Проблемма с ABS S80, 2004 год.
Официалы есть в Сургуте, Тюмени. До Сургута недалече по сибирским меркам.
«Новотех»
Сургут, Восточная промзона
+7 (3462) 28-92-09
«Автоград Премиум»
Тюмень, ул.Республики, д.280
+7 (3452) 220-380
Ну при чём тут интерес. Просто он профи и может дать внятные комменты. А адреса я давал:
Сайт — http://www.volvo850.ru/
Почта — s850@yandex.ru
Ну и личка автору.
Не подойдет это для такого блока как у него. ВСМтак не ремонтируется.
Проблема в ВСМ совсем не в разъемах и как некоторые расковыряв блок пытаются их паять , ничего это не даст.
Прежде всего нужна ДИАГНОСТИКА .
Нормальная дилерская диагностика вольво, а не всякие там лаунчи 431 и прочие барсы .
В Тюмени такая диагностика есть (уж это я знаю наверняка) :-))
Далее по диагнсотике будет ясно в чем проблема.
А причин может быть море.
И вовсе не блок ВСМ тому причиной.
В кратце не вдаваясь в подробности перечислю:
DEM.
Насос заднего моста.
Датчик давления заднего моста.
Подрулевой модуль.
Модуль крена кузова.
И наконец ВСМ.
2003-2004 года авто еще и СЕМ.
ПРИБОРКА ТУТ НЕ ПРИЧЕМ.
Блоки эти я ремонтирую с гарантией один год.
Можете почтой присылать.
С ЯНАО я уже 4 год работаю ЕМС рулит в одну сторону ко мне быстро 2 суток. А вот обратно иногда доходило до 3 недель.
Сейчас начнутся новогодние праздники именно в этот период в том направлении сплошной гиморой с отправкой посылок и бандеролей.
Источник
Ремонт блока ABS. VOLVO S70, 850, V70I, C70I
Сегодня я расскажу о том, как вылечить блок ABS на машинах вольво. Что характерно, блоки, установленные на автомобили вольво, так же можно обнаружить в машина jaguar и land rover. Эти блоки abs имеют одинаковый внешний вид на большинстве автомобилей volvo, но только внешний вид. Не смотря на то, что внешне блоки одинаковые, взаимозаменяемости у них нет. Даже на машинах одной и той же модели блок можно заменить только на блок с таким же номером, не смотря на то, что на обоих блоках будет написано ABS/Tracks, 2wd или awd.
Симптомы поломки блока ABS.
Для начала скажу, что в 95% случаев отказа ABS в машинах вольво служит именно поломка блока АБС. При этом система абс может самостоятельно срабатывать (тарахтеть, трещать) прежде чем отключается. Если отключить зажигание и завести автомобиль, начать движение, то при 30км/ч система абс проходит самодиагностику, и ошибка может погаснуть, а система абс снова заработать. При подключении сканера ошибок к автомобилю результат может быть любым. Может быть, что сканер вообще не увидеть блок АБС. Может подключиться и выдавать каждый раз разные ошибки, или постоянно одну и ту же. Например — отказ одного из датчиков скорости, расположенных на ступице. Чаще всего, все эти ошибки появляются из-за неисправности самого блока. Всё это симптомы поломки самого блока.
Причины поломки блока ABS.
Причиной всех вышеописанных проблем служит некачественная пайка «волной» элементов печатной платы блока. При этом, цена нового блока abs приближается начинается от 600 долларов. Можно так же подобрать рабочий блок БУ на разборке volvo и он может стабильно проработать несколько лет (у меня на 4 года хватило). Однако, ни новый блок абс, ни БУ блок с разбора не даст вам такой гарантии, как отремонтированный самостоятельно. В 99% случаев поломка блока сводится отсутствию контакта на одной или нескольких ножек, к которым подключается внешний разъём блока. Устранить эту поломку в состоянии любой человек с прямыми руками и наличием опыта работы с паяльником.
