Не работает асс веста
т.е вставляешь ключ
положение stop все работает
положение acc все работает
положение ON все работает
положение START все работает
снова положение ON не работает ммс (ну и естественно usb)
т.е. в положении ON при неработающем двигателе (работа от акб) работает,
при работающем двигателе (работа акб+генератор) не работает?
положение скорости на нейтралке постоянно?
плюс пару вопросов — при незаведенном и заведенном двигателе какое напряжение?
просто как вариант при напряжение высоком ммс отключается самостоятельно,
можно попробовать при этом включить все нагрузки — обогревы,
фары все, подогревы всего, что можно (чисто как вариант). посмотреть что получится.
или наоборот, напряжение проседает ниже 9В (условно) ммс отключается,
а потом напряжение не поднимается — но тогда акб бы давно сдох и то,
что генератор не работает, ты бы заметил.
так что для дополнительных рекомендаций посмотри и скажи какие при каких режимах напряжения в сети.
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Лада Веста (LADA Vesta)
Лада Веста — это новый автомобиль от АВТОВАЗа, собранный на платформе «LADA B/C». Старт производства Весты намечен на сентябрь 2015 года. Над дизайном автомобиля работал Стив Маттин.
LADA Vesta был впервые представлен на Московском автомобильном автосалоне в августе 2014 года, Вы можете посмотреть фото Лада Веста, прочитать свежие новости, узнать технические характеристики автомобиля. Форум Лада Веста открыт для общения и обмена мнениями о новой LADA Vesta.
© 2014-2020 LADA Vesta Club | Лада Веста Клуб. Powered by
Источник
Предохранители и реле под капотом и в салоне — расположение, назначение, замена
Примечание:
Каталожные номера предохранителей и реле см. тут
Цепи питания электрооборудования автомобиля защищены плавкими вставками и предохранителями. Лампы фар, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке, который находится в салоне (в левой части панели приборов под пластмассовой крышкой).
Кроме того, предохранители и реле расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке с левой стороны по направлению движения.
При замене плавких предохранителей и реле необходимо использовать новые предохранители и реле, имеющие маркировку по току в соответствии с таблицами 1-4 (см. далее). Во избежание оплавления изоляции проводов и корпуса монтажного блока при эксплуатации автомобиля следует использовать только типы плавких предохранителей и реле, одобренные к применению АО «АВТОВАЗ».
Крышка блока предохранителей
Для улучшения крепёжных свойств крышки блока предохранителей в салоне применен фиксатор держателя обивки (рис. 2).
Рис. 2. Крышка блока предохранителей
Расположение держателей крышки
Перед демонтажем крышки блока предохранителей необходимо сначала снять фиксатор держателя обивки.
После установки крышки блока предохранителя на штатные места крепления, необходимо дополнительно зафиксировать её фиксатором держателя обивки, установив его в отверстие в крышке блока предохранителя.
Для замены предохранителей с F40 до F40 используйте штатный пинцет, для предохранителей с F41 по F46 лучше пользоваться универсальным пинцетом. Заменять силовые реле можно пальцами, при необходимости слегка покачивая его из стороны в сторону.
Запасные предохранители закреплены в гнездах монтажного блока, расположенного в салоне.
Блок реле и предохранителей в салоне (монтажный блок)
Для доступа к монтажному блоку, расположенному в панели приборов, проделайте следующие действия:
— поверните три пластиковые ручки, удерживающие снизу крышку блока;
— потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.
Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя электрическим цепям, защищаемым этим предохранителем. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, определяется по вышедшим из строя электрическим цепям в соответствии с таблицами 1-4 (см. далее). Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указан на его левой части, а номер предохранителя указан на корпусе монтажного блока.
