Не работает asc e39
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) Не работает ASC и ABS. 528 е39 механика
А теперь не вообще перестал работать
больше похоже на блок абс (на перепайку)
но для начала на диагностику :nice:
больше похоже на блок абс (на перепайку)
Не факт. может датчик закислился и на последнем издыхании работал а потом сдох. Только диагностика, покажет какой из датчиков не исправен, попробуй сменить, если будет ту же ошибку показывать, то блок.
то 6-7 рублей если не ошибаюсь
год назад где то на клубе было предложение по 4р, хотя уже наверняка неликвидно. Одна знакомая на д2 недавно паяла блок у кого то, если нужно будет напиши в лс.
сорь, ты вроде не из Москвы, тогда предложение думаю неинтересно.
Не работает ASC и ABS. 528 е39 механика, что делать на приборке они горят мол не работают. зима а без них трудно
Как раз сегодня столкнулся с такой проблемой с утра )). Оказалось все просто — переломился проводок штекера на переднем правом колесе. Скрутил, за изолировал и все заработало!
Не факт. может датчик закислился и на последнем издыхании работал а потом сдох. Только диагностика, покажет какой из датчиков не исправен, попробуй сменить, если будет ту же ошибку показывать, то блок.
год назад где то на клубе было предложение по 4р, хотя уже наверняка неликвидно. Одна знакомая на д2 недавно паяла блок у кого то, если нужно будет напиши в лс.
сорь, ты вроде не из Москвы, тогда предложение думаю неинтересно.
читаем внимательно я написал что сначала диагностика и мероприятия по уточнению а не просто блок наелся
пальцем в небо оно конечно хорошо но лучше с уточнением координат ):drinks:
Моя эпопея с АБС+АСЦ. На холодную- горит! Минут через 15-20 если заглушить ам минут на 10, потом опять включить- гаснет. По итогу:
1. Поменяны ВСЕ 4 датчика абс по кругу
2. Поменяны ВСЕ 4 подшипника ступичных
3. Куплен новый блок АБС
4. Прозвонен каждый проводок ко всем 4ем датчикам. (ошибку иногда выдает на задний правый, новый сервис-новый датчик))))у меня их уже штуки 4 наверное))
А самое плохое это то, что он раз в недельку коробас вместе с датчиками скидывает в аварийный режим, причем если на круиз-контроле едешь.
датчики какой фирмы? я пробовал аналоги бюджетные-не работают, брал оригинал с разбора, все нормально
Источник
То работает, то не работает ASC E39
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 67
Регистрация: 4.9.2006
Из: Нижний Новгород
Здравствуте, вопрос знатокам кузова E39 по поводу ASC.
1. При включении зажигания на холодную, АСЦ загорается и тухнет, далее поездка, как правило все хорошо, АСЦ безупречно работает, моргает лампочка при пробуксовке, машинка не буксует, притормаживает колесиками, не дает сорвать в занос, сбавляет обороты.
2. Проходит некоторое время, 30-60 минут поездки, и начинаются фокусы, если в этот момент идет движние автомобиля, такое впечатление что он глохнет на передаче, т.е. толчок, авто резко приседает на переднюю ось, далее все нормализуется, но загорается лампа АСЦ, и ессно система уже не работает, машина буксует, и идет в занос без проблем, при этом АБС продолжает работать.
3. Если во время поездки АСЦ так и не отключилась, то после того как припаркуешь машину, проидет некоторое время от 30-120 минут, садишься в машину, снова заводишь и лампа АСЦ может опять же не потухнуть, соответственно опять она не работает.
На диагностике комп ругается на расходомер, ставили заведомо исправный, проблема не исчезла. В сети нашел инфу о том что может подклинивать моторчик АСЦ, поставил другой проблема осталась. Датчики не менял, но предположительно они исправные т.к. АБС не ругается и исправно работает. Что еще может быть. Сам блок? но почему тогда АБС работает, а АСЦ то работает, а то нет?
Жду Ваших ответов и советов.
з.ы. еще хотел уточнить, если поставить блок от другой машины, надо ли его перепрошивать? (где то в инете читал что надо его привязать к машине , что это и как это сделать?)
