Не мешай технике работать

Не мешайте технике работать!

• Nik(дядьКоля), Борисыч, пустырник и 9 другим это нравится

8 Комментарии

токачто отремонтировал помпу в мерк 15.

Мотор в идеале,винт и перо в краске, 2или 3 года сновья, а помпа изношена в хлам, выработки на пластине и в стакане, крыльчатка тож, термостат засрат и практически не работал.

Осенью работал норм, а весной уже вода не идет.

..зы такчто ситуации бывают разные. Лучше потратить день на ТО, чем ВРЕМЯ и ДЕНЬГИ на ремонт!

• Nik(дядьКоля) и mobilizator это нравится

а весной уже вода не идет.

Ключевая фраза в вашем случае. ) Я про то что, пусть мотору даже лет 15, если все работает не надо туда лезть с профилактикой.

Там куча глупостей , в моем понятии , написана , навскидку :

. Если движок 2Т, то сняв карбюратор можно заодно и пластины лепестковых клапанов проверить на зазоры. Снимается оно все или вместе с креплением карбюратора или отдельные болты есть, но проблем не составляет.

+++ А зачем карбюратор то снимать ?? Он что , работать перестал , не держит холостой ход ? Лучше бы эту резвость да на контроль качества бензина , чистоту фильтров , прочистка — продувка . А уж зазоры проверять в лепестковых клапанах , кроме как маразмом . и назвать то не могу ..

Рекомендация проверять состояние бензонасоса — не меньший маразм .. Что там можно увидеть .

Хороший отлуп написал «Щукарь » — грамотный , присоединяюсь .

Хороший отлуп написал «Щукарь » — грамотный , присоединяюсь .

Теперь главное — чтоб никто не последовал этому совету — никогда не делать ТО мотору. И никогда ничего не проверять, если всё работает.

Надеюсь, большинство людей — выберут середину между этими двумя крайностями (между ежегодным, углубленным ТО — и тем, чтоб вообще не помогать мотору, пока не сдохнет).

Истина, как всегда — где то посередине

Ключевая фраза в вашем случае. ) Я про то что, пусть мотору даже лет 15, если все работает не надо туда лезть с профилактикой.

У меня было такое — на Тохатсу 40, внезапно накрылась помпа. Никто же не следит беспрерывно — за струйкой из контрольки. Я как раз, только — вышел из Большой речки — в Барнаул. 100% перегрел бы мотор. Повезло, что у мотора была защита от перегрева. Упали обороты и запищал сигнал. Иначе — кирдык бы ему.

Проблема была — в убитой крыльчатке. Мотору — всего 2 сезона. Хорошо что рядом шёл Калачев с товарищем, на своей лодке. Иначе бы я — долго от-туда, на вёслах добирался )))

Так что, считаю — лучше перебздеть ))) Не всем так везёт, как в твоём случае.

А статья не моя. Там автор указан.

• пустырник и Илюшка это нравится

Теперь главное — чтоб никто не последовал этому совету — никогда не делать ТО мотору. И никогда ничего не проверять, если всё работает.

Не надо передергивать мои слова. ! Нигде я не писал , что не надо делать ТО . В русском языке есть хорошее слово » УХОД » . Я следую сему много лет . А теперь поподробнее .. Приезжаю с рыбалки , вешаю мотор на подставку и внимательно осматриваю снаружи .. При появлении налета применяю химию , чистую воду и силиконовый гель . Уверяю — мое лакокрасочное покрытие , как вчера с завода .. Колпак на первом году царапнул — сразу чехол с подложкой . Тут тебе и защита и шумоизоляция . Хотя Я-9.9 GMHS мотор » мурлыкающий «.

