Не надо работать грузчиком

Грузчики зарабатывают за смену до 3000 рублей. Но стоят ли эти деньги того вреда здоровью и унижений, которые приносит такая работа?

Студенты всегда ищут возможность подзаработать, так как на стипендию прожить нереально. В портовом городе всегда можно найти работу, грузчики там нужны постоянно. И зарплату обещают неплохую, до 3000 рублей за смену. Но так ли легко эти деньги получить? Сегодняшний гость журнала Reconomica , студент из Владивостока, попробовал однажды заработать таким образом. Прочитав эту статью вы узнаете о том, почему Виталий твердо решил для себя, что он сделает все возможное, только бы никогда больше ему не пришлось работать грузчиком

Немного о нашем городе

Здравствуйте, дорогие читатели, меня зовут Виталий, мне 23 года, всю свою жизнь я живу в городе Владивосток. Согласно истории, любые поселения обязательно строились рядом с водоёмами. Из-за прогресса значимость водного ресурса снизилась, но в некоторых городах выход в океан до сих является, в некотором смысле, центром города.

Где можно подзаработать

Как известно, Владивосток – приморский город, так что местные порты являются работодателями для многих людей. День Рыбака и День Военно-Морского Флота в нашем городе празднуется с таким же размахом, как Новый Год, а поэтому совсем не удивительно, что очень большой популярностью пользуется профессия портового грузчика, которая не требует наличия хоть какого-либо образования и специальных навыков.

Сколько платят

Что касается оплаты, то порт радует жителей и в этом плане: за одну ночь можно заработать от 1000 до 3000 рублей, поэтому эта подработка популярна как среди студентов, не имеющих времени для постоянной работы, так и среди тех, кого на долговременную работу могут и не взять.

Решил подработать в порту и я

В самом конце осени мой друг, который сам является студентом, предложил мне подработать в порту. Он нашёл объявление, согласно которому за одну рабочую 12-часовую смену грузчикам платили 3000 рублей. Работа предлагалась как на постоянной основе, так и в качестве одноразовой подработки. Я согласился, мы позвонили по номеру, указанному в объявлении, и нас позвали на работу уже на следующий день, в 6 утра.

Начало трудового дня

Мы приехали на место работы в 6 утра и увидели пять человек возле большого вагона с рыбой. Запах был не самый приятный, но мы отлично понимали, что едем не в магазин парфюмерии, так что это не было большой проблемой.

Познакомившись с людьми у вагона мы узнали, что один из них является нашим начальником, а четверо других – работники, как и мы. Нам сразу объяснили, что наша задача заключается в выгрузке брикетов с рыбой из вагонов в грузовики, которые в течение дня будут к нам подъезжать. Собственно, ничего такого, что нужно долго объяснять, поэтому мы сразу принялись за работу. Мы достали перчатки, которые купили накануне, и начали таскать брикеты.

Брикеты с рыбой.

Вес одного брикета – 25-30 килограмм. Проблемой было то, что их очень неудобно держать в руках из-за их формы. К тому же они были очень холодными и буквально обжигали пальцы. Постепенно втянувшись в темп работы, мы делали одни и те же действия на протяжении двух часов, после чего был 10-минутный перерыв.

Компания подобралась не самая приятная

К этому моменту я уже знал по именам всех своих коллег и их истории. Двое из них совсем недавно вернулись из тюрьмы, на вид им было 40-45 лет, ещё один парень, по имени Слава, признался, что он бывший наркоман, а сейчас работает без выходных, чтобы покрыть все долги и кредиты, которые скопились за долгое время.

В общем. компания не самая приятная, ведь помимо рассказов о своей жизни они работали очень медленно и лениво, а начальник орал за это на нас всех. После ещё двух часов работы начался ещё один перерыв, к этому моменту у меня уже изрядно устали руки и спина, но я понимал, что если перестану работать сейчас, то денег мне никто не заплатит, так что нужно было терпеть.

Вторая половина дня

После перерыва мы работали ещё два часа и начался 20-минутный перерыв на обед. Мы с другом взяли поесть дома, как и Слава, а двое бывших заключенных пошли требовать еду у начальника в его каморку. После пятиминутной беседы они вернулись на улицу, держа в руках пол булки хлеба и полулитровую бутылку воды. Такой обед их вполне устроил, и после 20 минут отдыха начальник начал кричать, чтобы мы начинали работать, иначе он нас выгонит домой.

Уж не знаю почему так сложилось, но по моему личному опыту у меня складывается ощущение, что физический труд в нашей стране всегда тесно связан с унижением. Если человек что-то таскает или копает, к нему начинают относиться как животному, так что помимо физической усталости постепенно начинаешь испытывать и моральную.

