Не работает ближний свет форд галакси

Ошибка «фары не исправны» в Форд Галакси 2

Привет! Появилась надпись:- «фары не исправны»! Раньше помогало выключить и снова включить зажигание и ошибка исчезала! Сейчас же ошибка горит постоянно при включении зажигания! Сами фары светят нормально, только не работает авто регулировка света!

Ездил на сервис, сказали поломался двигатель регулировки наклона фар! Есть вопрос, я сам смогу купить фары и самостоятельно их поменять и решит ли это мою проблему? И еще надо две фары менять или вышла какая-то одна фара! Заранее спасибо за помощь!

@andrienko.1966 —> Напишите код ошибки, который считали при диагностике сканером.

Всё будет хорошо!

Что-то не понятно. Если фары светят, то зачем их менять?
Поменять двигатель регулировки наклона фар и всех делов.

Если есть желание поменять фары, то они снимаются без проблем. Например для замены лампочки их снимают и ставят на раз-два-три. Смотрите Здесь .

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Действительно зачем фары то покупать. Покупаете два корректора фар и всё, ставите их в фару. Ошибка скорее всего исчезнет.

Напишите код ошибки, который считали при диагностике сканером. Нужно точное понимание, что менять, два корректора фар вряд ли разом вышли из строя. Проблема может быть например только с одной фарой. Так же нужно прозвонить проводку и определить более точно, если все же проблема в моторчике корректора фары, то его можно приобрести отдельно и заменить самостоятельно. Как заменить описано по ссылке. На фото ниже один из вариантов артикула.

@andrienko.1966 —> По ссылке есть и другой артикул на фото, но попробуйте по вин номеру сначала подобрать. Напишите вин номер вашего авто.

@andrienko.1966 —> По вин номеру отдельно корректор не пробивается, тогда можно взять корректор как на фото Jp Group 1196000100 или Depo 54-216-1141NB.

@andrienko.1966 —> Родной видимо Bosch 0 307 853 304 стоит.

@andrienko.1966 —> Сначала узнаю код ошибки! Потом корректоры куплю! Спасибо за помощь!

@andrienko.1966 —> Напишите потом здесь код ошибки.

@andrienko.1966 —> Хорошо! Напишу о результатах!

@andrienko.1966 —> Попрошу знакомых зайти в тот салон Форда за границей и спросить номер ошибки, но это будет скорее всего через неделю! Мой вин wf0mxxgbwm8d81898

@andrienko.1966 —> Код ошибки не могу подсказать, так как диагностику делал за границей, там же на сервисе мне и сказали что менять надо целиком фары :-((( Цена одной фары космическая, вот и решил узнать может у кого-то такое было и они смогли починить без больших затрат! А можно узнать номера в каталоге этих корректоров фар, попробую поискать! Заранее всем спасибо за помощь и советы!

@andrienko.1966 —> Пока жду информацию по ошибке найденной сканером в сервисе, решил провести эксперимент! Отключил питание от двух фар, а потом по одной подключал и заводил мотор! Так вот, левая фара от водителя работает прекрасно, ошибки на дисплее не выдает, корректор поворота фар исправен! А вот правая от пассажира светиться, но корректор фар не работает и сразу на дисплее ошибка: передние фары не исправны! Так что буду искать корректор фар и постараюсь поменять на правой фаре! Как сообщат номер ошибки в сервисе, то отпишусь здесь!

@andrienko.1966 —> Ну раз уже точно известно, что не работает один корректор, то уже можно смело менять.

@andrienko.1966 —> Как сделаю, то напишу! Еще раз спасибо за советы и помощь!

@andrienko.1966 —> Всем снова привет! Получил ответ по поводу кода ошибки : Код ошибки они не писали, в компьютер!и оно стирается! Надо заново ставить машину на стенд и тогда напишет код!(

Источник

Фары, головной свет

Электрооборудование кузова. SHARANOVOD.RU

Фары, головной свет

Сообщение KvVtSr » 03 ноя 2016, 08:00

день добрый! на сайте только зарегистрировался, потому не в курсе где и что. прошу сильно не пинать
пропал ближний и дальний свет на шаране 1998 г.в. мотор 1.8 AJH
переключатель света проверил, вродь исправный, предохранители исправны, контактная фишка идущая с переключателя на предохранительный блок Р4 без оплавлений и заломов, как понимаю, то на машинах с 1998 года реле света фар 128 отдельно уже не ставилось, а в монтировано в предохранительный блок.
питание на блок управления фарами приходит габариты передние и задние включаются, дальний свет только подрулевым переключателем и то если держать постоянно.

