Не работает абс исудзу

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

1. Выключите зажигание.

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

4. Включите зажигание.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Не работает абс исудзу

АBS срабатывать перестала — не хочет трещать. Колеса на юз, все 4. Машинка Монтик 94г. Мож кто сталкивался? Куда лезть, что смотреть?

#3 Alex Gazovoz

Скорее всего умер датчик. Совсем. При этом АБС автоматически выключается.

#4 karamba

Какой Где он есть

#5 Alex Gazovoz

на колесахумирают они от старости. и от гнили

#6 Aldr

АBS срабатывать перестала — не хочет трещать. Колеса на юз, все 4. Машинка Монтик 94г. Мож кто сталкивался? Куда лезть, что смотреть?

#7 Alex Gazovoz

были разные варианты.1. Псевдо АБС с одним(?) датчиком на заднем диффе.2. АБС с датчиками на каждом колесе.Как правило, рвутся провода от датчика до разъема. Вариант 2, идет с самодиагностикой.ЗЫ Если при повороте ключа (без стартера) лампа АБС загоралась и гасла, значит вариант 2.

#8 Crocodile Red

АBS срабатывать перестала — не хочет трещать. Колеса на юз, все 4. Машинка Монтик 94г. Мож кто сталкивался? Куда лезть, что смотреть?

#9 karamba

Кир, а какая-то индикация неисправности должна загораться?

#10 УсАтыЙ

#11 Aldr

Судя по книге псевдо АБС ставили на старые и заднеприводные машинки. Если смотреть по картинкам стоит нормальная АБС, но вот загоралась лампочка или нет хоть убей не помню. Посмотрел в Экзисте — один датчик от 160 уев! Альтернатива есть?

#12 Тепловозыч

#13 Тепловозыч

#14 Alex Gazovoz

У тебя лампа-то горит «Anti-Lock» на панели? Альтернатива — б.у. датчик с разборки.

#15 Alex Gazovoz

лампа АБС (ABS или как ее Крокодил обозвал, не помню) должна гореть и не гаснуть после завода машины..как СЕ, к примеру.машину недавно не ремонтировали, колеса не меняли? провод мог отвалиться запросто.

#16 Alex Gazovoz

ставили в основном на Монтики этих годов. Посмотри на задний дифф, если датчик есть, то он один — других нет. С ним и разбирайся.

#17 Aldr

Блок АБС стоит около аккумулятора. При торможении на льду хрюкнула и всё. Тормоза работают нормально, равномерно. Никаких контролек не загоралось. Предохранитель цел — проверен тестером. Что смотреть дальше?

Забыл еще сказать — у меня на Монтике 93 года ЧЕТЫРЕ датчика (на каждом колесе). И в схеме тоже так.

#18 Alex Gazovoz

так на заднем диффе есть датчик или нет? ответа не увидел. тады у тебя нет датчика на заднем диффе

#19 Aldr

#20 Alex Gazovoz

Вопрос не в том, что написано в мануале, а в том, что есть или нет датчик на заднем диффе на твоем авто, потому как если стоит система с самодиагностикой, то при любых проблемах горит лампа АБС и система отключается. VIN в студию — мож удастся по тис и епс чего нить нарыть

Источник

Проблемы с ABS ИТ 2001

#1 Oleg453

Автомобиль ISUZU TROOPER 2001 г.в.

С утра или вечером после прогрева и дальнейшей поездки на работу (где то через 18-20 мин). Загорается контрольная лампа ABS.

Может кто сталкивался с данной проблемой?

#2 Oleg453

Неужели ни у кого не возникало?

#3 Дядя Шнюк

#4 Oleg453

Как себя ведет. Неисправность то. У меня вылазит после долгой холодной стоянки, после поддомкрачивания колес, после лазиний по мудя в снегах. И потом тухнет.

Машина эксплуатируется в штатном городском режиме. Каждый день на работу, с работы. Лампочка загорается после запуска двигателя через 18-20мин. Когда горит лампочка АБС отключается. При резком торможении колеса становятся в юз.

#5 Дядя Шнюк

#6 Vincent

По началу была такая же ерунда. Потом лампочка загорелась на постоянку. Скрепка подсказала что обрыв или короткое замыкание в проводке электромагнитного клапана правого переднего колеса. Почитал на форуме, вскрыл мозги чтоб перепаять контакты и мое удивление что все в идеале, нет окислений и обрывов, собрал, ошибка таже. Руки пока не добрались, но надо найти мозги и заменить, либо ремонт гдето рублей за 5. Но могут быть и другие причины. Скрепка все подскажет (перемыкаем контакты в OBD и читаем коды, все по книжке).

#7 kurochkin_67

. Скрепка все подскажет (перемыкаем контакты в OBD и читаем коды, все по книжке)

ткни хоть, или ссылку дай про это!такая же ерунда сегодня началась!но на вехе,вроде тоже самое!с утра все нормально было!потом повозился чуть с машиной(снимал пластмассу с рулевой колонки и пластмассу под рулем)собрал все и поехал по делам!загорелась лампа абс.гаглушил ,завел,поехал опять загорелась.и так до вечера и загорается!загорается только после движения секунд через 10-15 или при достижении определенной скорости!к колесам вообще не подходил!вопрос- 1)чего мог задеть из проводов или разъемов у ног водителя?2)чем тестировать абс?3) 3)вообще чего посмотреть?

#8 вал

Было такое,тоже на ходу АБС лампа загоралась,всё не мог понять проблему,недавно перебрал обе полуоси и произошло чудо,проблема ушла. Ещё проблема может быть в разъёмах датчиков.

