Не работает аварийка джетта

ПРОПАЛИ повороты VW jetta 2. (зеленая лампочка в пол тона. мысли кончились..)

автолюбитель

тема : джетта 2 ! купил и сразу не заметил. повороты не работают.
включил заж.(завелся) лампочка поворотов в панели приборов в пол тона горит. аварийка работает все как полагается и на панели мигает ярко и на машине лампочки все о.к.
предох. 4. на аварийку целый.
реле с 3-мя конт. вроде 21. работает менял и ставил сврю на др.авто
без нее аврийка не работает Эффект *как и существующая проблема с поворотами*
ручку поворотов ставил другую (должна была быть хорошей) не помогло .
проблема осталась:
повороты не работают, лампочка в приборке в пол накала.

что еще сделать с чего начинать.
П.С. не факт что я искал в правильном направлении ,но какой нибудь ньюанс и результата неМа.

ваши мысли какие? помогите решить ребус!

Профессиональный советчик

автолюбитель

автолюбитель

Профессиональный советчик

epson

Любитель профессионально ремонтировать

папан

Я здесь живу

автолюбитель

QUOTE (evo2 @ Feb 6 2010, 10:53 PM)
предох. 4. на аварийку целый.

Предохранители на аварийку и повороты разные.Надо проверить предохранитель.

ЕСЛИ НЕ СЛОЖНО НАПОМНИТЕ КАКИЕ НА ПОВОРОТЫ ПРЕДОХР.?
ПРОВЕРИЛ НА АВАРИЙКУ 15 КЛЕМУ + ПОСЛЕ ВКЛ. ЗАЖИГАНИЯ ПРИХОДИТ.
ОСТАЛОСЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.
вроде все пересматривал. на какие обратить внимание?

автолюбитель

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Врядли у кого-то есть схема на Джетту 1980 года.Надо качнуть с сайта схему и назначение предохранителей. Или просто купить книгу.
Вот схема на Фольксваген Пассат В3
http://s003.radikal.ru/i201/1002/79/82f4e0825e8a.jpg
S17 -выключатель аварийной сигнализации;
S18 — переключатель указателей поворотов;
К6 — реле указателей поворота;

автолюбитель

Врядли у кого-то есть схема на Джетту 1980 года.Надо качнуть с сайта схему и назначение предохранителей. Или просто купить книгу.
Вот схема на Фольксваген Пассат В3
http://s003.radikal.ru/i201/1002/79/82f4e0825e8a.jpg
S17 -выключатель аварийной сигнализации;
S18 — переключатель указателей поворотов;
К6 — реле указателей поворота;

Подрулевой переключатель поворотов подключает одним проводом лампы одного борта на вход реле(второй контакт патрона ламп -масса) и тем самым запускает его в работу(оно начинает замыкать и размыкать свои контакты).

короче тема закрыта:
предохранитель действительно есть ( я говорю про джету 2/ в других не иначе! ) 4 с конца blicklith вроде бы. он подает + как я понял на переключатель
сначала ничего не поменялось, а со второго переключения заморгало, но в лево с нормальной скоростью а в право быстрее в 2 раза. реле менял ни причем. лампочки и с переди и с зади моргают.
я думаю что скорость зависит от сопративления цепи.

РЕЗЮМЕ: НЕ НАДО БЫТЬ ЛЕНИВЫМ .ПОДНЯЛ ЗАД И РАЗОБРАЛСЯ И СДЕЛАЛ .
javascript:emoticon(‘&#39

Источник

Не работает аварийка: самые распространённые причины и способы устранения неполадки

Согласно правилам дорожного движения, во время возникновения аварийной ситуации водитель обязан включить аварийные сигналы. Если они не работают, то нужно подать соответствующий сигнал рукой и направиться к ближайшему месту стоянки или ремонта. Исходя из этого неисправности аварийки можно считать критическими, так как эксплуатация автомобиля без таких сигналов считается опасной и наказывается законом.

Из-за чего аварийка может выйти из строя?

В большинстве случаев аварийка перестаёт работать вследствие:

• Наличия неисправностей со светодиодными линейками.

• Отказа поворотных реле.

• Наличия неисправностей с переключателем, который располагается на рулевой колонке.

• Повреждения электронных элементов системы.

• Наличия неисправностей с индикаторными лампами, которые располагаются на приборной панели автомобиля.

Чтобы самостоятельно найти и устранить причину неполадки, нужно ознакомиться с каждой неисправностью.

Самые распространённые неисправности и способы их устранения

В большинстве случаев к выходу из строя аварийки приводят неисправности со следующими элементами автомобиля:

1. Поворотное реле. Данный элемент обычно располагается на рулевой колонке или под приборной панелью. Он может выходить из строя из-за перегорания биметаллической пластины. Реле не ремонтируется, единственный выход – его замена.

2. Переключатель поворотов. Переключатель поворотов располагается под рулевым блоком. Чтобы его извлечь, необходимо снять кожух блока – крепится переключатель поворотов при помощи крепежей или винтов. Данный элемент можно отремонтировать, однако сделать это очень сложно, поэтому лучше поменять его на новый (можно б/у).