Рис. За. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке салона (в вариантном исполнении)
Рис. 3б. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке салона
Таблица 1 — Предохранители
Предохранитель
Номинал
Цепь
Назначение
Тип
F1
Питание 1 терминального устройства (ТУ) системы «Экстренного реагирования при авариях на базе Глобальной навигационной спутниковой системы» (ЭРА-ГЛОНАСС)
F2
Питание 1 комбинации приборов (КП)
F3
Цепь клеммы К15 для моторного отсека
F4
Цепь правой фары ближнего света (ФБС) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: правый ДС, левый БС, передние ГО, правый ДХО (в вариантном исполнении)
F5
Цепь левой фары ближнего света (ФБС) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: передний стеклоочиститель (в вариантном исполнении)
F6
Сигнал К15 для электроусилителя рулевого управления (ЭУРУ)
F7
Питание контроллера системы надувных подушек безопасности (СНПБ)
F8
Питание системы помощи при парковке (парктроник)
F9
Цепь указателя поворота (УП) правого бок. зеркала
F10
Цепь заднего противотуманного освещения (ЗПТО)
F11
Цепь указателя поворота (УП) левого бок. зеркала
F12
Цепь дневных ходовых огней (ДХО)
F13
Цепь правой фары дальнего света (ФДС)
F14
Цепь левой фары дальнего света (ФДС)
F15
Цепь обогрева наружных зеркал
F16
Шина питания аксессуаров (положение АСС замка зажигания) Радио/мультимедиа, ТУ ЭРА-ГЛОНАСС
F17
Цепь задних габаритных огней (ЗдГО) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: противотуманные фары (ПТФ), задние противотуманные огни (ЗПТО), освещения номерного знака (ОНЗ) (в вариантном исполнении)
F18
Цепь передних габаритных огней (ПрГО) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: левый ДС, правый БС, задние ГО, левый ДХО (в вариантном исполнении)
F19
Цепь левого фонаря стоп-сигнала
F20
Цепь правого фонаря стоп-сигнала
F21
Питание блока кузовной электроники (ВСМ), цепь указателей поворота
F22
Питание 2 терминального устройства ЭРА-ГЛОНАСС
F23
Питание 2 комбинации приборов (КП)
F24
F25
Шина включения текущего реагирования (ВТР) для блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) и привода боковых зеркал
F26
Шина ВТР для освещения салона и багажника
F27
Шина ВТР для цепи выключателя тормоза
F28
Питание радиоаппарата и диагностического разъёма
F29
Питание светотехники прицепа
F30
Питание топливного насоса
F31
Шина ВТР для управления реле стеклоподъёмников и отопителя салона
F32
Шина ВТР для переключателя корректора фар и датчика дождя и освещенности (ДДиО)
F33
Шина ВТР для датчика угла поворота рулевого колеса
F34
Шина ВТР для контроллера ABS/ESP
F35
Питание 1 левого подрулевого переключателя для комплектаций люкс /не люкс (ФДС, ГО)
F36
Питание фонаря стоп-сигнала
F37
Питание блока кузовной электроники (ВСМ)
F38
Питание 2 левого подрулевого переключателя для люкс, норма, стандарт (ФБС, ДХО)
F39
Питание правого подрулевого переключателя (стеклоочистка, омыв)
F40
Питание блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ)/обогрев передних сидений (для стандарт, норма)
F41
Питание аксессуаров (положение АСС замка зажигания)
F42
Блок кузовной электроники (ВСМ, питание шины ВТР)
F43
Блок кузовной электроники (ВСМ, питание замков дверей)
Источник
не работает автозапуск s96 лада веста АКПП
Подключил сигнализацию s96, все работает кроме автозапуска. Машина лада веста 2018 года, коробка АКПП, подключал согласно схеме 5 с сайта https://can.starline.ru/data/scheme/d1fd621bff786ff370e3a278e690d9cc08d11001.pdf. сделал copykey. При запуске загорается панель приборов, качает насос, но стартер не проворачивается. Может требуется сделать какие-то настройки программы?
Ответы 37
При обычном запуске должна быть нажата педаль тормоза и коробка в N. При автозапуске стопорные огни не загораются. Может сигналка должна имитировать нажатие педали ?
Евгений911 менее чем 1 минуту назад — Подключал по схеме 4 и 5, коричневый и оранжевый в соответствии со схемой не использовал.
