Не работает 4вд сузуки эскудо

снизу посмотри шланг повредил скорее всего

у меня тоже самое было

такая же машина, перед не включается! думали шланг-проверили-не он, сняли насос, проверили подсоединив к акуму-работает! может электронный блок включения полного привода тупит?? кто сталкивался с этим? как установить косяк?

если мы говорим про кузова до 52-го включительно

то нет там электронного блока управления.

именно, кузов ТЛ-52

в книжке написано, что этот блок расположен под бардачком в салоне.. Но если его нет, то в чем причина??

книжку гляну, мож чего забыл

Как проверяли насос? По давлению манометром или «жужжит-не жужжит»? Кстати есть смысл проверить патрубок на переднем редукторе, куда входит шланг от насоса. Зимой влага которая туда цуко попадает может замерзнуть. Ну и целостность патрубка до кучи проверить. Были случаи, что смазка в выжимной муфте моста превращалась в каку, и тогда при полной исправности всего остального оборудования один фиг перед не подключался. А вообще, при попытке включения передка чего происходит?

снял насос, подключил к акуму-жужжит) ставлю на место-не жужжит! проверил тестером разъем на машине-питание идет, но: замыкаю 1 и 3 контакт, как написано в книге-загорается 4 ВД и тестер горит около 12-13 сек потом исчезает, замыкаю 1и2 контакт на фишек-тестер снова показывает питание и через 12-13 сек.исчезает. че за х. подключаю насос обратно, не жужжит и 4 вд не работает, но на панеле индикатор 4 вд горит. Кстати раньше индикатор помигивал: сначало редко, потом чаще, а щас пидец.

ПРОСТО ИЗНОСИЛСЯ ШАРИК ФИКСАТОРА ПОЛОЖЕНИЙ КАК Я УЖЕ ПИСАЛ СНИМАЕШЬ МАЛЕНЬКИЙ РЫЧАГ И СТАВИШЬ ВСЕ С ОДНО ПОЛОЖЕНИЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ШТОК ВИЛКИ ЕГО ОТТЯГИВАЕШЬ НАЗАД И ВСЕ ОК

насчет замерзания жидкости — машина стоит в теплом гараже, и даже в тепле 4 вд не подрубается.. Все вроде патрубки целые.

кто еще что думает?

Хоть я и женщина!

Датчик 4 вд мигает постоянно, и говорят что это фигня и заморачиваться не стоит. Хотя чувствую что 4 вд не включается начала паниковать, думаю машину сломанную купила. Но почитав в инете, нашла интереснейшую информацию про недовключение хабов, вообщем сделав все по инструкции ( там надо туда сюда ездить, прочитайте на сайте дром) 4вд все заработало. Попробуйте.

у TL52 обычно стоят не хабы а тупо заглушки

и привод постоянно крутится. А пневка включает раздатку

Кстати могу написать как сделать эти несложные манипуляции.

или дайте ссылочку, что-за сайт на дроме?

эскудо-ветка на дроме

forums.drom.ru//suzuki-escudo/
А вот про что говорит master567 я чет недопонял.

Автор попробуй проверить датчик 4вд

каталожный номер 37680-60A01, сам посмотришь в любом сузуковском каталоге где он стоит

Но стоят там автоматические хабы! Я даже после в сервисе была, говорят что все хорошо хабы включились.

по поводу хабов

Как правило на машины с пневмоподключением ставят на заводе заглушки. Но так как машины наши не первой свежести и не в первых руках, то предыдущий хозяин мог с целью экономии или сохранения приводов и гнезда переднего редуктора под правый привод поставить как авто хабы, так и ручные. На автоматах с «крышкой» проверить включение-отключение проще некуда, открутить крышки, включить передок и проехать метра три вперед или назад. Потом выйти и посмотреть как шлицы подвижной муфты вошли в зацепление. Отключение — проехать в обратную сторону выключив передок рычагом и посмотреть на размыкание.

На дроме точно не помню где.

Короче выезжаете на прямую дорогу, включите 2 ВД рычаг затем проехать назад, на паркинг, затем вперед и на паркинг ( где то по 5 метров). Включите 4 L проехать назад и вперед ( так же с паркингом по 5 метров), затем включите 4 ВД и опять назад и вперед по 5 метров, когда вперед поедите скорее всего услышите характерный звук ( стук либо гудение), я сразу услышала так как у меня на другой машине именно так и гудел полный привод при включении. Важно. сначала назад ехать, что бы хабы разьединились видать. Ну я так поняла. Удачи на дорогах! Машина супер.