Рефрижераторы для перевозки рыбы.

Это очень странно ещё и из-за того, что начальниками в подобных местах заработка довольно часто являются те, кто совсем недавно сам был на твоём месте. Уж не знаю, дело в короткой памяти или просто в желании почувствовать превосходство, но выглядит это как самое настоящее свинство.

За этими размышлениями я и провёл вторую половину дня. Раз в полтора часа мы отдыхали минут по пять, и смена, которая по моим ощущениям длилась вечно, наконец закончилась. Хочу заметить, что к концу рабочего дня запаха рыбы я уже не чувствовал, что и не сразу заметил.

Получение честно заработанных денег

И вот, наконец, настал момент, из-за которого мы все и убивали себя на протяжении целого дня: получение денег. Из своей каморки вышел начальник, из-за того, что мы плохо работали, выдал всем по 2 тысячи рублей. Мы начали возмущаться, ведь нам обещали на тысячу больше, на что получили ответ, что мы не выполнили план. Сказать, что я удивился, значит абсолютно ничего не сказать. Но ещё до того, как я смог хоть что-то сказать, за решение проблемы взялись бывшие заключенные. После возмущения, бури эмоций и угроз (на мой взгляд вполне реальных и готовых воплотиться в жизнь), нам доплатили остальные деньги.

Вместо заключения

Приехав домой, я понял, что у меня болит абсолютно всё тело, помимо этого я простыл, ведь работал я без куртки (в ней и неудобно, и жарко), но всё-таки я сумел заработать 3 тысячи рублей за день, что в наше время не так просто. Очень жаль, что для этого нужно не только изматывать себя физически, но и подвергаться унижению со стороны других людей. Больше такой работой я не занимался, более того, я готов делать всё, чтобы подобной деятельности в моей жизни больше не было. И чтобы больше не вонять рыбой так, как в тот вечер.

Источник

Работа грузчиком: плюсы и минусы

Грузчик – профессия, в обязанности которой входят перемещение и транспортировка больших крупногабаритных вещей. Грубая физическая сила и смекалка лежат в основе данной работы. Данная профессия является не менее достойной, чем какая-то другая. Работают в данной сфере мужчины.

О профессии

Чтобы устроиться на данную работу, какое-либо образование не требуется.

1. Погрузка.
2. Перекатывание.
3. Перенос.
4. Разгрузка.
5. Монтаж и демонтаж оборудования.

Рабочие данной сферы требуются абсолютно в каждом магазине, предприятии, складе. Не исключены и частные случаи использования услуг. Пусть и наблюдается значительный приток новой рабочей силы, но актуальность и наличие работы в этой сфере будут всегда.

В особенности можно отнести большую нагрузку на организм. Даже если человек и обладает хорошей физической подготовкой, ему всё равно придётся внимательно относиться к состоянию своего здоровья. Для уменьшения нагрузок существуют всяческие приспособления: гидравлические тележки, верёвки, тросы, крюки.

Чтобы как можно тщательнее обезопаситься должна иметься специальная одежда (данный пункт цитируется в требованиях по охране труда). В наличии должны иметься эластичные бинты (укрепление связок и других травмоопасных мест), специальный пояс (укрепление и защита мышц пресса и брюшины). Как и в любой другой профессии, в работе грузчика есть свои особенности.

Плюсы

В данную категорию можно отнести следующие пункты:

• Трудоустраиваемость. Чтобы устроиться грузчиком, не нужен опыт и образование. Необходимая подготовка будет проходить в самой организации. Конкуренция среди грузчиков не помешает найти достойную работу. Так как работать можно не только на какую-то организацию, но и на частных лиц.
• Заработная плата. При регулярной занятости и добросовестному отношению к работе зарплата может быть вполне достойной (по сравнению со средним уровнем доходов по региону).
• Специализация. Работать можно практически во всех отраслях, где существует необходимость в манипуляции предметов. Данная профессия отличается большим выбором места работы, условий труда, рабочего графика. А если человек устроился в крупную компанию, то у него появится шанс дальнейшего развития по карьерной лестнице. От обычного грузчика до начальника бригады.
• Физподготвка. Такого рода занятия при правильном подходе укрепят организм. Человек будет в хорошей физической форме. Это очень позитивно скажется на качестве жизни в целом.
• Возрастной охват. Данная профессия подойдёт как для студентов, так и 30-летних мужчин. Чётких границ не существует. Если человек хочет подрабатывать в этой сфере, достаточно иметь желание и хорошие физические показатели.

