Не работает антенна для рации

Ошибки при установке автомобильной антенны для рации.

При установке автомобильной антенны следует помнить – даже если вы купите самую лучшую антенну и поставите её в неудачное место, её эффективность упадёт в несколько раз. Если нет возможности установить антенну идеально из-за её длинны, лучше купите антенну короче, но установите её правильнее.

В приведённых ниже примерах, будут рассмотрены ннеправильные способы крепления антенн, которые значительно ухудшают качество связи в несколько раз.

Важно помнить, что купленная антенна, это только половина, вторая половина – ваш автомобиль. Антенна для рации должна настраиваться непосредственно на том автомобиле, на котором будет эксплуатироваться. Если вы попросите настроить антенну при продаже, то после установки на автомобиль, вам придётся вновь её перенастраивать. Если антенна настроена, и её переносят на другой автомобиль — она перестаёт быть настроенной, также, если вы измените угол наклона антенны – она также становится ненастроенной. Ошибкой также будет установка антенны для Си-Би радиостанции по аналогии с антенной для магнитолы – под наклоном. Все антенны Си-Би диапазона разрабатываются для вертикальной установки, и именно в этом положении они обладают максимальной эффективностью.

При установке антенны на автомобиль, часто допускается одна из основных ошибок – установка антенны производится без массы. Люди стараются поставить антенну как можно выше, и как можно прочнее её закрепить, но не задумываются о массе. В итоге часто получаются следующие ситуации: антенну врезают в пластик, антенну устанавливают на конструкции, не имеющие контакта с корпусом автомобиля, специально изолируют антенну от кузова.

Если автомобильная антенна установлена без массы, максимальное направление излучения и приёма получает большой угол к горизонту. Это приводит к большому количеству сетевых помех от автомобиля, и значительно снижает дальность связи. Некоторые же люди, почерпнув информацию, что масса нужна, начинают прикручивать разнообразные жилы, пытаясь создать массу, не задумываясь о том, что такие провода очень сильно изменяют круговой характер диаграммы направленности, также сильно меняется и согласование антенны. Всё это приводит нас к одному выводу – если вы не знаете как правильно, или не уверены, обратитесь к профессионалам, которые установят и настроят вашу антенну согласно оптимальным параметрам.

Тут мы видим крепление антенну на дужке зеркала. К самому креплению нет претензий, но на данном автомобиле MAN нет массы на зеркале. В этом случает допустимо установить короткую и толстую массовую жилу, до болта крепления зеркала.

В данном случае, антенна была установлена на пластиковое крепление зеркала, и брошена жила на болт. Более правильным было бы установить антенну в предусмотренное место – под козырьком. Жила, которая используется, слишком тонкая, и у неё слишком большая длинна.

Источник

Ремонт антенны радиостанции и ошибки при ее установке

Радиостанции устанавливают на многие средства передвижения, на стационарные сооружения. Монтаж приемопередающего устройства — это не сложная механическая работа, не вызывающая затруднений. Установка же излучателя связана со многими нюансами, от которых зависит качество связи и правильность работы схемотехники рации. Ведь при длительной передачи сигнала через неисправный или неверно установленный излучатель, перегревается выходной каскад и передатчик выходит из строя.

Причиной нестабильной работы радиостанции может служить какая-либо поломка или неверный монтаж.

Монтаж оборудования

• Антенно-фидерное оборудование, включающее непосредственно антенну, элементы крепления для нее, защищенный высокочастотный кабель;
• Радио-часть, в которую входят приемник, передатчик, радиостанция или ретрансляционное оборудование. Сюда же можно включить вспомогательные элементы управления, микрофоны, динамики;
• Элементы и цепи для питания.

В зависимости от назначения и модели, состав системы может изменяться, но, в большинстве случаев, монтировать придется именно эти три основных группы устройств.

Распространенные ошибки

Если говорить о наиболее типичных ошибках при монтаже, то, например, при установке на транспорт обычно забывают про так называемую «массу». Именно это источник многих проблем. При установке антенного оборудования владельцы часто предпочитают исходить из соображений красоты, а не практичности, тем самым существенно ухудшая рабочие параметры станции. В случае монтажа антенны на пластиковые элементы кузова нужно помнить про необходимость соединения с «массой», то есть, с самим кузовом. В противном случае станция будет принимать сигнал значительно хуже, при этом улавливая всевозможные сторонние помехи.

Антенна для СВ-станции будет функционировать эффективно в том случае, если смонтирована вертикально. Если же установить ее с наклоном, то можно существенно понизить параметры дальности. Если же на транспортном средстве стоит излучатель для магнитолы, то он будет отрицательно влиять на качество радиосвязи.

Не рекомендуется также устанавливать антенны за металлическими предметами и тем более – между ними. Это будет способствовать ограничению направленности действия оборудования.

