Не работает бензиновая форсунка с гбо

Не могу не отписаться о возникшей проблеме.
Пробег на газу около 35 тыс. км. На ТО -60 решил почистить бензиновые форсунки. Результат — сначала на холодную, а теперь (после 6-7 тыс. пробега) после того как постоит минут 30-40, — стал плохо заводиться. Т.е. для схватывания нужно крутить стартер вместо положенных раньше «пол-тычка» секунды 3) Кроме того, процентов на 10-15% увеличился расход. Кстати, со временем, тыс через 2, — с утра, на холодную стал заводиться нормально! Комп. диагностика подсказала одну проблему — подсос воздуха. Проблему устранили заменив прокладочные кольца, одно из которых и правда было повреждено при снятии/установке форсунок! Но заводится по прежнему не очень хорошо, да и расход, хоть и немного уменьшился, но все еще не достиг уровня до ТО60.
Вчера диагност уверенно предположил (для окончательного диагноза нужно снимать форсы и продавливать давлением на стенде), что форсунки просто «капают», через образовавшиеся раковинки, которые были вымыты от естественных отложений. Причина образований же раковин как раз и лежит в области использования на постоянной основе ГБО и плохого бензуса. Бензиновые форсунки в этом случае работают очень редко и быстро закоксовываются, составные части плохого бензина находясь по несколько месяцев (а у меня летом бывает и так!) в топливной системе превращаются в реагенты, разрушая форсунки, которые к тому же не имеют естественного охлаждения в виде прохождения бензина (а температура их такая же как и температура двигателя, который в это время работает на газу).
В общем результат на лицо) Ездить можно, но стоит готовиться к смене форсунок, в моем случае 6 шт.

Итого, чтобы газ не стал абсолютным злом, не используйте исключительно его, заливая к тому же какой придется бензин (а у нас он почти весь какой приходится, даже у ОККО, где я почти всегда заправлялся!) Также неплохо иногда использовать присадки типа Люлю Мулли антилед)) -если бензин в баке остается надолго!

Все выше описанное имхо и свое понимание того, что мне говорят многочисленные специалисты. Возможно, я что-то упустил или понял не так))
Кстати, для понимания — диагностику и промывку производили абсолютно разные и независимые друг от друга люди, так что «нашептывания» исключаю.

спасибо за совет.

вот еще один «+» установки ГБО!

спасибо за совет.

вот еще один «+» установки ГБО!
отнюдь) не надо утрировать))) Я бы и сейчас не отказался от ГБО, просто нужно все делать с умом! А то, что форсунки могут умирать и просто на бензине — факт! С газом этот процесс ускоряется.

Какое поколение ГБО?
Каким способом чистились форсунки?

ИМХО, если до чистки форсунок всё было в порядке, то м.б. их убили «чисткой»?

Вчера диагност уверенно предположил (для окончательного диагноза нужно снимать форсы и продавливать давлением на стенде).

Зачем продавливать, если их вот только-что прочистили?

Было дело у меня, на др. машине, перестала ехать на бензине. Битый час четверо «мастеров» диагностировали машину (компьютерная диагностика + визуальная = 160 грн. с кармана!). Вердикт — Газ убил форсунки! Замена форсунок, воздушного фильтра, свечей и проводов к ним! Итог под 2 000 грн.

Подъехал к частнику, инжекторщик покрутил-повертел и говорит: вот этот датчик (давления и температуры во впускном коллекторе) сверху видишь? Крепится на двух болтах, сам поменяешь?
Итог, 150 грн. за датчик, и как всё как рукой сняло!

С тех пор к офф. мастерам отношение не самое доверительное.

4-е
Снимали и чистили.
Я писал, что это имхо, — но если бы вышел из строя какой-то датчик, то наверняка бы показал комп или я не прав?

Про датчик я так, к примеру (об светлых умах на офф станциях).
Что касается форсунок, то чистка их с демонтажем и предусматривает установку их на чистящий стенд и промывку путём продавливания и промывания спец жидкостью. И если всё это уже было сделано, то повторная промывка, имхо только выкачка денег. Думаю причину надо искать дальше.

В др. ветке отписывались о таком [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]
Мож эта инфа чем поможет [Ссылки могут видеть только зарегистрированные и активированные пользователи]

На ТО -60 решил почистить бензиновые форсунки.

какие- то объективные симптомы и показания для чистки форсунок были? Не заводился? Плавали холостые? Зачем чистить было?

Пробег- 102тк, на газе 80. Бензиновые форсунки еще не чистил, т.к. показаний нет, и недавняя диагностика не выявила проблем. Заправляю только дорогой бензин (Shell — V-Power, Нефтек — Ventus, Татнафта- Формула).
периодически заканчиваются деньги на заправку, поэтому 2-3 раза в месяц машинка проезжает несколько км на бензине.