Минусы

В данную категорию можно отнести следующие недостатки:

• Перспективы роста. В большинстве случаев требуется только рабочая сила. Ведь именно сам грузчик будет отвечать за транспортировку и сохранность груза. Вся ответственность падает именно на него. Особенно это часто встречается в компаниях, где держать целый персонал рабочей силы не выгодно. Гораздо проще нанять пару человек. Поэтому среди них нет разделения по обязанностям. Рабочая структура данных предприятий состоит непосредственно только из самих грузчиков. Это, в свою очередь, говорит об отсутствии карьерного роста.
• Удар по здоровью. В погоне за большой оплатой труда человек может перевыполнить график. Но при чрезмерных и частых нагрузках страдает весь организм. Поэтому важно знать возможности собственного тела. При отсутствии каких-то ограничителей и специальных аксессуаров (атлетического пояса, эластичных бинтов) могут пострадать позвоночник, связки, мышцы брюшного пресса и т.д.
• Врождённые дефекты и приобретённые травмы. Если у человека имеются проблемы с опорно-двигательным аппаратом, то, несомненно, физические нагрузки ему противопоказаны. Здоровье человека стоит всегда на 1-ом месте. Из-за этого человека могут не взять на работу. В противном случае данный работник не сможет полноценно выполнять поставленные задачи. Такому рабочему будет очень сложно конкурировать с другими грузчиками.
• Нестабильный заработок. Такая проблема часто встречается у тех людей, которые работают по найму. Сумма вырученных денег зависит от сложности, объёма работы и самого заказчика. Бывают случаи, когда за день может быть только один заказ. А если это будет продолжаться несколько дней, то это очень негативно скажется на должностном окладе.
• Ненормированный график. Объём работы в день может колебаться от одного заказа на 2 часа до, наоборот, с утра до ночи. Однако грузчика не могут заставить работать без передышки против его воли. Поэтому можно отказаться от пары заказов, если они не нравятся. В данном вопросе многое зависит от начальства.

Вывод

Грузчик – одна из тех профессий, где очень важно иметь крепкое здоровье и хорошие физические показатели. В этой сфере нормальную работу найти сложнее, чем кажется. Профессия является тяжёлой. Однозначно ответить на вопрос: «Является ли данная профессия прибыльной?» — нельзя. Всё зависит от места работы. Доход у грузчиков на непостоянной основе с оплатой не каждый день — нестабильный. Такая работа хорошо подходит в качестве подработки. Но есть организации, которые могут предложить не только хорошую зарплату, но и продвижение по карьерной лестнице.

Источник

Грязь, пот и семьсот рублей в день. Как я работал грузчиком

Сложно ли работать на грузчиком на складе, какие люди там работают, и сколько может длиться рабочий день? Сегодня расскажу о том, как я пару лет назад был поиске работы, не мог найти нормальную и в итоге пошел работать грузчиком.

Летом 2018 года я оказался безработным. Поиски работы затягивались, а деньги заканчивались, и надо было устроиться хоть на какую работу. Так от безысходности я откликнулся на вакансию «Требуется грузчик-комплектовщик. Опыт работы не требуется. Зарплата от 25 тысяч рублей, возможны ежедневные выплаты». В описании указывалось, что работать надо на складе автозапчастей. «Ну а что, — думал я, — Поработаю пока временно, пока лучше не найду», когда мне перезвонили и предложили прийти на собеседование.

Собеседование прошло успешно. График работы пять два, по девять часов. Иногда бывают задержки, но редко. Зарплату платят раз в неделю, однако можно договориться, чтобы заплатили и за день. Работа на складе, собирать надо запчасти для грузовых машин по накладным. Запчасти могут быть тяжелые. Склад распологался на промзоне, в получасе ходьбы от моего дома. Хоть к дому близко.

На следующее утро я стою у проходной склада, на серой промзоне. Капает мелкий дождь. Вдоль бесконечных бетонных заборов проезжают газели и фуры. Где-то лают собаки. У забора около проходной толпа рабочих склада стоит у проходной, курит и рассказывают истории. Все разбиты на группы по интересам. В 7:30 охрана открывает проходную, и все идут на работу.

Начальника зовут Темир, на вид лет тридцать, в черной майке и спортивных штанах.

— Рабочий день начинается в 8 утра, заканчиваем в 9 вечера. Перекур десять минут раз в два часа. Будешь собирать запчасти в паре с Лехой, сейчас я тебя покажу. У каждой запчасти свой артикул. Потом может переведу тебя на зону погрузки. Понятно?

— У нас сейчас инвентаризация, весь склад пересчитываем. Как раз с ассортиментом познакомишься. Худоватый ты какой-то, тяжести не боишься носить?

— Ладно. И запомни: будешь бухать, уволю сразу!

На складе стоит вагончик, за ним раздевалка. Весь пол в кожуре от семечек, стены исписаны маркером. Переодеваюсь в старые джинсы и футболку, взятые из дома, и выхожу искать Леху, чтобы он научил меня собирать запчасти.

