Не работает бензонасос москвич 412

Бензин не идет в бензонасос и далее 🙂 Помогайте, коллеги!

Итак, оживление Москвича идет полным ходом. Удалось временно заделать трубу, идущую в бензобак от горловины, и залить бензин. Ключ на старт — стартер крутит!! Это уже хорошо.

Но бензина в моторе нет, совсем. Пытаюсь вручную подкачать — рычаг ходит вхолостую почему-то. Я в отчаянии снял с бензонасоса шланг и попробовал, простите, пососать 🙂 Идет воздух, бензина нема.

Что делать, как быть?

По поводу положения коленвала уже сказали. Добавлю что на самом деле насос качает почти во всех положениях кроме одного 🙂 Правда качает хуже.
Второй момент про топливопровод. Там под днищем идёт металлическая трубка. Она под капот выходит по левому лонжерону. В районе сигнализатоа тормозов на трубку одет шланг который идёт уже к насосу. Около бака тоже есть участок резинового шланга, сантиметров 20-30. Может подсасывать воздух в любом соединении. Если при всасывании ртом сосётся воздух, то скорей всего проблема именно в соединениях. Плюс ещё надо посмотреть где стоит топливный ильтр. Если до насоса, то и там может подсасывать.
Есть ещё совет. Высохший насос крайне плохо сосёт бензин. Есть смысл снимать шланг с карбюратора и всасывать оттуда, тогда бензин смочет насос и дело пойдёт веселее. Да и нахлебаться бензина так меньше шансов.

Но вообще то когда при сосании влёгкую тянется воздух, то скорей всего это означает что там не просто подсасывает, там просто нет куска шланга или трубки. Если отгнил патрубок бензобака, то там много чего ещё может быть. Самое неприятное место это под днищем под водительским сиденьем. Там магистраль изгибается и закрыта кожухом. Часто она просто сгнивает под этим кожухом. И самое неприятное что если всё таки удаётся залить в магистраль топливо, то в итоге через дырку в этом месте начинает сливаться весь бензин из бака по принципу сифона. Я два раза по этим граблям ходил на двух 2141. Я снял бы лючок в багажнике, снял шланг с бака и дунул бы воздухом в шланг в сторону двигателя. Сразу станет понятно что там и где дожило до состояния дырки.

Источник

Поиск

Новое на сайте

Наши друзья

Заставьте бензонасос Москвича работать

В предлагаемой статье рассказывается о модернизации своими руками бензонасоса Б7А, который устанавливался на автомобили «Москвич-412», -2140, ИЖ-2125 и их модификации и доставлял немало хлопот владельцам. Материал основан на советах наших читателей, присланных за последние 15 лет.

Ваш «Москвич» не хочет заводиться? Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Ведь кроме обычных неисправностей, хорошо знакомых владельцам всех старых машин (окисление клемм, неисправный аккумулятор, разрегулированный или засоренный карбюратор, плохие свечи и т. п.), есть и своя, чисто «москвичовская»: плохо работающий бензонасос. Установлен он неудачно — высоко на двигателе и должен подавать бензин из бака, лежащего под полом багажника. Вспомните, у «жигулей» насос стоит ниже, а топливный бак гораздо выше, поэтому проблем нет.

Если летом можно отсоединить шланг, идущий от бензонасоса к карбюратору, и спринцовкой накачать бензин в оба прибора, то на морозе это трудно. Впрочем, и в теплую погоду неприятно.

Пока эти «москвичи» были новыми, двигатель заводился хорошо. Со временем клапаны бензонасоса становятся негерметичными, и топливо в поплавковую камеру карбюратора удается подать лишь ручной подкачкой или погоняв стартер минут десять, что не на пользу ни стартеру, ни аккумулятору. Поскольку среди читателей есть те, кто купил машину впервые, но не новую, расскажем о некоторых тонкостях обращения с бензонасосом.

После выключения двигателя распределительный вал останавливается, как правило, в одном и том же положении, препятствующем работе насоса в режиме ручной подкачки. Чтобы все-таки подать топливо в поплавковую камеру карбюратора, надо повернуть коленчатый и, соответственно, распределительный валы. Бензонасос заработает, когда «бегунок» (ротор) распределителя окажется между клеммами высоковольтных проводов четвертого и второго цилиндров. Определить требуемое положение можно и по усилию на рычаге ручной подкачки — оно заметно возрастает.

Однако избалованный вашим вниманием бензонасос становится еще требовательнее. Клапаны его продолжают терять герметичность, а пружины — упругость. Теперь уже за время стоянки бензин из него стекает обратно в бак, а клапаны высыхают. Чтобы запустить двигатель, приходится смачивать их бензином, только после этого насос начинает работать.

