Не работает ближний свет одна фара туарег

А габарит горит?

Еще, у меня такое было, разъем, кот. вставляется в фару, немного отходил и соответственно фара не горит, проверь его, если нет — то блок меняй.

Блин, поверте дело было не в бабине все были пьяные в кабине. biggrin: Извините за каламбур.
Оказывается на Турике на каждую ксеноновую лампочку свой предохранитель. Только что бы это понять пришлось подключить правую фару к левому разъему, пере этим вытащив его из крепления.
Смотрю фара загорелась, значит блок розжига исправный, тогда получается дело в проводке, ну первым делом я естественно полез в предохранители, хотя сам сто раз всем говорю первы делом проверять предохранители.
Так что закончилось все благополучно, без фин.вливаний.

Ну все равно всем СПАСИБО . drinks:

Чёт непонятно. Другая фара включилась при неисправном предохранителе? Предохранители же не в фаре стоят. Я так понимаю контакт плохой в разъёме. Дальний и ближний в одной фаре одновременно сгореть не могли.

Апну темку..
У меня таже фигня только с левой фарой.

Предохранитель «SB35 — Блок управления бортовой сети, ближний свет/дальний свет 15A»

Алгоритм убивания предохранителя идентичен, вставляем новый предохранитель 15A, вкючаем ближний, моргаем дильним.. счёлк предохранителю капец =) ..следующий.
При этом свет на второй фаре (правой) тоже мограет.. и разжигается вновь.

Учитывая что в правой стороне стоит тоже 15А.. на ближний+дальний свет, поставить 20А не вариант, надо понять почему он горит, а не спалить блок розжига.

Умные мысли кроме как проверить массу в месте контакта (640) закончились.

Итак парни,. докладаю, была такая же трабла. Решилось просто внимательным осмотром.

Трабла была после замены ламп ксенона. Шлейф питания лампы извернулся и достал до + контакта шторки и из-за этого при вкл дальнего коротил, слетал предохранитель шторки. Уложили подальше шлейф и все заработало.

Вот вкратце и все 😉 :drinks:

Нет, не взлетает.
Такая же фигня с фарой.
Лампочку поменял — не загорелась.
ПОменял правую с левой — в другой горит.
По предохранителям написано «на фару», при этом габарит горит, дальний загорается. Ближний как не горел так и не зажигается.
:frown:

блок ксенона сдох, если ксенон.

Нулевкой по пинам фары пройдитесь и действительнр ВД40 побрызгайте, достаточно просто смочить обезжиривателем из балончика и быстро вставить на место. Ответный разъем установлен на пластиковом кронштейне, если скажем для ясности, в разъем не брыззнуть выдэшкой кронштейн сместится назад при установке фары. На левой фаре к кронштейну есть доступ с обратной стороны и на него можно надовить (и после установки фары можно), то с правой стороны доступа нет. Можно это сделать сняв противотуманку или открутив спереди подкрылок)
Один раз пропал контакт в черной фишке на лампочку, прищлось выгибать ответную часть контактов на неродном ксеноне для плотной посадки.

Добавлено через 22 минуты 37 секунд
Осмотрите ответную часть разъема фары на кронштейне, нет ли повреждения в его креплении на кронштейне или самого кронштейна. Разъем установлен на направлющих на кронштейне.

WD защелкнула разъем, но свет не появился. При детальном обследовании блока предохранителей оказалось что на штатных местах 12,16 предохранителей НЕТ.
😮
Сегодня еду в сервис, результат отпишу.

Добавлено через 4 минуты 50 секунд
Кто то может подсказать где предохранители на галогенки ближнего, дальнего света и противотуманок?

Источник

Не работает ближний свет одна фара туарег

Всем кто писал на протяжении трех лет: «бла, бла, бла, бла…», «я ездил к ОД…», «одна бабка сказала в америкосах линзы гавно, где взять от европейца?…», «мне у ОД через VAG-com приподняли – стало лучше, заплатил 5000 руб – доволен»
И НИ СЛОВА ПО СУЩЕСТВУ В ТЕМЕ «Херовый ближний свет в Туареге» посвящается.

Коренная и единственная причина – грязь в фарах, а именно налет внутри корпуса фары, покрывающий все грязной пеленой.