подскажите куда копать.

Сообщение 11piligrim11 » 03 ноя 2016, 22:00

Пинать не будем, переместил тему в правильный раздел.

Всё-таки, слово «вроде» очень напрягает. Надо бы взять тестер и проверить точно. Приходит ли плюс, туда, куда должен приходить, если установить перемычку в разьем, загораются ли фары.

Источник

Фотоотчет Ремонт переключателя света на Фольксваген Шаран (Seat Alhambra, Ford Galaxy до 2000 года)

итак, была проблема с невлючением ближнего света, особенно она себя проявляла зимой, ту зиму практически и отъездил на габаритах и противотуманках. летом как-то раза с пятого включался. думаю, что связано это с физическими свойствами металла и смазки заводской.
в общем наши действия:

1. снимаете переключатель, проще всего сперва отверткой подковырнуть дефлектор воздуха и вынуть его, а потом изнутри выталкивать переключатель. толкать нужно со стороны, ближайшей к рулю. идет туго. как только эта сторона вылезет, весь корпус переключателя подаете немного вправо, выводите из пазов (они с левой стороны) и на себя.
вот он:

2. с тыльной стороны переключателя шесть стопоров. отгибаете корпус от стопоров и вытягиваете его. можно подложить ножи с обеих сторон или, как я, маленькие отверточки. только аккуратно, пластик от времени хрупкий и тонкий сам по себе. вот что получится:

затем плату просто тенете на себя, она посажена на штырьки, только строго вверх, чтоб не погнуть эти самые штырьки.
3. затем вынимаете штуку, обозначенную кругом: крутите против часовой срелки до упора и на себя вытягиваете. ничего сложного.

4. Вот она, проблема. в металлической пластине, обозначенной кругом. её достаточно перевернуть. для этого весь ползунок достаете из корпуса на себя. там пружинки, но не бойтесь, ничего не выскочит и не стрельнет. как только ползунок будет у вас в руках, пластинку просто снимаете с защелок сбоку и переворачиваете.

все собираете в обратном порядке и
P.S. за фото извиняйте, как обычно под руками телефон
ну и про причину износа: там на дорожке впадинка, я так думаю, что это разные дорожки (та, что ниже на габариты, та, что выше ближний). со временем при вкл/выкл света язычек на пластинке стирается об эту впадину.

Источник

Не горит ближний свет на форд галакси

Пропал ближний и дальний свет ⇐ Sharan. Электрика

Michael D, спасибо за разъяснение.
Мне сын похожим образом объяснил что такое «обманка», поскольку, как он сказал, обыкновенная лампа имеет внутри спираль и «прозванивается» системой, а у ксенонов этого нет и потому система постоянно выдает ложное сообщение.
Вопрос претензий к моим ксенонам (как и к чьим-то другим), представляется мне дискуссионным, поскольку до сих пор мне никто не мигал дальним светом (я понимаю, что это не самый убедительный аргумент ). Мы с сыном, когда ставили ксеноны, отрегулировали фары. Конечно — не так идеально, как это можно сделать на стенде, но позаботились о том, чтобы не было очень уж заметного «разнобоя» и чтобы встречные водители не желали мне «счастья и здоровья». Кроме того, у шарана 2001 года выпуска есть штатная опция регулировки фар по высоте и, надо сказать, она довольно ощутимо регулирует высоту светового потока.
Ну и еще одно соображение. У меня такое впечатление, что сейчас ксеноновых фар больше, чем галогенных. Впечатление, конечно, очень личное.

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Хорошо, по крайней мере, что исчезла внутрення напряженка, связанная с незнанием того, почему индикатор ламп освещения выдает ложный сигнал. Теперь также знаю, что если вдруг исчезнут повороты а вместе с ними и возможность ставить машину под охрану на центральный замок, то одна из возможных причин — ксеноны. Процедуру восстановления надо начать с того, что просмотреть вертикальный ряд предохранителей. В следующий раз я попробую определить какой именно предохранитель отвечает за этот «глюк». Добавляю свой скромный опыт в общую копилку.

