Не работает абс шкода октавия

Тема: Проблемы с ABS на Туре

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Проблемы с ABS на Туре

Уважаемые Шкодоводы! Подскажите, кто в курсе, что делать? и что может быть?Побуксовал в сугробе, загорелась лампа ABS, выехал на трассу проехал около 5 км-лампа горит. Заглушил двигатель, завёл, разогнался до 30 км/ч — лампа потухла. На следующий день, с утра, завожу авто — лампа ABS горит, проезжаю около 3-х км , глушу двигатель, жду 5 секунд, завожу, разгоняюсь до 30км/ч — лампа ABS гаснет. И так происходит ежедневно ( завожу авто — лампа ABS горит, проезжаю около 3-х км , глушу двигатель, жду 5 секунд, завожу, разгоняюсь до 30км/ч — лампа ABS гаснет) если авто стоит более 2-х часов. Ездил на диагностику ABS в Злата, сказали была ошибка в блоке ABS и её (ошибку) сбросили , когда забирал авто из сервиса лампа ABS — не горела. Но переночевав возле дома по утру проблема с ABS повторилась и присутствует до сих пор.
Все контакты от АКБ протянуты, предохранители проверены. Авто имеет только ABS. Двигатель AKL,коробка DUU.

у меня она тоже живет своей жизнью..забил))

Дуй на мойку, и вымыть для начала все, что за колесами, точнее промыть ступицы с отвестиями на них по окружности (окошки), снять фишки датчиков и почистить их там, видно будет. Дальше, если не поможет, диагностика, а может и не потребуется.

Добавлю: под мойкой ступиц я имел в виду передние колеса, ибо, если задние тормоза барабаны, ступицы находятся внутри барабана, но что касается очистки контактов фишек, то тут все снаружи.

После диагностики ABS (12,04,2013) на радостях ( всё работает) распечатку взять забыл и мастер не предложил. В понедельник (15,04,2013) позвонил в сервис Злата попросил предоставить распечатку диагностики ABS, но мастер ответил, что они не могут по тех. причинам предоставить распечатку и вообще когда делалась диагностика была не его смена, лучше если я обращусь к ним в среду-четверг-пятницу (17,18,19) и сам решу все свои проблемы с мастером который принимал авто. После скозанного мастером я ох-л (растерялся), положил трубку, увлёкся работой. 16,04,2013 я опять позвонил СЦ Злата и попросил предоставить распечатку диагностики ABS, но мастер ответил, что бы я обратился к мастеру который проводил приемку авто. Я объяснил ему, что обращался в СЦ Злата, а не к конкретному мастеру и потребовал распечатки, на что мне мастер обещал в кратчайшие сроки приготовить распечатку и перезвонить, на оставленный телефон, когда всё приготовит. Но не перезвонил. Через 2 часа я набрал его, но оказалось,что у них проблема с распечатками( не могут послать на печать), я попросил его прочитать с монитора, что выявила диагностика, на что он пообещал незамедлительно дойти до диагноста и перезвонить мне. Нет, не перезвонил. Через час я набрал его, на мой вопрос: почему так долго? он сказал, что уже бежит к диагносту. Через 10 минут мне позвонил мастер который принимал авто на диагностику, я ему рассказал ,что сброс ошибки ситуацию с ABS не изменил и мне хотелось бы увидеть распечатку диагностики. Он попросил чтобы я приехал к ним в среду-четверг-пятницу (17,18,19 апреля),когда он будет работать. Я согласился на четверг(18 апреля). После этого попросил совета на форуме.
Четверг (18 апреля) диагностику ABS от 12,04,2013 предоставить мне не смогли. Но сделали новую, выявили — датчик частоты вращения переднего левого колеса — G47. Завтра буду переобуватья, вымою ступицы, проверю зазоры, замерю сопротивление датчика. Почищу,проверю контакты разъёмов. По результатам отпишусь.