Источник
ASC ABS
Доброго времени суток вам, местные)) Обращюсь снова к вам за помощью. Проблема неприятна, непонятна и от этого страшна. BMW 523i, АКПП, 1999 г.в., м52TU Обо всем по порядку. Все началось с дальней поездки, вернулся я уже домой, поставил машину, все было отлично, через минут 40 поехал по делам, завел, проехал пару метров и. тут загорелась лампочки, одна в середине приборки(треугольник в кругу) и с правого края с надписью abs. Лил дождь, я подумал может что то из за воды, может попала куда не надо, скинул клему, вопрос казался решенным, но нет. через минут 30 езды, все повторилось, причем в тот момент, когда я на скорости уткнулся в горку(есть такие на дороге, когда дух захватывает), т.е. тряхнуло меня. Я подумал, ну значит точно что то механическое, подумал может с датчиками что то, может ничего страшного. Утром, запустила мотор, ошибок я не увидел, т.е. дампочки не горели, и все повторилось, загорелись после не продолжительной езды. Что интересно каждое утро по разному, могу гореть с саго начала, могут загорается позже. Поехал на диагностику: «34 переключ. клапан 1 системы автомат. контроля устойчивости(ASC) неисправно» Воспроизвел дословно. Главное, что ошибку невозможно скинуть, т.е. маниторе ошибка скидывается, а на приборкео стается. Ребят, что за клапан? Дело в блоке? В электронной части или гидравлической? Можно ли сделать и если да то где в Москве? Сколько будет стоить? Заранее благодарен за советы, жду! Добавлено: 06.09.2013 16:56 Ответить
Столкнулся недавно с подобной проблемой. Заменил датчик АБС, не помогло.
При тчательной диагностики выявили неисправность блока АБС. Нет сигнала с датчика.
Вышел из положения отремонтировав блок АБС (эл. часть).
Стоимость ремонта 6000 рублей 2 года гарантии.
Класс! Где ремонтировал?
Ответил в личку, дабы не рекламировать.
Такая же щас хрнеь. блок новый, на диагностику еще не ездил но может проблема быть и не только в электирике. достаточно просто люфта ступичного подшипника. и АБС с АЦС отключаются) Как руки дойдут поделюсь своим рассказом!.)
АБС не может отключаться в случаи с разбитым подшипником или не работающим датчиком.
У меня не работал «вход» на блок ABS с датчика пер.правого колеса. Горели индикаторы. Но ABS продолжало работать!
Это BMW, на них настолько умная система, что она считывает показания с оставшихся работающих датчиков и путём вычисления дополняет не работающий датчик.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Nesta :
Система умная не спорю. подключил к сканеру сам офигел от того что можно. с 2001г еще и компресию глянуть можно)
А про люфт ступичного не я выдумал. Мне про это человек сказал который занимается только БМВ, в основном диагностикой.
Ответ на комментарий № 6 пользователя WilliamBlack :
Всё верно. Датчик считывает показания с внутреней обоймы ступичного подшипника. Там есть специальные насечки. Если при неправильной, например, замене внутренюю обойму повредить, то система работать не будет. Датчики друг друга не «дополняют».
Всем здрасти.У меня похожая проблема.Пожалуйста подскажите.У меня E 39 523 двигатель M52TU.Бывало раньше загоралась лампочка ABS и ASC,потом сами тухли.Иногда через 3 месяца иногда через час.Вчера стоял в пробке и высветились эти лампочки и плюс коробка встала в аварийный режим.Высветилась ошибка что- то вроде Getrag. (чтото ещё) program.Потом перестал показывать спидометр(это пока я стоял в пробке).Мне всёже удалось прижаться к обочине и перезапустить двигатель.Машина в положении парк, а на экране драйв и через минуты 3 опять в аварийном режиме.После пробки мне удалось разогнаться примерно до 60 и через некаторое время погасли лампочки ABS и ASC и заработал спидометр(я понимаю что каробка сама не сбросит ошибки без перезапуска двигателя).Возле дома стоял на холостом ходу -опять всё отключилось.Утром всё было нормально, гдето примерно через час,встал на светофоре и опять таже ошибка и аварийный режим.Я понимаю что проблема гдето в электрике.Подскажите пожалуйста.(Извините если утомил своей длинной историей).СПАСИБО
Ответ на комментарий № 8 пользователя sey666 :
Блоки ABS и АКПП связаны между собой. Система ABS подает неверные данные и коробка не может понять в каком режиме её работать. Если какая то из систем начала работать неадекватно, вторую за собой тянет. Боюсь, что тут без диагностики электроники, вам не обойтись. Надо зацепляться и читать ошибки.