Добавлено спустя 49 секунд:

а это второе.
КАК можно регулировать то, что не поддается регулировке?

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Тут Вы, как мне кажется, тоже правы, но отказываться от ксенонов все же не хочется.

Уважаемые коллеги, всем благодарен за замечания и подсказки. Процесс обретения опыта с вашей помощью гораздо эффективнее.
У меня еще один вопрос к присутствующим. Подскажите пожалуйста, как сделать «обманку». Может у кого есть личный опыт? Я не технарь, но руки у меня не совсем «левые», если объяснить не очень мудрено — пойму и буду благодарен.
И еще один вопрос — для меня принципиальный — не дает мне покоя.
Вчера отвез жену с невесткой в оперный театр на выступление С.Безрукова — он у нас во Львове гостил со своей концертной программой «Хулиган». Остались очень довольны. Я свой билет отдал невестке, поскольку у нее сейчас сложный период — внуку один год и два месяца и он дает ей «оторваться» с утра до вечера, на весь день она остается с ним одна и «смена декораций» для нее очень важна.
Так вот, только отъехали от дома, опять пропали повороты. Но в этот раз я отнесся к этой «беде» вполне спокойно. Мысленно поблагодарил присутствующее здесь общество за подсказки и нужный опыт. Процедура возобновления сигналов поворотов — та же. Тупо вытащить и опять вставить на свое место предохранители вертикального ряда. В этот раз я хоть и спешил, но все же пару раз запустил двигатель в промежутках между проверкой предохранителей, чтобы определиться более точно с конкретным предохранителем. Получается, что где-то с четвертого по восьмой по порядку сверху вниз находится нужный предохранитель. Вытянул — вставил. Появились повороты — поехали. Успели, не опоздали, несмотря на ужасные львовские пробки в часы пик.
Теперь вопрос, который для меня принципиален. Если поставить обманку, этот «глюк» с сигналами поворотов исчезнет или не факт.

Если у вас не горят фары и не работает освещение ближнего света, то движение в темное время суток с неисправным автомобилем не только запрещено ПДД, но и крайне опасно. Однако порой возникают ситуации, когда фары гаснут уже в процессе поездки. Переночевать же в машине и закончить поездку утром возможно не всегда. Как отремонтировать внешнее освещение автомобиля и как добраться до ремонта мы Вам расскажем.

Возможные причины и диагностика неисправности

1. Первым делом если не горит фара, проверяем саму лампочку, случается даже так, что на тот момент когда вы обнаружили неисправность головного света, перегорели уже обе лампы ближнего. С лампами дальнего света такое почти не бывает, так как они крайне мало используются.
2. Одной из наиболее частых причин, когда не горят фары головного освещения является расплавление нити плавкого предохранителя. Впрочем, на большинстве современных автомобилей цепи питания правой и левой фары не взаимосвязаны и защищены отдельными предохранителями. Поэтому выход из строя одного плавкого элемента приводит к отказу одной фары. Диагностировать данную неисправность фары можно визуально, открыв монтажный блок и осмотрев предохранители, отвечающие за работу отказавшего элемента освещения. В случаях, когда доступ к монтажному блоку затруднен, следует узнать, какие еще цепи защищены данным предохранителем и проверить работу устройств, получающих питание от этих цепей. Если данные устройства также не работают, в 99% случаев предположение о вышедшем из строя предохранителе оказывается верным.
3. Если предположение о расплавлении защитного элемента не подтвердилось, необходимо проверить реле включения головного света. Обычно отказ реле приводит к прекращению работы лишь одной из систем освещения. Исчезает или ближний, или дальний свет. В работоспособности реле включения света можно удостовериться, внимательно прислушавшись к звукам, возникающим при попытке включения фар. Если из-под панели приборов в момент включения слышны короткие звонкие щелчки, это свидетельствует о том, что реле исправно. Отсутствие щелчка подтверждает предположение о неисправности реле.
4. Так же необходимо проверить все разъемы электрических проводов идущих на фару, возможно после последнего ремонта на клемму фары просто напросто забыли одеть разьем и соответственно она от этого гореть не будет. Такое случается если на передних фарах не горит ни одна лампочка.
5. Если фары так и не горят то дальнейший поиск осуществляется под капотом автомобиля. Следует внимательно осмотреть имеющиеся провода и соединения, пошевелить клеммы, подходящие к фарам, проверить лампы освещения. Иногда вследствие скачка напряжения в бортовой сети случается так, что перегорают обе лампы одновременно. Также по причине попадания в подкапотное пространство воды могут окислиться и перестать выполнять токопроводящую функцию «фишки» в местах соединения проводов.

