Не работает автокорректор фар пассат б5

Содержание

Не работает автокорректор фар пассат б5
Тема: Восстановление корректора фар
Восстановление корректора фар
Ксенон vs. Галоген на примере Фольксваген Пассат Б5+ (+ Bonus: автокорректор и фарооомыватель)

Не работает автокорректор фар пассат б5

К диллеру. А когда заводите с включенным свето-форы тестируются?

Как это ни сранно, тестируются.

MFA+ есть?
Если да, проблема с корректором будет написана текстом про неисправность AFS. И еще если неисправен автокорректор, фары опустятся почти в самое нижнее положение и будут светить под нос.

А лампа в спидометре без текста скорее всего указывала на лампу в передних габаритах, которая бесцокольная и имеет особенность перед тем, как перегореть иногда не включаться. Даже бывает, легкого удара достаточно, чтобы зажглась опять.
Как только загорится сигнализатор, смотрите на MFA+. Надпись про передний правый габарит у меня горела секунды 3 всего почему-то. Поменял лампу на ТО, все прошло. 🙂

А почему вы думаете,что на полицейских они должны подниматься/опускаться?! Фары корректируются при изменении нагрузки на оси (переднюю/заднюю),а не по наклону машины в относительно земли 🙂 !

По крайней мере в течение полутора месяцев они и опускались и поднимались. Смысл автокорректора в том, чтобы не слепить встречные машины, а на полицейских это как раз и происходит.

Смысл автокорректора,что б не слепить встречные машины,когда машина загружена.

+1 :nod: Никогда не замечал,чтобы фары опускались вовремя преезда через мусоров 😯

Не буду спорить, хотя личный опыт свидетельствует об обратном. Попробую загрузить машину по максимуму и посмотреть, что будет с лучом.
Можно просто проверить с помощником. На заведенной машине сесть в открытый багажник. Через 1/2 с луч должен опуститься, вернуться в прежнее состояние. Корректор не может мгновенно корректировать 🙂

ps: на неровностях луч немного подрагивает. Это особенность авто с поворотным светом (не только Пассатов).

:nod: :nod: :nod: :nod: :nod:

а у меня сложилось впечатление что автокорректор довольнотаки низко опускает ближний свет, и нет такой классической картинки в темное время что ближний свет больше освещает правую обочину. у дилеров можно спрашивать об исправлении такого положения вещей ?

Не совсем понятно: нет классической картинки когда больший пучек света идет на правую сторону? или как раз это и смущает?

Скажить фары реально поворачивают при повороте?
Где то читал про коректор, типа при появлении всречной машина на трассе он опускается вниз и не слепит встречку?

Да и если перед этим он видел продавцов полосатых палок он сам помигает встречному 😆

Если серьезно то при наличии опции адаптивного биксенона фары поворачиваются с поворотом руля, а при небольшой скорости в поворотах загорается доп боковая лампа овещение поворота.

Да и если перед этим он видел продавцов полосатых палок он сам помигает встречному 😆

А при увеличении скорости пучок сужается и вроде как дальше фокусируется. Реально замечал когда с сотни уходишь на 150-160:thumbup:

расскажу как я поехал менять резину (кстати не поменял)

в одном из оф. дил. центров
по заверению мастеров ничего с авто не делали кроме как загнали на подъемник, сняли колёса почистили и поставили обратно. НО:znaika:
было уже темно и когда выезжаю за территорию понимаю что что то не то.. 😯 что то не обычное в моих ощущениях. БАА — ксенон лежит! светит только под бампер.
Я обратно.:fire:
Стою у них на стоянке выключаю вкл. зажигание, завожу — свет тестируется не правильно — т.е. моторчик жужжит — но фары опускает еще ниже — а потом чуть приподняв отставляет светить под бампер. Т.е. как будто — автоматика говорим что попа у авто нагружена по полной!
Вышел мастер.. покатались говорит — да вроде так :vah03: и должно быть. НЕЕЕ говорю загоняем проверяем все не так!
Тестер — ничего
Прибор на фару — да низковато..но не сильно
Подъемник — ОООООООО. нашли. датчик, который находится на задней стойки развернут в другую сторону.
Вот как так могло получиться?:kos:

В общем ща всё гуд.. 3 раза тьфу

кстати на дилера вообще не в обиде — наоборот найти проблему быстро и сразу это гуд!

Поточнее скажи, что за датчик и где находится??