Когда-то мне механик в гаражах, обслуживающий мою Таврию (Хороший специалист,любящий и знающий свое дело), говорил: «Не приставай к машине! Не мешай ей работать! Я проверил, там все нормально, еще 20-30 тк проедет спокойно.» (не дословно, но смысл такой).

Источник

Пропан .Ру

Газобаллонное оборудование для автомобилей

Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Сб ноя 12, 2016 10:10 pm

Здравствуйте! Возникла проблема после установки гбо на автомобиль, не включается первая газовая форсунка .На бензине работает хорошо, в программе отображаются времена бензиновых форсунок, автокалибровка не проходит так как при включении в работу первой газовой форсунки пропадает в программе время и бензиновой и газовой форсунки и машина глохнет. Остальные три газовые форсунки работают , при их одиночном включении отображается время и бензиновой и газовой форсунки. Проверил проводку на предмет неправильного подключения , все подключено верно провод с полоской идет в сторону бензинового эбу авто, прозвонка проводки газовой форсунки от фишки к блоку гбо не выявила проблем — звонится. Есть подозрение что проблема в самом блоке гбо . Подскажите может кто сталкивался с подобной проблемой? Мозг гбо снимал и вскрывал ,но не проверил элементы схемы управления 1 форсункой на работоспособность так как человеку нужно было ехать ,договорились на другой день, визуально никаких повреждений не видно все целое .

Добавлено через 1 день 6 часов 27 минут 41 секунду:
Блок рабочий , путем подкидывания на проводку в другую машину с аналогичным мозгом выяснилось что электроника рабочая , форсунки включаются . Значит проблема в проводке ,видимо коротит где-то или обрыв.

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение юрец787 » Вс ноя 13, 2016 7:23 pm

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Вт ноя 15, 2016 5:22 am

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение юрец787 » Сб ноя 19, 2016 9:32 pm

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение SGN85 » Сб ноя 26, 2016 8:54 pm

Разобрались с проблемой! Само оборудование б/у , стояло на Субару форестер. Вскрыли крышку колодки разъема газового эбу и увидели такую картину :на двух проводах управления бензиновой форсункой 1 цилиндра желтом и желто- черном, выходящих из эбу, были скрутки в термоусадке . От форсунки к эбу гбо шел желто черный провод и стыковался с желтым ,а желтый от форсунки с желто черным к эбу. Спаяли провода по цветам и все заработало . Сложилось ощущение что установщики когда ставили гбо на Субару распаяли неправильно провода на 1 форсунку и обнаружили это видимо при настройке , а так как форсунка находится в труднодоступном месте решили вскрыть крышку разъема эбу и поменять провода местами . Вот такой вот случай )

Добавлено через 36 минут 26 секунд:
Настроили машинку Хонда цивик 1,5 , форсы ловато j , редуктор Аляска , жиклеры не промерял примерно 2 мм, проведя автокалибровка на давлении 1,2 время бензофорс на газу показало 2,7-2,9 газофорсы при этом 10 мс ,когда на бензине время 2,0 -2,1на хх. Программа написала слишком маленькие жиклеры . Убавил давление редуктора до 0,8 и автокалибровка прошла нормально время бензофорс на газу стало 2,1 , газовые 4,5. Почему так , обычно при снижении давления увеличивается время впрыска газофорс?! Прикладываю несколько скринов .

Re: Блок дидж3д не работает 1я газовая форсунка

Сообщение ввв » Вт ноя 29, 2016 12:44 pm

Источник

А бензофорсы могли умереть от езды на газу?

от бензина вся грязь и есть видимо, как и я, ты где-то заправился не на самой хорошей заправке, да и промывки-дело такое, стремное.
промывки рекомендуют пользовать с самого новья машины; я так и делал на новых машинах, все было хорошо.
а вот на подержанных побаиваюсь-если вся хрень из бака пойдет, мало не покажется никому 🙁
рад, что все закончилось хорошо.

а может. просто бензомогз слегка перенастроился, и при заводке переливает бензин (или недоливает).

Проверить легко — перед тем, как оставить на ночь, проехать пару километров на бензине и заглушить на бензине.

Может утром отлично все будет.

У меня на Дигитрониксе — если по утру заводится плохо на бензине — пора автокалибровку делать. и после этого заводится идеально!

Попробуй, это проще, чем промывать или менять.

Было подобное позапрошлым и прошлым летом Машина очень плохо заводилась на бензине. С 3-4 попытки начинались вспышки, с 5-6 раза заводилась и работала неустойчиво первые 15-20 секунд.

Вылечилось доливкой свежего бензина в бак.
Как мне кажется, из бензина в баке испарялись легкие (пусковые) фракции, собирали в адсорбер и дожигались в определенных условиях работы двигателя. Так как лето было достаточно жарким, то машина на бензине практически не работала, заводилась и тут же переходила на газ.
Может быть у вас бензин старый и в нем остались тяжелые фракции, которые плохо испаряются в холодном двигателе и соответсвенно плохой пуск.