Теперь обратимся к опыту бывалых автомобилистов. Самое простое решение — подавать топливо перед запуском при помощи специальных дополнительных устройств. Е. Пенкин предложил использовать для этого ручной насос от омывателя стекол, благо у него бензостойкая диафрагма. Размеры насоса невелики, поэтому монтируют его под капотом рядом со штатным, на кронштейне, надетом на шпильки, крепящие карбюратор. Один из штуцеров насоса омывателя необходимо заглушить. В крышке штатного бензонасоса сверлят отверстие, нарезают резьбу и вворачивают штуцер, который не должен выступать внутрь крышки, чтобы не повредить диафрагму насоса. Штуцеры штатного и дополнительного насосов соединяют бензостойким шлангом, который крепят хомутами. Поскольку перед пуском топливо накачивают в поплавковую камеру дополнительным насосом, создающим относительно высокое давление, игольчатый клапан поплавковой камеры может не сработать, тогда двигатель не заведется. Подкачку следует прекратить, когда шток насоса станет возвращаться в исходное положение медленно. В старых карбюраторах (К-126Н) есть смотровое окно, поэтому процесс легко контролировать.

Напомним, что при модернизации или ремонте системы питания надо тщательно затягивать крепеж, герметизировать соединения, следить, чтобы бензин не подтекая. Ваша небрежность может привести к пожару. Кстати, в качестве герметика можно использовать обычное мыло, оно не растворяется в бензине.

Другой вариант дополнительного устройства придумал В. Костин: в крышку бензобака нужно впаять штуцер от старой камеры. Перед запуском двигателя накачиваем в бак воздух шинным насосом, и бензин под его давлением поступает в карбюратор. Здесь тоже нужно быть внимательным: если бензобак полный, делайте не более пяти качков, а если заполнен наполовину — десять. Не переусердствуйте: бак сделан из тонкого листа, высокое давление может его разрушить. Когда автомобиль заведется, снимите крышку со штуцером и наденьте штатную.

Простое и остроумное (как говорят конструкторы, красивое) решение проблемы предложил М. Правидло. Он соединил насос с карбюратором длинным шлангом так, что образовалась провисающая петля. Перед пуском нужно поднять шланг, чтобы оставшийся в нем бензин заполнил поплавковую камеру и смочил клапаны насоса.

От себя добавим, что владельцы машин, установившие фильтры тонкой очистки топлива, тоже могут воспользоваться приведенным выше советом, правда, лишь наполовину. Если приподнять фильтр так, чтобы оставшийся в его корпусе бензин по шлангу перетек в насос, то последним можно воспользоваться для ручной подкачки.

Следующие предложения касаются предотвращения утечки бензина из насоса и высыхания клапанов. Л. Думанис установил под капотом выше уровня насоса дополнительный бачок и включил его в систему питания между насосом и бензобаком. Емкость бачка 100—150 см3.

В. Петрович предлагает изменить расположение подводящего штуцера бензонасоса. Вместо штатного нужно установить заглушку, а новый закрепить на верхней крышке, как показано на рис. 3. При таком расположении клапаны не высыхают, так как бензин не вытекает из насоса в бак.

Заметим, что с 1987 года выпускаются модернизированные бензонасосы с новой крышкой, у которых подводящий штуцер расположен сверху, почти так, как предложил наш читатель. Эти насосы надежнее. Их можно устанавливать на место старых без переделки. Отличить новый легко: у него полукруглая (куполообразная) крышка, раньше она была плоской.

Закончим мы на «оптической» ноте: прошло каких-то двадцать лет с начала выпуска «Москвича-412», а на нем уже появился нормально работающий бензонасос.

Источник

Проблемы с новым бензонасосом.

#1 Amirchezzz

Пользователи

90 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Казань
• Интересы: Машины,девушки,хорошая музыка,компьютеры,мода=)
• Машина: Азлк 2140 SL,редкая модель шедшая на экспорт в Гдр

#2 Labukh

Пользователи

1 385 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Україна, Полтава
• Машина: АЗЛК-2140

#3 Amirchezzz

Пользователи

90 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Казань
• Интересы: Машины,девушки,хорошая музыка,компьютеры,мода=)
• Машина: Азлк 2140 SL,редкая модель шедшая на экспорт в Гдр

Amirchezzz, у Пекаров неоднократно замечались подобные проблемы. Я для себя эту проблему решил методом замены Пекара на другой бензонасос — пр-ва то ли Ульяновска, то ли Саратова, точно не помню.

#4 drummer1969

Пользователи

109 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Машина: «Москвич-2140» 1983 года.

#5 Den1.8

Супермодераторы

6 012 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: РОССИЯ УФА
• Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
• Место жительства: РОССИЯ УФА
• Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
  ЛУКАС, Самоблок.диф.
  Комби в память о друге.

