- W124 неисправность акпп
- #1 ОФФЛАЙН PavelA
- Прикрепленные изображения
- Прикрепленные файлы
- #2 ОФФЛАЙН JH
- не переключается Акпп
- #1 ОФФЛАЙН Turama
- #2 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- #3 ОФФЛАЙН Turama
- #4 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- #5 ОФФЛАЙН игорёха
- #6 ОФФЛАЙН Turama
- #7 ОФФЛАЙН игорёха
- #8 ОФФЛАЙН Turama
- #9 ОФФЛАЙН AloneXD
- #10 ОФФЛАЙН игорёха
- #11 ОФФЛАЙН AloneXD
- #12 ОФФЛАЙН игорёха
- #13 ОФФЛАЙН Turama
- #14 ОФФЛАЙН игорёха
- #15 ОФФЛАЙН Turama
- #16 ОФФЛАЙН Kadafi
- #17 ОФФЛАЙН Turama
- #18 ОФФЛАЙН игорёха
W124 неисправность акпп
#1 ОФФЛАЙН PavelA
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124
Недавно стал обладателем Mercedes W 124 86 года выпуска, авто длительное время стоял без движения, как выяснилось после покупки из за проблем с АКПП. Прежний владелец говорил, что при движении чувствовались толчки и подергивания. За несколько дней до покупки авто, прежний владелец заменил в АКПП масло (с целью промыть систему, т.к. масло (дешевый ATF) и фильтр никто не менял и предыдущий владелец в том числе), лично я не видел, но с его слов фильтр был наглухо забит. В течение короткого времени, после покупки у меня дискомфорта при вождении не было. Машину, я купил как разъездную и, учитывая ее возраст и далеко не идеальное состояние далеко от дома старался не забираться. Немного осмелев, решил скататься из Москвы в Смоленскую губернию, после второй такой поездки начались проблемы! Начало движения – плавное, далее вкл. следующая передача (сопровождается это гулом) буксует 2-3 и долго переключает (иногда буксует, а иногда кажется, нет), следующие передачи переключаются как прежде.
Подскажите, пожалуйста, имеет смысл для начала поменять масло на рекомендуемое заводом или поздно пить боржоми? На разборке есть такой коробас за 40 рубасов, но в каком состоянии соответственно история умалчивает, в другом месте предлагают вариант перекинуть нутро от коробки которая была сопрежена с двс 3,2 и дают гарантию год, но на 18 р. дороже. Можно ли установить акпп от а/м с меньшим или большим объемом двс? Кто сталкивался! подскажите пожалуйста с какой стороны начать решать проблему. Да, и еще вопрос, как понять какой номер у коробки!? Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
Прикрепленные изображения
Прикрепленные файлы
WDB1240301A520956.bmp3,6МБ 133 скачиваний
#2 ОФФЛАЙН JH
- Город: Воронеж—>Краснодар
- Автомобиль:
W201
прежний владелец заменил в АКПП масло (с целью промыть систему, т.к. масло (дешевый ATF) и фильтр никто не менял и предыдущий владелец в том числе), лично я не видел, но с его слов фильтр был наглухо забит. В течение короткого времени, после покупки у меня дискомфорта при вождении не было. Машину, я купил как разъездную и, учитывая ее возраст и далеко не идеальное состояние далеко от дома старался не забираться. Немного осмелев, решил скататься из Москвы в Смоленскую губернию, после второй такой поездки начались проблемы! Начало движения – плавное, далее вкл. следующая передача (сопровождается это гулом) буксует 2-3 и долго переключает (иногда буксует, а иногда кажется, нет), следующие передачи переключаются как прежде.
Подскажите, пожалуйста, имеет смысл для начала поменять масло на рекомендуемое заводом или поздно пить боржоми? На разборке есть такой коробас за 40 рубасов, но в каком состоянии соответственно история умалчивает, в другом месте предлагают вариант перекинуть нутро от коробки которая была сопрежена с двс 3,2 и дают гарантию год, но на 18 р. дороже. Можно ли установить акпп от а/м с меньшим или большим объемом двс? Кто сталкивался! подскажите пожалуйста с какой стороны начать решать проблему. Да, и еще вопрос, как понять какой номер у коробки!? Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
Можно попробовать помыть гидроблок для начала. Процедура снятия нехитрая, в инете полно инфы на сей счёт. Заодно посмотреть, много ли пыли намыло в поддон. Если пыли много, то высока вероятность того, что АКПП работала в режиме масляного голодания и фрики посыпались, соответственно часть пыли попала и в гидроблок, затрудняя его нормальную работу.