Aav145 5 часов назад
вырубить кого = коричневый жизненно необходим .
не засоряйте чужие темы
Просто тут ответа не было ( решил разбираться вместе! Да, завтра подключу коричневый и буду мерить 12 вольт на черно жёлтом! Спасибо за ответ!
Подключил коричневый и все заработало! Спасибо.
я так понимаю следующий вопрос = как сделать что б штатный ключ работал при автозапуске .
наверное надо было подключить провода альт управление ЦЗ и светом?(
Не, скорее всего гибкую логику делать?
Наверное вы специально меня бросили мучиться в догадках)
действительно в схеме с сайта ни слова про коричневый провод и поддержка усиленно посылает на эту схему. Сам сначала на это напоролся.
действительно в схеме с сайта ни слова про коричневый провод и поддержка усиленно посылает на эту схему.
Потому что эта схема рисовалась еще для систем 3-4 покления, у которых коричневого провода в помине нет и не было никогда (как и оранжевого, вообще-то). И рисовалась она до появления на свете поколения шесть. И схемы, предназаначенные для установщиков-профессионалов никто менять не стал. Им-то всё очевидно и понятно, особенно — если они прошли авторизацию и допущены к монтажу поколения-шесть (которое изначально не планировалось в свободную продажу и для САМОустановки ). Зато в коробке с сигнализацией есть плакат, на котором есть — куда надо прицепить этот коричневый. А если раскрутить корпус силового блока и по дорожкам отследить — что с чем там соединено, то и без плаката становится ясно — зачем болтается этот «лишний» проводок. Меня лично всегда настораживают какие-то «лишние» провода. И я с ними разбираюсь куда тщательнее, чем с теми, про которые всё написано-нарисовано. И раз уж Вы ребята , беретесь СТАВИТЬ сигнализацию в машину (а не тупо приматывать провода одного к другому), то копайте глубже и шире. Учите матчасть, так сказать.
Только умоляю — без обижулек. Ну уже оскомину набил этот пресловутый КОРИЧНЕВЫЙ провод. Что ни самоустановка поколения-шесть, то в каждой второй — НЕ ЗАВОДИТСЯ. А на вопрос — «коричневый к красному примотали?» — либо радостное — ЗАРАБОТАЛО, либо — «а на схеме этого нет!» и долгие препирательства — а зачем цеплять, если на заборе схеме этого нет.
принято не абсолютно.
в инструкции в коробке схема есть, но нет ни единого слова о назначении проводов (именно текстом). Покурив немного, конечно разобрался.
НО! Почему в свежей теме на конкретный вопрос о расхождении схем подключения, тех.поддержка настойчиво заставляет применять устаревшую схему?
Почему в свежей теме на конкретный вопрос о расхождении схем подключения, тех.поддержка настойчиво заставляет применять устаревшую схему?
Что то там не видел где там техподдержка, где там и про какую старую схему речь?
Если вы про коричневый провод релейного модуля, то без «+» на нем, не будет «+» на черно-желтом, т.е. подключать его к «+» — необходимо.
А как сделать, чтобы штатный ключ работал при автозапуске?
Цепи управления со штатного ключа при автозапуске (SLAVE)
Хммм логично(( но не ясно какие провода к ним подключать от сигналки!
Еще вопрос, что нужно сделать, чтобы при автозапуске открывалась машина со штатного ключа? Без автозапуска все открывается и закрывается!
Еще вопрос, что нужно сделать, чтобы при автозапуске открывалась машина со штатного ключа?
Aav145 3 дня назад
я так понимаю следующий вопрос = как сделать что б штатный ключ работал при автозапуске .
выкл АСС в настройках ( плюс мафон при запуске не работает — см схему Цепи управления со штатного ключа при автозапуске (SLAVE) — рвём зажигание на время автозапуска
выкл АСС в настройках
Это где там такая настройка?
см схему Цепи управления со штатного ключа при автозапуске (SLAVE по схеме ничего не понятно, что надо с этим делать
Источник