Собственно, на этом поиск можно заканчивать. Если найти неисправность с помощью вышеописанных мероприятий не удалось, дальнейшая диагностика электропроводки должна выполняться с помощью мультитестера и процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля. Последней попыткой установить причину неисправности в полевых условиях может стать проверка наличия тока на клеммах, питающих лампы ближнего света фар. Для этого достаточно вставить в разъем заведомо исправную лампу или чиркнуть проводом «+» об провод «-». Начало работы лампы или проскакивание искры между проводами свидетельствует о наличии в сети электрического тока и неисправности самих фар или ламп. Отсутствие реакции на тест дает основания предполагать наличие обрыва в сети питания фар.

Способы ремонта фар в полевых условиях

Вышеописанные неисправности достаточно легко устраняются прямо на дороге. Наличия сложного диагностического или ремонтного оборудования при этом не требуется. Так, вместо сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода. При этом одна жилка ориентировочно способна выдержать 1 ампер. Жилки можно вставить непосредственно в гнездо или обмотать ими предохранитель. Важно, чтобы контактная поверхность плотно прижималась к самодельному плавкому элементу.

Неисправное реле можно заменить аналогичным, использующимся для включения других высоковольтных цепей. Демонтировать и использовать для замены неисправного реле включения фар можно элемент включения цепи стеклоподъемников, обогрева сидений, дополнительного оборудования. Помимо этого, во многих автомобилях имеется специальное резервное гнездо с неиспользуемым реле. Разъемы практически всех рассматриваемых элементов в автомобиле сходны друг с другом.

Чтобы включить фары в обход любых неисправных элементов цепи питания, следует использовать провода достаточного сечения и длины. При этом концы проводов зачищают от изоляции и подключают к салонной розетке, предназначенной для переносной лампы. Аналогичным образом можно использовать и «прикуриватель». При этом подключаться лучше с обратной стороны точки питания, соединяя провода непосредственно с клеммами. Вторые концы проводов подключают напрямую к лампе ближнего света. Важно, что таким образом следует подключать только одну фару. Этого достаточно, чтобы доехать до дома или места ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности. Подключение сразу двух мощных потребителей электроэнергии может привести к перегрузке цепи питания прикуривателя или розетки, что часто становится причиной пожара в автомобиле! Как улучшить свет фар в автомобиле можно почитать здесь.

Для каждого автомобилиста большую роль играет безопасность за рулем.

В связи с этим водители должны помнить о некоторых факторах, обеспечивающих им безопасность. Однако, самым важным является то, что, будучи за рулем, нужно четко видеть дорогу, по которой двигается автомобиль. Именно поэтому фары дальнего света столь важны. Они обеспечивают водителю хорошую видимость в условиях пасмурной погоды или в ночное время.

Сегодня рынок автокомплектующих предлагает несколько типов фар.

Все они могут быть разделены на несколько категорий.

Минивэн Ford Galaxy 1 го поколения выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей публикации мы покажем расположение всех электронных блоков управления, которое характерно для автомобилей форд галакси 1 го поколения. Подробно опишем блоки предохранителей и реле Форд Галакси 1 со схемами и фото примерами исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Актуальное исполнение блоков и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска (ресталиговые и дорестайлиговые) и уровня электро оснащенности автомобиля.

Расположение блоков

Общее расположение блоков представлено на данной схеме.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

Блоки в салоне

Он находится под приборной панелью, за защитной крышкой, с обратной стороны которой находится актальная схема с назначением предохранителей.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

Основной блок

Вариант 1

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

p, blockquote 11,0,1,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

За работу прикуривателя отвечают предохранители F21 и F22.

Вариант 2

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

p, blockquote 16,0,0,0,0 —>

Схема с обозначением

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.

Блок с реле

Находится с обратной стороны основного блока.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

p, blockquote 22,1,0,0,0 —>

Вариант 1

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

p, blockquote 24,0,0,0,0 —>

Вариант 2

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Вариант 3

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Блоки под капотом

Находится в левой части подкапотного пространства и включает так же плавкие вставки высокой мощности.