у кого стоит штатный ксенон — есть только автоматический корректор — он электромеханический
работает он через мозги авто по средством сбора данных от 2-х датчиков уровня подвески
1 на ходится на правой передней стойке, 2-й на задней левой, выглядит он буквой «Г»
(стороны могу спутать..не помню уже) такой формой он привязан как раз для понимания изменения отношения кузов-подвеска (угла по оси)
если накрывается один из датчиков — как правило ксенон «падает» либо больше не изменяется при нагрузке — и это диогнаситруется тестером (т.е. комп видит именно эту ошибку) и датчик на замену.
Как проверить самому ?
просто, вечером берёте 2-х, 3-х друзей потяжелее, пива, подъезжаете к стенке, включаете ближний свет и фиксируете его положение глазом. либо пометьте мелком по краю пучка, затем просите своих приятелей сесть «на корму» (на багажник)
пучек должен вернуться в это же положение где и ваша метка!

Поточнее скажи, что за датчик и где находится??

Влад! Имхо, это датчик уровня кузова — стоит 2 штуки по диагонали :wave:

Вот интересный вопрос, кстати. У меня адаптивный ксенон. Так вот, при включении он фары тестит не всегда. Это нормально? Или должен каждый раз тестить?

З.Ы. А опускающиеся при появлении встречки фары — ИМХО жесть. Как тогда по трассе ехать ночью, когда навстречу машины одна за одной едут?

всегда тестит при заводе двигателя, и днем тоже (по крайней мере с включеным leaving home).

по субжу — мне кажется, или действительно ближний свет ну уж очень ближний?
на всех предыдущих машинах как с автокорректором, так и без (но в минимальном положении) фары куда дальше светили. по трассе реально метров 20-30 освещает, не больше (скорость 100-110км/ч).
напрягает

что ты понимаешь под «тестить» ? если опрашивать все датчики и блоки — то

Тестит каждый раз. Сразу после того, как завелся двигатель. :znaika:

если ты про то, что двигатели крайнии положения ищут, «разминка» фар, то не каждый 😎

что ты понимаешь под «тестить» ? если опрашивать все датчики и блоки — то

если ты про то, что двигатели крайнии положения ищут, «разминка» фар, то не каждый 😎
Я имею в виду поиск крайних положений, когда при включении фар он ими двигает в разные стороны. Раньше двигал чаще, почти при каждом включении света. Сейчас намного реже.
И еще такой вопрос, может быть гуру знают больше чем спецы Ганзы. Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний. Например, завел авто на темной стоянке, надо включить габариты, чтобы видеть приборы и т.п. Обычно жду пару минут, чтобы обороты упали. И стоять в это время с ближним светом как-то не айс. С темными приборами тоже. Вот и вопрос. Нельзя ли таки перепрограммировать блок управления светом, чтобы ассистент включал только габариты? В идеале вообще вот так: если авто стоит — горят только габариты; поехало — включился ближний в темное время суток. В светлое вообще ничего включать не надо. Ну или хотя бы совсем примитив: крутилка в положении ассистента включает только габариты.

Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний. Например, завел авто на темной стоянке, надо включить габариты, чтобы видеть приборы и т.п. Обычно жду пару минут, чтобы обороты упали. И стоять в это время с ближним светом как-то не айс. С темными приборами тоже. Вот и вопрос. Нельзя ли таки перепрограммировать блок управления светом, чтобы ассистент включал только габариты? В идеале вообще вот так: если авто стоит — горят только габариты; поехало — включился ближний в темное время суток. В светлое вообще ничего включать не надо. Ну или хотя бы совсем примитив: крутилка в положении ассистента включает только габариты.

просто резким и уверенным движением, без задержек :znaika: , переводи рычаг через автоматический режим включения ближнего света фар на габариты или дальше :nod: и не надо ничего перепрограммировать :thumbup:

тоже самое — обратно 😎

тоже самое — обратно 😎
Да я так и делаю. :nod: Просто хотелось сделать как-то более культурно. 😯

всегда тестит при заводе двигателя, и днем тоже :nod: :nod: :nod: (по крайней мере с включеным leaving home).

:nod: :nod: :nod:
Сверху на фаре есть регулировка линзы под шестигранник, элементарно можно поднять/опустить:wave:

подтверждаю целиком и польностью, ближний свет вообще отстой! светит широко, освещая обочины, но дорогу очень близко освещает! отсутсвует классическая картинка осыещения — когда правая сторона освещается больше и дальше, такое ощущение что «глаза в кучу», хоть и стоит адаптивный биксенон, но до этого у меня был опель астра тоже этого года выпуска и в темное время суток на нем было ехать гораздно приятнее с обычними галогенками. завтра буду звонить дилеру и записываться на исправление этого положения, как сделаюсь — отпишусь .

