Не работает автозапуск старлайн а93 не крутит стартер

Не крутит стартер

Доброго времени суток.
Установлена система Starline A63, как установил, неделю не было никаких проблем. В очередной раз пытаюсь завести машину, а даде стартер не крутит. Снял клему с акума, поставил, завелась, после чего ещё пару раз заводилась без проблем. Вскоре опять такая де проблема и так де решил. Но в третий раз уже не прокатило.
грубо говоря. Заводиться по настроению, 1 оаз из 20. Сигнализация вроде работает в штатном режиме.

В чём может быть проблема? И как решить?

Ответы 1

В чём может быть проблема?

1) В пролемах самого автомобиля, особенно — если ему более 10 лет и он сменил несколько владельцев. Просто так совпало, что проблемы полезли именно после установки сигнализации. Но это только в том случае, если и ключом машина тоже заводится по настроению. Если с пуском ключом проблем нет, то значит проблемы в качестве монтажа сигнализации. Читаем дальше

2) Где-то недовоткнут один из разъемчиков в шлейфе, соединяющем главный блок и релейный силовой модуль запуска.

3) Плохо примотан провод питания силового модуля — толстый красный — к цепи +12 вольт

4) Плохо примотан черно-желтый провод силового модуля к цепи управления стартером

5) Тот, кто устанавливал сигнализацию — не проверил логику замка зажигания, а на нем есть ДВА провода с логикой СТАРТЕР (на замке в момент доворота ключа в положение START +12 вольт появляется не на одном проводе, а на двух). Один он примотал, а второй НЕ ПРОДУБЛИРОВАЛ. А как правило этот второй провод Start2 — это цепи ХОЛОДНОГО пуска, то есть цепи, помогающие завестись ненагретому мотору. Если заводится толко нагорячую, а нахолодную — не хочет, то веротянее это ОНО.

6) Возможно — неверно запрораммировано назначение проводов, подключенных к замку зажигания и они НЕ СОБЛЮДАЮТ то, что происходит на проводах замка при штатном пуске ключом.

7) Нельзя исключать и неисправность самой сигнализации — заводской дефект ИЛИ РУКОТВОРНУЮ НЕИСПРАВНОСТЬ — что-то было сожжено или поджарено в процессе установки неверным подключением.

Ну и напоследок — возможны и другие ошибки в подключениях, настройках, которые невозможно выявить ЗАОЧНО.

Самое разумное — показать наделанное профессиональному установщику ВЖИВУЮ и быть готовым ЗАПЛАТИТЬ ЗА ПЕРЕМОНТАЖ — демонтаж под ноль и установку с соблюдением кучи правил монтажа и важных законов электротехники, электроники, радиотехники, без кторых сигнализация не может работать так, как задумал производитель, а будет «радовать» глюками, ложняками и закидонами. Не по её вине.

Установка современных систем охраны уже давно переросла формулу «просто примотай полтора десятка провдов и дело в шляпе» и требует специфичеких знаний и опредленного опыта.

Источник

Не докручивает стартер

Здравствуйте! Я установил сигнализацию A93. Обращался к автоэлектрику. На момент проверки все было в порядке. Устанавливал летом. До момента похолодания автопуском не пользовался. Но теперь есть проблема. При автопуске, когда машина простоит ночь, не хватает прокрутки стартера, чтоб завести машину. Выбирал разные варианты прокрутки, и 0.8, и 1.2, и 2 и 6 секунд. Не помогает. Стартер крутит не более 1 секунды (+-0.2 сек), но этого не хватает для запуска двигателя. Пробовали разные варианты подключения(от генератора и и.т.д) не помогает, ситуация та же. Автопуск работает если после движения прошло не более 3 — 4 часа. После неудачного автопуска Машина заводится с ключа без проблем. Только покрутить надо более 2 сек. Аккум вроде хороший, так как показывает хороший заряд. Морозов нет сейчас, температура ниже нуля не опускается ночью.

Ответы 7

Ложный статус запущенного двигателя не позволяет стартеру работать установленное функцией №9 время.

Рекомендую обратиться в установочный центрустановочный центр для корректного подключения цепи контроля работы двигателя.

Установщик пробовал сделать подключение через форсунку, через тахометр и генератор. Не получается

Меняйте установщика. Я серьёзно. Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы узнать причину.

Машина заводится с ключа без проблем. Только покрутить надо более 2 сек.

Морозов нет сейчас, температура ниже нуля не опускается ночью.

может стоит проверить топливную систему ?