Ответ на комментарий № 9 пользователя Timka :
Заезжал к ребятам знакомым-электрикам.Говорят что по всем симптомам это блок АБС.Поеду к диагносту.Пусть ошибки считает,»а там будем посмотреть».Отпишусь позже.
Народ,подскажите пожалуйста.Диагностика показала такие коды ошибок:
По ABS- 033, 007, 067.
По АКПП- 056, 057, 149, 128, 130
Лазил по инету так и ненашёл расшифровку.Я так понял абс ругается на передний левый датчик.
Ответ на комментарий № 5 пользователя Nesta :
А какой смысл вешать производителю на ходовую 4 датчика, если они друг друга дополняют? Именно принцип системы в том, чтоб получать данные с 4 колёс. Это ведь ABS.
Ответ на комментарий № 12 пользователя Timka :
Т.е. ты хочешь сказать, что при торможении на скорости с неисправным датчиком ABS, блокируется колесо с неисправным датчиком и авто улетает в кювет?!
Я тебе говорю, при первом торможении блок понимает, что один из датчиков неисправен.
И при каждом последующем торможении не даёт заблокировать колесо в самый последний момент.
Это даже проверенный факт.
«А какой смысл вешать производителю на ходовую 4 датчика»- с такой логикой, ну не знаю. тогда нет и смысла ставить 4 тормозных суппорта, а/м затормозит и с тремя.
Ответ на комментарий № 13 пользователя Nesta :
Я хочу сказать, что при не работаюшем датчике ABS , отключается ВСЯ система, а не одно колесо.
Ответ на комментарий № 14 пользователя Timka :
Это не правда. Не пугайте, пожалуйста, людей. )
Система ABS работает по следуюшему принципу. С колёсных датчиков приходят сигналы, о скорости движения автомобиля. Если один из датчиков в обрыве или деат неверный сигнал, то система не знает с какой скоростью едет это колесо и следовательно не знает кокае усилие тормозной системы на него подать. Так как данные приходят неверные, система отключается и сигнализирует об этом на приборную панель световым индикатором. Если на панели горит чек ABS, значит система отключена. Иначе для чего он там по вашему на панель выведен? Поправьте если я не прав. Узнаю от вас что то новое, буду признателен.
Начнем с того,что сперва определимся для чего вообще нужен АБС,я считал,чтоб в поворотах при торможении машина не теряла управляемость,при торможении от прямого все понятно,чтоб не юзила. Теперь,датчик скорости дает какой-то сигнал,давим в тормоз,мозг АБС получая сигнал скажем с 2-3 датчиков регулирует распределение сил по всем колесам,только 2 или 3 датчика еще и корректирут усилие на недостающем колесе.Тим,хочу поправить ,с колёсных датчиков приходят сигналы не о скорости движения автомобиля,а о скорости вращения колеса(для понимания принципа,это важно).
Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :
Так точно. Поправка принята полностью. Именно о скорости врашения колеса.
Ответ на комментарий № 17 пользователя omega :
Но остался вопрос. Если один датчик не работает, система контролирует автомобиль? И если да, то откуда берётся значение скорости врашения колеса без датчика?
Разумеется контролирует,вспомни об «аварийном режиме» ,опираясь на реальные данные,прграмма использует каке-то усредненные значения для не работающего датчика.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Источник
Не работает asc e39
Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 — 2004) горит ABS, антибукс и АКПП в аварийном режиме.
Связано всё это с задним левым датчиком АБС. С него берутся и показания на спидометр и соответственно на коробку, ей тоже необходимо скорость твою знать. Ну то, что без любого из датчиков не работает ABS/ASC/DSC думаю и так ясно.