Инструкция по ремонту блока ABS.
Для удачного ремонта блока абс нам понадобятся несколько вещей. Это спирт — для очисти платы от жира и всякой грязи. Качественный, желательно импортный, припой. Канифоль (не кислота!). Так же необходимо запастись специальным диэлектрическим лаком для печатных плат — в этом тоже залог успеха операции, а так же гарантия того, что больше к этом проблеме не придётся возвращаться никогда. Помимо этого понадобится острый строительный нож для бумаги (типа для обоев, ковролина) и клей-герметик (Я использовал прозрачный «момент»).
Далее описываю сам процесс ремонта блока:
Первым делом блок надо снять с автомобиля. Расположен он не очень удобно, под насосом абс. На фото ниже видно, где именно.
Отключать 2 разъёма от него не нужно, пока не снят сам блок. Блок держится на 4х длинных болтах. Для того, чтобы их открутить необходимо заранее запастись головкой E5, она же обратный торкс. Без неё лезть туда смысла не имеет — только сорвёте болты и придётся снимать весь насос и заново прокачивать всю тормозную систему.
Аккуратно откручиваем 4 болта, держащие блок, и покачивая тянем его к земле. Он сходит с направляющих и остаётся в руке. Далее аккуратно отсоединяем от него 2 коннектора (именно у них плохой контакт с печатной платой блока). Для отключения большого разъёма помогаем себе отвёрткой, но без фанатизма — пластмасса там хрупкая, и от времени и температуры уже потеряла часть своих свойств. Отсоединив блок несём его домой для дальнейшего ремонта.
Вскрыть блок тоже не очень просто. Для начала надо удалить 4 фиксирующих шайбы по периметру. Я делал это следующим образом: подсовывал под них канцелярский нож и отгибал кусочек чтобы можно было вставить отвёртку. Далее уже отвёрткой их удалял. Аккуратно, я себе руку чуть не проткнул пару раз.
Когда шайбы удалены, их можно разровнять молотком для дальнейшего использования. Иногда я забываю их ставить при сборке — но и без них всё отлично держится, ведь собирать мы будем надёжнее чем на заводе. Далее канцелярским ножом начинаем водить по периметру крышки блока, прямо в щели которую она образует с корпусом. Поковырявшись так несколько минут вам удастся её открыть. Чаще всего она будет просто срезана. Но это не беда, главное делать всё аккуратно, чтобы не повредить углы и прочие места, дабы было не сложно соблюсти полную герметичность.
Когда блок вскрыт перед нами оказывается печатная плата, залитая силиконом. Нас интересует та часть, где находится фишка для подключения разъёма. Именно там и есть плохой контакт.
Далее существует 2 пути: либо мы очищаем от силикона всю плату, пропаиваем все крупные элементы а затем покрываем лаком, либо очищаем только 1,2-2 см со стороны разъёма и пропаиваем только разъёмы. В общем, достаточно и второго варианта, но если блок чужой и делается за деньги, то можно потратить лишние 15 минут и сделать плату целиком, хоть в этом и нет особой необходимости.
Силикон обычно отходит от платы достаточно легко. После того, как его счистили, необходимо очень качественно промыть всю плату спиртом. Я использую для этого кисточку для рисования. Когда плата промыта, необходимо пропаять разъёмы. Все 27 контактов необходимо пропаять обязательно. На фото я обвёл их красным (видно, что контакты аккуратно пропаяны).
После того как контакты пропаяны, можно проверить контакты (больше для своего душевного спокойствия) тестером.
Далее покрываем очищенный кусок платы лаком. Я обычно покрывал в 3 слоя с интервалом в 2 часа, а далее оставлял сохнуть часов на 12. Воняет страшно, но цель и экономия 20 тысяч рублей оправдывает эти страдания.