Весь мотор укладывается в самосшитый чехол с подкладкой ( от тента на лодку материал остался ) . Прошу учесть , что мотор эксплуатируем вдвоем с сыном ( каждый в своей компании — это двойная нагрузка ) . После закрепления на подставке просматриваю — нет ли где потеков и иных отклонений . После пары выездов снимаю колпак и просматриваю — нет ли там каких отклонений . В обязательном порядке осматриваю фильтр очистки топлива . Открутить стаканчик и посмотреть , нет ли там какой «каки » — минутное дело ! На всех ли

рычажках привода и тросах есть достаточное количество смазки . Покажется маловато — нанесу с жала отвертки .. Ну и ,естественно , обращаю внимание на карбюратор — нет ли потеков , грязи и т.п Если бы вдруг появилось — поддон бы все сказал . Раз в сезон просматриваю штекерные соединения электрохозяйства . Нет ли где «зелени» . Разбирать карбюратор и смотреть клапана — я не дебил » . Замена масла в редукторе — это святое раз в сезон . Струя из помпы писает , как «молодой жеребес » — нечего туда лезть , ИМХО . Мотор у меня 2Т — консервировать «прыцканьем какой то химией — так это на любителя ) не вижу смысла , ибо по конструктиву он постоянно в смазке бензомаслянной смесью . Но при постановке на зимнее хранение поршня устанавливаю на одном уровне ( закрыты продувочные окна в гильзе ) . Мотору седьмой год плотной эксплуатации — полет нормальный !

Источник

Затроила Нива, или не мешай машине работать

Здравствуйте всем. Кто ищет ответа по существу, скажу сразу — причину я не нашел. Ну а теперь, собственно повествование. Если его таковым можно назвать.

Двигатель моей ВАЗ 21214М любил постукивать гидрокомпенсаторами с самого начала. Ну как постукивать, это было больше похоже на звук работы дизельного двигателя. Даже красиво на слух. «Красота» закончилась с приходом зимы. Гидроопоры клапанов (они же гидрокомпенсаторы) стали отчетливо стучать до тех пор пока двигатель не прогреется до 70 градусов. Терпел я это дело терпел, и в один прекрасный день сменил гидроопоры.

На следующий же день увидел мигающий чек на приборке. Двигатель начинал троить после холодного запуска. Спокойная жизнь закончилась.

Я конечно думал всякое нехорошее про мастера, что менял гидрокомпенсаторы, но что-то нужно было делать. Опытным путем установил, что если двигатель затроил, его можно заглушить, завести снова, и всё будет нормально. Визит на диагностику выявил пропуски в работе второго цилиндра. Ошибку сбросили, свечи заменил — на время проблема ушла.

Вскоре вернулась. Заменил провода. Еще раз съездил сбросил ошибку. Снова стало лучше. И снова на время. Заменил катушку зажигания — всё ровно также. Чтобы не ездить каждый раз на диагностику, приобрел адаптер, настроил телефон, и научился смотреть и скидывать ошибки сам.

Начитался в интеренте о перетянутых гидрокомпенсаторах. Сам их все вывернул, перепроверил, на втором цилиндре заменил — не помогло. Проблема, как обычно, ушла на недельку, а после снова вернулась.

Отчаявшись, поехал к дилеру на фирменную СТО. Мол : «спасите, добрые люди, каюсь, по глупости делов наделал». Спасли. Поменяли свечи. Спасибо. Я как бы не за этим ехал к черту на куличке за 200 км. На следующий день, двигатель снова затроил.

Ладно, буду сам искать. Быть может чего с форсунками. Снял, промыл, поменял местами. Кстати о промывке. В пятикубиковый медицинский шприц форсунка хорошо входит с маленьким уплотнительным кольцом. В носик шприца трубку от аэрозольного баллончика с очистителем. Питание через кнопку на форсунку и вперед. Кнопочкой клацаем, баллончиком пшикаем — форсунка, видимо промывается. Важно — хуже не стало. ))) Впрочем, и лучше тоже.

Так прошел год . Потом я ездил с тряпкой на выхлопной трубе, дабы увидеть капли антифриза, если вдруг он попадает в цилиндры. А потом и плюнул на всё это дело. Ну завел, ну затроила на холодную — заглушил, завел заново , и поехал. Так и езжу.