дело не в топливной системе, дело в том что сама сигналка не крутит выбранные режимы прокручивания, ни 2 ни 6 сек. Если я поездил и поставил машину на 2 часа то машина заведётся с авто запуска. То есть проблем с топливной системой нет как я понимаю. Вопрос в том что после долгого простоя сигналка не крутит выбранные 2 или 6 сек

Момент прекращения прокручивания стартера комплекс определяет

по резкому возрастанию частоты сигнала в момент начала работы

двигателя. Подключение серо-черного провода к такой цепи

гарантирует правильное отключение стартера. Заведенному двигателю

соответствует частота — около 20 Гц или 600 об/мин.

Внимание! В связи с тем что сигнал управления форсунками

при запуске двигателя имеет слишком низкую частоту,

не рекомендуется использовать данный сигнал для контроля

В некоторых автомобилях сигнал генератора изменяется на

соответствующий работающему двигателю уже при

прокручивании стартера. В этом случае контроль по сигналу

и так обороты 600 ( Аккум вроде хороший ) и зарядка потухла , а дв не запустился ему надо ещё 1 сек ( топлива нет )

маслать стартером 2 сек — это для Вас нормально

Меняйте установщика. Я серьёзно. Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы узнать причину.

Меняйте установщика. Я серьёзно. Не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы узнать причину.

Не знать — что использовать сигнал с ОДНОЙ форсунки — это значит НЕ ЧИТАТЬ ТЕХ ИНСТРУКЦИЙ, что пишет производитель сигнализации (вот aav145 читает, раз цитирует их )

Не знать — почему не работает на корейце контроль по лампе заряда (если конечно нашли такой провод) — СТЫДНО тому, кто нашил на спину нашивку «установщик». Пора спороть её и пришить «проводокрут».

Если даже провода такого не нашли, то и проводокрута лишком много. Надо нашивать слово покороче.

Ну правда. Все кому не лень и хочется легких денег кинулись ставить сигналки. Некоторые вообще не понимают — что они делают. И не стремятся чему-то учиться.

А ведь можно и по лампе заряда всё сделать , и по форсункам (не по одной, а по всем) — тем более. Только надо не просто провода кррутить, а хоть малёха в электронике шурупить, я уж не говорю про электрику. Закон Ома — он и в машине закон Ома, как и другие законы электрики и электроники.

В конце концов — ГУГЛИТЬ КТО БУДЕТ? Вы? Или Ваш установщик? Лучше бы ему в интернете пошукать — оно полезнее для дела. Вот сразу же ВЫЛЕЗЛО прямо тут же в этом же разделе.

А вот ЭТО — в другом разделе.

Скопируйте всю переписку в одной теме и в другой. Распечатайте и к установщику. Если и после этого он не сможет ничего сделать — НУ ТОЧНО БЕГИТЕ ОТ НЕГО!

И всем , кто будет спрашивать — «где ставил?» — отвечайте — «ТУДА — не езжай точно».

Источник

А93 не крутит стартер при автозапуске

При включении автозапуска включается зажигание стартер не срабатывает. Так повторяется четыре попытки. Машина TLC 78 93г. Соответственно имобилайзера нет. Турботаймер работает.

Ответы 3

При включении автозапуска включается зажигание стартер не срабатывает.

Проверяем все цепи сигнализации, относящиеся к управлению стартером в процессе попыток пуска:

1) появляется-ли МАССА на черно-желтом тонком проводе в разъеме Х7 на главном блоке и доходит-ли она до фишки, воткнутой в релейный силовой модуль запуска.

2) появляется-ли +12 вольт на черно-желтом проводе силового релейного модуля

3) куда примотан этот черно-желтый провод на замке зажигания. Может ошиблись и подключили не к цепи START/

3а) возможно на замке зажигания есть ДВЕ цепи с логикой START. Тогда дублировать надо обе. Использовать для этого СИНИЙ провод, изменив его назначение, если ПЕЧКА работает без дубляжа АСС.

4) если ставилось реле защиты/блокировки стартера (делался раскус провода START) на замке зажигания, то не перепутали-ли направление (возможно черно-желтый примотали не стой стороны раскуса — не в сторону проводки к стартеру, а в сторону замка зажигания).

5) Если всё это не решит проблему — ищем УСТАНОВЩИКА, который поможет ВЖИВУЮ.

Хочу сказать спасибо! За краткий по существу ответ. Действительно, черно-желтый примотали не стой стороны раскуса — не в сторону проводки к стартеру, а в сторону замка зажигания. Поменял, все работает без проблем.

Есть еще один вопрос. Если после остановки проделать все действия по нейтрали и вытащить ключ, машина работает 6 минут, затем глохнет. Если поставить на охрану, то срабатывает турботаймер с заданным значением. Как можно выставить время менее 6 минут? Заранее спасибо.