Даже если антенну настроили в магазине, устанавливая её на новом месте, придется заново производить все настройки.

Разумеется, это не полный перечень всех возможных ошибок, которые могут допускать при монтаже владельцы радиооборудования. Но принимая во внимание описанные неполадки, можно будет избежать многих проблем.

Источник

Как самостоятельно устранить неисправности радиостанции (рации) в автомобиле

Если у вас в пути случилась такая неприятность, как «поломка» радиостанции, не отчаивайтесь. Мы расскажем вам, как выявить легкие неисправности и попытаться самому их исправить.

Одна наиболее популярных поломок, как бы смешно это не звучало, это выход из строя выходных транзисторов и переполюсовка. Следует помнить простое правило: без установленной антенны радиостанцию не включать, плюс с минусом не путать.

При подключении питания радиостанции, так же необходимо помнить, что напряжение подается на прикуриватель, только при включенном зажигании. Если радиостанция не включилась, стоит проверить предохранители, как правило, один в самом прикуривателе, один на плюсовом проводе. При неисправном предохранителе, просто замените его на другой, такого же номинала, попутно проверив напряжение питания розетки прикуривателя, оно должно быть примерно 12-13,8 в. Так же не должно быть нарушения изоляции проводов питания.

Если включенная радиостанция не издает звуков, проверьте разъем подключения тангенты, он должен быть правильно вставлен (по рисочке) и до упора. Может быть так же затянут пороговый шумодав. На некоторых радиостанциях типа Alan 48 и Yosan Evolution переключатель CB/PA стоит в неправильном положении. CB – Citizen Band – городской диапазон. PA – Public Adress – связь через внешний, уличный громкоговоритель (подключается через соответствующий разъем на задней панели радиостанции)

Небольшой радиус приема, явный признак неисправности антенны или замыкания в кабеле. Так же следует проверить чувствительность приемника RFG.

При неразборчивой речи стоит проверить вид выбранной у вас модуляции, а так же частотный стандарт (0 или 5). Возможно, случайное нажатие сбило настройку. Частотная модуляция (FM) должна быть выбрана для города. Амплитудная модуляция (AM) для трассы. В России на данный момент разрешено использовать два частотных стандарта, сетки, которых по частоте сдвинуты на 5кГц. Общепринятый дальнобойный канал, в России, находится в Европейской сетке и имеет частоту 27.135 кГц.

Источник

Приём, приём, как слышно: самостоятельно подключаем и настраиваем Си-Би-радиостанцию в автомобиле

Несмотря на погодные катаклизмы, лето в этом году все же вступило в свои права, и множество легких на подъем автотуристов устремилось в дальние маршруты – кто на юга, а кто и в более любопытные и отдаленные уголки необъятной России. В разгар периода путешествий у автовладельцев традиционно возрастает интерес к Си-Би-радиостанциям, работающим на «канале дальнобойщиков», способных принести пользу в дальнем путешествии. Для желающих приобрести и установить рацию самостоятельно – наш инструктаж!

Подключение радиостанции к питанию

Н ижеследующий гайд по инсталляции Си-Би-рации в автомобиль касается не тех, кто юзает радиосвязь ежедневно и профессионально, а тех, кому она нужна для эпизодического использования, в основном в дальних поездках. В этом случае большинство водителей предпочтет не крепить рацию в салоне стационарно, портя интерьер и провоцируя парковочных воров, а захочет пристроить её временно в подходящем месте: между сиденьями, между сиденьем и боковой стойкой или в лотке для мелких вещей под торпедо, как это сделано, к примеру, на фото Chevrolet Lachetti:

Пристроили рацию – подключаем к ней питание! Бытует мнение, что радиостанцию в автомобиле непременно нужно подключать отдельной проводкой от АКБ, однако это решение больше подходит для ежедневного использования. В нашем же случае эпизодического использования это совершенно не нужно – гораздо удобнее взять питание с разъема прикуривателя. Это самое простое, быстрое, и при этом, особо подчеркнем, вполне корректное подключение. Не халтурно-компромиссное, как некоторые думают, а отвечающее всем требованиям – как в плане силовой части, так и в плане непосредственной работы радиостанции в эфире.

Такой коннект абсолютно безопасен для электропроводки и осуществляется за полчаса. А главное, он оптимален в случае нового автомобиля и вредных гарантийщиков, только и ищущих повод, чтобы отказать в гарантии по надуманным причинам.

У радиостанции с выходной мощностью 4-5 ватт максимальный потребляемый ток не превышает 2-3 ампера, а у радиостанции мощностью 8-10 ватт – менее 5 ампер, что как минимум вдвое-втрое меньше тока предохранителя, защищающего разъем прикуривателя.