Прошел ещё год, и проблема потихоньку сошла на нет. Почти. А что оно было — так и не знаю. Думаю, не нужно было лезть к тем гидрокомпенсаторам. Тем более, что после замены, тише они не стали.

Источник

Не мешай машине работать. Утопическое мнение.

Наверняка многие слышали такое выражение от заядлых опытных автолюбителей или девушки получали такой совет от гаражных мастеров и гениев авторемонта. Да что греха таить, я сам не раз слышал такое мнение, при этом в твердой и увесистой форме. А о стандартах обслуживания и регламентных работах помимо замены масел таким людям слышать попросту противно.

Но автосервис «Квик-Авто» придерживается всем нормам не только в плане самого ремонта, но и в плане рекомендаций завода-изготовителя. Поясним что к чему. Сначала один случай из жизни. Как-то давно был на «предпокупном» просмотре у нас один интересный автомобиль HondaCrosstour. С виду ничего такой, хороший и небитый. Но стали лезть дальше. Вибрация. Подушки вроде целы, а вибрация очень неприятная, дрожь, как будто армия гномов постукивает под капотом маленькими молоточками. Пробег уже за сотню. Ну и простой вопрос мастера: «А свечи давно меняли?» При этом до подключения сканера дело еще не дошло. На что хозяин, округлив глаза, спрашивает: «А зачем? Там же иридиевые. Работает же, машина заводится, что надо еще?». Ладно, думаем, неприятно, но идем дальше. Свечи с выгоревшими электродами можно было тут же выкидывать в мусор. Здесь я, уже зная ответ, спросил: «А топливную хоть раз обслуживали?» Хозяин сделал вид, что я говорю на китайском и продолжил свою линию: «Еще скажите и клапана нужно здесь регулировать!» И тут как раз сквозь шум от постукивавшей задней головы из-за вышеупомянутых клапанов, мастер не выдержал: «Да скажу, что машину нужно обслуживать, чтобы она служила верой и правдой, а не быть наездником и потом хаять, что все нынче ломается и сыпется.» Но владелец был непреклонен в своей позиции: «не мешай машине работать». Ерундовая и до боли крылатая фраза многих. Но кто ездит на танках или на не убиваемых монстрах, наверное, и может говорить ее с гордостью, другим же в основном это выходит боком. Не им, так тем, кто приобретает автомобиль после таких вот наездников. И этого владельца не смущал расход топлива, значительно больше положенного, за что он, к слову, здорово переплачивает, его не смущала вибрация, стук из головки блока цилиндров особенно на холодную, его не смущала пропавшая тяга мотора и периодически выскакивавший чек, ругавшийся на забитые катализаторы. Машина едет, да и ладно. Про разбитую нижнюю шаровую и умершие амортизаторы я вообще молчу. Ладно он такой умный, но такие не думают об окружающих, о соседях по потоку.

Регламентные работы они существуют не только на бумаге и не только как рекомендации. И не зря автосервис «Квик-Авто» всегда делает упор на профильность. У каждого автомобиля свои нюансы и особенности. И многолетняя профильность дает опыт. Ведь когда завод-изготовитель, а затем и сам дилер пишет в своих мануалах, что масло в двигателе меняется каждые 15 тысяч километров пробега, он забывает про мото часы, когда автомобиль молотит в пробках, когда прогревается в мороз. Плюс ко всему наши условия эксплуатации приравнены к суровым. И это правда и круглый год. По европейским и японским меркам у нас суровые условия эксплуатации, поэтому обслуживание должно быть другое. Мы не можем себе позволить придерживаться тех же норм не то, что как в Европе, но и, к примеру, как в Питере или в Краснодаре. Есть регламент менять масло в ДВС каждые восемь тысяч максимум при условии качества масла, допусков и пути его добычи. Клапана на Хондах регулируются каждые 35-40 тысяч километров, на автомобилях Hyundai каждые 70-80 тысяч километров. И это не продажа доп услуг, а необходимая процедура для правильной работы мотора. При неотрегулированных клапанах может доноситься неприятный стук из ГБЦ, пропасть тяга, увеличиться расход топлива. Необходимые «вещи» для авто? Топливная система обслуживается также каждые 35-40 тысяч километров. Промываются инжектора, моется дроссельная заслонка, меняется топливный фильтр. И это влияет на расход топлива, на тягу, на то, как автомобиль заводится, особенно в мороз.

