коллекторного узла стартера.

Для работы трактора в холодное время года, нужно соблюдать несколько правил его эксплуатации для его длительной работоспособности и предупреждения разнообразных сезонных поломок.

Для того, чтобы начать полноценную работу необходимо прогреть двигатель.
Не стоит долго загружать стартер дольше 15 секунд, если с первого раза он не запускает двигатель. Между последовательными запусками нужно сделать не большой перерыв (около 1,5 минуты), чтобы его не перезагружать.
Ни в коем случае не стоит запускать двигатель с помощью перемещения клемм на нестандартные места, а также замещение предохранителей другими материалами не предназначенными для этого.

Источник

Беда с комбинацией приборов на МТЗ-82

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Беда по комбинации приборов МТЗ-82 чтобы я не включил (свет,маяк,печку хоть на тормоз нажимаю) стрелка температуры за 120, давление почти на ноль. если всё выкл то температура и давление приходят в норму ( массу зачистил в 3 местах,ставил новую комбинацию (даже напрямую к ней массу вкл),генератор возил на проверку (работает как часы) все равно такая котовасия )вызывал ТРЁХ электриков- только руками разводят ,говорят как причину найдёш позвони скажи что хоть было,ездил по гарантии только руками разводят. ЗАРАНЕЕ СПС.

Это такие электрики. Мля аж интересно стало. Жалко, что нет прямой возможности помочь.

да нет вроде нормальные, денег не брали по причине невыполнение работы

Осмелюсь предположить что приборка точно не причина, да и генератор тем более (при установленном аккумуляторе).
Симптом кстати похож как на классике и когда то у меня было такое с ЗАЗом. Заднюю скорость вкл, тормоз нажал а у меня габариты везде загорелись. ну и подобные чудеса с датчиками. Виновники были задние фонари из за «последовательного» минуса к каждой лампочке. Посмотри по внимательнее как идет общий минус ко всем приборам что ты назвал, особенно маяк и задние фонари. Если они висят на корпусе кабины (не на одной общей шине), в первую очередь я бы посмотрел надежность контакта минуса кабины и самого трактора (на авто это медная косичка), если на общей протянутой шине, значит внимательно осмотреть шину.
Кстати пока писал, взял на заметку, так как буду по новой прокладывать проводку трактора 🙂

Да, действительно попробуй кинуть «времянку» масу на кабину прям с аккумулятора. Вобщем проследи, чтоб на каждом потребителе была надежная маса.

пробовали ,кидали

посмотри все контакты на предохранителях да и сами предохранители

все смотрел и предохранители и контакты и массы все еще раз зачистил (как у кота яйца) и фонари ХЗ короче хоть на беларусь выходи

это масса по любому на машине у меня также было фару включиш датчик температуры и топлива прыгали тоже массу везде кидал не помогло пока на каждую фару массу не кинул

это логично но что же получается мне массу кидать придется на все у меня от любого потребителя така хрень

с новым годом постав механические датчики

Беда по комбинации приборов МТЗ-82 чтобы я не включил (свет,маяк,печку хоть на тормоз нажимаю) стрелка температуры за 120, попробуй вырубай все приборы поочерёдности например влючил свет отсоедени у фар провода или вытащи предохранитель так далее

Может гдето есть накопление пыли и она натянула влаги, и при включении через нее тянет «дугу».

Мужики вопрос такой,может кто ставил в мтз80 с малой кабиной приборку с новых тракторов вместо старой,возможно ли это

не работай,а зарабатывай.

Возможно,но механика поверь надежнее я уже заколебался с этими электронными датчиками- особенно давления.

да я верю. что механика надежней, но ее там всего 2 манометра и тахометр который сыпатся тоже начал, вот и подумал мож чо по современее. хотя и знаю что не надежно.

не работай,а зарабатывай.

Возможно,но механика поверь надежнее я уже заколебался с этими электронными датчиками- особенно давления.

подтверждаю, на мтз 80 которому6 лет, уже половину срока стоят механические давления и температуры, причём температуры со второго года. жаль вот только что и спидометр уже пару лет молчит. получается так, неохота дырки в панели оставлять. а стоимость 6.5р ..и нах они сдались..можно пережить

После двух закипевших аккумуляторов и сгоревшей приборной панели мне было предложено в обязательном порядке сделать контроль напряжения в сети трактора так как температура и давление были давно уже переделаны на механические . Долго искать не пришлось в радио магазине нашли подходящий вольтметр и на фото результат. Прибор отработал два года и продан вместе с трактором.
Файлы:
07270007.jpg

у меня стандартный амперметр и я по нему вижу когда у меня накрылась рылюха напряжения, или генератор. он по своему себя ведет на разных оборотах,ампераж скачет, а когда все исправно нагрузку выдерживает стабильно.

