Диагностика и ремонт Mitsubishi
Какой вариант обучения правильный.
Модераторы: mek, indy
Какой вариант обучения правильный.
#1 Сообщение DrEmmett » 25 июн 2010, 21:50
Здравствуйте.
Поиском нашел c дюжину вариантов обучения ДЗ.
Подскажите пожалуйста, какой из них самый правильный?
Вариант 1
— в течении одной секунды включить и выключить зажигание
— подождать 15 — 25 секунд и снова включить зажигание
— послушать, как двигается дроссельная заслонка
Вариант 2
снял минусовую клему на 5 мин
одел и включил зажигание на 1 секунду
затем подождал секунд с 15, пока не щелкнет реле под торпедой
далее завожу и включаю климат на 18 градусов, так работает 10 мин
затем глушу на 15сек, потом завожу на минуту, глушу-готово.
Вариант 3
1 — запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить.
2 — провести «обучение» дроссельной заслонки:
— снять минусовую клемму АКБ
— через 1 минуту поставить ее обратно
— включить зажигание на 1 секунду, выключить
— запустить двигатель
— дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH
— заглушить двигатель
— запустить двигатель на 15 секунд
— заглушить
Вариант 4
1-прогреть машину
2-сбросить клемму примерно на мин.
3-одеть клемму
4-выключаем все потребители и завадим машину на 10 мин. (без нагрузки)
5-выключаем зажигание и снова заводим, но включаем нагрузку по max (обогревы, кондей, свет и т.д.) на 10 мин.
6-глушим машину — обучение закончено.
Вариант 5
1) надел клемму АКБ
2) включил зажигание на пару секунд
3) выключил зажигание на 20 сек
4) завел машину, подождал 10 минут
5) выключил зажигание
Вариант 6
1. Прогреваем АВТО до рабочей температуры
2. Снимаем клемму «-» на 1-2 минуты
3. Одеваем клемму
4. Включем зажигание на 1 сек — выключаем зажигание
5. Ждем минуту, заводим машину, ничего не трогаем.
6. Через минуту отключаем климат.
7. Даем машине поработать 10 минут, в это время находиться лучше вне авто, что бы ничего случайно не нажать.
8. Глушим двигатель на 10 сек.
9. Включаем зажигание на 10 сек.
10. Выключаем зажигание, ждем минуту, заводим двигатель.
Вариант 7
1. Скинуть минусовую клемму аккумулятора и подождать не менее 1 минуты (в этот момент происходить обнуление и сброс настроек компьютера).
2. Одеть клемму, включить зажигание на 1-2 секунду (чтобы только стрелки дернулись), выключить зажигание.
3. Включить зажигание, завести машину (главное чтобы в это момент все было выключено — фары, кондиционер и т.п.), дать поработать машине на холостом ходу минут 10. Двигатель должен пройти все стадии работы (должна пройти т.н. «продувка» при которой обороты кратковременно поднимаются до 1000 ).
4. Выключить зажигание.
Вариант 8
1) Скидываем отрицательную клемму минут на 5 (при прогретом двигателе).
2) одеваем клемму, включаем зажигание, ждем когда протикает под капотом (одновременно с этим гаснет лампочка АBS.
3) Выключаем зажигание, ждем когда щелкнет реле в салоне.
4) заводим, врубаем кондиционер на полную и пускай работает 10 мин.
Вариант 9
a. Warm up engine until the coolant temperature becomes more than 85 degrees Celsius.
b. Turn the IG key in the “Lock (OFF)” position.
c. Wait 10 seconds then start engine again and keep idling for 10 minutes in the conditions of A/Tshift in the P-position, the blower fan is off and the engine coolant temperature is more than 83 degrees Celsius.
d. Once stop engine and restart it and keep idling for 10 minutes in the conditions of A/T shift in the P-position, the blower fan is on in the high position, A/C is on at max cool position, all the windows are open and the engine coolant temperature is more than 83 degrees Celsius.
e. Repeat the process “d” again
Вариант 10
Прогреть двигатель, снять клемму АКБ секунд на 10-20, одеть.