И еще такой вопрос, может быть гуру знают больше чем спецы Ганзы. Не люблю я всяких ассистентов управления светом. Но ВАГ сделал это так, что каждый раз, чтобы включить ближний или габариты, приходится переключатель дергать через ассистента. Вроде насколько я читал (возможно мое мнение ошибочно), что ксенон не любит частых включений/выключений. Ну т.е. не есть гуд когда сначала ксенон включает ассистент, потом я переключаю на габариты, а потом переключаю на ближний.

можно увеличить задержку по времени включения автоматического управления освещением 😎

Вы в этом уверены?
Даже днём тестит. eek:

Даже днем, даже в положении 0. Сразу после того как завелся двигатель.

Источник

Тема: Восстановление корректора фар

Опции темы

Поиск по теме

Lupo Регистрация 13.09.2006 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 53 Сообщений 242

Спасибо:

Получено: 0
Отправлено: 0

Восстановление корректора фар

Восстановление корректора фар
(вставить с фото не смог, весь отчет с фото в файле)

Все как всегда: вдруг, неожиданно заметил, что не работают корректоры фар. Расстроился  и полез чинить. Как снимать корректор писать не буду, т.к. уже написано много. После снятия верхней крышки (на штырьках должны быть резиновые вставки — НЕ ПОТЕРЯЙТЕ!! они прижимают плату при закрытой крышке) видим:

Если все нормально, и ножка потенциометра под зацепами, тогда проверить исправность моторчика (я его напрямую подключил на АКБ), если он исправный – прекрасно.
далее надо подогнуть клеммы и чуть-чуть почистить контакты(очень нежно!!  ) и должно все заработать.
Кому интересно дальше есть процесс разбора корректора. Здесь я уже снял клеммы с моторчика корректора, чтобы плату можно было снять отдельно. )

Снимаем плату и видим:

Теперь самое главное из-за чего как правило не работает корректор (если моторчик работает) – на плате снизу впаян потенциометр с ножкой:

При вытаскивании или вставке корректора в фару, она (ножка) может выскочить из зацепов шестеренки

Ножка должна быть под зацепами шестеренки!! Т.е. вставляем плату в свое гнездо, а через отверстие над потенциометром аккуратно отверткой надавливаем на ножку потенциометра и он уходит под зацепы.

Затем собираем все аккуратно, не забываем про резиночки на штырьки!!
Все должно заработать. Удачи всем.
Роберт.

Источник

Ксенон vs. Галоген на примере Фольксваген Пассат Б5+ (+ Bonus: автокорректор и фарооомыватель)

user posted image

Приветствую! Наверно у многих возникает мысль установить в свою машину ксенон вместо галогена. Некоторые просто ставят ксеноновые лампы в оптику для галогена, некоторые покупают оригинальные ксеноновые фары и ставят их. По закону положен еще омыватель и автокорреткор) У меня не получилось с первого раза купить оригинальные б/у фары в хорошем состоянии, что и сподвигло меня на написание этого опуса)

Оригинальные галогеновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Слева-направо: Отражатель под H7 для дальнего, потом линза под Н7 для ближнего и лампа поворотника.

Можно установить ксенон и в эти фары, но тогда засветка встречных обеспечена. Зато бюджет выигрывает) На выходе получим вот это:

Если разобрать фотку по косточкам) Праворульный английский пассат, соответственно левая фара этого пассата должна обеспечивать засветку обочины и дорожных знаков и светить чуть выше чем правая, а правая ниже т.к. находится ближе к встречке. На фото мы видим, что в правая галогенновая фара в которой устанвлен постзаводской ксенон засвечивает будь здоров( И другие фотки для общей картины

No comments)
Так выглядит оригинальная линза от галогеновой фары

Оригинальные биксеноновые фары на VW Passat B5+ выгледят так:

Опять же слева-направо — Отражатель для дальнего под Н7, лампа поворотника и биксеноновая линза под D2S.

При покупке таких фар б/у очень важно оценить их состояние) На качество света у вас будут влиять следующие параметры — стекло фары, сама линза и отражатель в линзе. Если стекло фары мутное его очень легко отполировать «антицарапином» до практически идеального состояния за 10-15 минут. Линза может от времени и пыли помутнеть, придется её снят и промыть, ничего сложного. А вот с отражателем в линзе все намного сложнее((( Если фара не герметична, то в неё попадает пыль, влага и т.д, которая в конечно счете просто съедает отражатель. Оценить его состояние можно сняв лампу и заглянув внутрь, так хотя бы примерно можно понять — пациент мертв или нет. Если отражатель начинает сыпаться — лучше с такой фарой не связываться, нормально она светить уже не будет. Можно ли его восстановить. Я думаю да) методов напыления или еще как-то, но точно не в гаражных или домашних условиях, а исключительно в заводских. На каком-нибудь зеркальном заводике например. В Питере я таких контор не нашел, в Москве есть, стоимость операции от 50$, результат не гарантирован(