На следующий день, когда лак высох необходимо поставить крышку на место. Для этого я использую бесцветный клей-гель «момент». Он отлично справляется с этой задачей. Так же не забываем про фиксирующие шайбы. Поставив крышку на место необходимо прижать её чем-нибудь тяжёлым на несколько часов. При установки крышки главная задача — это создать полную герметичность блока. Однажды у меня во время тестовых испытания оказался выломан кусок крышки и я этого не заметил. Ночью вдарили морозы и внутри блока оказался конденсат — блок сгорел во время запуска машины. Так что аккуратнее.
Когда крышка приклеена, ставим блок обратно в машину. Рекомендую сначала подключить большой разъём к блоку. Потом установить его и закрепить. А после подключить маленькую фишку гидромодулятора. После этого, необходимо завести машину и разогнаться до 30+ км/ч — ошибки блока ABS и Traks должны уйти и больше не возвращаться.
Источник
Не работает абс вольво с80
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Горит ABS & (!), на компьютере ошибку не видно..как быть
Горит ABS & (!), на компьютере ошибку не видно..как быть
Сообщение Generaloff » 22 авг 2011 15:19
Помогите пожалуйста разобраться или куда можно с этим обратиться?
Весной поехал на дачу, попал правым колесом в кашу из глины, машина начала тонуть и я с испугу нажал на газ проехался дном по земле на правой стороне и вылез из каши. День катался, я потом загорелась ошибка на компьютере 98- Stop Sfatley и значки ABS & (!). Остановился, вылез из машины. смотрю капает что-то. Доехал до ближайшего сервиса и выяснилось, что я поломал тормозную трубку и вытекала тормозная жидкость. Заменил трубку, залил жидкость. но ошибка осталась. Обнуляли ее на компе, снова через некоторое время возникает. Поначалу она пропадала, потом снова появлялась. Теперь горит постоянно.
Что делал.
Поменял датчик ABS (благодаря непутевому механику) — не помогло.
Сделал 2 раза комп диагностику, как только втыкаем комп.. ошибка пропадает , катались с включенным компом.. показывает, что все в норме.
Подскажи где есть квалифицированные люди, которые смогут найти проблему?
Источник
Не работает абс вольво с80
Сообщение roman002 » 20 дек 2008 15:32
Сообщение JI`e`xa » 20 дек 2008 16:10
Для начала не плохо бы вспомнить какие именно ошибки выдавались. Тогда проще будет знающим «подсказывать».
S60 2004/2005 2.4 170hp МКПП
Сообщение roman002 » 20 дек 2008 16:53
Сообщение asmoscow » 20 дек 2008 22:32
Сообщение koleso » 20 дек 2008 23:57
Сообщение SergVolvo » 21 дек 2008 10:05
Сообщение shred » 21 дек 2008 10:43
Сообщение roman002 » 21 дек 2008 14:18
Сообщение SergVolvo » 21 дек 2008 18:58
Блок АБС вырабатывает сигнал скорости , на основании сигналов с колесных датчиков АБС.
Поэтому при его неработоспособности АКПП может встать в аварийный режим.
Блок АБС расположен на гидромодуле тормозной системы.
Снять разъем с модуля можно только открутив модуль от гидроблока.
Крепится он к нему 3 болтами ТОRX .
Найти его можно по аналогии с 850 вольво, рядом с левой опорной чашкой передней стойки.
http://s850.narod.ru/sdelay/abs.htm
Разъем блока имеет хитрый замок.
Поэтому его и нельзя снять с блока который установлен на гидромодуль. Откинуть крышку и привести в действие замок разъема будет мешать коробка с реле и предохранителями.
Открутив блок, нажимаете скраю разъема на замок (со стороны подводки кабеля) таким образом чтобы защелки вышли из -за цепления с корпусом блока. И начинаете поднимать крышку разъема.
Она крепится на петле с противоположной стороны разъема. Не прилагайте усилий , если идет туго , помогите разъему оттягивая его от корпуса блока и вновь откидывая крышку . И так до тех пор пока крышка не откинется на 90 градусов. Только тогда . Разъем отстыкуется. И вы поймете почему я так все расписал подробно.