Два варианта — контакт ( точнее дернутый провод на идущий на датчик,
Второй — сам датчик, недавно столкнулся что датчик норально показывал тока на скорости выше 20 км в час, ошибка не загоралась, но при каждом даже самом сабом торможении крехтел насос АБС ( честно неприятно) .. замена датчика исправила ситуацию.. да и стоит он всего то 300 руб, и меняеться за 10 мин.

Имхо — начни с замены, если ошибка после старта ( набора 20 км в час) не потухнет, смотри провода, откидываешь пыльник с разьема, выковыриваешь розовую защелку из середины разьема, тоненькой отверткой или иголкой поддеваешь распорки на металических контактах и вытаскиваешь их наружу, пропаиваешь.. ставишь на место и радуешься..

Я у себя пока все 4 колеса не пропаял с АБС справиться не мог..

реально делов с паялником на 1 час с перекурами на все четыре колеса.

Источник

На октавии постоянно горит датчик АБС — что делать?

1кОм.
Если обрыв, то цена проблемы

70$ .
Опасно не то что ABS отключена, а причина по которой сдох датчик.
В 99% причина — подклинивание тормозов и следствие — выход датчика из строя в результате его перегрева .

ЕСП, AFAIR, работает через датчик положения руля и датчик угловой скорости (не угловой скорости вращения колёс, а угловой скорости автомобиля).
Может быть, используются ещё и датчики АБС, не знаю, но кмк, если и используются, то в этом процессе их номер шестнадцатый.
Главная фишка, по-моему, в следующем.
При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).
Ну вот и начинает он по своему алгоритму тормозить определённые колёса и душить мотор.

ЗЫ > При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).

=== или, к примеру, наоборот, руль прямо стоит, а машина в сторону едет — не знаю, один ли датчик или разные за это отвечают, но ИМХО, основаны они должны быть на явлении инерции.

Датчики АБС = база для антибукса и антизаноса просто разные системы по-разному используют сигналы этих датчиков (растормаживают колеса =ABS, подтормаживают их же =ESP, уменьшают подачу топлива =ASR, перебрасывают момент при бл-ке диф-ла=EDB, . ). разве что break assist не имеет прямой связи с ними и датчики износа колодок 🙂

если датчик дурит, то он выключается вместе со всеми доп.системами.

То что выключаются доп.системы — мне известно Кто-нибудь может мне популярно объяснить, как датчик вращения колеса может стабилизировать автомобиль в заносе?

Я вроде чётко излагал вопрос. Мне интересен алгоритм работы системы стабилизации, а не какие-то нелепые домыслы, основанные на интернет-познаниях.

ЗЫ: Датчики фиксирующие скорость вращения колёс безусловно важны, но хотелось бы докопаться до сути.

Снижается подача топлива и индивидуально притормаживаются колеса.

необходимо добавить, что в систему стабилизации также входит датчик(и) угловых ускорений.

точная эл.схема очевидно запатентована и «из практики» ее описать не представляется возможным.

по ощущениям — например, это ощущается так — ты в повороте перебираешь газа (на переднем приводе) и в какой-то момент обороты падают и машинка как бы доворачивает сама (а по сути снос гасится/не развивается). на заднем приводе антибукс тупо давит обороты двигателя, как при старте на скользком покрытии, так и в повороте (зимой особенно хорошо видно).

Ну по клавишам стучать любой дурак сумеет Встретимся зимой на ГК, и ты мне там доходчиво объяснишь что к чему. Ок?

Хотя я заранее знаю ответ: погода не лётная. я не дурак. круче меня только яйца. турбояндекс — форева. и т.д., и т.п.

ЗЫ: Кого ты хотел удивить? (с)

Значит не любой дурак понимает написанное Ты хотел инфы — ты ее получил. Либо это уже традиционная ночная привычка задавать риторические вопросы абы поср.ться.

Как на ГК тебе ПОКАЗАТЬ как работает ESP не знаю. К днищу если только привязать, а к башке подключить провода от блоков управления. Но боюсь это не вариант. Все остальное — сел на авто с оными системами и поехал. Например, в дождь.