Для многих регламентные работы становятся лишними. Но ведь можно предупредить болезнь, просто ухаживая за своим авто. И не просто быть чистым в потоке с покрытым воском кузовом, но еще и с дышащим жизнью мотором, четко работавшей коробкой передач, идеально отрабатывающей подвеской. Вот что значит следить за авто. Не мешать машине работать – это здорово, когда ты ничего не смыслишь в машинах и не хочешь слышать, что на них оказывается не только ездят, но и обслуживают. И не методом русской народной поговорки, пока петух не клюнет… Всего этого можно избежать. Поэтому не мешайте машине работать, а лучше помогайте ей. «Квик-Авто» желает Вам удачи на дорогах, берегите свои автомобили и они ответят Вам взаимностью и будут служить верой и правдой. Доверяйте обслуживание профессионалам и будьте взаимовежливы в потоке!

Источник

Надеюсь, вы понимаете, почему я вас остановил? Не мешай работать!

-Надеюсь, вы понимаете, почему я вас остановил? – так, один раз ко мне обратился инспектор ДПС.

-Понятия не имею

-Правильно! Для проверки документов.

Психологи из ДПС ной службы поддержки своих штанов, с похожих фраз начинают пробивоны.

Последние недели декабря. У всех по вечерам корпоративны. Утро 8.30, еду с двумя коллегами на работу. Тормозит-давай подышим. А я, как назло, для него, не пил дня 3 уже (что для меня редкость). Дышу. Что-то показывает. Я смеюсь.

Сотрудник: Таблетки, жвачка, конфетки.

Я: Нет. Сам теперь выкручивайся…..

Сотрудник: Счастливого пути. Не мешайте работать!

Дубликаты не найдены

-Вы везете что-нибудь, о чем я должен знать?

-Нет, офицер, только то, о чем вы знать не должны!

(с) не помню, откуда

А проверка документов уже не причина?

Выше есть ссылки. Пункты 84.13 и 84.14.

Для проверки нужны основания

Молодец! А теперь читай внимательно пункты 84.13 и 84.14

Да, они уже выкрутились из этой проблемы. С этого месяца, кажется, проверка документов и есть основание.

Да я как бы за рулём не первый день) Всегда было это основанием.

Не совсем. Ранее им действительно нужно было обосновать, в связи с чем они проверяют документы. То есть высказать подозрение, что с водителем/машиной что-то не так, или сообщить о спецоперации, чем и пользовались различные тролли. Сейчас же такую необходимость отменили.

Ну сказал мне инспектор что у них Вихрь. Антитеррор. Вот и все обоснования.

ФЗ№3 статья 5 пункт4.2)

разъяснить ему причину и основания

Только вот теперь им поправку добавили, проверка документов стала причиной для остановки. Больше сотрудник не должен объяснять, для чего именно он хочет их проверять.

Т.е., совершит преступление «подлог»? Позвоню в дежурную часть для вызова ответственного и напишу жалобу на сотрудника.

Остановили ни за хуй и позорно съебались

Что вы тут какую-то хуйню в доказательства пытаетесь запостить? Машина ППС? Серьезно? И что это за очередной блогер-дебил? Вы серьезно полагаете, что на это кто-то поведется?

Хотите доказать свою правоту — раскрывайте себя и пилите пост с видосиками и настоящими гайцами. А эту херобору оставьте себе.