Чтобы подключить рацию к прикуривателю, два провода питания выходящие из радиостанции — черный и красный — мы удлиняем пайкой или скруткой до длины 1-2 метра (в зависимости от предполагаемого места установки аппарата). На конец надставленного провода припаиваем (центр – плюс, боковые контакты – минус) стандартный разъем-«папа» в прикуриватель, который продается в каждом автомагазине.

штекер провода питания рации должен быть вставлен именно в прикуриватель в торпедо, использовать разветвители, качество которых часто отвратительное, нежелательно!

Если же гнездо прикуривателя одно, а питать в дороге нужно и телефон, и регистратор, и другие гаджеты, а гарантийный период уже завершился, и ваши умелые руки не пугаются необходимости протащить провод из подкапотного пространства в салон, то можно подключить радиостанцию напрямую к АКБ. Хотя ещё раз замечу в скобках: такое подключение не имеет каких-либо преимуществ перед питанием через прикуриватель – ни с точки зрения электробезопасности, ни с точки зрения качества связи.

В этом случае придётся купить трёхметровый (примерно) отрезок обычного электросетевого провода сечением 2х1,5 мм, упаковать его по всей длине в пластиковую гофру и протащить от аккумулятора в салон через какой-либо резиновый уплотнитель моторного щита. На концы проводов возле АКБ обжимаются или паяются клеммы под болтики М6 и предохранитель на 10 ампер (предохранитель ставится в плюсовой провод рядом с аккумулятором), а к двум противоположным концам проводов подключается «хвост» питания радиостанции с соблюдением полярности. Место соединения проводов тщательно изолируется липкой лентой или термоусадкой.

Установка антенны

Станция установлена и подключена, теперь монтируем антенну. Будем считать, что она у нас быстросъемная на магнитной подошве, что не потребует портить кузов для установки. Поэтому дадим лишь несколько общих тезисов – без углубления в лишнюю теорию.

1. Антенны с длиной около метра или даже меньше – работоспособны, но чрезвычайно малоэффективны. Зависимость эффективности от длины – прямая, при покупке стоит предпочесть антенну с длиной, близкой к двум метрам. Впрочем, с ростом длины растет и цена…
2. Оптимальная установка антенны – на крыше (в центре или на краю – разницы фактически нет). Несколько хуже – на багажнике, но тоже вполне допустимо. Чтобы не портить краску на крыше, кладем под магнит полиэтилен.
3. Провод от антенны к станции пропускается между уплотнителем двери и дверным проемом или между крышкой багажника и уплотнителем проема багажника, и заводится в салон. Необходимо убедиться, что уплотнители не оставляют на кабеле заметных вмятин!
4. Кабель антенны на магнитной подошве нельзя произвольно укорачивать или удлинять – его длина должна оставаться неизменной, около 3,6 м. Лишнее прячем под сиденьями или ковриками, не скручивая в кольца или бухты.
5. А теперь самое главное: антенны в магазине продаются ненастроенными, поскольку настройка зависит от места установки на конкретном автомобиле. Чаще всего регулировка осуществляется изменением длины штыря антенны (выдвиганием и задвиганием), для чего в комплекте идет небольшой ключик-шестигранник. Место регулировки обязательно будет указано в инструкции к антенне.

Настройка антенны

Собственно, настройка антенны — самый важный момент всей нашей истории. Возможно, настройку стоит заказать профессионалам: эти услуги недороги, работа занимает менее получаса и предлагается на парковках грузовиков и возле крупных автомагазинов на трассах. Но многие предпочитают самостоятельно разобраться в вопросе, исповедуют принцип «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» и хотят иметь собственный комплект инструментов для контроля состояния антенны в дальнейшем. Для них — нижеследующий мастер-класс. Опять же: только алгоритм, без углубления в лишнюю теорию и физику происходящих процессов, в которую каждый при желании сможет погрузиться самостоятельно.

Для настройки антенны нам понадобится прибор под названием КСВ-метр (измеритель коэффициента стоячей волны), который несложно приобрести – Google в помощь. Стоимость простейшей модели – от 500 до 1000 рублей. Наиболее распространен прибор, уже много лет встречающийся в продаже под разными названиями (SWR-420, 430, KW-520, и т.п.), на самом деле – один и тот же китайский КСВ-метр с одним и тем же принципом работы и одинаковым обозначением переключателей и разъёмов. Прибор, безусловно, более чем средненький, но для нечастого использования вполне сойдет.

Также нам потребуется высокочастотный соединитель того же стандарта, что и гнездо на рации и штекер на кабеле. Он нужен, чтобы включить КСВ-метр между радиостанцией и антенной, не удлиняя существенно антенный кабель. Подойдет переходник-«бочонок» формата «папа-папа» (для жесткого подключения), или коротенький (10-20 см) антенный кабель, также с разъемами «папа» на обоих концах. Стандарт разъемов наиболее известен под именем «PL», именно так его нужно спрашивать в магазине.

Источник