добрый день! у меня проблема,СЭ тл52в 99 г. ж20а, так вот проблема в том, что включая передок при нагрузке удар и рычаг обратно выбрасывает говорят синхронизатор? кто в курсе может объясните так ли это? и еще могу ли я не снимая коробки заменить раздатку на своей машине и какое масло в нее лить? заранее спс и с наступающим

знаю кто лечит и как лечить
н полсе надо хабы покупать
эт если тока мот не работает
если мост то в ЛС
тобиш могу подсказать где могут перебрать мост и за лочить

купил новый насос и все замечательно включается!!

надо продувать отверствия насоса.У меня было так же,там попадет грязь

у меня тоже проблема с передним мостом

кузов тд20 1,6 двиг, когда передок включаю мост начинает жужжать после небольшого стука. и 4вд тоже мигает. он у меня до этого тоже иногда жужжал, потом посмотрели, оказывается там подшипники развалились, мы это все поменяли, и тоже самое ничего не изменилось. вот думаю может насос.

Ремонт переднего привода

1 Смотри соединение шлангов. 2Сними насос пневматический вкл4Вд находится переднем бампере 3Сними крышку железную от пласмасового пневманасоса там находится обмотка всасываюший 4 Вытаскиваеш обмотку внизу находится резиновые сальники две штуки чистиш от ржавчины и ставиш все обратно или можно герметиком намазать резину.Я так сделал морозе этот сальник пропускает воздух и еще намотал тонким палистиролом потом скочем сверху сечас работает все нормально

Источник

Прошу совета! Конец полному приводу(((

Не надо разочарований > 1. Дифференциал переднего моста, об этом много писали в конференции, к сожалению я об этом узнал, когда уже купил машину, которая уже прошла свои критичные 100 000 км. Прочитав архивы, и проехав по гололеду на полном приводе с вывернутым влево рулем, услышал характерные биения. Видимо придется менять и поиском по конференции нашел, что стоит это «удовольствие» порядка 600y.e.

Ну это еще смотреть надо..
Вполне возможно что бьет (подклинивает) шрус а не мост.
Короче показание к замене дифа целиком это люфт на выходе
с короткой стороны. Хотя и это как-то лечится без ампутации.

Неплохой вариант заварить вообще эти два зубчатых диска
вместе и поиметь отключение только со стороны раздатки.
(Как народ во автовл-ной конфе описывал, я здесь ссылку как-то кидал) Это предотвратит дальнейший износ.

> 2. Пневматическое подключение полного привода, с которым столкнулся вчера.
> Уважаемые Сузуководы, подскажите чем можно вылечить, и только ли замена пневмо привода (и сколько он стоит в случае чего) спасет ситуацию? Или может быть дело в уровне масла в мосту или в датчиках? Коллеги, не дайте разочароваться в этом в принципе неплохом автомобиле.

ИМХО есть две беды
а. перемерзание конденсата в той самой трубочке привода пневматики
б. Отрывание этой трубочки нах в колеях от уазки
И первое и второе лечится без капвложений

ИМХО ИМХО лучше вообще заварить нафиг этот пневмоактуатор (как уже писал) те самые зубчатые пластины внутри дифа
1. Избежать дальнейшего износа дифа
2. Повысить надежность включения.
3. Избавиться от этой самой трубочки которая доставляет столько гемора.
Минусы
1. Чуток повыше расход (на передний кардан)
2. Чуток шумнее — опять-таки кардан

Защиту ИМХО если оффроадом развлекаться надо ставить обязательно
в любом случае. Силуминовый корпус переднего моста разбивают за милу душу.

Мечты . мечты. Авто которое не ломаетца ваще, заводится всегда
и готово доставить вас в любую точку по первому требованию.

Авто которое всех устраивает от одичавших джиперов до
обезбашенных стритрейсеров..

Авто в которое не надо заливать бензин
и вообще обслуживать..

Авто которое можно запарковать на сколь угодно маленьком пятачке при том что внутри оно способно вместить сколь угодно много 😉

И что бы доступ к любому узлу прямой был не снимая других 😉

Вчера передний габарит менял, порадовался 😉

Источник

Проблема при полном приводе