Насколько мне, необразованному, известно, он таки это должен как-то подтвердить.

А что, вы там с ментами на «ты» общаетесь?

а ты только с Бухары. Чья важнее?

Я вот подбухиваю ежедневно.

2 стопарика. Значит я ещё не пропашка?

Правда на этой неделе — день через день

Тестовое

Стрелочка не поворачивается?

А я думал они уже вымерли

Иду сейчас по улице, а навстречу коробейник с книгами. И сразу так агрессивно мне их в нос сует:

-Мужчина, посмотрите книги.

-Спасибо, не надо.

-Я не продаю, я показываю.

-Красивое, — не удержался я.

Уделите восемь секунд на просмотр

возможно это поможет спасти жизнь кому-то из ваших близких и любимых)

Лучшие в мире батарейки по 13 рублей

В конце прошлого года в магазинах Ашан появилось три вида щелочных (alkaline) батареек собственной торговой марки Auchan.

С помощью анализатора химических источников тока Яростанмаш АСК2.5.10.8 я протестировал батарейки из первой партии (дата выпуска 10.2020) и сравнил их с топовыми батарейками известных брендов. Тестировалось по два экземпляра каждого типа батареек, тесты проводились в июне 2021 года.

Для тестирования ёмкости и нагрузочной способности батарейки разряжались в двух режимах:

— разряд током 100 мА до 0.7 В. Тест показывает, какую максимальную энергию может отдать батарейка;

— разряд эквивалентом сопротивления 3.9 Ом до 0.9 В для АА и 5.1 Ом до 0.9 В для ААА. Этот тест показывает, насколько батарейки подходят для мощной нагрузки (игрушки с моторами, тонометры и другая медтехника).

Для сравнения я взял самые дорогие батарейки четырёх ведущих брендов — Duracell, Energizer, GP и Varta, а также дешёвые батарейки Flarx из магазинов Fix Price.

Тестировалось по два экземпляра каждого типа батареек. На диаграммах указано среднее значение ёмкости в мВтч.

Батарейки АА. Синие столбики — разряд током 100 мА до 0.7 В, красные столбики — разряд эквивалентом сопротивления 3.9 Ом до 0.9 В.

Батарейки AAA. Синие столбики — разряд током 100 мА до 0.7 В, красные столбики — разряд эквивалентом сопротивления 5.1 Ом до 0.9 В.

Результаты, конечно, удивительные. Батарейки Auchan High Performance AA опередили все дорогие батарейки, Auchan High Performance AAA оказались на втором месте после GP Ultra Plus, вот только отстают они на 1%, а стоят в пять раз дешевле.

Часто бывает так, что первая партия оказывается лучше последующих, поэтому я снова купил батарейки Auchan High Performance в конце сентября, причём в продаже были батарейки AAA с датой выпуска 04.2021 и AA с датами 01.2021 и 04.2021. Судя по всему, это вторая и третья партия.

Сомнения подтвердились: батарейки отличаются, но не сильно.

Помимо большой ёмкости и нагрузочной способности у этих батареек есть защита от протечек.

Приведу все результаты измерений для обоих экземпляров каждой модели батарейки.

Цены на батарейки в Ашане всё время чуть-чуть меняются, кроме того цена за одну батарейку зависит от упаковки (встречаются упаковки по 2, 4, 8, 10 и 40 батареек), причём в магазинах в наличии всегда разные упаковки. Учитывая, что разница в цене между тремя видами новых ашановских батареек очень маленькая (а иногда Alkaline продают даже дороже High Performance), лучше покупать High Performance.

На сегодня Auchan High Performance не только лучшие батарейки по соотношению цена-качество, но и батарейки входящие в ТОП-5 всех щелочных батареек, которые можно встретить в продаже.