Адекватно, в картинках для детсада ну и для тех, кто не хочет сам думать:

Источник

Не работает абс шкода октавия

• Список форумов‹Автомобили Škoda (Шкода)‹Škoda vRS (Fabia, Octavia)
• • forum.skoda-club.ru • Конференция Клуба Любителей Автомобилей «Шкода»
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати
• Мобильный вид

• Сувенирка
• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Проблема с ABS.

Проблема с ABS.

mike.on » Пн, 02 апр 2012, 8:31

Всем привет. Мужики нужна консультационная помощь. Приболела моя РыСь.. Тема вроде как пожёвана в ветке А5, но ни в одной из тем про АБС не нашёл симптомов, подобно моим. Обычно ошибки, связанные с тормозной системой у людей высвечивались на максидоте или загорались сразу при заводе автомобиля. К тому-же Дима (Jussi) подсказал, что электронный блок АБС у РыСи отличается от блока обычной октахи.
В общем обрисую мою ситуацию. Поехал на прошлой неделе в Шадринск. На федералке во время езды по сколькой дороге при нажатии на педаль тормоза внезапно прозвучало 3 длинных звуковых сигнала, загорелись контрольные лампы АБС, ESP и начал мигать красный воскл. знак (типа ручник поднят). Остановился, заглушил машину, завожу — всё ок, ничего не пищит, не горит, ладно думаю — глюкануло, едем дальше. Спустя несколько торможений проблема повторяется. Глушу — завожу — всё ок. Затем проблема начала проявляться во время пробуксовки — на скользкой дороге при N-ном срабатывании ESP — тот-же звук, те-же сигнализаторы, всё в отключке.
На обратном пути заезжал в Екатеринбург, на диагностику к официалам никак не попасть, записываться надо за неск. дней, в итоге позвонил в неофициальный сервис, договорился на диагностику. Приезжаю, мастер подключается к машине( диагн. прибор — Launch. ). Ошибки не видит. Ну что делать — заводимся, с подключенным прибором начинаем кататься, искать скользкое покрытие и симулировать ситуацию. Где-то на 10-м срабатывании АБС наконец-то дождались заветного отключения всей системы помощи при торможении, мастер начал ковыряться в приборе, ещё минут 10 — в итоге диагност ставит диагноз — неисправность блока АБС. Код ошибки он мне не сказал, да и я сам запарился, расстроился и поехал обратно в свой город. Честно говоря у меня есть сомнения по поводу точности диагноза. Вдруг на этом приборе ошибка скажем одного из датчиков абс высвечивается вкупе с неисправностью блока АБС? Может такое быть? Я не специалист в электрике, но прежде чем искать замену блоку АБС всё-таки хотелось-бы убедиться, что другие элементы тормозной системы, относящиеся к АБС работают исправно. Тормозную жидкость проверял — на уровне максимума.
Хотел проверить предохранитель блока АБС, но пока не нашёл мануал, по которому можно вычислить его местоположение.
Ближайший ОД Skoda находится в 700 км от моего городка, поехать туда раньше чем через 2 недели не получится, обращаться повторно к местных диагностам думаю бессмысленно.
На всякий случай — машина стоковая, ничего не прошивалось, не модифицировалось.
Год выпуска — 2008. Пробег — 115 тыс. км.

Может у кого была подобная проблема, поделитесь, как решали данный трабл. Заранее спасибо.

Re: Проблема с ABS.

SHEFF NA RS » Ср, 04 апр 2012, 21:24

Re: Проблема с ABS.

Bulletproof » Вс, 11 ноя 2012, 0:58

Re: Проблема с ABS.

al mazud » Вс, 11 ноя 2012, 2:26

Re: Проблема с ABS.

Skoda-Vod » Вт, 18 дек 2012, 21:01

Re: Проблема с ABS.

darkheart » Пт, 21 дек 2012, 12:30

Re: Проблема с ABS.

XFXF » Ср, 26 дек 2012, 12:38

Re: Проблема с ABS.

darkheart » Пт, 28 дек 2012, 9:46

Re: Проблема с ABS.