Сначала смотреть и чистить контакты там, не поможет — менять датчик АБС. Так же он прозванивается, если не ошибаюсь 1,1 кОм должен показать мультиметр.
Связано всё это с задним левым датчиком АБС. С него берутся и показания на спидометр и соответственно на коробку, ей тоже необходимо скорость твою знать. Ну то, что без любого из датчиков не работает ABS/ASC/DSC думаю и так ясно.
Сначала смотреть и чистить контакты там, не поможет — менять датчик АБС. Так же он прозванивается, если не ошибаюсь 1,1 кОм должен показать мультиметр.
А датчики на всех четырех колесах одинаковые? Или же на заднем левом свой особенный датчик? А то у меня один какой то новый в гараже валяется. Уже потыкал его но все без результатно. Вообщем сегодня пляски с бубном были. Картина следующая. Завел сегодня машину, работала минут 5 и опять загорелись лампочки АБС, АСЦ и АКПП вошла в аварийный режим. через пару минут погасло, потом опять загорелось и т.д. Глушил заводил. иногда но не всегда пропадал этот глюк а через пару минут опять. Короче подключил диагностику DIS. Ошибки по АКПП были: 82 EGS:CAN-Time-Out ASC/DSC и еще 80 EGS: контроль шины CAN (P0700, P1747). Стираю ошибки, делаю опять краткий тест — все чисто! Заводим, и снова хватает на 2-10 минут нормальной работы автомобиля и снова такая же песня. и те же ошибки при диагностировании. Короче отключил с блока АБС толстый прямоугольный разъем под капотом и завел машину. Лампочки конечно же сразу загорелись, но хотя бы АКПП в аварийный режим не ушла. Куда копать уже не знаю. Посоветуйте соконфетники. Автомобиль у меня E39 530АКПП 2000 год.
А датчики на всех четырех колесах одинаковые
электрически да
разная длина проводов
82 EGS:CAN-Time-Out ASC/DSC и еще 80 EGS
ты блоки не утопил ?
у тебя проблема с CAN, а не с датчиками
Источник
ASC на E39, вопрос не дает покоя
Почетный Житель
Пользователь
Сообщений: 337
Регистрация: 7.11.2007
Из: Александров
Грусть, тоска меня съедает. ASC на Е39 это что? Это не только антибукс, но и система стабилизации?
А то в мануале как-то не понятно написано.
Вот вчера я ехал быстро по узкой дорожке асфальтовой. Левый поворот, закрытый, градусов 60. Скорость где-то 80-90. На встречу из поворота вылетает автомобиль, по наружному (для него) радиусу. Мне че делать? Кидаю машину на обочину, чтобы не ехать в лоб. Правые (наружные) колеса слетают на рыхлую (утрамбованный отсев) обочину, я уже думал, как бы направить машину так в кювет если-что, чтобы не боком. А машина фигак, заморгала лампочкой ASC и проехала поворот ровненько и без нервов. Даже не кидануло.
И вот я никак в толк не возьму, то ли стабилизирует, то ли повезло (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Как она работает? С какой скорости начинает стабилизировать? При каких условиях?
Гордость Клуба
Пользователь
Сообщений: 1085
Регистрация: 28.3.2007
Из: москва
Грусть, тоска меня съедает. ASC на Е39 это что? Это не только антибукс, но и система стабилизации?
А то в мануале как-то не понятно написано.
Вот вчера я ехал быстро по узкой дорожке асфальтовой. Левый поворот, закрытый, градусов 60. Скорость где-то 80-90. На встречу из поворота вылетает автомобиль, по наружному (для него) радиусу. Мне че делать? Кидаю машину на обочину, чтобы не ехать в лоб. Правые (наружные) колеса слетают на рыхлую (утрамбованный отсев) обочину, я уже думал, как бы направить машину так в кювет если-что, чтобы не боком. А машина фигак, заморгала лампочкой ASC и проехала поворот ровненько и без нервов. Даже не кидануло.
И вот я никак в толк не возьму, то ли стабилизирует, то ли повезло (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Как она работает? С какой скорости начинает стабилизировать? При каких условиях?
Источник