3. Проводка, ламели и лампы. При возникновении проблем с электропроводкой рекомендуется обратиться к специалистам, однако источник проблемы можно найти и самостоятельно. Обычно повреждение возникает в местах под порогами или в разъёме фар.

4. Кнопка включения/выключения аварийки. Если кнопка неработоспособная, то при включении поворотов или аварийки могут загораться сразу все лампы. Стоит такая кнопка мало, поэтому в случае возникновения с ней проблем лучше купить новую.

5. Блок управления. Во многих современных автомобилях (вышедших после 2010 года) за функцию включения и выключения аварийки отвечает блок управления. Если он выйдет из строя, то сразу следует ехать в сервис, так как чтобы устранить неполадку требуется провести диагностику.

Источник

Глючат поворотники — не могу найти причину

Не далее как три дня назад боролся с похожим симптомом.
Для этого снял подрулевые, и на левом подрулевом посильнее прогнул кончик контактной пластины, который имеет тенденцию истираться со временем. Контакт восстановлен — раьота поворотников вызывает чуство полного удовлетворения. Тем более, что «Иногда спасает потягивание рычага немного на себя. » — значит при механическом (мануальном) увеличении контакта система все-же РАБОТАЕТ!
Удачи,
Дима

Там я заменил полностью все контакты (когда лампочка тускло горела еще и печка не работала и реле дворников и реле х.х.)

короче, там просто контакты горелые были. посмотри (должно быть под торпедкой)

Вытаскиваешь по одному проводки, подписываешь их по порядку, на разборке ищешь такой-же корпус разъема с контактами, чистишь их и меняешь. И все будет отлично. Реле не надо менять (я пробовал — не помогало).
Еще почисти окислы попробуй (если влом менять) может помочь. И еще — машину твою колбасит именно по этой причине (в этом блоке идет вся электрика под капот — клапан холостого хода (он может из-за соплей просто отрубать поступлениебензина — если у тебя карбюратор). Вобщем все там просто. ЭЛЕКТРИКА — наука о КОНТАКТАХ!

P.S. в эти выходные буду доделывать как раз эти разъемы (проблема с габаритами задними) 🙂

>> Если дойдет дело до таких координальных мер, то есть у меня б/у плата предохранителей и реле от Джетты 1.6

У меня как раз Джетта 1.6
Не хочется ручками все переделывать.
Правда один проблем — я живу в Нижнем Новгороде, но в скором времени мой отец собирается в Москву. 🙂

Источник

Форум владельцев Volkswagen Passat B2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

не работает АВАРИЙКА.

Сообщений 1 страница 6 из 6

Поделиться102.04.2013 10:35

• Автор: passat b2
• Участник
• Откуда: Москва, Зеленоград
• Зарегистрирован : 17.06.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 56
• Уважение: +0
• Пол: Мужской
• Возраст: 37 [1983-12-18]
• Провел на форуме:
  3 дня 9 часов
• Последний визит:
  07.04.2014 09:15

Здрасти,сегодня утром на приборки при включении габаритов заметил тусклое свечение зелёного диода(поваротники,аварийка),а вот при включении поварота в право или в лево или аварийу включитиь диод Зелёный на приборке загорается ярче но лампы на машине не мигают ни как! Что подскажите делать ?Предохранители проверял всё ОК!

Поделиться202.04.2013 10:44

• Автор: CY.
• Царь. Просто Царь.
• Откуда: Магнитогорск
• Зарегистрирован : 01.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 2020
• Уважение: +395
• Пол: Мужской
• Возраст: 35 [1986-08-19]
• Провел на форуме:
  4 месяца 22 дня
• Последний визит:
  Сегодня 16:30

Если просто горит и не моргает, возможно, проблема в реле.

Поделиться305.07.2014 17:11

• Автор: Budancev
• Активный участник
• Откуда: г.Волжский,Волгоградская обл.
• Зарегистрирован : 05.11.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 103
• Уважение: +4
• Пол: Мужской
• Возраст: 47 [1974-02-24]
• Провел на форуме:
  3 дня 15 часов
• Последний визит:
  10.03.2017 23:43

. ну вот и у меня «аварийка » накрылась.При выкл.зажигании никаких реакций на включение кнопки.При вкл. зажигании лампа индикации поворота горит постоянно при включении кнопки аварийки.Реле в порядке.