Установил месяца полтора назад «пекар»,по началу всё было хорошо,но недавно начались проблемы с ним,он опять перестаёт качать после 20-30 мин езды.Что делать:1может увеличить прокладку между бензонасосом и двигателем,2 покрыть бензонасос чем то теплоизоляционным,3 доп система охл,типа воздухазаборник,с патрубком ведущим к «пекару»,ремкомплект прокладок не вариант.

#6 RMaks

Супермодераторы

1 460 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: AutoClub 34
• Машина: ИЖ 412 ИЭ

#7 vinnitsa2

Пользователи

25 сообщений

• Место жительства: г.Винница.Украина
• Машина: М 2140

Сообщение изменено: vinnitsa2 (20 сентября 2009 — 20:49)

#8 валерам-2140

Пользователи

19 сообщений

• Место жительства: г.Краснодар
• Машина: м-2140 1981 г.в.

#9 AkseleratoR

Пользователи

100 сообщений

Проверь подачу топлива из бака. Наверняка где-то подсасывает воздух в бензонасос, а двигатель у тебя дергается от недостатка топлива. У меня было что-то подобное.

#10 Tolyaomsk

Пользователи

8 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Омск
• Место жительства: Омск
• Машина: Москвич 2140

#11 iyzef

Пользователи

381 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Усолье -Сибирское
• Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
• Место жительства: Иркутская область
• Машина: M-412

Прикрепленные файлы

• б.насос.jpg10,42К 19 Количество загрузок

#12 Val

Супермодераторы

3 186 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Казахстан г.Усть-Каменогорск
• Машина: ИЖ-412 (1975)

#13 iyzef

Пользователи

381 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Усолье -Сибирское
• Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
• Место жительства: Иркутская область
• Машина: M-412

#14 Valentinos

Пользователи

11 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Днепропетровская обл.
• Место жительства: Україна
• Машина: Москвич-412 ИЭ

#15 Tarik

Пользователи

1 366 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Львов или Червоноград
• Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
• Место жительства: Львов или Червоноград
• Машина: Москвич-2140″желтый»

#16 Valentinos

Пользователи

11 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Днепропетровская обл.
• Место жительства: Україна
• Машина: Москвич-412 ИЭ

#17 Tarik

Пользователи

1 366 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Львов или Червоноград
• Интересы: Автосимуляторы, вождение, ремонт,
• Место жительства: Львов или Червоноград
• Машина: Москвич-2140″желтый»

#18 zhenek

Спонсоры

1 238 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ОРЁЛ
• Место жительства: РОССИЯ
• Машина: м2140

Amirchezzz, Сто раз уже писал про регулировку толкателя б/н. Крышку ГБЦ сними и выстави между кулачком р/в и толкателем 0,1мм (подбирая прокладки).Заодно и клапана посмотришь.

Сообщение изменено: zhenek (25 марта 2011 — 11:54)

#19 iyzef

Пользователи

381 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Усолье -Сибирское
• Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
• Место жительства: Иркутская область
• Машина: M-412

#20 zhenek

Спонсоры

1 238 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: ОРЁЛ
• Место жительства: РОССИЯ
• Машина: м2140

#21 iyzef

Пользователи

381 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Усолье -Сибирское
• Интересы: профф. электронщик но люблю поковыряться с железяками
• Место жительства: Иркутская область
• Машина: M-412

Прикрепленные файлы

• бензнас.png129,25К 34 Количество загрузок

Сообщение изменено: iyzef (25 марта 2011 — 21:06)

#22 alexcuc

Пользователи

592 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Бендеры
• Интересы: Альтернативная энергия.
• Место жительства: Молдова, ПМР, с. Протягайловка
• Машина: М 2137, в прошлом М 2140 SL

Сообщение изменено: alexcuc (29 марта 2011 — 10:57)

#23 boris2137

Пользователи

483 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: питер
• Машина: АЗЛК 2137

Всем привет! По поводу «Пекара». Был о нем лучшего мнения. Брат говорил, что хороший, безотказный. Товарищ подогнал б/у, почитал эту тему. сегодня стало интересно и я разобрал этот БН. Выяснилось, что он не исправен, конкретно впускной клапан. По проблеме, топлива может не хватать из-за забитой сеточки на всасывающем патрубке БН. Решение- промыть бак и магистраль. Потом смотреть др. причины, если не поможет. Да, кстати, большой недостаток этого БН в выпускном патрубке, он просто впресован, но как то слабовато! Считаю его пожароопасным, надо доработать на резьбу!

#24 alexcuc

Пользователи

592 сообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Бендеры
• Интересы: Альтернативная энергия.
• Место жительства: Молдова, ПМР, с. Протягайловка
• Машина: М 2137, в прошлом М 2140 SL

с клапанами почти всегда проблема

Сообщение изменено: alexcuc (29 марта 2011 — 19:59)

#25 HE_DYMAIO

Пользователи

1 сообщений

Источник