не работай,а зарабатывай.

попробуй фишку почисть которая идёт назат и на перёд

здравствуйте. Вопрос пашеньке. А у тебя панель приборов нового образца?

панель приборов нового

поставь с бычка приборы подходит один в один 2 часа промучался с проводами и все забыл что такое приборы

У меня таже хрень началась. Только включаю зажигание указатели давления масла и воздуха зашкаливают аж стрелки заворачиваються. Щиток снял, разобрал, промерял сопротивления, прозвонил работает -поставил назад нехрена. Уже голова дымит не знаю что делать.

Может система самодиагностики парит

У меня была похожая проблема! Перепроверил все, а дело было в разъеме, что под щитком жгуты соединяет( которые с резьбовым соединением, типа военных), когда щиток снимаешь провода слегка натягиваются и есть контакт, собираешь — нету Проверить можно, сняв боковые крышки на панели приборов (нового образца) и пошевелить разъемы и провода из них выходящие в данном случае на приборы идет тот который за левой крышкой. В этом разъеме штырьковые контакты и современем от вибрации натяг в их соединении ослабевает почемуто, лечится удалением этого соединения и соединением всех проводов «напрямую» на винтовой колодке или можно временно подложить под контакты жилы из подходящего провода! После «лечения» разъема проблема исчезла!

Вопрос такого плана— удалось достать тахометр мтз как на новых кабинах. так вот, как его правильно подключить, чтобы всё показывал — обороты, скорость, обороты ВОМ. Слышал на 2 последних (скорость и ВОМ) надо датчики ставить, чтобы были показания. Какие, и как выглядят(по возможности). за ранее благодарю

Источник

Проблема с датчиками на мтз 82.1

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Всем привет! Приобрел недавно мтз 82.1 Все хорошо только напрягают приборы, а именно не работает датчик топлива,
и не понятно показывает тахоспидометр, скорость не понятная. Кто сталкивался помогите, что менять, или ремонтировать
Показана скорость 0.2 хотя я стою. А датчик топлива показывает всегда одно и тоже

Сначала зарядите аккумуляторы-при разряженных тахоспидометр глючит(то что показывает 0.2 км/ч-ерунда).Смотрите датчик топлива в баке-там провода тонкие и от вибрации отпадают.

Судя по фото ещё не работает прибор температуры воды.У меня тахоспидометр бывает глючит ,лечю выключением-включением зажигания.
То ,что стрелка показывает-значит прибор работает.Когда проводки в баке отламываются он вообще не работает.Но в бак залесть придётся-либо поплавку хана ,либо датчику.

Температура работает. холодный стоит. Нагревается и все хорошо.

Сзади к прибору подключается разъем восьми или десяти штырьковый не помню, проверь чтобы все штырьки были утоплены возможно разогнулись ограничители, было такое правда с зарядкой и топливом.

у моего на топливном датчике в баке оборвало проводки идущие от шин к реостату и контакту лампочки минимального уровня топлива(видно что были паяны не раз у прежнего хозяина).заморачиваться не стал-купил новый(думп-21)с тремя контактами.

Всем привет! Приобрел недавно мтз 82.1 Все хорошо только напрягают приборы, а именно не работает датчик топлива,

Меня смущает слово «недавно». Вы уверены что он не работает? Обычно, при неисправности, стрелка зашкаливает в ту или другую сторону.
Датчик стоит в правом баке и показывает уровень топлива в нем. Если на правом баке закрыт расходный кран, а топлива вы заливаете немного, то оно не будет переливаться в правый бак и показания прибора меняться не будут.

ну в общем то это не Fin писАл хотя сути не меняет.есть еще одна особенность-при небольшом количестве топлива в баках-меньше40л. в обоих,топливо из правого перегоняется в левый подкачивающей помпой-слив излишков топлива с ТНВД идёт в левый бак и из правого начинает подсасывать воздух.если немного дать трактору постоять-топливо свободно перетекает из бака в бак.так что необходимо держать баки заполненными.

На тахоспидометре такую скорость показывает когда один из датчиков скорости выходит из строя

ну в общем то это не Fin писАл

Прошу прощения, я процитировал Евгений Р. А каким тут боком Fin появился не могу понять

есть еще одна особенность-при небольшом количестве топлива в баках-меньше40л. в обоих,топливо из правого перегоняется в левый подкачивающей помпой-слив излишков топлива с ТНВД идёт в левый бак и из правого начинает подсасывать воздух.если немного дать трактору постоять-топливо свободно перетекает из бака в бак.так что необходимо держать баки заполненными.