#9 kurochkin_67

ошибка 21?это чего!не могу найти!

#10 rodnaya

Была такая же беда,то загоралось то гасло,проблема оказалась в плохом контакте фишек датчиков,просто окислились в результате некорректное сопротивление с датчиков и загоралась ABS,Для начала надо снять фишку с блока ABS и проверить все три датчика на сопротивления перед 2.4кОм. . зад 1.4кОм. на ОФБ,у меня была проблема с задним соединением в раене бака фишка вся окислилась ,ну и буквально месяца 2 назад тоже самое началось с передним соединением под аркой,итог проводка говно

Источник

Проблемма с АБС

#1 Гость_Jerry_*

#2 guttrv

Собственно добрый день всем ИсудзуОпелеводам от http://www.opel-club.kiev.ua/Машинка есть такая как Исузу Трупер. У него горит лампочка АБС. И АБС действительно то работает, то пропадает. Я попытался почитать ошибки АБС Опелёвским софтом как Опель Монтерей 1998 года 3.5 мотор и АБС 5. Ни по 3.7.8.12 ам ни установилась связь. Мотор так же не тестонулся. Хотя например Астры, вектры и прочие Опельки у меня видятся нормально. Есть ли какая разница в софте, да и в самих протоколах диагностики между Исузу и Опелем?Спасибо за понимание.

#3 Гость_Jerry_*

А не проще скрепочкой по пробывать?

#4 guttrv

#5 Гость_Jerry_*

Сейчас перед собой нет литературы, приду домой отпишусь.

#6 вал

#7 guttrv

Прикрепленные изображения

#8 Гость_Jerry_*

Посмотри провода на колёсных датчиках,была такая же проблема,правда на другой машине,одгнил провод.

Вот фотки с книги. Извини, набирать на клаве нет времени. Если будет нужда, попробую отсканировать, но не скоро

На таких Опелях с моторами от Исузу (и вообще которые Исузу с этикеткой только Опель) не применялись последовательные ISO-протоколы. Потому Ваша читалочка, которую Вы называете как » Опелёвским софтом» бесполезна. Опелевский софт- это содержимое программной карты прибора Tech2. А Вы что имели в виду, говоря о софте для Опеля?Протокол диагностики PCM на таком Опеле- J1850, а вот для TOD или SRS применен оригинальный протокол производителя (вообще не SAE). На чем (каком протоколе) ABS если честно не помню, зато точно помню, что Опель-Монтерей отлично читается с Tech2 как Исузу-Труппер, и Исузу-Труппер (бензиновый) отлично читается с tech2 как Опель-Монтерей.Это если авто выпуска от 1998 и младше. А вот если старше (1989-1997)- тогда протокол вообще не ISO, и не J1850. И читают такие Исузу исключительно с Tech-1A. Последние два года выпуска (1996-1997) можно и с tech2, но с картой Опель а не Исузу, и читать как Монтерей 1997 года.

#9 Бигимот_870

Именно после замены тормозных дисков и начались проблемы. Визуально всё нормально.Спасибо. Набирать нет смысла. Всё читаемо и понятно. Таки на 12 ом контакте значит АБС сидит.Про время перехода на унифицированый протокол и разъём я в курсе. Машина 98гл глда. Должна читатся по стандарту. Но не читается. Как переходную модель читать не пробовал. Но всё то, что Вы описываете касается вроде как Опеля, а не Исузу. Разве у Исузу ( за исключением нововведений по всему миру в 98 ом году ) были изменения програмно аппаратной части электроники в 96ом году?Под словом «Опелёвские читалка» я имел ввиду эмулятор Тэч 2, и два сканера тип Оп Ком и ОпельДиагностик.

#10 Гость_Jerry_*

А диски были со съемной гребенкой. смотрите, ровно ли стоит гребенка и не повредили ли провода датчиков при замене дисков — хилые они там от старости наверно.

#11 Бигимот_870

Оно то ясно, что где то там, но хочется знать , что именно не нравится мозгу АБС. Сегодня попробую скрепочкой почитать и будет яснее где искать траблу.

#12 Гость_Jerry_*

ошибка то только одна будет — «нет сигнала от . » «или высокое напр-е»Тут кстати кто-то говорил, что Волговские датчики оборотов коленвала можно вместо наших поставить, ну типо если пипец. Цена новых — жуть. это на всякий случай!

#13 Мультик

Буду в курсе. Отпишусь как будут новости.

#14 Гость_rokker_*

#15 buldakevich

Вот фотки с книги. Извини, набирать на клаве нет времени. Если будет нужда, попробую отсканировать, но не скоро

#16 вал

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

#17 buldakevich

была такая же проблема,то работает то не работает,заехал на мойку и кёрхером отмыл ступицы с внутренней стороны,и абс заработала,вот уже четвёртый день и всё хорошо.

#18 вал

Как раз собираюсь помыться хорошенько, но есть большие сомнения. мозг она (АБС) уже еб. т давно (год почти), началось после очередной замены колодок — но сначала без «Фонарика», а теперь горит — «желтая майка лидера» напостоянку..

#19 doublew

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

Прикрепленные изображения

#20 Andruxa

Коллеги — подскажите нерадивому. 🙁 эти сканы выучил до дыр — но не фига у меня не получается. на замыкание скепочкой нет ни какой реакциизамыкал уже и 12 с 4 и 5, и 13 с 4 и 5 — все по х. все лампочки как горели при включении зажигания, так и горят ну и соответственно гаснут.. 🙁 Измучился уже с этой АБС сцуко. а починить хотца.

Источник