Источник

Что делать если не работает автозапуск на сигнализации Старлайн

Использование функции автозапуска позволяет дистанционно управлять двигателем без вмешательства водителя, повышая комфорт пользования транспортным средством. В процессе эксплуатации автосигнализации starline могут возникать ситуации, когда автомобиль не заводится с автозапуска. Причины этого могут скрываться как в неправильных действиях автовладельца, так и в нарушениях работы охранной системы. В своем большинстве данная неисправность сигнализации не нарушает безопасность машины, но все же с ее устранением затягивать не стоит.

Отсутствие успешного запуска после четырех попыток

Если автосигнализация предпринимает попытки запуска мотора, но он заводится и глохнет либо не подает никаких признаков старта, то после четырех неудачных попыток старлайн перестает пытаться запустить силовую установку. Причинами возникновения такой ситуации могут быть:

• отсутствие обходчика иммобилайзера;
• ключ, помещаемый в модуль обхода, плохо считывается либо отсутствует;
• ошибки, возникшие при монтаже автосигнализации, в результате которых процессорный модуль не получает информации о работе мотора.

Устранение неисправности зависит от природы ее возникновения. Следует проверить наличие обхода иммобилайзера, считываемость транспондера. Также необходимо убедится в правильности подключения проводов, исходящих из основного блока, и сверить их соответствие запрограммированным параметрам.

Особенности автозапуска с механической коробкой передач

Причина, почему не работает автозапуск в автомобиле с МКПП, может скрываться в неправильных действиях водителя, а именно в невыполнении процедуры программная нейтраль.

Для устранения данной неисправности достаточно активировать программную нейтраль согласно инструкции. Если же это не помогает и автосигнализация все равно не заводит машину, то причинами этого могут быть:

• сигнализация не видит открытия и закрытия двери, так как ее монтаж произведен не верно;
• концевые датчики двери не работают.

Для устранения невозможности активировать программную нейтраль необходимо неисправные элементы заменить, а подключения проверить согласно схеме.

Информация на брелке не соответствует действительности

Если при автозапуске срабатывает сигнализация либо на брелке отображается недостоверная информация, то наиболее вероятной является ошибка монтажа охранной системы. Также, в результате неправильной установки автосигнализации, возникает ситуация, когда при открывании двери глохнет двигатель. Наиболее часто ошибка встречается в подключении и программировании контактов разъема Х1.

Для устранения неисправности следует проверить правильность подключения каждого разъема процессорного модуля. При отсутствии неисправностей ошибку следует продолжить искать на программном уровне.

Успешность запуска мотора зависит от температуры окружающей среды

Если при отрицательной температуре не заводится машина с автозапуска, то причиной этого может быть:

• контакты питания на сигнализации старлайн окислились и не обеспечивают поддержание нормального напряжения в цепи;
• АКБ находится в неудовлетворительном состоянии и поэтому не крутит стартер;
• в цепи зажигания имеется разрыв, например, для дополнительной защиты от угона;
• не срабатывает считывающее устройство обходчика иммобилайзера.

Обнаружив, что перестал работать автозапуск при определенных погодных условиях, следует первоначально проверить возможность запуска мотора штатным образом. Если все системы работают должным образом, то неисправность следует искать в самой охранной системе. Проверив все проблемные участки, рекомендуется проконтролировать сечение проводов. Их длина и толщина должны соответствовать штатным шлейфам автосигнализации.

Не все варианты автозапуска работают

Причины, почему не работает автозапуск по температуре мотора, обычно скрываются в неисправностях связанных с термодатчиком. Обычно неисправен либо сам измеритель, либо его подключение произведено не верно.

Если мотор не запускается в зависимости от температуры, то необходимо проверить правильность подсоединения разъема Х6. Если это не устранило проблему необходима замена датчика температуры.

Автозапуск может не ставится на требуемое время при работе от будильника. Связанно это с рассинхронизацией внутренних часов автосигнализации и реального времени. Проверить это не трудно, достаточно взглянуть на время, указанное на брелке. Для устранения неисправности необходимо поставить правильное время в охранной системе.

Вместо автозапуска происходит тройное вспыхивание автосигнализации

Тройное вспыхивание автосигнализации при невозможности автозапуска создано для информирования автовладельца о чрезмерном падении бортового напряжения сети автомобиля. Данная ситуация может быть вызвана:

• разряженным либо отслужившим свое аккумулятором;
• проводами с недостаточным сечением либо чрезмерно большой длиной;
• окислением клемм.

Каждая из вышеуказанных причин вызывает снижение напряжения преимущественно под нагрузкой, поэтому проверка разности потенциалов на клеммах АКБ может не выявить данную проблему.

Для устранения неисправности необходимо визуально осмотреть все клеммные колодки разъемов. Наибольшее внимание следует уделять силовым цепям. При отсутствии окислений требуется сверить сечение проводов с рекомендуемыми значениями. В случае необходимости вмешательства, для соединения проводов использовать пайку. Далее следует проверить аккумуляторную батарею под нагрузкой.

Источник