Решение: вытаскиваем внутренности через заднюю крышку и чистим.
Результат: свет становится таким, какой должен быть/был когда машина была новая.

Итак:
1. На снятой фаре откручиваем саморез и вытаскиваем тягу регулировки света по высоте, она не даст поставить обратно мотор корректора при сборке (фото 1, 2);
2. Откручиваем по два самореза на моторе корректора и кронштейне лампы, вытаскиваем (фото 3);
3. На отражателе видим две скобы вверху, две внизу, с их помощью отражатель и шторка держатся на корпусе линзы. Отщелкиваем с помощью отвертки – не очкуем. Я около часа смотрел, не мог решиться, думал нереально будет защелкнуть обратно (фото 4, 5);
4. Откусываем бокорезами торчащий снизу пластиковый сосок – не даст вытащить отражатель. В конце сборки образовавшуюся дырку затыкаем подручным материалом (фото 6, 13);
5. Аккуратно, не спеша достаем отражатель. Вылазит тяжело – проем маловат, когда наполовину вышел, можно помочь отверткой или похожим предметом.
Важно(!) по низу корпуса фары проложены три провода – не перекусите отражателем. На фото левая фара, отражатель можно достать только повернув в указанную сторону.
Достаем шторку, кстати, заменив ее на европейскую в америкосе, получится европейский свет с углом. (фото 7, 8, 9);
6. Самое сложное – свернуть стопорное кольцо, чтобы освободить линзу. В первой фаре удалось это сделать с помощью подручного инструмента (фото 10), во второй не смог, пришлось изготовить более жесткий съемник (фото 11). Важно(!) если стопор не откручивается – плохой съемник, советую подготовиться заранее. Не стучите по стопору – под ним стеклянная линза;
7. Дальше все просто, извлеченные детали протираем мягкой тканью до зеркального блеска, крайне нежно и аккуратно с отражателем, ибо покрытие очень тонкое. Чистим стекло фары изнутри, собираем все в обратной последовательности: прокладка, линза, стопор, шторка, отражатель. Важно(!) продуйте линзу перед установкой, мельчайшие пылинки будут хорошо видны на ней при включенном свете;
8. Основная сложность вставить скобы на место, магнитная отвертка обязательна (фото 23, 24);
9. Регулируем фары, т.к. регулировка по вертикали существенно сбивается. Я делал так: сначала снял/почистил левую и отрегулировал по правой встав мордой к забору, затем почистил правую и отрегулировал по левой. Можно сделать тонкую настройку на стенде позже. Если кто не знал – на фото №25 изображен винт регулировки света по высоте, доступен при открытом капоте, присутствует на любой фаре любого автомобиля, не важно какая лампа внутри ксенон или галоген;
10. Наслаждаемся!

Как распознать необходимость операции: при включенном свете внимательно рассмотрите линзу, если она не кристально чистая «как слеза», а есть белый налет — пришло время чистить.

P.S. Очень неприятно тратить уйму времени на поиск ответа по проблеме, перечитывая 25 тем с похожими названиями, по 8 – 28 страниц в каждой.
В итоге обнаруживая, что 90% это комментарии не несущие в себе ничего кроме «мне делать не х.. сейчас, поэтому пытаюсь показать, что я чего-то понимаю в устройстве автомобиля».
Посему, обращаюсь ко всем: господа, не засирайте форум, если нечего сказать – читайте молча.

Отдельная благодарность nevskiy за комментарий в теме «не очень приятные ощущения при движении по ночной дороге» стр.8-я, последняя. Его пост стал решающим для начала операции, перспективы которой давно не давали мне покоя.

Источник

Почему может не гореть одна фара ближнего света

Известно большое количество случаев, например, когда на автомобилях, выпускаемых ВАЗом, даже если они практически новые, такой дефект возникал чаще всего на фарах, расположенных с правой стороны автомобиля, тогда как левые имели какой-то иммунитет против возникновения этой проблемы. Однако не стоит делать скоропалительных выводов о том, что эта проблема является прерогативой исключительно отечественных автомобилей, так как и она встречается и на зарубежных машинах.