Разберем биксеноновую фару)

Сняв сзади крышку, высоковольтный провод и газоразрядную лампу получим такой вид:

Теперь снимем линзу вывинтим три торкса (в кружках). Для удобства снятия лучше также вывинтить торксы из мотора корректора. Когда торксы вывинчены снимаем линзу, но она держится внутри за счет шарообразного держателя, тут надо просто деликатно применить силу)

Вот сама линза с отражателем для анализа:

Линза в очень хорошем состоянии, отражатель уже осыпается. Но поверьте это далеко не самый худший отражатель, я видел значительно хуже. Эта фара светила на твердую «четыре с минусом».

Так выглядит биксеноновая линза в разборе:

При включении дальнего света электромагнит опускает бленду обеспечивая тем самы засветку для дальнего света

Вам могут попасться биксеноновые фары для левостороннего движения, это конечно повод для торга, если такие фары в принципе вам вообще будут нужны. Во всех этих фарах есть режим «гостевого света», т.е. можно потеряв часть родного света перестать слепить встречных когда движение меняется с левостороннего на правостороннее и наоборот. Делается это переключателем шторки в самой фаре) выделено кружочком)) Другими слова это выход, но полноценного света вы не получите.

Биксеноновые фары Passat B5+ для левостороннего движения обычно заканчиваются на буквы N и R, будьте бдительны)

Сейчас уже со второго раза я приобрел фары действительно практически в идеальном состоянии. Жду темного времени суток, чтобы доделать фотки. А пока так) для сравнения:

К сожалению фотоаппарат не смог отразить картинки) Или руки у меня как у фотографа не из того места(
Как бонус немного фоток ксеноновой фары.

Вид снизу на блок розжига:

Фишка подключения ксеноновой фары такая же как и обычной галогенновой, 10-pin. Просто переключаете свой разъем на эту фару и всё. Исключения вроде только на американских версиях W8, там 12-pin. Автокорректор и ручной корректор из салона автомобиля уже работать не будут, фары в этом смысле будут всегда статичны(

Ручная настройка фар

1 — Регулировка по высоте (дальний свет)
2 — Боковая регулировка (ближий свет)
3 — Регулировка по высоте (ближий свет)

На фарах есть маркировка 1%, сиё означает падение полки света на 1% от удаления фары. Отъехали на 50 метров, полка света упала на 50 см.

ГОСТ для настройки

По русски) правая фара ствится в ноль, падение полки света для неё не предусмотренно, а на левой идет падение в 1%.

Как я уже писал выше ручной корректор работать не будет( Абсолютно разные моторы и принципы управления. По идее при движении автомобиля должен вступать автокорректор и корректировать свет в зависимости от разгона и наклона авто. Ну это очень все сложно и совсем не бюджетно( Установить универсальные хелловские автокорректоры в эти фары тоже нельзя, только оригинал(((

Можно попытаться конечно установить родной автокорректор, для этого понадобятся:

Блок упраления 4Z7 907 357
Два датчика дорожного просвета 4B0 907 503
Провода, соеденительные тяги и т.д.
и естесвенно адаптация через VAG-com.

Бюджет с нуля нового автокорректора примерно 500$

С фароомывателем всё намного проще. Ставите универсальный хелловской, их есть два типа — со стационарными форсунками и телескопическими:
Номера для заказа:
8WS 008 549-001 — стационарные
8WТ 008 549-001 — телескопические

К телескопическому придется прикупить крышки фароомывателей, самые бюджетные от Skoda, их номера:
6Y0 955 110 A и 6Y0 955 109 A

Для маньяков можно собрать штатный фароомыватель купив его на разборе. Вся трудность будет заключаться в том, что крышки фароомывателя на Фольксваген Пассат Б5+ в отличии от Б5 встроенны в бампер. В Б5 они крепятся на форсунках

В общем замена бампера в этом случае обеспечена, или нужен донор

Помимо дополнительного мотора, проводки и т.д. необходимо будет поменять реле. Нужно будет 389 или 192. Последнее если есть датчик дождя

Бачки омывателя для машин с фароомымателем и без одинакового объема — 4л.

Их номера:
Под фароомыватель 3b0955453AG
Без 3b0955453AF

Я думаю отлично видно, что написано AG/AF. Я думаю бачок менять не надо, достаточно просверлить в нем дырку под новый мотор

Когда фары установлю себе может дополню еще несколькими фотками)

Источник