Склад представляет из себя большое бетонное здание с пандусом для погрузки машин. Внутри сам склад — поделенные на «улицы» и «проспекты» ряды, заставленные автозапчастями. Каждая автозапчасть лежит в отдельной ячейке. Всего 3 этажа со своей нумерацией. Моя задача — набирать товар по накладным, и складывать его на паллет. Затем паллет отвезти рохлей к зоне погрузки и сдать кладовщику.

Мы с Лехой собираем запчасти. Лехе двадцать два года, работает он здесь шесть месяцев. До этого работал на автосервисе, но выгнали за пьянку. У него уже есть жена и маленький ребенок. Живет Леха в деревне, на работу ездит на электричке.

Где-то через час Темир зовет меня в вагончик, который служит офисом. Здесь лежат собранные накладные, распоряжения на отгрузку и тому подобное. Темир берет лист А4, и говорит написать заявление на увольнение. «Это для отдела кадров. Люди приходят, а на следующий день не выходят. Или запчасти воруют. Вообщем пиши, только дату не ставь».

Продолжаем собирать запчасти. Руки все грязные, в масле, спина начинает болеть. Когда собираешь весь паллет, тащишь его к погрузке. Паллет тяжелый. Работа монотонная, время тянется долго. Наконец, наступает время обеда.

Для обеда предназначен отдельный вагончик. Внутри стол и вокруг него лавки. Стоят две старые микроволновки и чайник. Все садятся за стол, едят доширак с майонезом. Затем кофе и бутерброды из дома. В вагончике летают мухи. Душно.

После обеда сидим с Лехой в курилке. Заходят Колян и Василич. Колян друг Лехи, они из одной деревни. Василич мужик лет шестидесяти. Всю жизнь работает на складах.

— Ну че, Лех, сегодня опять рекорды ставить будем?, — Василич закуривает сигарету.

— Рекорды трудовые ставить говорю! В понедельник до 11 вечера работали, вчера до пол двенадцатого! Домой только поспать прихожу!

— Не, нафиг, сегодня точно в 8 домой пойду, — включается Колян.

— А что, часто задерживаетесь?, — спрашиваю я.

— Да постоянно. Я не помню, когда я вовремя уходил, — отвечает Леха, — Надо увольняться отсюда.

— Да ты все время так говоришь, че не увольняешься-то?, — смотрит на Леху Колян, — Думаешь, лучше что-то найдешь? Нигде работы нет. А щас уйдешь, опять забухаешь, будешь исполнять.

— Так, хорош отдыхать, идите работать! Сидите, болтаете, как бабы!, — в курилку зашел Темир.

Собираю третий паллет. Руки и ноги болят, сильно потею. Футболку, как и джинсы, хоть выжимай. От монотонной работы теперь время идет быстро. Интересно, почему утром время шло медленно, а теперь быстро? Может, я смирился, что теперь я грузчик-комплектовщик?

В восемь отвожу последний собранный паллет на зону выгрузки и иду в сторону раздевалки. Ловлю удивленный взгляд Коляна. «Ты куда?, — спрашивает Колян. Говорю, что время, рабочий день закончен, время ведь восемь. «Рабочий день заканчивается, когда Темир говорит. Иди работай, пока он тебя не заметил. Если спалит тебя, может сразу уволить и денег никаких не даст».

Мда, думаю, работа моей мечты. Ну что ж, сам хотел, узнать, как работают грузчики. Вот тебе, школа жизни.

В десять вечера Темир обьявляет, что на сегодня все. Все грузчики и кладовщики встают вокруг него. Темир берет бумагу и пофамильно вызывет работников. Каждому дает по семьсот рублей. «Остальное завтра отдам, а то сегодня пропьете все». Про себя думаю, а что, завтра типа не пропьют? Скорее, это затем, чтобы люди завтра вышли на работу, чтобы получить уже заработанные деньги, ведь иначе они их не увидят.

На охране проверяют сканером, проверяют, чтоб ничего не украл из запчастей. Я устал, все тело болит. Леха Колян предлагают пойти с ними пить пиво. Отказываюсь. Дома где-то час отмываюсь от грязи и машинного масла. Только ложусь в постель и сразу вырубаюсь.

Следующий день проходит также, как и предыдущий. Грязные запчасти, доширак с майонезом, грязные запчасти, машинное масло. Леха, кстати, не вышел. Колян ходит хмурый.

Отработал я этот день, получил еще тысячу рублей и понял, что работа грузчиком не мое. Очень грязно, слишком тяжело, а денег платят мало. И не просто мало, так еще вообще могут не заплатить. Я обновил резюме и стал искать нормальную работу.

Источник