у меня было — газовая фосунка травила во время стоян ки в цилиндр(как мне объяснили)

если выдернуть предохранитель газовых мозгов, поездить на бензе и заглушить — все заводилось нормал. вылечилось заменой вообще оборудования — просто в кучу все собралось

Не правильно, надо менять свечи после промывки или на время промывки ставить старые запасные свечи. ВИНС убивает свечи, 100% они у тебя полудохлые/дохлые. Поменяй свечи и смотри дальше.

Плохой старт машины на бензине может быть обусловлен уходом настроек ГБО, соотвественно при работе на газу бензомозги адаптируются и потом на бензе не хотят работать.

Я бы сделал следующее:
1. Поменял бы свечи.
2. Провёл бы профилактику форсунок ГБО или заменил бы их и потом перенастроил ГБО заного.

я менял сразу все промывка на стенде показала 2 убитых вхлам и догаженных промывкой до состояния выбрасывания — вообще ничего не распыляли. еще на бензофорсунках трескаются уплотнительные кольца — со стороны рампы и двигателя.
поэтому и менял комплектом.
я предполагаю, правда, что хапанул где-то совсем плохого лутца.
конечно такая замена может оказаться небюджетным делом.
однако, вероятно, промывка со снятием на стенде лично тебе поможет.

ну, рампу-то как раз можно отмочить и отмыть рампа-это всего лишь хитроизогнутая трубка с отверстиями под форсунки. если действительно грязная — то можно аккуратно отмыть очистителем карбюраторов или подобной приблудой.

60.000 км и требуется его переборка или как минимум замена коромысла и мембраны 1-й ступени. Бензин же, скорее всего здесь не при чём, просто 2 топлива одновременно.

было и такое — чинили редуктор по гарантии проверялось просто — подключали комп и смотрели что с давлением после выключения мотора. оказалось, действительно редуктор подтравливал, в результате утром в коллекторе газ с зебином и заводилось плохо.

тогда остается разбираться с бензосистемой свечи, провода, форсунки, датчики, фильтры, насос и тд по кругу

Источник

Неисправности форсунок ГБО

Газовые форсунки ГБО относятся к элементам, испытывающие постоянную эксплуатационную нагрузку, поэтому сравнительно быстро изнашиваются.

Длительность службы этих важных элементов обычно соответствует ресурсу, заявленному производителем. Ознакомиться с детальными характеристиками форсунок ГБО от мировых производителей можно по ссылке: https://farre.com.ua/forsunki-forsunki/.

Признаки неисправностей газовых форсунок

Зачастую автовладельцы сталкиваются с таким явлением, как «троение» двигателя в момент его работы на газовом топливе. Такой эффект характерен для двух ситуаций: отсутствует газ или отсутствует искра.

В первую очередь необходимо определить, какой именно из цилиндров вышел из строя. Для этого пережимают шланг подачи газа от форсунки до места врезки на каждом «котле». Проблемным цилиндром будет тот, на котором при передавливании шланга не меняется характер работы двигателя на газовом горючем.

Если все же оказалось, что с ВВ-проводом и свечой все нормально, значит «троение» провоцируется вышедшей из строя форсункой. В пропан-бутановой смеси всегда присутствуют бензольные смолистые вещества. Для двигателя такие вещества абсолютно безвредны, а для штока, расположенного внутри форсунки липкообразная субстанция несет опасность. Смолистый слой затрудняет ход штока, тем самым ведя к сгоранию катушки или зависанию штока.

Способы восстановления работоспособности форсунки

Возможности возвращения газовой форсунки в рабочее состояние довольно ограничены, поскольку устройства бывают:

— цельнокорпусные — единственная доступная ремонтная процедура – промывка форсунки на стенде специальным средством;

— разборные — вручную провести чистку элементов устройства и заменить изношенные детали новыми из ремкомплекта.

Как продлить жизнь газовой форсунке

В большинстве случаев форсунки ГБО не поддаются ремонту, поэтому чаще приходится устанавливать новые, что на самом деле считается более надежным.

Избежать неприятной ситуации помогут следующие рекомендации:

— установить качественный и надежный фильтр тонкой очистки, и обязательно каждые 10 000 км пробега менять расходник новым;

— предпочтительно устанавливать фильтры, которые имеют отстойник и фильтрующий элемент из синтетического материала;

— следует отказаться от покупки бумажных фильтров, которые малоэффективны и совершенно не справляются со своей задачей;

— регулярно осуществлять промывку форсунок.

Широкий выбор газобаллонного оборудования от мелких комплектующих до полных комплектов всех поколений ГБО представлен по ссылке: https://farre.com.ua/shop/.

Предложенные советы актуальны и для бензиновых форсунок, у которых принцип аналогичен газовым форсункам.

Источник