Блок АБС (ВСМ) можно отремонтировать, так как его замена очень дорогостоящаяя .
Источник
Не работает абс вольво с80
Сообщение Serg XC90 » 31 окт 2008 11:08
Сообщение den125 » 31 окт 2008 12:12
Сообщение Spawny » 31 окт 2008 13:54
Быть может это датчик абс? Или контакт? может провод перетерся?
Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера.
Сообщение SergVolvo » 31 окт 2008 19:09
Поздравляю что есть сканер свой.
А какой?
VCT2000 или DiCE ?
Ну хоть сканеру поверь . если не веришь дилеру.
У тебя идет потеря связи с контроллером ВСМ.
Поэтому и появляется куча ошибок по сигналам с этго блока.
Да ,все что ты перчислил , при отсуствии связи с ним не работает, и неможет работать , так как алгоритм прописан с привязкой к скорости авто, и т.д.
А этой информации он не получает .
Блок нужно менять, либо ремонтировать.
Есть желание , присылай блок , сделаю.
Пиши в почту s850@yandex.ru
Сообщение SergVolvo » 31 окт 2008 19:11
Spawny писал(а): Быть может это датчик абс? Или контакт? может провод перетерся?
Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера.
Нет это не датчик АБС .
По выше описанным симптомам даже гадать не надо что вышел из строя блок ВСМ (абс как вы его называете).
Слышал такую вещь что датчик АБС изготавливается по винкоду, и самому кпить врядли удастся, только через диллера
Сообщение Serg XC90 » 01 ноя 2008 12:56
Тогда расскажу другую историю. У меня был Опель, на нем так же загорелась неисправность АБС. Дилер поменял все что мог а проблемму не решил. Ларчик просто открывался — отгнил провод питания на блок. Масса как то бралась через датчики. Когда машина стояла все работало, только начиналось движение — сопротивление на датчике менялось и соответственно появлялась неисправность.. Когда диллер расписался в своей беспомощности, пришел какой то простой электрик из гаражного кооператива и проверил обычным тестером питание на блоке. Припаял проводок и все заработало .
История в чем то похожая.. и мне не хотелось бы купить блок АБС что бы потом узнать что где то просто проводок перетерся.. Так что аргументируйте свои однозначные утверждения по поводу того что это сгорел блок АБС.
P.S.: Вы правильно сказали — идет потеря связи с блоком. Так вот потеря связи с блоком может происходит не только по вине неисправности самого блока.
И еще — Вы пишете привязка к скорости.. Раз вы мудрый — то знаете с какого датчика идет считывание скорости для блока АБС )) А если он не работает??
Сообщение SergVolvo » 02 ноя 2008 18:56
Сереж.
Прежде всего ,я ремонтирую эти блоки и знаю их начинку ,а также причину появления этой неисправности.
Заводской брак изготовителя этих блоков.
Проблема присутсвует абсолютно на всех автомобилях ВОЛЬВО S серии 60 70 80 90.
Рано или поздно но все они сломаются (блоки ВСМ имеется ввиду).
Пробема с чем именно, я тут писать не буду , не собираюсь разглашать как я его ремонтирую, потому что это моя работа, моя зарплата.
Сигнал о скорости идет с 2х передних датчиков АБС.
Еслибы они были в обрыве , или терялась связь с ними, после того как вы по грязи полазили.
То вы как диагност сами знаете какие ошибки выдал вам ВАДИС или ВИДА, в случае обрыва . Выж не ответили чем вы диагностировали авто.
Извините, но я не собираюсь учить в конференции дилеров и диагностов как правильно работать с диагностическими приборами дилерского уровня.
Поэтому у вас остается 3 варианта :
— прислать блок ВСМ на ремонт мне
— купить новый блок ВСМ
— искать и решать проблему с блоком самому
Источник