Поделиться405.07.2014 18:32

• Автор: elektro
• Старожил
• Откуда: Нальчик
• Зарегистрирован : 07.10.2011
• Приглашений: 0
• Сообщений: 7555
• Уважение: +1109
• Пол: Мужской
• Провел на форуме:
  3 месяца 7 дней
• Последний визит:
  Сегодня 16:45

повороты есть ? поменяй предоранитель — питание на аварийку идет с другого

Поделиться505.07.2014 23:11

• Автор: Budancev
• Активный участник
• Откуда: г.Волжский,Волгоградская обл.
• Зарегистрирован : 05.11.2012
• Приглашений: 0
• Сообщений: 103
• Уважение: +4
• Пол: Мужской
• Возраст: 47 [1974-02-24]
• Провел на форуме:
  3 дня 15 часов
• Последний визит:
  10.03.2017 23:43

Повороты есть,предохранители соответственно в порядке. Нет ни одного плохого. В моей книжке по эксплуатации говорится только о предохранителях на повороты,а вот на аварийку ни о каком предохранителе речи не идет.Закажу кнопку,будем снова руководствоваться методом научного тыка))))
. типа отчет)))На кнопку не приходил плюс.Следуя по проводам от кнопки набрел на разъем.Отсоединил «папу-маму»,соединил . и вуаля-заработало)))

Отредактировано Budancev (07.08.2014 21:29)

Источник

Реле для ремонта выключателя аварийки в vw golf

Обратился ко мне родственник: в его гольфе стали странно мигать указатели поворотов. То не включатся, то внезапно выключатся, то еще чего. Я понимаю, что ими сейчас почти никто не пользуется, но он не из этих, да и техосмотр проходить нужно. Первичный осмотр показал неисправность реле, которое установлено в выключателе аварийки.

Проблема в принципе известная, но сложность её устранения в том, что реле там стоит (в данном варианте кнопки! бывают и другие) omron G8n, которое отличается достаточно высокими токами коммутации (до 30А) при миниатюрных размерах — всего 14х14х7.5мм. соответственно, места для установки чего-то с бОльшими габаритами в выключателе аварийки просто нет. народные умельцы вывешивают имеющиеся в наличии реле на проводах, но мне этот метод активно не понравился.

В собственно оригинальном реле отгорела одна из напаек на контакте. Я подчистил и подогнул подвижный контакт чтобы можно было немного поездить, ну и были заказаны обозреваемые реле.

Шли реле крайне долго, месяца три. Я уж думал не приедут. Но нет, в один прекрасный день пришла смс о том что «на ваше имя получен мелкий пакет». «Ура!» сказал я и пошел на почту.

Реле, похоже распай — ибо все разные и какие-то как б/у на вид, что вдвойне странно, потому что это не омрон, а китайский аналог от Hongfa. Ну в принципе и фиг с ним — я не гордый, раз в пару лет если и издохнет, то поменять не такая проблема. Но в целом конечно досадно, ибо во-первых продавец заявляет их как новые, а во-вторых — реле не микросхема, тут лучше ставить таки новое. Но я могу ошибаться насчет б/у-шности.

Внешний вид:

Может показаться, что ноги окислены, но это так просто свет падает.

Измерил сопротивление обмоток: 224, 225, 229, 233, 238 Ом
Потом измерил сопротивление контактов — нормально разомкнутых, после подачи напряжения на обмотку, чтобы они замкнулись, потому что в реле поворотов работают именно нормально разомкнутые контакты.

Самопальным миллиомметром наизмерял от 0.005 до 0.008 и аж 0.015 Ом в одном реле — что меня удивило, и я полез перепроверять еще и амперметром/вольтметром по падению напряжения. По ходу дела выяснилось, что мой миллиомметр вместо нуля показывает 0.002 Ом, и реальное сопротивление контактов от 0.002 до 0.005 Ом. У самого плохого реле похоже окислились контакты внутри, ибо после нескольких включений сопротивление заметно упало.

Сопротивление нормально замкнутых контактов несколько выше — от 0.009 до 0.015 Ом, что в моём случае не критично.

Приступим к замене.

Снимаем выключатель аварийки

Для этого нам понадобится вот такая «кочерга»

выдергиваем заглушку, после чего поочередно кочергой выдергиваем выключатели, пока не доберемся до выключателя аварийки

Отключаем и идём к столу несём на стол.

Разбираем (не забываем предварительно пометить как чего стояло!)

Для этого потребуется, в частности, оттянуть защелки снаружи корпуса

Далее всё просто — отпаиваем 5 ног и извлекаем реле

Ну и запаиваем новое

Всё, можно собирать, ставить в машину и проверять. Проверка, собственно, показала что всё ок, и я считаю что такие реле — отличная альтернатива покупке нового выключателя аварийки и/или езде без поворотов. Конечно, хотелось бы чтобы за эти деньги мне продали новые оригинальные реле от омрона, но как говорится «и так сойдёт».

На данный момент реле отработало примерно неделю в штатном режиме. Если вдруг издохнет — я несомненно дополню обзор этой информацией. Также, несомненно, можно попробовать купить данные реле в оффлайне — но у нас я не нашел чего-то и близко похожего. Повторюсь, реле тут весьма компактное, и при этом рассчитано на довольно значительные токи, а места внутри негусто. Вывешивать реле «какое было» снаружи на проводах — не мой метод, да и муторно это в данном случае.

Кстати, в этих выключателях бывает и другая проблема — банально «холодная пайка», то есть кольцевая трещина в месте пайки одного из контактов реле к плате, так что если заглючили поворотники — есть смысл просто разобрать и посмотреть для начала.

Для примера и понимания что это такое — аналогичная кнопка, по-моему с другим реле, и с холодной пайкой вывода (фото из интернетов):

Источник