И тут уже не приходится пенять на качество и надёжность деталей, принадлежащих тому или иному бренду — просто рано или поздно у всех деталей возникает усталость или они просто вырабатывают свой ресурс. Если не горит одна фара ближнего света, лучше всего обратиться в автосервис к опытному автоэлектрику, однако такого типа проблемы практически без труда можно исправить и самостоятельно. Конечно, если имеются немного свободного времени и элементарные познания о работе электрических цепей.

Ситуация, когда при горящем дальнем свете не удаётся зажечь ближний свет, может возникнуть по нескольким причинам:

перегорает лампочка;
сгорел предохранитель;
возникли проблемы с проводами;
нестандартные причины.

И практически все они достаточно легко устраняются.

Знать о том, по каким причинам может возникнуть такая неисправность и как её можно устранить, полезно каждому водителю, ведь случиться это может и во время дальней поездки, когда поблизости нет никаких СТО. Попробуем разобраться с этой проблемой во всех возможных вариантах.

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

открыть капот автомобиля;
демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
отключить контактную группу;
снять пружинные фиксаторы;
вытащить перегоревшую лампочку;
вставить новую;
произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Наличие проблем с проводами

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Источник

Не горит фара ксенон — причины и решение проблемы

Ксенон — безусловно произвел переворот в «мире света», о нем мечтают многие и многие ненавидят. Однако повторюсь, если ксеноновые лампы настроены правильно, то от этих газоразрядных ламп сплошные плюсы.

Сегодня мы поговорим о таком неприятном явлении как периодическая неработоспособность ксеноновых ламп, проще говоря о ситуации, когда ксенон не работает как надо: то горит, то не горит. Если проблема вам знакома, и вы тоже от нее страдаете, тогда читайте дальше и вы узнаете почему ксенон время от времени не горит.

Перестала гореть лампа ксенона — причины

На самом деле причин некорректной работы газоразрядных ламп довольно много, что несомненно усложняет поиски. Итак, рассмотрим разные ситуации.

Ксенон не горит одновременно в двух фарах. Как правило, причиной этому становится предохранитель, который необходимо проверить. Делается это следующим образом: скидываем «-» клемму АКБ, после чего достаем предохранитель, который отвечает за свет нужных вам фар. Перегоревший предохранитель можно определить на глаз в большинстве случаев, поэтому если причина подтвердилась — меняем предохранитель и снова повторяем попытку.

Предохранитель в порядке, но ксенон не включается. Если вы так и не смогли понять почему не горит ксенон, рекомендую проверить контакты. Как правило, с штатным ксеноном такие проблемы встречаются крайне редко, подобного рода «болячки» встречаются у тех, кто устанавливал ксенон самостоятельно.

Проверка контактов предусматривает их осмотр на предмет окисления или подгорания. Если окислы все же обнаружены, их необходимо устранить, используя специальную жидкость или на крайний случай WD-40.

После этого сами контакты обрабатываются антиокислительной смазкой и по возможности герметизируются.

Периодически не горит одна ксеноновая лампа

В таком случае необходимо обратить внимание на блок розжига, а также саму лампу. Чтобы выполнить проверку блока и лампы, которую он разогревает, необходимо сделать следующее. Снимите лампу и установите на другой блок, если она загорается, то проблема не в ней, а возможно в блоке розжига.

Если же лампа не горит и с другим блоком, то скорее всего она неисправна и ее необходимо заменить. Также отмечу, что «умирающая» ксеноновая лампочка очень часто имеет розовое свечение, которое видно невооруженным глазом.

Ксенон включается не с первого раза, но лампочки и блоки розжига рабочие. В таком случае причину следует искать в проводке. Сразу скажу, что самостоятельный поиск обрыва проводки ксенона — занятие не из легких, поэтому я бы рекомендовал обратиться к опытному электрику. Используя тестер и собственные навыки, он без труда найдет оборванный или проблемный провод и поможет устранить вашу поломку.

Если причина так и не установлена, и вы не смогли понять почему ксенон то включается, то нет, мой вам совет — найдите хорошего электрика или СТО, которое специализируется на установке ксенона. 99% гарантии, что вашу проблему там решат за считанные минуты.

Источник