Проблемы с АКПП на Галанте
200 (Invecs-II в МАИ — по данным соконфетян, если хочешь, поищи)
[/b]Масло
50
[/b]Выходит, за съем и установку
300 .
[/b]
Удачи!
Аркадий @ Mitsubishi Legnum ST 1.8 GDI, 1996, правый руль, 93 тыка
блиин. как я тебе сочуствую Всеж ММС АКПП — не сахар. То-ж поимел (временно пока пропавшие после замены масла) проблеммы на Кольте с пробегом в 83ккм 1999-го г.в.
[/b]У тебя срезало шлицы на роторе гидротрансформатора. или на турбине что более вероятно наверное. (там всего ротор, статор и турбина) .
[/b]Ну тут тебе уже все объяснили насколько я вижу.
[/b]Я просто принести соболезнования хотел .
[/b]:(.
[/b]
Sleepy_PIP. (2:5020/141) «. Лучше быть нужным, чем свободным . «
самое удивительное, что прошлый мой Галант 15-ти сейчас лет возраста с пробегом за 300 штук таких проблем не имел! Там, конечно, дошло до ремонта в этом году, но только в следствие естественного износа — пакеты и т.д.
Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров AKA Hussar
так какого он года то был! а? Что вот и фигово — «. стабильности в мире нет, стабильности!»
[/b]Надо было-б мне последить заранее по поводу АКПП. а так — слежу с мая по конфам.
[/b]Вывод простой — у ММС самые надежные коробки! (ломаются реже всех, даже с учетом колл-ва ММС в городе). НО! — есть реальный _брак_ в конструкции в определенных моделях и годах. «Рационализаторы» видать поработали :((.
[/b]А так-же не все так просто с электроникой по всей видимости (не, сама она хороша, а вот алгоритмы — под вопросом).
Sleepy_PIP. (2:5020/141) «. Лучше быть нужным, чем свободным . «
про 97 год ничего нет.. Основные изменения происходили в 2000 году.
Посмотрел что есть в TSB по америкосам: по ГТ есть только условия теста муфты блокировки, это стандартный баг, насчет других багов — тишина. Но у них другие ГТ, правда.
Правда, я бы все-таки проверил, может где еще шлицы отошли, ну, там, дифференцал, ШРУСы. Вдруг все проще..
Как первый попавший на это дело разъясняю 🙂
1) По нашей статистике, срезанием шлицов страдали Галанты 97 года выпуска. Потом стали ставить усиленные ГТ. Срезание происходит при пробеге около 100000 км, хотя у меня дожило до 177000 км. Думаю срок жизни сильно зависит от нагрузок на коробку, т.е. условий эксплуатации.
[/b][/b]
2) В конфе есть один положительный опыт ремонта ГТ. Кажется, в МАИ. Плохая балансировка ГТ чревата его выходом из строя, не считая не приятных ощущений. Как долго ГТ живет после ремонта науке не известно. Повторного срезания шлицов, как правило, не выдерживает уже вал.
[/b]
3) AFAIK, неоригинальных ГТ не бывает. В ноябре прошлого года, ГТ на мою коробку стоил $1,700 в Рольфе (в наличии) и около $1,100 в exsist-е (срок поставки около месяца).
Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров AKA Hussar
Ну да не важно кто первый 🙂
: около 800 у.е. новый стоит
[/b]
[/b]Ага, мне ледя с мотором тогда предлагала за 850 :))))
Шершавой дорожки,
Владимир Гусаров AKA Hussar
ихде?? стоил наверное, Андрух, а? Стекла-то подорожали за год на 20% . а уж ГТ тем паче, как редкий .
Sleepy_PIP. (2:5020/141) «. Лучше быть нужным, чем свободным . «
: Какие могут быть последствия починки?
Угадай! Может бить сильно, если дисбаланс.
: Если покупать новый, есть ли разница ОРИГИНАЛ / НЕ ОРИГИНАЛ (кроме цены)?
А что, бывает неоригинал.
: Чем грозит установка НЕ ОРИГИНАЛА?
Тем, что он не подойдет.
: Где можно найти ОРИГИНАЛ / НЕ ОРИГИНАЛ подешевле?
Поиском по конфе. Есть масса магазинов.
: Что лучше ремонт или установка НЕ ОРИГИНАЛА?
ИМХО ремонт.
: Кто может подсказать заказной номер ОРИГИНАЛЬНОЙ ЗАПЧАСТИ.
Похоже MD761878 или MR983439. Не уверен. Пусть еще кто-нить посмотрит и подтвердит.
Источник
Не работает акпп мицубиси галант
Ремонт АКПП любой сложности
Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти
Мы работаем более чем в 30 городах
АКПП F4A222 mitsubushi galant помогите, сам не осилю
АКПП F4A222 mitsubushi galant помогите, сам не осилю
#1 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 4:32 pm
#2 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 4:36 pm
#3 Сообщение unforgivable503 » Сб янв 28, 2012 4:50 pm
Открой ЭБУ потекшие кондеры и масса других проблем для этой машины рядовой случай.
П.С. Митсубиси из повара сделает автоматчика))
#4 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 4:53 pm
#5 Сообщение unforgivable503 » Сб янв 28, 2012 4:56 pm
Мозги на агрегатном языке это то что стоит в поддоне, по уму называется «плата управления, гидроблок». Эбу это то что стоит в салоне.
Что именно менялось?
#6 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 4:58 pm
#7 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 5:00 pm
#8 Сообщение unforgivable503 » Сб янв 28, 2012 5:02 pm
#9 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 5:03 pm
#10 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 5:05 pm
#11 Сообщение unforgivable503 » Сб янв 28, 2012 5:13 pm
#12 Сообщение PuncherOk » Сб янв 28, 2012 5:21 pm
#13 Сообщение Роман33 » Вс янв 29, 2012 12:08 am
#14 Сообщение роман » Вс янв 29, 2012 1:38 am
#15 Сообщение 701 » Вс янв 29, 2012 9:26 am
Источник