Отмечу важность момента затяжки болтов крепления гидроблока , он там небольшой, по-моему 12 или 14Нм. Главное — не перетягивать болты и чтобы все они были затянуты одинаково, это может влиять на подвижность плунжеров внутри ГБ. Три болта короче остальных (отличаются по цвету ), важно не вкрутить на их место длинные, иначе можно проломить картер АКПП.
Во всяком случае, шансы на то, что пока обойдётся без серьёзного ремонта 50/50.
Если промывка поможет, то прогноз благоприятный , и, значит, нужно думать о скором ремонте коробки, в частности заменить фрикционы и ленты . Ну, либо купить другую АКПП, хотя гарантии, что она будет лучше этой — никакой.
Одна программа выдает номер 722 358, а вторая 722 320 – есть на коробке шильдик с номером?
на картере АКПП с правой стороны около места , где входит трубка щупа, выбит номер АКПП : артикульный номер, её модель и серийный номер
Сообщение отредактировал JH: 29 Август 2019 — 00:37
Источник
не переключается Акпп
#1 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Добрый день!Мерс 124,1990 г.в,2,3 объем,акпп.Производился кузовной ремонт-снимали двигатель и коробку.После установки коробки,машина едет,но как-то странно .Если не убирать ногу с газа,двигатель раскручивается до упора,т.е передачи не переключаются.Но если чуть отпустил газ-передача переключается,причем без сильного рывка.Вчера поменял масло-чистое,без примесей.Буду очень признателен,если подскажете в чем проблема,т.к на сервисе мне зарядили только за диагностику 200 бакинских рублей.Заранее благодарен
#2 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Проверь и отрегулируй натяжение троса АКПП и подключение вакуумной линии.
20 минут работы на яме.
Реставрaция, фанерование, ламинировние
#3 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?
#4 ОФФЛАЙН Корнелий Шнапс
- Город: ЮВАО г.Понаехавск.
- Автомобиль:
заз 965
Спасибо.Вакуум подходит,вакуумный модулятор работает.А где этот трос находится?
Тема рядом : «Как настроить АККП, Как настроить трос кикдауна или как его..»
Реставрaция, фанерование, ламинировние
#5 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
#6 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?
#7 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Спасибо за совет!Я тросик регилировал,но нельзя сказать,что он был слишком натянут.Потом вообще его отключил,но передачи все равно не переключаются.Как думаете,могла кнопка кик-дауна залипнуть или закиснуть?Ни у кого нет електро схемки?Как туда питание подходит?
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
#8 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Когда включаю драйв,то едет как в кик-дауне-пока ногу с газа не уберешь,не переключится.В положении 2и 3-то же самое.Что самое интересное-тросик скинул,а передачи все равно не переключаются.Может тросик в самом приводе(тот который на коробке)закис?
С уважением
#9 ОФФЛАЙН AloneXD
- Город: г. Москва г. Зеленоград
У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.
Сообщение отредактировал AloneXD: 30 Декабрь 2008 — 20:53
MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.
#10 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
у меня немного не так , правда у меня К-джет, но ведь тоже инжектор
У меня регулируется так-же как и тросик газа. Думаю что у многих так. У знакомого на КЕ-джете тоже как у меня.
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
#11 ОФФЛАЙН AloneXD
- Город: г. Москва г. Зеленоград
Здрасьте,инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор.С НОВЫМ ГОДОМ!С уважением.
Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых «мозгов») и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)
К и КЕ-джетроники — механические инжекторные системы, а есть ведь еще и электронные, так-что утверждение что «инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор» несколько поспешно
Вобще-то регулировка тросика коробки что на «К» что на «КЕ» должна быть одинакова, но у меня на «К» и у друга на «КЕ» немного не так как на фото выложеном чуть выше, видимо «КЕ» тоже разные бываютЬ
С Новым Годом.