© 2021, Алексей Надёжин

Мои проекты:
Блог ammo1.lj.ru : одиннадцать лет я каждый день пишу о технике, скидках, интересных местах и событиях; Lamptest.ru . Тестирую светодиодные лампы и помогаю разобраться, какие из них хорошие, а какие не очень;

Elerus.ru . Собираю информацию об отечественных электронных устройствах для личного использования и делюсь ей.

Вы можете связаться со мной в Телеграм @ammochat

P. S. Я не рекламирую Ашан и другие бренды. Никто не просил меня писать об этих батарейках и никто не давал за это какого-либо вознаграждения. Все тесты я делаю лично.

Онлайн собеседование

Отзыв на весы

Заказывал тут жене на ВБ весы на кухню и набрел на данный отзыв.

B Москве мигранты избили и ограбили 28-летнего парня

Передайте товарищу тренеру, произошла ужасная ошибка!

Детство

Было мне 5 лет. В школу еще не надо, из садика уже выгнали. Лето. Качаюсь во дворе на качельке и думаю — надо качаться пока я маленький.

Эх, мелкий я был умный. Дураком стал позже

О, счастливчик!

Девушка подарила парню игрушку его мечты: большой набор Лего Star Wars , состоящий из 7600 частей.

Ответ на пост «На Озон у меня украли полмиллиона»

Доброй ночи, Пикабу!

Два дня назад на Пикабу появился пост На Озон у меня украли полмиллиона, в котором пользователь рассказал о том, как неизвестные лица через маркетплейс Озон увели его денежные средства в размере около 497 тысячи рублей. Как знают наши пользователи, для Пикабу это нередкий случай, ведь часто случалось, что с помощью Пикабу удавалось восстановить справедливость и наказать мошенников, либо вернуть потерянные деньги. Часто организации связываются с нами, чтобы урегулировать проблему с пользователем, и часто — вполне успешно для всех сторон.

Пост получился очень резонансным и быстро набрал высокий рейтинг, однако в этот раз представители Озона связались с нами и предоставили нам обширные данные, по которым выходило, что пользователь злоупотребил площадкой и необоснованно требовал возмещения с маркетплейса. В связи с этим информация из поста была удалена как введение пользователей в заблуждение и нами был дан комментарий, почему мы поступили подобным образом.

Пользователь обратился к нам в поддержку, а также в комментариях к представителю маркетплейса и предоставил свои данные, которые, однако, не опровергали имеющуюся у нас информацию, и потому у нас не было оснований для восстановления поста. Случаи, когда наши пользователи вводят читателей в заблуждение с целью создать искусственный резонанс и заработать на этом, к сожалению, тоже случаются.

Однако сегодня вечером, в пятницу, представители Озон снова связались с нами и предоставили новые, дополнительные данные. За последние двое суток они провели масштабную внутреннюю проверку всех сторон конфликта и, несмотря на то, что изначально действительно складывалась очевидная попытка обмануть площадку, в ходе проверки была выявлена мошенническая схема, из-за которой мошенник действительно украл деньги. Также они связались с нашим пользователем и сегодня полностью компенсировали сумму похищенных денежных средств в размере почти 497 тысяч рублей.

Администрация Пикабу не принимает на веру слова, не подтверждённые доказательствами, однако сейчас сложилась одна из тех редких ситуаций, когда события развиваются крайне неоднозначно и непредсказуемо. Мы благодарим Озон за то, что они разобрались в ситуации и предоставили нам все данные, реабилитирующие пользователя. С нашей стороны от лица администрации Пикабу хочу принести извинения пользователю @MikhailVettsel, и осветить ситуацию, что его притязания были полностью удовлетворены, а справедливость восстановлена. Также мы восстанавливаем первоначальный пост, чтобы пикабушники могли ознакомиться с его содержанием.

По сообщению маркетплейса, в настоящее время служба безопасности проводит розыскные мероприятия, чтобы найти мошенников, привлечь их к ответственности и вернуть похищенные деньги.

При появлении новой информации и официальных заявлений маркетплейса пост будет дополнен.

Источник