При выключенных потребителях включить зажигание на 10 с, выключить на 20 с, завести двигатель и дать поработать ему 10 минут на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Заглушить на 20 с, снова завести, включив все возможные нагрузки (фары, кондиционер, магнитолу, нагрев сидений, стекла, салонный свет и т.д.), дать поработать на ХХ 10 минут.
Выключить зажигание на 10-20 с
Вариант 11
Прогреваешь машину, снимаешь клему, ждёшь минуты 2, потом одеваешь,
включаешь зажигание что бы загорелись лампочки и сразу выключаешь,
ждёшь щелчка (справа возле бордачка).
потом заводишь и минут 10 должна поработать на холостых (все потребители д.б. выключены!).
Вариант 12
1. завести, выключить все потребители, и оставить на 10 минут;
2. не заглушая двигатель включить максимально возможное количество потребителей (дальний свет, печку, обогрев заднего стекла, свет в салоне и т.д.) и еще дать поработать минут 10.
Источник
Настроить дроссельную заслонку митсубиси 4g64
Двигатель GDI 4G64 оборудован дроссельной заслонкой магнитного типа. Качественную диагностику и ремонт этого узла провести довольно сложно. Однако, профилактические работы позволяют застраховаться от большинства неисправностей. Проводить профилактическую чистку заслонки рекомендуется два раза в год — весной и осенью. Обращаться для этого в сервисной центр не стоит, все работы владелец автомобиля вполне может провести самостоятельно.
Снятие и подготовка к чистке
Чистка заслонки на двигателе 4G64 GDI начинается с демонтажа воздушного фильтра и патрубков. После их снятия необходимо аккуратно открутить четыре крепежных болта, снять штекер с разъема управляющего магнита и сдвинуть заслонку со своего места. Стоит учитывать, что к ней подходит два шланга системы охлаждения, которые также необходимо снять. Во избежании сильных утечек тосола перед началом работ рекомендуется сбросить давления системы охлаждения. Для этого достаточно открыть крышку на радиаторе или расширительном бачке. Кроме того, все работы должны проводиться только после отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
После снятия от заслонки аккуратно отделяется прокладка, а сам узел внимательно осматривается. Диск дросселя необходимо попробовать закрыть и открыть. Он должен двигаться плавно и без заеданий. В закрытом положении нормально работающая заслонка полностью перекрывает доступ кислорода, а в открытом — стоит горизонтально по отношению к корпусу.
Сборка и адаптация дроссельной заслонки
После очистки производится сборка. На данном этапе необходимо внимательно проверить отсутствие возможных подсосов воздуха в районе прокладки. При разрыве или дефектах прокладки допускается использование небольшого количества герметика.
Установленную на автомобиль заслонку необходимо адаптировать под параметры бортового компьютера. Данная работа проводится после полного завершения сборки и подключения минусовой клеммы аккумулятора. Двигатель 4G64 GDI поддерживает два варианта адаптации дросселя: с помощью компьютерного сканера и механически. Рассмотрим второй вариант более подробно.
Для адаптации дроссельной заслонки необходимо открыть зажигание ровно на 1 секунду. После этого сразу вытаскиваем ключ из замка и ждем в течении 30 секунд. По истечении данного времени вновь открываем зажигание и ждем пока отработает исполнительный механизм дросселя. Работа последнего должна быть отчетливо слышна под капотом. После отработки исполнительного механизма заводим автомобиль и прогреваем его в течении нескольких минут. Во время прогрева еще раз проверяются возможные подсосы воздуха и утечки тосола из шлангов системы охлаждения. После адаптации обороты автомобиля некоторое время могут самостоятельно изменяться, однако они должны быстро стабилизироваться. Обычно для этого требуется 10 минут работы в режиме холостого хода и несколько километров пробега.
Источник