выкинь комбинацию приборов и установи с бычка он в 3 раза дешевле и в 100 раз надежней

да а стоит в магазе датчик скорости 1700 рублей-с и за какую то катушку такие бабосы.поставили бы как раньше тросик редуктор на движок и тахоспидометр-всё влезет в 1000 вместе с установкой.теперь понимаю откуда такая стоимость трактора-из чего она складывается.комбинация приборов 6500-7000,спидометр электронный 4500+2 датчика=охренеть можно.и почти всё это не работает-т.е. требует замены а значит денег.

купил новый тахоспидометр и поменял генератор тоже новый поставил все подключил тахом загорелся показывает индикацию моточасов больше не чо не показывает а кагда включаю габориты тахом ваще тухнет подскажите чо может быть кто знает
тахоспидометр КД8083

подскажите плиз потух тохомоспидометр на мтз 82 1 и загорелась красная лампочка под значком в виде молнии на тохомоспидометре что делать где сбой? и что озночает эта лампочка вообще

Вероятнее всего в генераторе,лампочка может означать обрыв-замыкание одной фазы в генераторе.Посмотрите в инструкции-там должно быть.

На тахоспидометре такую скорость показывает когда один из датчиков скорости выходит из строя

А как узнать какой датчик не работает?

А х.з у меня просто когда внутренний подшипник полуоси рассыпался повредило (раскололся) датчик скорости т.к. он прям над большой шестерней солнечная что ли называется, вот и точно такие показания были, как тока заменил я его скорость опять казать начал, я думаю вам надо ток методом тыка сначала один попробовать менять потом другой.

да и релерегулятор тоже не работает
вольтметр должен показывать в пределах 12,9-14,9 В

смотри генератор
а лутше выкинь. стандартный постояно за-ет)))))

недавно начал мудить этот датчик
Чел, а без вскрытия его реально поменять.

Я как-то косу пережал болтом обшивки панели (справа над омывателем), то же самое было со спидометром.

недавно начал мудить этот датчик
Чел, а без вскрытия его реально поменять.

они под баками на двух болтиках держатся, ничего вскрывать не надо.

Я как-то косу пережал болтом обшивки панели (справа над омывателем), то же самое было со спидометром.

недавно начал мудить этот датчик
Чел, а без вскрытия его реально поменять.

они под баками на двух болтиках держатся, ничего вскрывать не надо.

ришел проблему с тахоспедометрм?)

нет так и немагу не че сделать

Добрый день всем.Рябят помогите,проблема с датчиком температуры.Работал нормально,все было отлично,вдруг не с того не с сего упал и все 🙂 остальные приборы работают в норме.

Помочь чем?
Выслать новый датчик? Помочь завернуть новый датчик? Помочь выбрать новый датчик?
Датчики температуры на тракторах МТЗ отвратительного качества, очень выходят из строя.

Чтобы убедиться в неисправности датчика, необходимо отсоединить провод и коснуться «массы». Если стрелка указателя температуры поднимается — датчик неисправен.

Здорова мужики. купил с нуля мтз 82 после 400 моточасов появилась проблема ,неполадка заключается в том что датчик который показывает обороты двигателя отказал,скорость и мото часы показывает а обороты не показывает.Предохранители все проверил,если причина в датчике то где его посмотреть сам искал так и не нашёл. Можбыть кто то сталкивался уже с такой проблемой подскажите

тахометр подключен к фазной обмотке генератора-отдельный провод(отдельная клемма на торце генератора) (на моём синий)проверьте целостность провода от прибора до генератора.может и генератор мудрит,а может и прибор накрылся.

Народ,а прибор показывающий температуру никто лечить не пробовал?

Если панель под отдельные приборы, то проще и надежнее поставить механический (с термопарой) и забыть о проблеме! У меня на всех тракторах такие уже стоят, как и механические указатели давления масла!

а вот с этого момента пожалуйста по подробней, какие приборы(температура,давлениё)
то есть как называются указатели какие датчики под них покупать,
на указатель давления какую трубку латуневую или гибкий резиновый какой длинны ? в общем полный комплект механического на температуру и давление

Датчик указателя температуры воды продается уже вместе с термопарой (одно готовое изделие, которое не разбирается), марку не помню так как не обращал на это внимание, у нас они продаются в любом «тракторном» магазине, достаточно спросить механический указатель температуры с термопарой, раньше они шли на все гусеничные трактора(54-ка, 74-ка, и первые 75-ки)с завода. Указатель давления масла стоит от обычного МТЗ с малой кабиной, соединен шлангом (купил готовый в КАМАЗовском магазине), трубкой можно, но думаю не очень удобно и много мороки при подгонке, а шланг прокладывается без проблем, отверстий для него под щитком предостаточно.

Источник