XFXF » Пт, 28 дек 2012, 18:33

Re: Проблема с ABS.

darkheart » Сб, 29 дек 2012, 14:35

Re: Проблема с ABS.

XFXF » Сб, 29 дек 2012, 14:45

Re: Проблема с ABS.

darkheart » Сб, 29 дек 2012, 14:57

Re: Проблема с ABS.

Капа » Вт, 22 янв 2013, 9:51

Re: Проблема с ABS.

darkheart » Вт, 22 янв 2013, 14:02

Re: Проблема с ABS.

Капа » Ср, 23 янв 2013, 11:33

Источник

На октавии постоянно горит датчик АБС — что делать?

1кОм.
Если обрыв, то цена проблемы

70$ .
Опасно не то что ABS отключена, а причина по которой сдох датчик.
В 99% причина — подклинивание тормозов и следствие — выход датчика из строя в результате его перегрева .

ЕСП, AFAIR, работает через датчик положения руля и датчик угловой скорости (не угловой скорости вращения колёс, а угловой скорости автомобиля).
Может быть, используются ещё и датчики АБС, не знаю, но кмк, если и используются, то в этом процессе их номер шестнадцатый.
Главная фишка, по-моему, в следующем.
При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).
Ну вот и начинает он по своему алгоритму тормозить определённые колёса и душить мотор.

ЗЫ > При заносе/сносе блок управления ЕСП замечает, что руль вывернут, а угловая скорость авто близка к нулю, т.е. авто едет почти прямо (строго говоря, прямее, чем этот блок управления ожидал при условии отсутствия заноса).

=== или, к примеру, наоборот, руль прямо стоит, а машина в сторону едет — не знаю, один ли датчик или разные за это отвечают, но ИМХО, основаны они должны быть на явлении инерции.

Датчики АБС = база для антибукса и антизаноса просто разные системы по-разному используют сигналы этих датчиков (растормаживают колеса =ABS, подтормаживают их же =ESP, уменьшают подачу топлива =ASR, перебрасывают момент при бл-ке диф-ла=EDB, . ). разве что break assist не имеет прямой связи с ними и датчики износа колодок 🙂

если датчик дурит, то он выключается вместе со всеми доп.системами.

То что выключаются доп.системы — мне известно Кто-нибудь может мне популярно объяснить, как датчик вращения колеса может стабилизировать автомобиль в заносе?

Я вроде чётко излагал вопрос. Мне интересен алгоритм работы системы стабилизации, а не какие-то нелепые домыслы, основанные на интернет-познаниях.

ЗЫ: Датчики фиксирующие скорость вращения колёс безусловно важны, но хотелось бы докопаться до сути.

Снижается подача топлива и индивидуально притормаживаются колеса.

необходимо добавить, что в систему стабилизации также входит датчик(и) угловых ускорений.

точная эл.схема очевидно запатентована и «из практики» ее описать не представляется возможным.

по ощущениям — например, это ощущается так — ты в повороте перебираешь газа (на переднем приводе) и в какой-то момент обороты падают и машинка как бы доворачивает сама (а по сути снос гасится/не развивается). на заднем приводе антибукс тупо давит обороты двигателя, как при старте на скользком покрытии, так и в повороте (зимой особенно хорошо видно).

Ну по клавишам стучать любой дурак сумеет Встретимся зимой на ГК, и ты мне там доходчиво объяснишь что к чему. Ок?

Хотя я заранее знаю ответ: погода не лётная. я не дурак. круче меня только яйца. турбояндекс — форева. и т.д., и т.п.

ЗЫ: Кого ты хотел удивить? (с)

Значит не любой дурак понимает написанное Ты хотел инфы — ты ее получил. Либо это уже традиционная ночная привычка задавать риторические вопросы абы поср.ться.

Как на ГК тебе ПОКАЗАТЬ как работает ESP не знаю. К днищу если только привязать, а к башке подключить провода от блоков управления. Но боюсь это не вариант. Все остальное — сел на авто с оными системами и поехал. Например, в дождь.

Адекватно, в картинках для детсада ну и для тех, кто не хочет сам думать:

Источник