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

p, blockquote 33,0,0,1,0 —>

Основной блок

p, blockquote 34,0,0,0,0 —>

p, blockquote 35,0,0,0,0 —>

p, blockquote 36,0,0,0,0 —>

F100	(3A) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 1 (F55)
F101	(30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
F102	(30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS)
F103	(60A) Дополнительный отопитель, свечи накаливания
F104	(40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1
F105	(40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
F106	(110A) Блок предохранителей/ реле 1, приборная панель (F13/F25/F27), блок предохранителей/ реле 3, приборная панель (F75)
F107	(150A) Генератор

Дополнительный блок

На некоторых моделях под капотом устанавливается ещё один блок.

p, blockquote 37,0,0,0,0 —>

p, blockquote 38,0,0,0,0 —>

p, blockquote 39,0,0,0,0 —>

p, blockquote 40,0,0,0,0 —>

p, blockquote 41,0,0,0,0 —>

57	30А Насос подачи воздуха
58	40А Вентилятор системы охлаждения
59	30/40А Вентилятор системы охлаждения
Реле
50	Реле вентилятора (3-я скорость)
51	Реле дроссельной заслонки
52	Реле вентилятора (2-я скорость)
53	Реле замедления
54	Реле вентилятора (1-я скорость) или Диод насоса охлаждающей жидкости
55	Реле автоматической коробки передач
56	Реле насоса подачи воздуха

Электросхемы Форд Галакси

p, blockquote 42,0,0,0,0 —>

У нас на канале мы подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.

p, blockquote 43,0,0,0,0 —> p, blockquote 44,0,0,0,1 —>

31 декабря (в канун нового года) я с женой отправились в деревню к родителям… Было ещё светло, когда мы приехали… вечером, когда уже стемнело, собрались уезжать домой встречать новый год. Завожу авто, прогреваю… Включаю ближний свет фар и… И ничего. Габариты работают, поворотники работают, а ближний и дальний свет фар отсутствует… Переключателем включаю дальний — фары работают на дальний, но отпуская переключатель, свет снова пропадает. Ну, думаю, прогреется лучше — появится, может контакт где. До города ехали тихо, медленно на аварийке. По городу хорошо ехать, фонари работают. А вот за городом как-то стрёмно… В гараже полез сразу предохранители смотреть. Но они все оказались целы. Полазив по просторам Интернета, возвращаюсь в гараж на следующий день (сестру вечером нужно отвезти на поезд). Я уже знал приблизительно, где проблема… А проблема оказалась вот в этом блоке…

итак, обо всё по порядку. Я люблю очень подробные отчёты, так что не ругайте за много букв и фоток…

Сначала нужно достать этот блок… Проще всего его доставать, сняв предварительно левый дефлектор, который почти над ним.

Не пытайтесь ковырять отвёрткой! Пластик хрупкий и может начать отламываться… Надавите справа с усилием. Не пытайтесь давить слева — сломаете ушки.
Далее нужно снять с блока удерживающую панельку.

Чтобы снять панельку, нужно оттеснить стопоры, которые её удерживают. Для этого есть специальная типа-кнопка-рычажок. На него лучше всего надавать отвёрткой. И вверх тянуть саму панельку.

Затем снимаем бегунок корректора фар

Теперь пришло время доставать электронную часть блока. Тут всё посложнее. Она держится на 6 фиксаторах. Корпус нужно аккуратно отогнуть. Пластик очень хрупкий. Для этих целей я воспользовался ножами. Доставать нужно тоже очень аккуратно, но с усилием, чтобы ничего не обломать, особенно шестерёнки регулировки подсветки панели приборов.

Аккуратно достаём плату строго вертикально (может придётся слегка подёргать), чтобы не погнуть усики-контакты, на которые насаживается плата. Обращаю внимание на своеобразный реостат, отмечен красным. Он регулирует яркость панели приборов. Нижняя шестерёнка имеет выпуклый рычажок. Так вот этот рычажок должен входить в паз на реостате.

проблема пропажи света кроется в отсутствии контакта в этом месте (отмечен красным). Этот бегунок легко достаётся и чистится от смазки или прочей гадости, которая туда попала. В некоторых блоках эта часть слегка стирается. Достаточно просто поменять верх-низ.

Собирается всё в обратном порядке… свет появился и ближний и дальний…
Всем ровных дорог…

Источник