Всех благ
MB 190, Двигатель 102, АКПП, К-jet от MB 123, 1984 г.в.
#12 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Уважаемый Игорёха, на мерсах (и не только) ставится кроме КЕ-джетроника еще и К-джетроник. Вобщем-то они похожи, разница в том что у К-джетроника нет блока управления (так называемых «мозгов») и еще пара-тройка нюансов. на 190-ых ставился КЕ-джетроник а на 123-их К-джет. Вот у меня на 190-ом стоит К-джет от 123-го =)
К и КЕ-джетроники — механические инжекторные системы, а есть ведь еще и электронные, так-что утверждение что «инжектор и есть КЕ-jet а всё остальное карбюратор» несколько поспешно
Вобще-то регулировка тросика коробки что на «К» что на «КЕ» должна быть одинакова, но у меня на «К» и у друга на «КЕ» немного не так как на фото выложеном чуть выше, видимо «КЕ» тоже разные бываютЬ
С Новым Годом.
Всех благ
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
#13 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!
#14 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Добрый день!Я сегодня добрался до регулятора на коробке.Пластиковая коробка,с правой стороны акпп(если по движению смотреть)Бтуда тросик газа входит.Тросик газа наверное там неправильно подключили,потому что он из этой коробки уже выходит сильно натянутый.Что мне делать?Попробовал снять этот регулятор-повернул его на 90 градусов,и тянул вверх.Но он не снимается.Как правильно снять регулятор.И еще вопрос,на этой коробочке есть еще трубочка резиновая,рядом с тросиком газа.Для чего она?туда вакуум подключается или что-то еще?У меня вакуум еще подходит к вакуумному регулятору,там все нормально,сосет как бешенный.Спасибо!
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
#15 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Добрый вечер!Тросик под капотом я открутил,он свободно болтается.Потом проехался-передачи все рано не переклячаютя.Полез к клапану(или как он правильно называется) на коробке,а он там сильно натянут.Может его закусило?Как ентот клапан снимается?Спасибо!
#16 ОФФЛАЙН Kadafi
Присоединяюсь к вопросу, ситуация очень похожая. 3-ий день езжу, как на постоянном кикдауне, зимой как-то стрёмно.. Масло и уровень и цвет и запах и консистенция в порядке. Тросик тоже пробовал крутить — не влияет. Чтоб повысить передачу на ходу, без взлёта, переключаю на нейтралку, газую и снова втыкаю D — тогда повышает. Сам думаю, что смогу посмотреть тока вакуум, но хотелось бы понять, что собственно смотреть. На схеме нарисовано, что вроде как трубки 3, но что и куда должно подсасывать, если трубку ототкнуть и на что должна влиять та или иная ототкнутая трубка ?
И еще хотелось бы про кнопку кикдауна, может просто её замкнуло, как её отключить ?
коробка нарно 722.400 , машина — Е190 2литра, мотор 102962, 86 года рождения
Сообщение отредактировал Kadafi: 11 Январь 2009 — 10:49
#17 ОФФЛАЙН Turama
- Город: Украина,Одесса
Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь
#18 ОФФЛАЙН игорёха
Вечно молодой,вечно пьяный!
- Город: КАЗ.ССРг.РУДНЫЙ
- Автомобиль:
W201 был,VOLVO 760 сейчас.
Благодаря помощи форумчан,я наконец-то разобрался.У меня резиновая оплетка тросика порвалась и набилось болото,в следствие чего тросик заклинило.Я его снял,промыл бензом-теперь ходит как новый.Хотел было заказать новый,но у нас в Одессе цены варьируются от 40 долларов до 150 евро и ждать около 2-х недель.Осталось две проблемы-когда снимал тросик, обламал какую-то пластмасску,и не могу трос нормально поставить.Он в зацепление не входит.Я его пока просто на обум воткнул на место и езжу так.Передачи переключаются нормально,без рывков,только рано.4-ая включается на 50 км.Буду дальше думать как трос на место поставить.жаль книжка про ремонт коробок не скачивается с этого сайта.Всем спасибо за помощь
Volvo 760GLE.83г.В28Е.К-Джет.АКПП.ПЭП.Клима,круиз,кожа.рожа и т.д
Источник